کد خبر:
۱۰۶۳۵۳ ۱۴:۵۲
۱۳۹۸/۰۴/۰۱
تلاش ایران خودرو و سایپا برای جبران کمبود قطعات
پدال نیوز: عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی اعلام می کند درخصوص برخی از قطعات، این امکان وجود دارد که با فرآیندی سریع و با استفاده از پتانسیلهای داخلی کشور، امر تولید صورت گیرد که این فرآیند عملا از سوی خودروسازان کشور آغاز شده و در حال انجام است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، شهرام آزادی در گفتگو با خبرنگار خبرخودرو درخصوص کسری قطعات تولید خودرو و بهترین راه تامین آن اظهار داشت: تامین قطعات، بستگی به نوع قطعات و سیستم های خودرو دارد؛ در خصوص برخی از قطعات این امکان وجود دارد که با فرآیندی سریع و با استفاده از پتانسیل های داخلی کشور، امر تولید صورت گیرد که این فرآیند عملا از سوی خودروسازان آغاز شده و در حال انجام است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: در روزهای گذشته، شرکت سایپا فراخوانی را اعلام کرد بدین منظور که تمام شرکت های دانش بنیان و شرکت هایی که دانش طراحی، ساخت و توسعه این سیستم ها را دارند وارد عمل شده و در تامین بخشی از قطعات خودرو که از خارج از کشور تامین می شود مشارکت داشته باشند؛ همینطور ایران خودرو نیز این فرآیند را آغاز کرده است.
آزادی گفت: اما فرایند طراحی و توسعه برخی از سیستم های خودرو زمانبر بوده و گاهی 2 تا 3 سال طول می کشد تا به مرحله تولید رسد. اینگونه سیستم ها نیازمند سرمایه گذاری بالایی بوده و باید از طریق دولت، وزارت صمت و سازمان گسترش حمایت شود تا شرکت هایی وارد شوند و با سرمایه گذاری، این کار را شروع کنند اما باید صبر و استمرار لازم را داشته باشیم و هدف فراموش نشود تا بتونیم اینگونه سیستم ها را که اغلب سیستمهای الکترونیکی هستند ساخت داخل نماییم و این کار، قطعا نیازمند حمایت جدی دولت است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی درخصوص راهکار احتمالی استفاده از قطعات خودروهای ناقص برای تکمیل دیگر خودروهای ناقص گفت: خودروساز ممکن است در شرایطی قرار گیرد که ناچار به انجام این کار باشد و مصلحت این موضوع را خود خودروساز در شرایط فعلی می سنجند اما قاعدتا این امر در بلند مدت نه اقتصادی است و نه توصیه می شود.
آزادی درخصوص ادامه تولید خودروهای ناقص با وجود کمبود قطعه گفت: حفظ ظرفیت و جلوگیری از بیکاری کارکنان، از دلایل اصلی تولید در این شرایط هستند. اگر خط تولید به دلیل نرسیدن یک قطعه متوقف شود هزاران نفر بیکار خواهند شد و با کالای تولید نشده انباشته روبرو خواهیم بود و این بدان معنا است که بعدا باید 3 شیفت کار کرد تا به تولید به میزان تعهد دست یافت. بنابراین این موضوع از سر ناچاری بوده و لازم است صورت گیرد و مهم ترین دلیل آن، بحث بیکاری است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی افزود: در روزهای گذشته، شرکت سایپا فراخوانی را اعلام کرد بدین منظور که تمام شرکت های دانش بنیان و شرکت هایی که دانش طراحی، ساخت و توسعه این سیستم ها را دارند وارد عمل شده و در تامین بخشی از قطعات خودرو که از خارج از کشور تامین می شود مشارکت داشته باشند؛ همینطور ایران خودرو نیز این فرآیند را آغاز کرده است.
آزادی گفت: اما فرایند طراحی و توسعه برخی از سیستم های خودرو زمانبر بوده و گاهی 2 تا 3 سال طول می کشد تا به مرحله تولید رسد. اینگونه سیستم ها نیازمند سرمایه گذاری بالایی بوده و باید از طریق دولت، وزارت صمت و سازمان گسترش حمایت شود تا شرکت هایی وارد شوند و با سرمایه گذاری، این کار را شروع کنند اما باید صبر و استمرار لازم را داشته باشیم و هدف فراموش نشود تا بتونیم اینگونه سیستم ها را که اغلب سیستمهای الکترونیکی هستند ساخت داخل نماییم و این کار، قطعا نیازمند حمایت جدی دولت است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی درخصوص راهکار احتمالی استفاده از قطعات خودروهای ناقص برای تکمیل دیگر خودروهای ناقص گفت: خودروساز ممکن است در شرایطی قرار گیرد که ناچار به انجام این کار باشد و مصلحت این موضوع را خود خودروساز در شرایط فعلی می سنجند اما قاعدتا این امر در بلند مدت نه اقتصادی است و نه توصیه می شود.
آزادی درخصوص ادامه تولید خودروهای ناقص با وجود کمبود قطعه گفت: حفظ ظرفیت و جلوگیری از بیکاری کارکنان، از دلایل اصلی تولید در این شرایط هستند. اگر خط تولید به دلیل نرسیدن یک قطعه متوقف شود هزاران نفر بیکار خواهند شد و با کالای تولید نشده انباشته روبرو خواهیم بود و این بدان معنا است که بعدا باید 3 شیفت کار کرد تا به تولید به میزان تعهد دست یافت. بنابراین این موضوع از سر ناچاری بوده و لازم است صورت گیرد و مهم ترین دلیل آن، بحث بیکاری است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
توصیه های ماموت خودرو برای موج آخر سفرهای نوروزی افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش