کد خبر:
۱۰۷۳۰۳ ۱۲:۰۹
۱۳۹۸/۰۴/۱۹
واردات 281 میلیون دلاری تایر در سال گذشته میلادی
پدال نیوز- بررسی گزارش های وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی است میزان واردات تایر به ایران در سال گذشته میلادی (۲۰۱۸)، ۲۸۱ میلیون دلار بوده که رتبه ۴۹ را در بین ۲۲۷ واردکننده داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، بر اساس اعلام وب سایت Trade Map صادرات تایر ایران در سال گذشته میلادی یک میلیون دلار بوده که رتبه 83 را در میان 211 صادرکننده به خود اختصاص داده است.
کشورهای چین، آلمان و آمریکا بیشترین میزان صادرات جهانی و کشورهای آمریکا، آلمان و فرانسه بیشترین میزان واردات جهانی را به خود اختصاص دادهاند.
بر اساس اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، طی سالهای 1390 تا 1397 بیشترین ارزش صادرات تایر در سال 1396 با 22.1 میلیون دلار و کمترین آن در سال 1391 برابر 12.5 میلیون دلار بوده است. همچنین بیشترین ارزش واردات در سال 1393 با 562 میلیون دلار و کمترین مقدار در سال 1397 با 283.3 میلیون دلار مشاهده شده است.
با توجه به اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، عمده صادرات تایر در سال 1397 به کشور افغانستان به ارزش 9.9 میلیون دلار و عمده واردات این محصول در سال 1397 از کشور چین با ارزش 137.3 میلیون دلار بوده است.
تولید 201.8 هزار تن تایر در سال 97
بنا بر اعلام مرکز آمار ایران از سال 1388 تا 1393 سهم تولید تایر از ارزش افزوده کل صنعت حداقل 54 صدم درصد و حداکثر 89 صدم درصد و برای اشتغال نیز حداقل 97 صدم درصد و حداکثر 1.11 درصد بوده است.
در طرحهای نیمه تمام این صنعت، استانهای لرستان، سمنان، گلستان، کرمانشاه و فارس به ترتیب با 15، 9.9، 9.6، 8.2 و 7.7 درصد، بیش از نیمی از ظرفیت اسمی مورد انتظار کل کشور را به خود اختصاص دادهاند.
28.7 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت به گروه صنعتی بارز و بعد از آن به لاستیک دنا، لاستیک پارس و یزد تایر بترتیب با 12.1، 10.7 و 9.7 درصد تعلق دارد.
18.5 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت (تایر و تیوب) به استان کرمان و بعد از آن به تهران، یزد و کردستان به ترتیب با 15.2، 9.6 و 9.2 درصد اخصاص دارد.
تولید این محصول در سال 1397 برابر با 201 هزار و 800 تن بوده که سهم استانهای کرمان، تهران و یزد به ترتیب برابر 18.5، 15.2 و 9.6 درصد بوده است.
صنعت تایر بهعنوان یکی از قطعات ضروری در وسایل نقلیه، با توجه به تولید انبوه آن در سطح جهان و نقش مهمی که در زندگی روزمره مردم ایفا میکند، جایگاه مهمی در اقتصاد جهانی پیدا کرده است. این صنعت، از جمله صنایع مهم در زنجیره ارزش صنعت خودرو و صنعت حمل و نقل است و از آنجا که بیش از 60 درصد از مواد اولیه مورد مصرف در این صنعت را مشتقات نفتی تشکیل میدهد، برخورداری از منابع نفتی در کشور، ایران را به یکی از مستعدترین کشورها در صنعت تایر تبدیل کرده است.
پیشبینی ها نشان می دهد در سایه تولید انبوه وسایل نقلیه در سطح جهانی، تقاضا برای تایر تا سال 2019 رشدی 4.1 درصدی خواهد داشت. همچنین در این بازه زمانی ارزش افزوده حاصل از این صنعت رشدی 7.1 درصدی را تجربه خواهد کرد که رقم قابل ملاحظه 258 میلیارد دلار است.
نخستین کارخانه تولید تایردر ایران در سال 1337 با سرمایه گذاری شرکت آمریکایی «بی.اف گودریچ» با عنوان شرکت «کیان تایر» برای تولید انواع تایر بایاس نخی با ظرفیت اسمی هشت هزار تن در سال تاسیس شد.
تولید واقعی تایر و محصولات وابسته آن توسط تولید کنندگان داخلی کشور در اوایل انقلاب در حدود 34 هزار تن در سال بوده، در سال 1380 به 172 هزار تن و تا پایان سال 1397 افزون بر 201 هزار و 800 تن رسید.
کشورهای چین، آلمان و آمریکا بیشترین میزان صادرات جهانی و کشورهای آمریکا، آلمان و فرانسه بیشترین میزان واردات جهانی را به خود اختصاص دادهاند.
بر اساس اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، طی سالهای 1390 تا 1397 بیشترین ارزش صادرات تایر در سال 1396 با 22.1 میلیون دلار و کمترین آن در سال 1391 برابر 12.5 میلیون دلار بوده است. همچنین بیشترین ارزش واردات در سال 1393 با 562 میلیون دلار و کمترین مقدار در سال 1397 با 283.3 میلیون دلار مشاهده شده است.
با توجه به اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، عمده صادرات تایر در سال 1397 به کشور افغانستان به ارزش 9.9 میلیون دلار و عمده واردات این محصول در سال 1397 از کشور چین با ارزش 137.3 میلیون دلار بوده است.
تولید 201.8 هزار تن تایر در سال 97
بنا بر اعلام مرکز آمار ایران از سال 1388 تا 1393 سهم تولید تایر از ارزش افزوده کل صنعت حداقل 54 صدم درصد و حداکثر 89 صدم درصد و برای اشتغال نیز حداقل 97 صدم درصد و حداکثر 1.11 درصد بوده است.
در طرحهای نیمه تمام این صنعت، استانهای لرستان، سمنان، گلستان، کرمانشاه و فارس به ترتیب با 15، 9.9، 9.6، 8.2 و 7.7 درصد، بیش از نیمی از ظرفیت اسمی مورد انتظار کل کشور را به خود اختصاص دادهاند.
28.7 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت به گروه صنعتی بارز و بعد از آن به لاستیک دنا، لاستیک پارس و یزد تایر بترتیب با 12.1، 10.7 و 9.7 درصد تعلق دارد.
18.5 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت (تایر و تیوب) به استان کرمان و بعد از آن به تهران، یزد و کردستان به ترتیب با 15.2، 9.6 و 9.2 درصد اخصاص دارد.
تولید این محصول در سال 1397 برابر با 201 هزار و 800 تن بوده که سهم استانهای کرمان، تهران و یزد به ترتیب برابر 18.5، 15.2 و 9.6 درصد بوده است.
صنعت تایر بهعنوان یکی از قطعات ضروری در وسایل نقلیه، با توجه به تولید انبوه آن در سطح جهان و نقش مهمی که در زندگی روزمره مردم ایفا میکند، جایگاه مهمی در اقتصاد جهانی پیدا کرده است. این صنعت، از جمله صنایع مهم در زنجیره ارزش صنعت خودرو و صنعت حمل و نقل است و از آنجا که بیش از 60 درصد از مواد اولیه مورد مصرف در این صنعت را مشتقات نفتی تشکیل میدهد، برخورداری از منابع نفتی در کشور، ایران را به یکی از مستعدترین کشورها در صنعت تایر تبدیل کرده است.
پیشبینی ها نشان می دهد در سایه تولید انبوه وسایل نقلیه در سطح جهانی، تقاضا برای تایر تا سال 2019 رشدی 4.1 درصدی خواهد داشت. همچنین در این بازه زمانی ارزش افزوده حاصل از این صنعت رشدی 7.1 درصدی را تجربه خواهد کرد که رقم قابل ملاحظه 258 میلیارد دلار است.
نخستین کارخانه تولید تایردر ایران در سال 1337 با سرمایه گذاری شرکت آمریکایی «بی.اف گودریچ» با عنوان شرکت «کیان تایر» برای تولید انواع تایر بایاس نخی با ظرفیت اسمی هشت هزار تن در سال تاسیس شد.
تولید واقعی تایر و محصولات وابسته آن توسط تولید کنندگان داخلی کشور در اوایل انقلاب در حدود 34 هزار تن در سال بوده، در سال 1380 به 172 هزار تن و تا پایان سال 1397 افزون بر 201 هزار و 800 تن رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی رونمایی از «رضوانی رترو» معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر دومین مرحله پیش فروش وویا فری ۲۰۲۵ با قیمت قطعی آغاز شد رئیس جدید جگوار همه شکستها را گردن ترامپ انداخت جزئیات ورود خودروهای مناطق آزاد به سرزمین اصلی و دریافت پلاک ملی اعلام شد چرا سایپا هنوز منتظر واگذاری است؟ نتایج قرعه کشی خودروهای وارداتی اعلام شد قطعی برق، راهکار یا تهدیدی برای محیط زیست؟ خریداران سهام سایپا پا پس کشیدند پایان سوخت رسانی «رانت خودرو» افت تولید و فروش خودرو و قطعات هشدار رئیس دادگستری تهران به خودروسازان راه سخت پیکاپهای آمریکایی به اروپا و ژاپن تکذیب تغییر در روند تخصیص ارز ثبت سفارشات خودرو جانبازان تسلا فروشنده برق میشود خودروسازان برتر کم آوردند پذیرش ۵ مدل خودروی وارداتی در بورس کالا خودروی بورسی در پیچ رکود افت تولید خودروهای تجاری امکان دریافت پلاک ملی برای خودروهای مناطق آزاد کیا؛ زیر ذرهبین مرکز تحقیقات ایمنی آمریکا کاهش رشد فروش خودرو در چین امکان خرید خودرو با سرمایههای خرد فراهم شد بوته نقد وعدههای خودرویی واژهسازی در واردات خودرو شوک تقاضا به بازار خودروهای داخلی و خارجی ترخیص ۲۲۵۰ خودروی نوی وارداتی تعویق عرضه خودروهای فورد تا ۲۰۲۸ تویوتا برگ جدید رو کرد فراخوان مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی هشدار قطعه سازان به سیاستهای دست و پاگیر چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
مرسدس بنز EQE 500 بلندقامت لوکس تمام برقی راسا موتور معرفی شد +تصاویر صعود و افول تولید خودروسازان خصوصی معرفی برنامه شخصیسازی بوگاتی رونمایی از «رضوانی رترو» وارداتی ها در دو مسیر قیمت گذاری کاهش فروش تسلا در اروپا با وجود رونق بازار خودروهای برقی عرضه خودروهای وارداتی در بورس کالا چه زمانی خواهد بود؟ کاهش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای برقی با طرح فورد تامین ارز صنعت خودرو، اولویت وزارت صمت انتقاد قطعه سازان به نحوه قیمت گذاری خودرو