کد خبر:
۱۰۳۹۵۸ ۲۱:۳۰
۱۳۹۸/۰۲/۱۹
بهرام پارسایی
مرگ خودروسازها نزدیک است/ لابی سنگین و پشت پرده، مانع از نظارت کافی بر صنعت خودرو شده است
پدال نیوز: چند روزی است، قیمت خودرو در بازارها ترمز کشیده، ولی افزایش قیمتها در ماه های گذشته چنان با شتاب بوده که حالا حالاها باید صبر کرد تا تعادل نسبی در قیمتها ایجاد شود. دلایل مختلفی برای افزایش قیمت خودرو در روزهای گذشته مطرح شده، ولی عمدهترین دلیل، عرضه نکردن خودرو توسط خودروسازیها گفته میشود.
به گزارش "پدال نیوز"
به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، چند روزی است، قیمت خودرو در بازارها ترمز کشیده، ولی افزایش قیمتها در ماههای گذشته چنان با شتاب بوده که حالا حالاها باید صبر کرد تا تعادل نسبی در قیمتها ایجاد شود. دلایل مختلفی برای افزایش قیمت خودرو در روزهای گذشته مطرح شده، ولی عمدهترین دلیل، عرضه نکردن خودرو توسط خودروسازیها گفته میشود.
به گزارش «تابناک»؛ این در حالی است که دایم خبرهای نگران کنندهای از پشت پرده بازار خودرو و ساخت و پاختهای انجام شده به گوش میرسد و تقریبا همه نمایندگان مجلس بر این باورند که لابیهای سنگین خودروسازیها با ارکان قدرت در کشور مانع شده تا نظارت درستی بر این صنعت صورت گیرد.
از سوی دیگر، برخی نمایندگان میگویند، کار صنعت خودرو در کشور تمام است و هر کاری برای زنده نگاه داشتن این صنعت میشود، ولی به زودی باید شاهد بحران جدیدی در کشور در خصوص این صنعت باشیم.
بهرام پارسایی، عضو کمیسیون اصل نود اظهار داشت: هفته گذشته، برخی نمایندگان مجلس بازدیدی از ایرانخودرو داشتند. واقعیت این است که بعد از دیدن وضعیت کنونی این کارخانه نگرانتر از گذشته شدیم؛ بدهیهای بسیاری انباشته شده، به ویژه بدهی که بابت پیشفروش داشتهاند که برای ما اصلاً چنین ارقامی متصور نبود؛ حدود ۱۳۲۰۰ میلیارد تومان تا برج ۱۲ سال ۹۷ و جالب اینکه مشخص نیست این پولها کجاست؟!
وی گفت: بنا به گفته خودشان، سال گذشته حدود ۷ هزار میلیارد تومان زیان داده اند. هم اکنون نیز خودروهایی را که پیشفروش میکنند، خلاف قانون است، چون بنا بر قانون، خودرو در صورتی میتواند پیشفروش شود که یا قطعات منفصل آن در انبار یا در گمرک موجود بوده و یا اینکه در مسیر حمل باشد، اما اکنون به دلیل تحریمها ما در مسیر حمل، کالایی نداریم. از سوی دیگر، نه در گمرک و نه در انبار کالایی موجود نیست.
هم اکنون بیش از ۶۰ هزار خودرو تولید این شرکت به دلیل کمبود قطعات در انبارها مانده و به همین دلیل اصل پیشفروش ممنوع است.
وی در ادامه یادآور شد: خودروسازیها امیدوار نیستند که بتوانند به تعهدات خود عمل کنند؛ بنابراین، وزارت صنعت باید در این شرایط تدبیر جدید داشته باشد؛ هرچند امیدی به آنها هم نداریم. جلسات با وزیر صنعت هم با این شرایط بی نتیجه است و به نظر من، خودروسازها فقط به فکر ستون به ستون کردن هستند. خلاصه آنکه آینده بسیار تاریکی برای خودروسازی کشور متصوریم. اگر ما قبلاً میگفتیم احتمال دارد، خودروسازیها به مشکلات مؤسسات مالی دچار شوند، اکنون با قاطعیت میتوان گفت، در آیندهای نه چندان دور، بحران جدید در کشور ایجاد خواهد شد.
این نماینده مجلس افزود: دلیل اینکه قیمتها در بازار افزایش داشته، این است که مانند گذشته خودروسازیها خواسته یا ناخواسته خودرو وارد بازار نکردند و همین باعث شده تا بازارهای دیگر تحت تأثیر قرار بگیرند، چون در کشور ما به گونهای است که بازارها بر یکدیگر اثر میگذارند.
پارسایی درباره دستهای پشت پرده و نفوذ مافیا در کمیسیون صنایع مجلس نیز گفت: من نمیگویم که از صدر تا ذیل کمیسیون فاسد است، ولی گلایه خیلی صریح و تند من از مجلس و هیأت رئیسه و کمیسیون صنایع این است که طبق آیین نامه داخلی مجلس طرح یک فوریتی باید ۴۵ روز بعد تعیین تکلیف شود، ولی این طرح اکنون بیش از ۳۸۰ روز است که به صحن نرفته است.
اگر سندی داشتیم که کسی چیزی از خودروسازها گرفته، حتما میگفتیم؛ اما ارتباط و لابی مافیای خودروسازی در مجلس و دولت و حتی در قوای دیگر وجود دارد، دلیل هم برای این گفته دارم. همین چند وقت پیش، یکی از قضات محترم و عدالتخواه حکمی داد که تعرفه خودرو به مانند گذشته شود و با اینکه عدم اجرای آن جرم است، هنوز اجرا نشده و این نشان میدهد، آقایان چقدر قدرت و نفوذ دارند.
این نماینده در پایان خاطرنشان کرد: وقتی خودروسازیها، تنها در یک سال ۱۰۰۰ میلیارد تومان به نهادهای دیگر کمک کرده اند، مشخص است که صاحب نفوذ میشوند و این ارتباط مانع میشود تا کسی به آنها چیزی بگوید.

به گزارش «تابناک»؛ این در حالی است که دایم خبرهای نگران کنندهای از پشت پرده بازار خودرو و ساخت و پاختهای انجام شده به گوش میرسد و تقریبا همه نمایندگان مجلس بر این باورند که لابیهای سنگین خودروسازیها با ارکان قدرت در کشور مانع شده تا نظارت درستی بر این صنعت صورت گیرد.
از سوی دیگر، برخی نمایندگان میگویند، کار صنعت خودرو در کشور تمام است و هر کاری برای زنده نگاه داشتن این صنعت میشود، ولی به زودی باید شاهد بحران جدیدی در کشور در خصوص این صنعت باشیم.
بهرام پارسایی، عضو کمیسیون اصل نود اظهار داشت: هفته گذشته، برخی نمایندگان مجلس بازدیدی از ایرانخودرو داشتند. واقعیت این است که بعد از دیدن وضعیت کنونی این کارخانه نگرانتر از گذشته شدیم؛ بدهیهای بسیاری انباشته شده، به ویژه بدهی که بابت پیشفروش داشتهاند که برای ما اصلاً چنین ارقامی متصور نبود؛ حدود ۱۳۲۰۰ میلیارد تومان تا برج ۱۲ سال ۹۷ و جالب اینکه مشخص نیست این پولها کجاست؟!
وی گفت: بنا به گفته خودشان، سال گذشته حدود ۷ هزار میلیارد تومان زیان داده اند. هم اکنون نیز خودروهایی را که پیشفروش میکنند، خلاف قانون است، چون بنا بر قانون، خودرو در صورتی میتواند پیشفروش شود که یا قطعات منفصل آن در انبار یا در گمرک موجود بوده و یا اینکه در مسیر حمل باشد، اما اکنون به دلیل تحریمها ما در مسیر حمل، کالایی نداریم. از سوی دیگر، نه در گمرک و نه در انبار کالایی موجود نیست.
هم اکنون بیش از ۶۰ هزار خودرو تولید این شرکت به دلیل کمبود قطعات در انبارها مانده و به همین دلیل اصل پیشفروش ممنوع است.
وی در ادامه یادآور شد: خودروسازیها امیدوار نیستند که بتوانند به تعهدات خود عمل کنند؛ بنابراین، وزارت صنعت باید در این شرایط تدبیر جدید داشته باشد؛ هرچند امیدی به آنها هم نداریم. جلسات با وزیر صنعت هم با این شرایط بی نتیجه است و به نظر من، خودروسازها فقط به فکر ستون به ستون کردن هستند. خلاصه آنکه آینده بسیار تاریکی برای خودروسازی کشور متصوریم. اگر ما قبلاً میگفتیم احتمال دارد، خودروسازیها به مشکلات مؤسسات مالی دچار شوند، اکنون با قاطعیت میتوان گفت، در آیندهای نه چندان دور، بحران جدید در کشور ایجاد خواهد شد.
این نماینده مجلس افزود: دلیل اینکه قیمتها در بازار افزایش داشته، این است که مانند گذشته خودروسازیها خواسته یا ناخواسته خودرو وارد بازار نکردند و همین باعث شده تا بازارهای دیگر تحت تأثیر قرار بگیرند، چون در کشور ما به گونهای است که بازارها بر یکدیگر اثر میگذارند.
پارسایی درباره دستهای پشت پرده و نفوذ مافیا در کمیسیون صنایع مجلس نیز گفت: من نمیگویم که از صدر تا ذیل کمیسیون فاسد است، ولی گلایه خیلی صریح و تند من از مجلس و هیأت رئیسه و کمیسیون صنایع این است که طبق آیین نامه داخلی مجلس طرح یک فوریتی باید ۴۵ روز بعد تعیین تکلیف شود، ولی این طرح اکنون بیش از ۳۸۰ روز است که به صحن نرفته است.
وی گفت: اگر کمیسیون صنایع کمک میکرد و وارد مسیرهای دیگر نمیشد، آشفتگی به این شدت را در بازار خودرو نداشتیم. لابی خودروسازیها در کمیسیون در صورت عدم تصویب طرح و تغییرات اساسی که در آن به وجود آمد، نشان از یک نفوذ قدرتمند دارد. تعدادی از اعضای کمیسیون صنایع مجلس با طرح همراه بودند و پس از مدتی زور لابیها چربید و ما شاهدیم که هنوز پس از یک سال اتفاقی برای خودرو نیفتاده است.
این نماینده در پایان خاطرنشان کرد: وقتی خودروسازیها، تنها در یک سال ۱۰۰۰ میلیارد تومان به نهادهای دیگر کمک کرده اند، مشخص است که صاحب نفوذ میشوند و این ارتباط مانع میشود تا کسی به آنها چیزی بگوید.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
افزایش سطح کیفیت رانندگی با اکستریم TXL در 7 حالت Tiggo 7 C-DM بلوغ زبان طراحی چری با الهام از لندروور بازدید از نمایندگان فعال مدیران خودرو در کمپین نوروزی دلیل ناامید شدن تویوتا از مذاکرات ادغام هوندا و نیسان چری با کراس اوور Jaecoo وارد بازار استرالیا می شود مرسدس مایباخ SL680 مدل 2026 رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو بازار را تنظیم میکند؟ ایرانیان مقیم خارج مجاز به واردات یک دستگاه خودرو هستند اواتار 11 اثر هنری نادر فقیه زاده به ایران آمد +تصاویر X5؛ ورود تیزپای مدیران خودرو به بازار بلندقامتان! امکانات VIP و سیستم تمامچرخمحرک تیگو ۸ پرو مکس آیای موتور XU7P چیست و چه تفاوتی با XU7 دارد؟ تبدیل کوروت C8 به جنگنده F18 با کیت بدنه مکستریم! +تصاویر بررسی دقیق GAC GS3 وارداتی راسا موتور +تصاویر مقایسه کیا K5 و هیوندای سوناتا وارداتی +تصاویر هر ایرانی خارج از کشور می تواند یک خودرو وارد کند جدول/ قیمت کلیه محصولات ایران خودرو 8 فروردین 1404 کارخانه جدید چری در ترکیه راه اندازی میشود +جزئیات پروژه آمادگی کامل امداد ایران خودرو در جاده های کشور احتمال معرفی نیسان اکس ترا برقی در اواخر ۲۰۲۷ ترامپ تعرفه ۲۵ بر خودروهای خارجی اعلام کرد استانداردهای جهانی ایمنی در اولین پلاگین هیبرید مونتاژی ایران
شرایط فروش