کد خبر:
۱۰۷۷۴۵ ۱۶:۳۷
۱۳۹۸/۰۴/۲۷
آینده خصوصی سازی سایپا و ایران خودرو در ابهام/ وعده وزیر در مقابل اظهارات رئیس سازمان خصوصی سازی
پدال نیوز- چند سالی است که صنعت خودروی کشور با مسئله خصوصیسازی دستو پنجه نرم میکند و هر چند وقت یکبار این موضوع مطرح شده و بعد از مدتی فراموش میشود؛ حالا اینبار وزیر صنعت دهم تیرماه در روز ملی صنعت و معدن وعده داد که خودروسازیها تا پایان سال ۹۸ به بخش خصوصی واگذار خواهند شد اما در مقابل رییس سازمان خصوصی گفته که امکان واگذاری دو خودروساز وجود ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، پس از پیروزی انقلاب اسلامی و شروع جنگ تحمیلی لزوم تمرکز دولت بر مالکیت و مدیریت بخش عمدهای از صنایع و فعالیتهای اقتصادی کشور، در شرایط حساس دوران جنگ تحمیلی اجتنابناپذیر شد.
در این راستا بهموجب اصل (44) قانون اساسی مالکیت بسیاری از فعالیتها ازجمله بانکداری، بیمه، تأمین نیرو ، صنایع مادر و بزرگ، هواپیمایی، کشتیرانی عمومی اعلام شد و با توجه به این امر، مالکیت بسیاری از فعالیتهای اقتصادی در اختیار کامل دولت قرار گرفت.
اما طی چند سال اخیر با وجود مشکلات به وجود آمده در صنعت خودرو یکی از بحثهای مهم در این صنعت خصوصی سازی است که البته یکی از مشکلات مطرح شده برای واگذاری سهام خودرو سازان، ارزش بالای آن و نبود سرمایه گذار مطمئن و متخصص برای این صنعت است.
اوایل سال 97 به رغم تاکید رییس جمهور بر خصوصیسازی صنعت خودرو ، محمد شریعتمداری وزیر سابق صنعت تحقق این امر را غیر ممکن اعلام کرد اما رضا رحمانی چندی پیش وعده داد که واگذاری سهام دو خودروساز یزرگ تا پایان سال 98اتفاق خواهد افتاد.
این وعده بازخوردهای متفاوتی به همراه داشت، از طرفی معاون وزیر صنعت چندی پیش به اقتصاد آنلاین اعلام کرد که واگذاری سهام دو خودروساز در دستور کار قرار گرفته اما از سوی دیگر رییس سازمان خصوصیسازی گفته که به دلیل اینکه سهام خودروسازیها در وثیقه است، فعلا امکان واگذاری آنها وجود ندارد.
حالا دوباره تحقق این مسئله با وجود وعدههای وزیر در هالهای از ابهام قرار گرفته است؛ اما باید دید که خصوصیسازی از نظر کارشناسان این حوزه اقدام مناسبی است یا خیر.
بیشتر کارشناسان بر این باورند که این اقدام، خودروسازیها را یک گام جلوتر خواهد برد و با توجه به زیان انباشه این صنعت بهترین راهکار کنارهگیری دولت از سهم 20درصدیاش در خودروسازیها و واگذاری آن به بخش خصوصی است.
همچنین حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر تاثیرات مثبت واگذاری خودروسازی در آینده این صنعت گفت: شرایط فعلی بهترین زمان واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی واقعی است و امیدواریم این صنعت در آینده نزدیک واگذار شود.
وی ادامه داد: تصدیگری و سلطه دولت بر خودروسازیها باعث شده تا مشکلات این صنعت روز به روز بیشتر شود؛ در شرایط فعلی تولیدات خودروسازان نمایانگر این است که تا زمانی که صنعت خودروسازی کشور دولتی است نمیتوانیم هیچ حرفی در کیفیت، خدمات پس از فروش، ایمنی و مشتریمداری داشته باشیم.
فولادگر تاکید کرد: البته نباید تصور کنیم با واگذاری این صنعت تمام مشکلات برطرف خواهد شد و به نوعی خصوصیسازی را راهحل و گرهگشای همه مشکلات دانست بلکه بعد از واگذاری، دولت باید بحث نظارت و حمایت از این صنعت را به جای دخالت بر آن در اولویت قرار دهد و صنعت خودروسازی را تمام و کمال به حال خود رها نکند.
به گفته این نماینده مجلس، اگرچه تحقق این امر با دشواریهایی همراه خواهد بود اما دولت و وزارت صمت هرچه سریعتر در این راستا گام بردارد از زیان روزافزون خودروسازان جلوگیری خواهد کرد.
بر اساس این گزارش، خصوصی سازی آن هم در شرایط فعلی خودروسازان امری ضروری است و با توجه به این که وزیر وعده داده همه منتظر تحقق وعده ایشان هستند، البته نباید اظهارات رییس سازمان خصوصیسازی را هم نادیده گرفت و اگر شرکتهای خودروسازای مشکلی در واگذاری دارند باید هرچه سریعتر اعلام و برطرف شود.
در این راستا بهموجب اصل (44) قانون اساسی مالکیت بسیاری از فعالیتها ازجمله بانکداری، بیمه، تأمین نیرو ، صنایع مادر و بزرگ، هواپیمایی، کشتیرانی عمومی اعلام شد و با توجه به این امر، مالکیت بسیاری از فعالیتهای اقتصادی در اختیار کامل دولت قرار گرفت.
اما طی چند سال اخیر با وجود مشکلات به وجود آمده در صنعت خودرو یکی از بحثهای مهم در این صنعت خصوصی سازی است که البته یکی از مشکلات مطرح شده برای واگذاری سهام خودرو سازان، ارزش بالای آن و نبود سرمایه گذار مطمئن و متخصص برای این صنعت است.
اوایل سال 97 به رغم تاکید رییس جمهور بر خصوصیسازی صنعت خودرو ، محمد شریعتمداری وزیر سابق صنعت تحقق این امر را غیر ممکن اعلام کرد اما رضا رحمانی چندی پیش وعده داد که واگذاری سهام دو خودروساز یزرگ تا پایان سال 98اتفاق خواهد افتاد.
این وعده بازخوردهای متفاوتی به همراه داشت، از طرفی معاون وزیر صنعت چندی پیش به اقتصاد آنلاین اعلام کرد که واگذاری سهام دو خودروساز در دستور کار قرار گرفته اما از سوی دیگر رییس سازمان خصوصیسازی گفته که به دلیل اینکه سهام خودروسازیها در وثیقه است، فعلا امکان واگذاری آنها وجود ندارد.
حالا دوباره تحقق این مسئله با وجود وعدههای وزیر در هالهای از ابهام قرار گرفته است؛ اما باید دید که خصوصیسازی از نظر کارشناسان این حوزه اقدام مناسبی است یا خیر.
بیشتر کارشناسان بر این باورند که این اقدام، خودروسازیها را یک گام جلوتر خواهد برد و با توجه به زیان انباشه این صنعت بهترین راهکار کنارهگیری دولت از سهم 20درصدیاش در خودروسازیها و واگذاری آن به بخش خصوصی است.
همچنین حمیدرضا فولادگر، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با تاکید بر تاثیرات مثبت واگذاری خودروسازی در آینده این صنعت گفت: شرایط فعلی بهترین زمان واگذاری صنعت خودرو به بخش خصوصی واقعی است و امیدواریم این صنعت در آینده نزدیک واگذار شود.
وی ادامه داد: تصدیگری و سلطه دولت بر خودروسازیها باعث شده تا مشکلات این صنعت روز به روز بیشتر شود؛ در شرایط فعلی تولیدات خودروسازان نمایانگر این است که تا زمانی که صنعت خودروسازی کشور دولتی است نمیتوانیم هیچ حرفی در کیفیت، خدمات پس از فروش، ایمنی و مشتریمداری داشته باشیم.
فولادگر تاکید کرد: البته نباید تصور کنیم با واگذاری این صنعت تمام مشکلات برطرف خواهد شد و به نوعی خصوصیسازی را راهحل و گرهگشای همه مشکلات دانست بلکه بعد از واگذاری، دولت باید بحث نظارت و حمایت از این صنعت را به جای دخالت بر آن در اولویت قرار دهد و صنعت خودروسازی را تمام و کمال به حال خود رها نکند.
به گفته این نماینده مجلس، اگرچه تحقق این امر با دشواریهایی همراه خواهد بود اما دولت و وزارت صمت هرچه سریعتر در این راستا گام بردارد از زیان روزافزون خودروسازان جلوگیری خواهد کرد.
بر اساس این گزارش، خصوصی سازی آن هم در شرایط فعلی خودروسازان امری ضروری است و با توجه به این که وزیر وعده داده همه منتظر تحقق وعده ایشان هستند، البته نباید اظهارات رییس سازمان خصوصیسازی را هم نادیده گرفت و اگر شرکتهای خودروسازای مشکلی در واگذاری دارند باید هرچه سریعتر اعلام و برطرف شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش