برخی افراد بیش از هزار قرارداد دارند
جزئیات تعیین تکلیف مشتریان اتوخدمت سایپا
پدال نیوز: معاون بازاریابی و فروش سایپا با بیان اینکه برخی افراد بیش از هزار قرارداد اتوخدمت منعقد کرده‌اند، گفت: ۷ تا ۸ هزار نفر از این مشتریان، واسطه هستند اما به هر کد ملی فقط یک خودرو با قیمت قبل تحویل داده می‌شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، برخی مخاطبان خبرگزاری با ثبت موضوعی تحت عنوان «مشکلات چندساله اتوخدمت را حل کنید» رسیدگی به موضوع تحویل خودرو در قالب قراردادهای اتوخدمت سایپا را خواستار شده بودند.
خبرنگار فارس در گفت‌وگو با حسین کاظمی طرقی، معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا این موضوع را بررسی کرد.
کاظمی با بیان اینکه هدف اصلی قراردادهای اتوخدمت پرداخت سود ماهانه به مشتریان بوده است که این سود تا ۲۸ درصد نیز محاسبه می‌شد، اظهار داشت: در زمان انعقاد این قراردادها باید تاریخ تحویل خودرو مشخص می‌شد، البته بسیاری از این قراردادها دارای تاریخ مشخص هستند و دعوت‌نامه‌ها بر اساس این تاریخ‌ها ارسال می‌شد.
وی ادامه داد: قبلاً بسیاری از مشتریان با تمدید قرارداد خود، تمایلشان را نسبت به ادامه دریافت سود ماهانه اعلام می‌کردند ولی با افزایش قیمت خودرو خیلی از مشتریان خواستار دریافت خودرو شدند.
معاون بازاریابی و فروش سایپا با بیان اینکه هر کدام از مشتریان با پرداخت ۵ تا ۱۰ میلیون تومان قرارداد اتوخدمت را منعقد کرده بودند، افزود: طبق تصمیم‌گیری که در گروه سایپا انجام شد، مقرر شد به ازای هر کد ملی یک خودرو با قیمت قبل به مشتری تحویل داده شود و در مورد بقیه قراردادهایی که با یک کد ملی ثبت شده است نیز باید الحاقیه قرارداد منعقد شود.
به گفته وی، در این فرایند اگر مشتری خواستار تحویل خودرو بیش از یک دستگاه باشد می‌تواند این خودروها را با قیمت روز و تحویل ۹۸ دریافت کند.
وی با بیان اینکه بسیاری از مشتریان از این طرح استقبال کرده‌اند، گفت: خودروهای تحویلی بر اساس آنچه در قرارداد معرفی شده، تعیین می‌شود و در مورد خودروهایی که تولید نداریم نیز خودروهای دیگر جایگزین می‌شوند.
معاون بازاریابی و فروش سایپا اظهار داشت: افرادی که الحاقیه قرارداد را امضا کنند، تنها یک خودرو را با قیمت قبل تحویل خواهند گرفت.
وی با اشاره به اینکه ۳۰ تا ۴۰ هزار قرارداد در این مورد هنوز تعیین تکلیف نشده است، گفت: این تعداد قرارداد به ۱۰ هزار نفر اختصاص دارد که ۷ تا ۸ هزار نفر آنها واسطه هستند.
کاظمی تصریح کرد: برخی افراد بیش از هزار قرارداد منعقد کرده‌اند.
خبرنگار فارس در گفت‌وگو با حسین کاظمی طرقی، معاون بازاریابی و فروش گروه سایپا این موضوع را بررسی کرد.
کاظمی با بیان اینکه هدف اصلی قراردادهای اتوخدمت پرداخت سود ماهانه به مشتریان بوده است که این سود تا ۲۸ درصد نیز محاسبه می‌شد، اظهار داشت: در زمان انعقاد این قراردادها باید تاریخ تحویل خودرو مشخص می‌شد، البته بسیاری از این قراردادها دارای تاریخ مشخص هستند و دعوت‌نامه‌ها بر اساس این تاریخ‌ها ارسال می‌شد.
وی ادامه داد: قبلاً بسیاری از مشتریان با تمدید قرارداد خود، تمایلشان را نسبت به ادامه دریافت سود ماهانه اعلام می‌کردند ولی با افزایش قیمت خودرو خیلی از مشتریان خواستار دریافت خودرو شدند.
معاون بازاریابی و فروش سایپا با بیان اینکه هر کدام از مشتریان با پرداخت ۵ تا ۱۰ میلیون تومان قرارداد اتوخدمت را منعقد کرده بودند، افزود: طبق تصمیم‌گیری که در گروه سایپا انجام شد، مقرر شد به ازای هر کد ملی یک خودرو با قیمت قبل به مشتری تحویل داده شود و در مورد بقیه قراردادهایی که با یک کد ملی ثبت شده است نیز باید الحاقیه قرارداد منعقد شود.
به گفته وی، در این فرایند اگر مشتری خواستار تحویل خودرو بیش از یک دستگاه باشد می‌تواند این خودروها را با قیمت روز و تحویل ۹۸ دریافت کند.
وی با بیان اینکه بسیاری از مشتریان از این طرح استقبال کرده‌اند، گفت: خودروهای تحویلی بر اساس آنچه در قرارداد معرفی شده، تعیین می‌شود و در مورد خودروهایی که تولید نداریم نیز خودروهای دیگر جایگزین می‌شوند.
معاون بازاریابی و فروش سایپا اظهار داشت: افرادی که الحاقیه قرارداد را امضا کنند، تنها یک خودرو را با قیمت قبل تحویل خواهند گرفت.
وی با اشاره به اینکه ۳۰ تا ۴۰ هزار قرارداد در این مورد هنوز تعیین تکلیف نشده است، گفت: این تعداد قرارداد به ۱۰ هزار نفر اختصاص دارد که ۷ تا ۸ هزار نفر آنها واسطه هستند.
کاظمی تصریح کرد: برخی افراد بیش از هزار قرارداد منعقد کرده‌اند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
انتشار یافته: ۳
در انتظار بررسی: ۰
نا اشنا
۱۱:۱۶ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
نا اشنا
۱۱:۵۹ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
نا اشنا
۱۴:۳۷ - ۱۳۹۸/۰۴/۱۲
سلام . اولا چرا خودرو را سر وقتش تحویل ندادید ؟ و ما را الاف کردید حالا که اینطوریه باید جریمه بده .و گذاشتید تا گران شود بعد گران تحویل مردم بدید .اما دیدید نمیشه حالا دنبال بهانه دیگری هستید . شما باید طبق قرارداد فی مابین اقدام کنید . من یک مثال میزنم . بنده 23 میلیون تومان در زمان 3800 تومان دلار بابت یک خودرو به سایپا پول دادم و اون زمان پراید 20 میلیون بود پس من پول حداقل یک ماشین را بطور کامل اون زمان دادم که میتونستم از بیرون بخرم . حالا همان یک ماشین را به من بدهد یا معادل قیمت دلار امروز پول مرا بدهد . سایپا هنوز خودرو تحویل نداده و ما را هم الاف کرده هیچ بعد میشینه یک طرفه هم تصمیم میگیره . اگه کسی دلال هست حساب انرا جدا حساب بکنه اما من که پنج تا به جای خرید خانه اتو خدمت ثبت نام کردم خودرو ما را بدهد بیشتر از این ما را الاف نکند . چون به ضرر خودش است ما ادعای دیر کرد میگیریم . ضمنا اگر سایپا حتی اگر خودرو دلالها را هم بدهد ضرر نمی کند چون اون زمان با پول ما از دولت دلار 3800 تومان گرفته چیکارش کرده بیاره بده به خودمون خودرو مال خودش.
آخرین اخبار
معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریع‌تر و ارزان‌تر می‌شود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمام‌برقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفت‌ماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن می‌زند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفه‌ها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمی‌شکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری می‌کند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنی‌ها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش می‌یابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع می‌شود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترین‌ها
پربحث‌ترین‌ها
فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمام‌برقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد تولید فورد و ریویان سریع‌تر و ارزان‌تر می‌شود افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ معمای گشایش و توقف واردات خودرو مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو