مقصر عواقب "اتوخدمت" مشتريان هستند؟!
وقتی سایپا دبه می کند
پدال نیوز: گویا شرایط سخت ناشی از افت تیراژ و کمبود منابع مالی، مسوولان سایپا را به جایی رسانده که دیگر ابایی از اتهام زدن به مشتریان (واسطه خواندن آنها) و خلف وعده آشکار در قراردادهایشان ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از صنعت نویس، سایپایی ها به تازگی برنامه ای را در دستور کار خود قرار داده اند که طبق آن، به ثبت نام کنندگان در "طرح اتوخدمت" تنها یک محصول با قیمت قدیم تحویل داده می شود و باقی خودروهای ثبت نامی، با قیمت روز امکان تحویل دارند. طبق این طرح، مثلا اگر کسی دو خودرو در طرح اتوخدمت ثبت نام کرده باشد، سایپا تنها یکی از آنها را با شرایط منعقد در قرارداد (به خصوص قیمت ذکر شده) تحویل می دهد و خودرو دیگر با شرایط جدید (طبق الحاقیه سایپا) و طبعا قیمت روز قابل تحویل است. گفته می شود بین 30 تا 40 هزار قرارداد تعیین تکلیف نشده، از طرح اتوخدمت باقی مانده است و به ادعای سایپا، این تعداد قرارداد تنها به 10 هزار نفر متعلق است. آن طور که مدیر فروش سایپا عنوان کرده، هفت تا هشت هزار نفر از این افراد "واسطه" هستند.
در باب این اقدام سایپا چند نکته وجود دارد. اول اینکه طرح این شرکت (تحویل تنها یک خودرو با قیمت قدیم) عملا مصداق خلف وعده است و طبعا ثبت نام کنندگان می توانند از منظر حقوقی آن را پیگیری کنند. 10 هزار نفری که به گفته سایپایی ها قرارداد آنها در طرح اتوخدمت تعیین تکلیف نشده، مطابق با شرایط آن زمان سایپا اقدام به ثبت نام کرده و این شرکت نیز مهر تایید پای برگه قرارداد فی مابین زده است. سایپا می گوید 40 هزار قرارداد باقیمانده از طرح اتوخدمت، متعلق به 10 هزار نفر است و این یعنی به طور متوسط هر نفر چهار قرارداد با این شرکت دارد. با توجه به اینکه ظاهرا آن زمان محدودیت کد ملی (اینکه با هر کد ملی فقط یک ثبت نام قابل انجام باشد) وجود نداشته، بنابراین مشتریان مجاز بوده اند بیش از یک خودرو ثبت نام کنند. پرسش اینجاست که وقتی سایپا خود شرایط ثبت نام بیش از یک خودرو را فراهم آورده و پای برگه های قرارداد با مشتریان را امضا کرده است، حالا با چه توجیهی و با استناد به کدام قانون، قراردادها را نادیده گرفته و آشکارا خلف وعده می کند؟
درست است که سایپا به دلیل تحریم و مشکلات داخلی اقتصاد، با بحران تولید دست و پنجه نرم می کند و در طرح اتوخدمت نیز خیلی ها (به هر نیتی) بیش از یک محصول ثبت نام کرده اند، اما دلیل نمی شود این شرکت قراردادهای رسمی با مشتریان را نادیده بگیرد و بگوید به آنها عمل نمی کند. اینکه در گذشته شرایطی فراهم شده و مشتریان توانسته اند خودرو در تعداد بالا ثبت نام کنند، مسئله آنها نیست، مشکل سایپاست، حتی اگر توان عمل به تعهدات مربوطه را نداشته باشد. شرایطی که گریبان خودروسازی ایران به ویژه سایپا را گرفته، مقصرش مشتریان نیستند و آنها نباید تاوان طرح های ناکامی مانند اتوخدمت را بدهند.
نکته دوم اینجاست که سایپا می گوید هفت تا هشت هزار نفر از باقیمانده ثبت نام کنندگان طرخ اتوخدمت، "واسطه" هستند؛ سایپایی ها را چه شده که آشکارا به مشتریان خود انگ واسطه گری می زنند و پروایی هم از عواقب و تبعات شستن گناه افراد ندارند؟ اگر سایپا نگران واسطه ها و واسطه گری بود، چرا آن زمان که نقدینگی می خواست و طرح اتوخدمت را بدون آینده نگری به جریان انداخت، فکر این روزها را نکرد؟ مشخص است سایپایی ها آنقدر برای تامین منابع مالی عجله داشته و آن چنان بی پول بوده اند که طرح اتوخدمت را با کمترین محدودیت و آپشن های بسیار، به اجرا گذاشته و فکر عواقبش را نکرده اند. ممکن است مسوولان فعلی سایپا بگویند طرح اتوخدمت در دوران مدیران قبلی بوده و مقصرش ما نیستیم؛ این درست، اما ثبت نام کنندگان هم گناهی ندارند که مدیران قبلی رسما آنها را به چنین سفره پر برکتی دعوت کرده اند.
قطعا مسوولان سایپا خوب می دانند خلف وعده شان در باقیمانده قراردادهای طرح اتوخدمت می تواند برای آنها بار حقوقی داشته و دردسر ایجاد کند، با این حال ظاهرا آنها هم مثل مدیران قبلی فقط قصد نجات خود را از گرفتاری های فعلی دارند و تبعات این اقدام را به آیندگان حواله کرده اند.
در باب این اقدام سایپا چند نکته وجود دارد. اول اینکه طرح این شرکت (تحویل تنها یک خودرو با قیمت قدیم) عملا مصداق خلف وعده است و طبعا ثبت نام کنندگان می توانند از منظر حقوقی آن را پیگیری کنند. 10 هزار نفری که به گفته سایپایی ها قرارداد آنها در طرح اتوخدمت تعیین تکلیف نشده، مطابق با شرایط آن زمان سایپا اقدام به ثبت نام کرده و این شرکت نیز مهر تایید پای برگه قرارداد فی مابین زده است. سایپا می گوید 40 هزار قرارداد باقیمانده از طرح اتوخدمت، متعلق به 10 هزار نفر است و این یعنی به طور متوسط هر نفر چهار قرارداد با این شرکت دارد. با توجه به اینکه ظاهرا آن زمان محدودیت کد ملی (اینکه با هر کد ملی فقط یک ثبت نام قابل انجام باشد) وجود نداشته، بنابراین مشتریان مجاز بوده اند بیش از یک خودرو ثبت نام کنند. پرسش اینجاست که وقتی سایپا خود شرایط ثبت نام بیش از یک خودرو را فراهم آورده و پای برگه های قرارداد با مشتریان را امضا کرده است، حالا با چه توجیهی و با استناد به کدام قانون، قراردادها را نادیده گرفته و آشکارا خلف وعده می کند؟
درست است که سایپا به دلیل تحریم و مشکلات داخلی اقتصاد، با بحران تولید دست و پنجه نرم می کند و در طرح اتوخدمت نیز خیلی ها (به هر نیتی) بیش از یک محصول ثبت نام کرده اند، اما دلیل نمی شود این شرکت قراردادهای رسمی با مشتریان را نادیده بگیرد و بگوید به آنها عمل نمی کند. اینکه در گذشته شرایطی فراهم شده و مشتریان توانسته اند خودرو در تعداد بالا ثبت نام کنند، مسئله آنها نیست، مشکل سایپاست، حتی اگر توان عمل به تعهدات مربوطه را نداشته باشد. شرایطی که گریبان خودروسازی ایران به ویژه سایپا را گرفته، مقصرش مشتریان نیستند و آنها نباید تاوان طرح های ناکامی مانند اتوخدمت را بدهند.
نکته دوم اینجاست که سایپا می گوید هفت تا هشت هزار نفر از باقیمانده ثبت نام کنندگان طرخ اتوخدمت، "واسطه" هستند؛ سایپایی ها را چه شده که آشکارا به مشتریان خود انگ واسطه گری می زنند و پروایی هم از عواقب و تبعات شستن گناه افراد ندارند؟ اگر سایپا نگران واسطه ها و واسطه گری بود، چرا آن زمان که نقدینگی می خواست و طرح اتوخدمت را بدون آینده نگری به جریان انداخت، فکر این روزها را نکرد؟ مشخص است سایپایی ها آنقدر برای تامین منابع مالی عجله داشته و آن چنان بی پول بوده اند که طرح اتوخدمت را با کمترین محدودیت و آپشن های بسیار، به اجرا گذاشته و فکر عواقبش را نکرده اند. ممکن است مسوولان فعلی سایپا بگویند طرح اتوخدمت در دوران مدیران قبلی بوده و مقصرش ما نیستیم؛ این درست، اما ثبت نام کنندگان هم گناهی ندارند که مدیران قبلی رسما آنها را به چنین سفره پر برکتی دعوت کرده اند.
قطعا مسوولان سایپا خوب می دانند خلف وعده شان در باقیمانده قراردادهای طرح اتوخدمت می تواند برای آنها بار حقوقی داشته و دردسر ایجاد کند، با این حال ظاهرا آنها هم مثل مدیران قبلی فقط قصد نجات خود را از گرفتاری های فعلی دارند و تبعات این اقدام را به آیندگان حواله کرده اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
انتشار یافته: ۹
در انتظار بررسی: ۰
غیر قابل انتشار: ۱
نا اشنا
۱۱:۱۸ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
نا اشنا
۱۱:۵۵ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
نا اشنا
۱۱:۵۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
نا اشنا
۱۴:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
ناشناس
۰۰:۲۸ - ۱۳۹۸/۰۸/۰۷
واقعا غش کردید من کل زندگیمو دادم 5تا ماشین اتوخدمت نوشتم سودشون پس بگرند ودلار یا سکه به زمان خرید بدهند وبا غش د رمعامله زندگی تمام کسانی که از سایپا نون میخورن را حرام نکنند همین کارها باعث این همه بدبختی مردم چون حرام در مال عمومی نجس کردن زندگی هزاران نفره اگه مملکت اسلامی اینجا ثابت کنید که در مواقعی که ضرر خودتون هم اسلامی انصافا این خلف تعهد خواست موقعیت زمانی حاصل شده واین قرار زمان خرید نبود مثل زنی که عقد کنی و مهربه اش راهم بگیره بعد بگه من فقط یک شب تمکینت میکنم اون هم هرموقع دلم خواست شب های دیگه را عقد جدید بخون ومهریه دیگر به نرخ روز بده خجالت بکشید استفاده که نکردیم ده میلیون سه سال پیش گرفتی برا هر قرار داد حالا عقد جدید میخواهی به نرخ روز ثبت نام سکه حساب کن دلار حساب کن اصلا جهنم پول افغانی حساب کن پولمو پس بدید دیگه عقدتم نمیشم واقعا نامردید ووووو
ناشناس
۱۰:۳۷ - ۱۳۹۸/۱۱/۰۵
تجمع مالباختگان اتو خدمت سایپا روذ 6 بهمن 1398 مکان:معاونت اجرایی قوه قضاییه خ ولیعصر خ پاستور
علی
۱۶:۴۳ - ۱۳۹۹/۰۴/۲۶
زمانی که ما پول ریختیم تو سایپا و سایپا را از ورشکستگی و رکود نجات دادیم و به قول خودشون از تولید داخلی حمایت کردیم چون محصولاتشون رو دستشون مونده بود حالا که خودرو گرون شده نه تنها به قراردادهای خودش عمل نکرده بلکه به مشتریان نیز تهمت دلال میزنه چرا کسی نیست به داد این مردم مالباخته برسه مگر اون زمان مردم سایپا را مجبور کردن به بستن چنین قرادادی!!؟ ؟چطور ممکنه یه شرکت خودروسازی بزرگ اجازهی فسخ یه قرارداد رسمی مهرخورده را بصورت یکطرفه داشته باشه؟؟!! ما مالباختگان خواستار رسیدگی هستیم.
ناشناس
۱۹:۴۷ - ۱۳۹۹/۰۴/۲۸
ابن قوه قضاییه کجا هست نکنه با سایپا هم دست هست و قرار دادن رو به دلخواه سایپا معنی میکنه ما که در بانک سرمایه گذاری نکردیم بابت پولمان خودرو به قیمت آن زمان خریدیم حالا سایپا شاید خواست ۵۰۰ سال دیگه تکمیل وجه کنه ما باید به ساز سایپا برقصیم در حالی که باید بعد از ۳۶۰ روز دعوتنامه میفرستاد و عمل نکرده اون عمل نکرده ما باید تاوان پس دهیم و به نرخ روز پول بدیم خوب شود معنی عدالت رو فهمیدیم با اون پول که سایپا دلار میگرفتی و کارخانه خود را گسترش می داد پول ما بود حالا که پولمان بی ارزش شده میخوان به نرخ روز ماشین بده و مردم رو با ارسال دعوتنامه به نرخ روز مجبور به انجام کار میکنه و میگه بیا بگیر وگرنه آقایان تصمیم گرفتن هر سه ماه یک بار ماشین رو گران کنند و اگه به ساز ما نرقصی به ضرر خودته . کار ی که آمریکا میکند شرکت دولتیمان باا مشتری های خودش میکند خجالت بکشید
آخرین اخبار
خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو دوربرگردان قیمت خودرو «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور بازگشت خودرو به محدوده رکود پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا GAC S9 جیران موتور رونمایی شد Aito M6 توسط ماموت خودرو رونمایی شد آیون UT توسط جیران موتور رونمایی شد افزایش ۲۰ درصدی میانگین قیمت خودروهای وارداتی بیوایدی اروپایی میشود عامل اصلی زیانهای سنگین صنعت خودرو چیست؟ M-HERO 2 غول ۵ متری سروش موتور رونمایی شد M-HERO 1 غول آفرودی سروش موتور رونمایی شد هیوندای آزرا نسل هفتم تسوط هرمس خودرو رونمایی شد پیکاپ بلیز با سه تیپ توسط تیتان دیزل رونمایی شد رونمایی از «رودستر» جدید تسلا کاهش مصرف سوخت با جایگزینی فرسودهها چرا آمار واردات خودرو افزایشی شد؟ بنزین در تله قیمت کارخانهای خودرو GAC Hyptec HT محصول خاص جیران موتور معرفی شد سدان کیا K4 هرمس خودرو در َشهر آفتاب رونمایی شد نیسان قشقایی ساخت انگلیس توسط نامی خودرو رونمایی شد هیوندای پالیسید وارداتی هرمس خودرو در شهر آفتاب ظاهر شد جی ای سی امپو R جیران موتور رونمایی شد جنسیس G80 هرمس خودرو در نمایشکاه خودرو معرفی شد اوپل گرندلند در نمایشکاه خودرو توسط سیکاس خودرو رونمایی شد مزدا CX90 وارداتی جدید آفتاب خودرو رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز AMG GT63 S در شهر آفتاب رونمایی شد +تصاویر سه سناریوی تولید خودرو در ۱۴۰۵ بازار دوم حواله فروشی خودرو الزام جدید در فرآیند ثبت سفارش خودروی جانبازان تعرفه انبارداری خودرو در بنادر تعدیل شد رنو کولئوس جدید توسط ماموت خودرو رونمایی شد فولگس واگن ID.ERA 9X ماموت خودرو رونمایی شد پاترول نیسمو توسط تابان خودرو کیش رونمایی شد +تصاویر کامیونت لینکسیس G202P شتابران خودرو رونمایی شد +تصاویر نیسان جوک هیبرید توسط نامی خودرو رونمایی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هیبریدیها عامل جدید فشار پکن به اروپا هشدار درباره موج ورود خودروهای چینی به بازار آمریکا نیمی از سود تولید تا مصرف خودرو در جیب واسطهگران پاداش ۱۵ هزار دلاری برای اسقاط کامیونهای فرسوده بازگشت خودرو به محدوده رکود توسعه شبکه خدمات پس از فروش نیسان ترا در کشور واردات خودروهای کارکرده در سال ۱۴۰۵ مجاز شد واردات خودرو برای تامین نیاز مردم ضروری است حقوق ورودی خودروهای وارداتی ایرانیان مقیم خارج چقدر است؟ شرایط واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج اعلام شد بازارداغ کارت اقامت برای واردات خودروهای لوکس تیر خلاص بانک مرکزی به مافیای خودروهای لوکس هزینه ۶.۴ میلیارددلاری تویوتا برای مدرن سازی ۱۳ مدل جدید ولوو راهی بازار میشود «سئات» فولکس واگن در آستانه حذف از بازار دوربرگردان قیمت خودرو «جنگ ارزی» بر سر واردات خودرو خودروسازان و واردکنندگان در شیراز گردهم میآیند