احداث اتوبوس هوایی در پایتخت به کجا رسید؟
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره آخرین وضعیت راه اندازی اتوبوس هوایی در پایتخت توضیحاتی داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از باشگاه خبرنگاران ، محمد علیخانی رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران با اشاره به طرح احداث اتوبوس هوایی در منطقه یک تهران گفت: این طرح که با عنوان اتوبوس هوایی در رسانهها مطرح شده نمیدانم صحیح است یا خیر، اما در منطقه یک تهران مطالعاتی صورت گرفته و پیشنهادی در این باره مطرح شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: پیشنهادات بسیار خوبی در این خصوص مطرح شد و آن هم به این علت است در منطقه یک بحث شیب کوهستانی در معابر مطرح است که خود به یک چالش جدی تبدیل شده است.
علیخانی تصریح کرد: از دیگر موضوعاتی که موجب شد به فکر اجرای این طرح باشیم این است که تردد در خیابانهای منطقه یک به دو تا سه خیابان اصلی محدود میشود و این امر موجب به وجود آمدن گره ترافیکی در این منطقه شده است.
وی همچنین افزود: این معابر و خیابانها به هیچ عنوان متناسب با حجم تردد افراد پیاده و سواره در این منطقه از پایتخت نیست و باید تمهیداتی در این خصوص اندیشیده شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: انجام چنین طرحهایی میتواند در کنار باز کردن گره ترافیک منطقه از لحاظ توریستی و گردشگری نیز به یک قطب درآمدزایی برای پایتخت تبدیل شود.
علیخانی افزود: از این طرح میتوان مانند تله کابین که در مناطق کوهستانی مورد استفاده و بهرهبرداری قرار میگیرد استفاده کرد و علت اینکه از این طرح به عنوان اتوبوس هوایی نام میبرند این است که کابینهای آن به مراتب بزرگتر از کابینهای تله کابین است.
وی اضافه کرد: انجام این طرحها به طور حتما توجیه اقتصادی نیز دارد و در این طرح بخش خصوصی جهت سرمایهگذاری وارد میشود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره زمان اجرای این طرح گفت: بسیاری از طرحهایی که امروز افتتاح و به بهرهبرداری میرسند طرحهایی هستند که در ادروار گذشته شورای شهر تهران و مدیریت شهری تصمیم به اجرای آن گرفتهاند.
علیخانی خاطرنشان کرد: اگر این طرح در شورای شهر پنجم به بهرهبرداری نرسد، به طور حتم در دوره بعدی شورا تکمیل و افتتاح میشود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران افزود: پیشنهادات بسیار خوبی در این خصوص مطرح شد و آن هم به این علت است در منطقه یک بحث شیب کوهستانی در معابر مطرح است که خود به یک چالش جدی تبدیل شده است.
علیخانی تصریح کرد: از دیگر موضوعاتی که موجب شد به فکر اجرای این طرح باشیم این است که تردد در خیابانهای منطقه یک به دو تا سه خیابان اصلی محدود میشود و این امر موجب به وجود آمدن گره ترافیکی در این منطقه شده است.
وی همچنین افزود: این معابر و خیابانها به هیچ عنوان متناسب با حجم تردد افراد پیاده و سواره در این منطقه از پایتخت نیست و باید تمهیداتی در این خصوص اندیشیده شود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران ادامه داد: انجام چنین طرحهایی میتواند در کنار باز کردن گره ترافیک منطقه از لحاظ توریستی و گردشگری نیز به یک قطب درآمدزایی برای پایتخت تبدیل شود.
علیخانی افزود: از این طرح میتوان مانند تله کابین که در مناطق کوهستانی مورد استفاده و بهرهبرداری قرار میگیرد استفاده کرد و علت اینکه از این طرح به عنوان اتوبوس هوایی نام میبرند این است که کابینهای آن به مراتب بزرگتر از کابینهای تله کابین است.
وی اضافه کرد: انجام این طرحها به طور حتما توجیه اقتصادی نیز دارد و در این طرح بخش خصوصی جهت سرمایهگذاری وارد میشود.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران درباره زمان اجرای این طرح گفت: بسیاری از طرحهایی که امروز افتتاح و به بهرهبرداری میرسند طرحهایی هستند که در ادروار گذشته شورای شهر تهران و مدیریت شهری تصمیم به اجرای آن گرفتهاند.
علیخانی خاطرنشان کرد: اگر این طرح در شورای شهر پنجم به بهرهبرداری نرسد، به طور حتم در دوره بعدی شورا تکمیل و افتتاح میشود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان