به بهانه برگزاری ۲۳ امین مراسم روز صنعت
تندیسهایی که خاک میخورد
پدال نیوز- روز گذشته ۲۳ امین مراسم روز صنعت با حضور تعدادی زیادی از مسئولان بلندپایه کشور همچون وزیر امروز خارجه و رئیس مجلس در حالی برگزار شد که صنعت کشور این روزها اصلاً حال روز خوبی ندارد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از عصر خودرو، بلندمرتبههای نظام در این مراسم دورهم جمع شدند و از 56 شرکت فعال صنعتی تقدیر کردند اما سؤال اینجا است که این تقدیر و تشکرها واقعاً تأثیری در وضعیت صنعت کشور دارد؟
قطعهسازی که 20 میلیون تومان پول ندارد تا کابل دزدیدهشده شرکتش را بخرد با این مراسمها دردی از او درمان میشود؟ سالانه چندین مراسم بهعناوینمختلف برگزار میشود اما نتیجهای جز پر شدن میز مدیران عامل شرکتها از تندیسهای مختلف و خاک خوردن آنها دارد؟
آیا بهتر نیست بهجای برگزاری مراسمهایی ازایندست دولت به دنبال تلاش برای رفع مشکلات شرکتها باشد؟
بهعنوانمثال نگاهی به صنعت خودرو و قطعهسازی بکنید؟ شرکتها دیگر توان رقابت و تولید ندارند و در رفع مشکلات روزمرهشان وا ماندهاند. قوانین کشور آنچنان با سرعت دستخوش تغییر میشود که توان هرگونه برنامهریزی از شرکتها گرفتهشده است. نگویید که مشکل تحریمها آمریکا است. تحریمهای داخلی ما ، تغییر روزانه قوانین و بروکراسیهای پیچیده اداری خواب راحت را از تولیدکننده گرفته.
تا کی برای خوشخدمتی و خرج شدن بودجهای که اختصاص دادهشده است باید شاهد برگزاری مراسمهای اینچنین باشیم. مگر چه دستاوردی از مراسمهای پیشین داشتهایم؟
کشور ما بهاندازه تمام کشورهای دنیا مراسم تقدیر و تشکر دارد اما آنها با سود نیم درصد و یک درصد تسهیلات میگیرند و صنعتکار ایرانی با هزار التماس باید تسهیلات با سود 30 درصد به دستش برسد، تازه اگر برسد. بیشتر تولیدکنندههای ما طی این سالها بهقدری سختیکشیدهاند که اگر به عقب بازگردند احتمالاً مانند دیگران ترجیح میدهند به دنبال دلالی باشند تا تولید و اشتغالزایی.
ایکاش بهجای برگزاری انواع مراسمها که اکثر آنها به هدف درآمدزایی برای افرادی خاص انجام میشود به دنبال اصلاحات باشیم شک نداشته باشید این روزها فعالان صنعتی به دنبال خیر از دولت نیستند همینکه شر دامانشان را نگیرد برایشان شکافی است.
قطعهسازی که 20 میلیون تومان پول ندارد تا کابل دزدیدهشده شرکتش را بخرد با این مراسمها دردی از او درمان میشود؟ سالانه چندین مراسم بهعناوینمختلف برگزار میشود اما نتیجهای جز پر شدن میز مدیران عامل شرکتها از تندیسهای مختلف و خاک خوردن آنها دارد؟
آیا بهتر نیست بهجای برگزاری مراسمهایی ازایندست دولت به دنبال تلاش برای رفع مشکلات شرکتها باشد؟
بهعنوانمثال نگاهی به صنعت خودرو و قطعهسازی بکنید؟ شرکتها دیگر توان رقابت و تولید ندارند و در رفع مشکلات روزمرهشان وا ماندهاند. قوانین کشور آنچنان با سرعت دستخوش تغییر میشود که توان هرگونه برنامهریزی از شرکتها گرفتهشده است. نگویید که مشکل تحریمها آمریکا است. تحریمهای داخلی ما ، تغییر روزانه قوانین و بروکراسیهای پیچیده اداری خواب راحت را از تولیدکننده گرفته.
تا کی برای خوشخدمتی و خرج شدن بودجهای که اختصاص دادهشده است باید شاهد برگزاری مراسمهای اینچنین باشیم. مگر چه دستاوردی از مراسمهای پیشین داشتهایم؟
کشور ما بهاندازه تمام کشورهای دنیا مراسم تقدیر و تشکر دارد اما آنها با سود نیم درصد و یک درصد تسهیلات میگیرند و صنعتکار ایرانی با هزار التماس باید تسهیلات با سود 30 درصد به دستش برسد، تازه اگر برسد. بیشتر تولیدکنندههای ما طی این سالها بهقدری سختیکشیدهاند که اگر به عقب بازگردند احتمالاً مانند دیگران ترجیح میدهند به دنبال دلالی باشند تا تولید و اشتغالزایی.
ایکاش بهجای برگزاری انواع مراسمها که اکثر آنها به هدف درآمدزایی برای افرادی خاص انجام میشود به دنبال اصلاحات باشیم شک نداشته باشید این روزها فعالان صنعتی به دنبال خیر از دولت نیستند همینکه شر دامانشان را نگیرد برایشان شکافی است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
معمای گشایش و توقف واردات خودرو افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو راکس 01 پرشیا خودرو رسما شماره گذاری شد پرشیا خودرو کاتالوگ و تصاویر رسمی مینی ACEMAN را منتشر کرد سهم بازار کرمان موتور در هفتماهه نخست، 50 درصد رشد کرد بررسی شروط جدید دولت برای واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو به التهاب بازار دامن میزند شورای رقابت تصمیم جدیدی برای قیمت گذاری خودرو نگرفته است رکوردشکنی تورم خودرو کاهش جذابیت خرید خودرو از کارخانه؟ زیان فولکس واگن در سایه بحران چین تعرفهها خریداران را به سمت خودروهای کارکرده سوق داد چرا مسیر واردات خودرو توسط ایرانیان مقیم خارج بسته شد؟ واردات خودرو ایرانیان مقیم، متوقف شد توقف اجرای دو مصوبه جنجالی واردات خودرو جهش ۲۰ تا ۳۶ درصدی قیمت خودروهای داخلی +جدول انتقاد نماینده مجلس به تصمیمات متناقض در واردات خودرو افزایش تعرفه واردات خودرو برخلاف احکام بودجه است توضیح سازمان توسعه تجارت درباره خبر توقف واردات خودرو تعرفه 100 درصدی خودرو هنوز تأیید نشده است ثبت سفارش واردات خودرو متوقف شد عرضه سهمیه واردات خودرو در بورس به تنهایی انحصار را نمیشکند چین طراحی داخلی خودروها را با اولویت ایمنی بازنگری میکند چرخش مالکان خودرو به سمت قطعات استوک قیمت گذاری رانت واردات خودرو سلامت و ایمنی؛ خط قرمز استاندارد در واردات خودرو چرخش راهبردی در فولکس واگن واردات خودرو در خدمت کالابرگ شرایط فروش کرولا الیت و تویوتا فرانتلندر نیلان خودرو 3 پیشنهاد جذاب گروه پرشیا برای مشتریان +جزئیات انتخاب هیئت رئیسه کمیسیون خودرو انجمن خدمات پس از فروش ایران بی وای دی بازار داخلی هیوندای را نشانه رفت خودروسازان چینی از ژاپنیها در اروپا جلو زدند التهاب بازار خودرو کاهش مییابد روایت های متناقض وزارت صمت و شورای رقابت بر سر قیمت گذاری خودرو گزارش دیوان محاسبات از عملکرد واردات خودرو در سال ۱۴۰۴ مصوبه جنجالی نرخ ارز گمرکی خودرو با تصمیم دولت لغو شد تعرفه واردات خودرو حداقل ۱۰۰ درصد تعیین شد عقبگرد خودرویی در برنامه هفتم واردات توسط خودروسازان داخلی ممنوع میشود؟ سرمایه گذاری ۴ میلیارددلاری آئودی در آمریکا
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
فولکس واگن ترمز توسعه گلف تمامبرقی را کشید بازگشت تولید خودرو به کف دهه ۹۰ ترخیص برخی خودروهای وارداتی بدون شناسه ارزش گمرکی مجاز شد تولید فورد و ریویان سریعتر و ارزانتر میشود افزایش ۵۵ درصدی قیمت خودرو؛ شایعه یا واقعیت؟ معمای گشایش و توقف واردات خودرو مخالفت کمیسیون صنایع مجلس با شروط جدید دولت برای واردات خودرو ورود مجلس به ماجرای تعرفه ۱۰۰ درصدی خودرو