کد خبر:
۱۰۳۸۵۰ ۱۵:۳۰
۱۳۹۸/۰۲/۱۷
رییس انجمن قطعه سازان کرمانشاه مطرح کرد؛
بدهی 20 هزار میلیارد تومانی خودروسازها به قطعه سازان
پدال نیوز- رئیس انجمن قطعهسازان خودرو و نیرو محرکه استان کرمانشاه از بدهی حدود ۲۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازها به قطعهسازان خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، بابک کریمخان با اشاره به مشکلات متعددی که قطعهسازان کشور با آن مواجهند، اظهار کرد: یکی از مهمترین این مشکلات عدم پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان است که رقم آن تقریباً به حدود 20 هزار میلیارد تومان رسیده و تا کنون کمتر از چهار هزار میلیارد تومان آن تسویه شده است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر بخشی از مواد و قطعات اولیه مورد نیاز قطعهسازان وارداتی است و اکنون به دلیل محدودیتهای ارزی و انتقال پول امکان تهیه مواد اولیه برای قطعهسازان دشوار شده است.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه مدعی شد: طی 10 روز اخیر که ارتباط با بانکهای چینی به عنوان یکی از مهمترین طرفهای معامله نیز قطع شده، مشکلات تشدید شده است.
کریمخان معتقد است، افزایش قیمت مواد اولیه نیز مزید علت مشکلات قطعهسازان شده است.
وی با بیان اینکه مجموع این عوامل باعث شده قطعهسازان گستره کار خود را کوچک کنند، اضافه کرد: با ادامه این شرایط این واحدها مجبور به تعدیل نیروهای خود خواهند شد و خطر از دست دادن اشتغال، 350 تا 400 هزار نیروی صنعت قطعهسازی کشور را تهدید میکند.
رئیس انجمن قطعهسازان خودرو و نیرو محرکه استان کرمانشاه، پیامد دیگر این شرایط را کمبود قطعات مورد نیاز صنایع خودروسازی کشور دانست و تاکید کرد: وقتی که قطعهساز پول ندارد نمیتواند تولید را ادامه دهد و این امر باعث شده تعداد زیادی خودرو تولید شده با کمبود قطعه کف کارخانهها بماند.
کریمخان برآورد کرد، تعداد خودروهایی که با کمبود قطعه مواجهند در مجموع در دو خودروسازی مهم کشور (ایرانخودرو و سایپا) به 160 هزار دستگاه برسد.
وی درباره راهکارهای برون رفت از این وضعیت نیز گفت: در وهله اول باید به سمت عادی سازی روابط با کشورهای اروپایی و آسیایی برویم و حداقل روابط مالی را با این کشورها بهبود بخشیم.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه خواستار حمایت دولت از خودروسازان و پرداخت تسهیلات به آنها شد و تاکید کرد: اگر این اتفاق رخ دهد، خودروسازان میتوانند بخشی از مطالباتشان به قطعهسازها را پرداخت کنند و این چرخه دوباره فعال شود.
کریمخان معتقد است، با این کار التهاب بازار خودرو نیز کاهش مییابد و تعداد زیادی از خودروهایی که در کارخانهها مانده وارد بازار میشوند و خودروسازان میتوانند به تعهدات خود عمل کنند.
وی ادامه داد: از سوی دیگر بخشی از مواد و قطعات اولیه مورد نیاز قطعهسازان وارداتی است و اکنون به دلیل محدودیتهای ارزی و انتقال پول امکان تهیه مواد اولیه برای قطعهسازان دشوار شده است.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه مدعی شد: طی 10 روز اخیر که ارتباط با بانکهای چینی به عنوان یکی از مهمترین طرفهای معامله نیز قطع شده، مشکلات تشدید شده است.
کریمخان معتقد است، افزایش قیمت مواد اولیه نیز مزید علت مشکلات قطعهسازان شده است.
وی با بیان اینکه مجموع این عوامل باعث شده قطعهسازان گستره کار خود را کوچک کنند، اضافه کرد: با ادامه این شرایط این واحدها مجبور به تعدیل نیروهای خود خواهند شد و خطر از دست دادن اشتغال، 350 تا 400 هزار نیروی صنعت قطعهسازی کشور را تهدید میکند.
رئیس انجمن قطعهسازان خودرو و نیرو محرکه استان کرمانشاه، پیامد دیگر این شرایط را کمبود قطعات مورد نیاز صنایع خودروسازی کشور دانست و تاکید کرد: وقتی که قطعهساز پول ندارد نمیتواند تولید را ادامه دهد و این امر باعث شده تعداد زیادی خودرو تولید شده با کمبود قطعه کف کارخانهها بماند.
کریمخان برآورد کرد، تعداد خودروهایی که با کمبود قطعه مواجهند در مجموع در دو خودروسازی مهم کشور (ایرانخودرو و سایپا) به 160 هزار دستگاه برسد.
وی درباره راهکارهای برون رفت از این وضعیت نیز گفت: در وهله اول باید به سمت عادی سازی روابط با کشورهای اروپایی و آسیایی برویم و حداقل روابط مالی را با این کشورها بهبود بخشیم.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه خواستار حمایت دولت از خودروسازان و پرداخت تسهیلات به آنها شد و تاکید کرد: اگر این اتفاق رخ دهد، خودروسازان میتوانند بخشی از مطالباتشان به قطعهسازها را پرداخت کنند و این چرخه دوباره فعال شود.
کریمخان معتقد است، با این کار التهاب بازار خودرو نیز کاهش مییابد و تعداد زیادی از خودروهایی که در کارخانهها مانده وارد بازار میشوند و خودروسازان میتوانند به تعهدات خود عمل کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان چرا خودروسازی زیان کرد؟ دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود برقیها پیشتاز آزادسازی واردات؟ «بخشنامه درمانی» برای کیفیت خودرو صف معطلی در تعمیرگاهها کوتاه میشود؟ رونمایی فراری از جزئیات خودروی جدید تفاوت آماری درباره آلایندگی خودروهای هیبرید-الکتریکی خط تولید اونترا U۷۵ Plus افتتاح شد انتخاب طرحهای برگزیده مسابقه طراحی eVTOL کرمان موتور دوربرگردان بازار خودرو تصویب آییننامه ارتقای کیفی خودرو در هیات دولت انتقاد نماینده مجلس از تعلل در واردات خودرو مبالغ بلوکه شده متقاضیان خودروهای وارداتی آزاد شد رونمایی از برند لوکس جایگزین لکسوس آغاز اولین شرایط فروش موسو گرند خان دیزلی در بازار زیان انباشته خودروسازی به ۲۵۵ همت رسید تغییر مسیر واردات خودرو پس از فعال شدن مکانیسم ماشه؟ رونمایی از کانسپت لوکس بنز اخراج ۶۰۰ کارگر ریویان ورق در بازار خودروی ایران برگشت بازتعریف حضور دولت در «خودرو» خودروسازی اروپا در دوراهی تصمیمگیری ثبت سفارش واردات خودرو با نام جانبازان رکود بازار خودروهای برقی در آمریکا قربانی گرفت نگرانی خودروسازان جهانی از کمبود قطعه ISQI به عنوان صادرکننده نمونه ملی انتخاب شد تجربهای تکرار نشدنی از کمپ با قابلیت V۲L اف ایکس تمام برقی ایکس ۷۷؛ ترکیب بینقص ایمنی و راحتی برای خانوادهها نظرات مشتریان اکستریم: تجربه رانندگی با XTRIM QX پنج سال صدرنشینی کرمان موتور در بازار پیکاپ زنگ خطر ۷میلیون خودروی فرسوده آشتیکنان سازمان حمایت و خودروسازان؟ خودرو را از دونرخی بودن خارج کنیم هشدار رئیس سازمان حمایت به خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
هدف تعیینی واردات خودرو محقق نمیشود مونتاژکاران؛ برنده قیمت گذاری گردهمایی جهانی نمایندگان ۲۱۲ در دوبی قهرمانی و رکورد شکنی برای بانوان دوچرخه سوار کرمان موتور دلیل تردد خودروهای لوکس با پلاک خارجی صدور مجوز واردات ۶۰۰ دستگاه کشنده و کامیون چرا خودروسازی زیان کرد؟ تنبیه و تشویق وزارت صمت در انتظار خودروسازان مسیریابی چینی برای بازار خودرو ایران مخالفت نظام بانکی با تسهیلات خودرو