کد خبر:
۱۰۷۳۰۳ ۱۲:۰۹
۱۳۹۸/۰۴/۱۹
واردات 281 میلیون دلاری تایر در سال گذشته میلادی
پدال نیوز- بررسی گزارش های وزارت صنعت، معدن و تجارت حاکی است میزان واردات تایر به ایران در سال گذشته میلادی (۲۰۱۸)، ۲۸۱ میلیون دلار بوده که رتبه ۴۹ را در بین ۲۲۷ واردکننده داشته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از وزارت صنعت، معدن و تجارت، بر اساس اعلام وب سایت Trade Map صادرات تایر ایران در سال گذشته میلادی یک میلیون دلار بوده که رتبه 83 را در میان 211 صادرکننده به خود اختصاص داده است.
کشورهای چین، آلمان و آمریکا بیشترین میزان صادرات جهانی و کشورهای آمریکا، آلمان و فرانسه بیشترین میزان واردات جهانی را به خود اختصاص دادهاند.
بر اساس اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، طی سالهای 1390 تا 1397 بیشترین ارزش صادرات تایر در سال 1396 با 22.1 میلیون دلار و کمترین آن در سال 1391 برابر 12.5 میلیون دلار بوده است. همچنین بیشترین ارزش واردات در سال 1393 با 562 میلیون دلار و کمترین مقدار در سال 1397 با 283.3 میلیون دلار مشاهده شده است.
با توجه به اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، عمده صادرات تایر در سال 1397 به کشور افغانستان به ارزش 9.9 میلیون دلار و عمده واردات این محصول در سال 1397 از کشور چین با ارزش 137.3 میلیون دلار بوده است.
تولید 201.8 هزار تن تایر در سال 97
بنا بر اعلام مرکز آمار ایران از سال 1388 تا 1393 سهم تولید تایر از ارزش افزوده کل صنعت حداقل 54 صدم درصد و حداکثر 89 صدم درصد و برای اشتغال نیز حداقل 97 صدم درصد و حداکثر 1.11 درصد بوده است.
در طرحهای نیمه تمام این صنعت، استانهای لرستان، سمنان، گلستان، کرمانشاه و فارس به ترتیب با 15، 9.9، 9.6، 8.2 و 7.7 درصد، بیش از نیمی از ظرفیت اسمی مورد انتظار کل کشور را به خود اختصاص دادهاند.
28.7 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت به گروه صنعتی بارز و بعد از آن به لاستیک دنا، لاستیک پارس و یزد تایر بترتیب با 12.1، 10.7 و 9.7 درصد تعلق دارد.
18.5 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت (تایر و تیوب) به استان کرمان و بعد از آن به تهران، یزد و کردستان به ترتیب با 15.2، 9.6 و 9.2 درصد اخصاص دارد.
تولید این محصول در سال 1397 برابر با 201 هزار و 800 تن بوده که سهم استانهای کرمان، تهران و یزد به ترتیب برابر 18.5، 15.2 و 9.6 درصد بوده است.
صنعت تایر بهعنوان یکی از قطعات ضروری در وسایل نقلیه، با توجه به تولید انبوه آن در سطح جهان و نقش مهمی که در زندگی روزمره مردم ایفا میکند، جایگاه مهمی در اقتصاد جهانی پیدا کرده است. این صنعت، از جمله صنایع مهم در زنجیره ارزش صنعت خودرو و صنعت حمل و نقل است و از آنجا که بیش از 60 درصد از مواد اولیه مورد مصرف در این صنعت را مشتقات نفتی تشکیل میدهد، برخورداری از منابع نفتی در کشور، ایران را به یکی از مستعدترین کشورها در صنعت تایر تبدیل کرده است.
پیشبینی ها نشان می دهد در سایه تولید انبوه وسایل نقلیه در سطح جهانی، تقاضا برای تایر تا سال 2019 رشدی 4.1 درصدی خواهد داشت. همچنین در این بازه زمانی ارزش افزوده حاصل از این صنعت رشدی 7.1 درصدی را تجربه خواهد کرد که رقم قابل ملاحظه 258 میلیارد دلار است.
نخستین کارخانه تولید تایردر ایران در سال 1337 با سرمایه گذاری شرکت آمریکایی «بی.اف گودریچ» با عنوان شرکت «کیان تایر» برای تولید انواع تایر بایاس نخی با ظرفیت اسمی هشت هزار تن در سال تاسیس شد.
تولید واقعی تایر و محصولات وابسته آن توسط تولید کنندگان داخلی کشور در اوایل انقلاب در حدود 34 هزار تن در سال بوده، در سال 1380 به 172 هزار تن و تا پایان سال 1397 افزون بر 201 هزار و 800 تن رسید.
کشورهای چین، آلمان و آمریکا بیشترین میزان صادرات جهانی و کشورهای آمریکا، آلمان و فرانسه بیشترین میزان واردات جهانی را به خود اختصاص دادهاند.
بر اساس اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، طی سالهای 1390 تا 1397 بیشترین ارزش صادرات تایر در سال 1396 با 22.1 میلیون دلار و کمترین آن در سال 1391 برابر 12.5 میلیون دلار بوده است. همچنین بیشترین ارزش واردات در سال 1393 با 562 میلیون دلار و کمترین مقدار در سال 1397 با 283.3 میلیون دلار مشاهده شده است.
با توجه به اطلاعات گمرک جمهوری اسلامی ایران، عمده صادرات تایر در سال 1397 به کشور افغانستان به ارزش 9.9 میلیون دلار و عمده واردات این محصول در سال 1397 از کشور چین با ارزش 137.3 میلیون دلار بوده است.
تولید 201.8 هزار تن تایر در سال 97
بنا بر اعلام مرکز آمار ایران از سال 1388 تا 1393 سهم تولید تایر از ارزش افزوده کل صنعت حداقل 54 صدم درصد و حداکثر 89 صدم درصد و برای اشتغال نیز حداقل 97 صدم درصد و حداکثر 1.11 درصد بوده است.
در طرحهای نیمه تمام این صنعت، استانهای لرستان، سمنان، گلستان، کرمانشاه و فارس به ترتیب با 15، 9.9، 9.6، 8.2 و 7.7 درصد، بیش از نیمی از ظرفیت اسمی مورد انتظار کل کشور را به خود اختصاص دادهاند.
28.7 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت به گروه صنعتی بارز و بعد از آن به لاستیک دنا، لاستیک پارس و یزد تایر بترتیب با 12.1، 10.7 و 9.7 درصد تعلق دارد.
18.5 درصد ظرفیت اسمی واحدهای فعال این صنعت (تایر و تیوب) به استان کرمان و بعد از آن به تهران، یزد و کردستان به ترتیب با 15.2، 9.6 و 9.2 درصد اخصاص دارد.
تولید این محصول در سال 1397 برابر با 201 هزار و 800 تن بوده که سهم استانهای کرمان، تهران و یزد به ترتیب برابر 18.5، 15.2 و 9.6 درصد بوده است.
صنعت تایر بهعنوان یکی از قطعات ضروری در وسایل نقلیه، با توجه به تولید انبوه آن در سطح جهان و نقش مهمی که در زندگی روزمره مردم ایفا میکند، جایگاه مهمی در اقتصاد جهانی پیدا کرده است. این صنعت، از جمله صنایع مهم در زنجیره ارزش صنعت خودرو و صنعت حمل و نقل است و از آنجا که بیش از 60 درصد از مواد اولیه مورد مصرف در این صنعت را مشتقات نفتی تشکیل میدهد، برخورداری از منابع نفتی در کشور، ایران را به یکی از مستعدترین کشورها در صنعت تایر تبدیل کرده است.
پیشبینی ها نشان می دهد در سایه تولید انبوه وسایل نقلیه در سطح جهانی، تقاضا برای تایر تا سال 2019 رشدی 4.1 درصدی خواهد داشت. همچنین در این بازه زمانی ارزش افزوده حاصل از این صنعت رشدی 7.1 درصدی را تجربه خواهد کرد که رقم قابل ملاحظه 258 میلیارد دلار است.
نخستین کارخانه تولید تایردر ایران در سال 1337 با سرمایه گذاری شرکت آمریکایی «بی.اف گودریچ» با عنوان شرکت «کیان تایر» برای تولید انواع تایر بایاس نخی با ظرفیت اسمی هشت هزار تن در سال تاسیس شد.
تولید واقعی تایر و محصولات وابسته آن توسط تولید کنندگان داخلی کشور در اوایل انقلاب در حدود 34 هزار تن در سال بوده، در سال 1380 به 172 هزار تن و تا پایان سال 1397 افزون بر 201 هزار و 800 تن رسید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر»
شرایط فروش