کد خبر:
۱۰۳۸۵۰ ۱۵:۳۰
۱۳۹۸/۰۲/۱۷
رییس انجمن قطعه سازان کرمانشاه مطرح کرد؛
بدهی 20 هزار میلیارد تومانی خودروسازها به قطعه سازان
پدال نیوز- رئیس انجمن قطعهسازان خودرو و نیرو محرکه استان کرمانشاه از بدهی حدود ۲۰ هزار میلیارد تومانی خودروسازها به قطعهسازان خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، بابک کریمخان با اشاره به مشکلات متعددی که قطعهسازان کشور با آن مواجهند، اظهار کرد: یکی از مهمترین این مشکلات عدم پرداخت مطالبات از سوی خودروسازان است که رقم آن تقریباً به حدود 20 هزار میلیارد تومان رسیده و تا کنون کمتر از چهار هزار میلیارد تومان آن تسویه شده است.
وی ادامه داد: از سوی دیگر بخشی از مواد و قطعات اولیه مورد نیاز قطعهسازان وارداتی است و اکنون به دلیل محدودیتهای ارزی و انتقال پول امکان تهیه مواد اولیه برای قطعهسازان دشوار شده است.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه مدعی شد: طی 10 روز اخیر که ارتباط با بانکهای چینی به عنوان یکی از مهمترین طرفهای معامله نیز قطع شده، مشکلات تشدید شده است.
کریمخان معتقد است، افزایش قیمت مواد اولیه نیز مزید علت مشکلات قطعهسازان شده است.
وی با بیان اینکه مجموع این عوامل باعث شده قطعهسازان گستره کار خود را کوچک کنند، اضافه کرد: با ادامه این شرایط این واحدها مجبور به تعدیل نیروهای خود خواهند شد و خطر از دست دادن اشتغال، 350 تا 400 هزار نیروی صنعت قطعهسازی کشور را تهدید میکند.
رئیس انجمن قطعهسازان خودرو و نیرو محرکه استان کرمانشاه، پیامد دیگر این شرایط را کمبود قطعات مورد نیاز صنایع خودروسازی کشور دانست و تاکید کرد: وقتی که قطعهساز پول ندارد نمیتواند تولید را ادامه دهد و این امر باعث شده تعداد زیادی خودرو تولید شده با کمبود قطعه کف کارخانهها بماند.
کریمخان برآورد کرد، تعداد خودروهایی که با کمبود قطعه مواجهند در مجموع در دو خودروسازی مهم کشور (ایرانخودرو و سایپا) به 160 هزار دستگاه برسد.
وی درباره راهکارهای برون رفت از این وضعیت نیز گفت: در وهله اول باید به سمت عادی سازی روابط با کشورهای اروپایی و آسیایی برویم و حداقل روابط مالی را با این کشورها بهبود بخشیم.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه خواستار حمایت دولت از خودروسازان و پرداخت تسهیلات به آنها شد و تاکید کرد: اگر این اتفاق رخ دهد، خودروسازان میتوانند بخشی از مطالباتشان به قطعهسازها را پرداخت کنند و این چرخه دوباره فعال شود.
کریمخان معتقد است، با این کار التهاب بازار خودرو نیز کاهش مییابد و تعداد زیادی از خودروهایی که در کارخانهها مانده وارد بازار میشوند و خودروسازان میتوانند به تعهدات خود عمل کنند.
وی ادامه داد: از سوی دیگر بخشی از مواد و قطعات اولیه مورد نیاز قطعهسازان وارداتی است و اکنون به دلیل محدودیتهای ارزی و انتقال پول امکان تهیه مواد اولیه برای قطعهسازان دشوار شده است.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه مدعی شد: طی 10 روز اخیر که ارتباط با بانکهای چینی به عنوان یکی از مهمترین طرفهای معامله نیز قطع شده، مشکلات تشدید شده است.
کریمخان معتقد است، افزایش قیمت مواد اولیه نیز مزید علت مشکلات قطعهسازان شده است.
وی با بیان اینکه مجموع این عوامل باعث شده قطعهسازان گستره کار خود را کوچک کنند، اضافه کرد: با ادامه این شرایط این واحدها مجبور به تعدیل نیروهای خود خواهند شد و خطر از دست دادن اشتغال، 350 تا 400 هزار نیروی صنعت قطعهسازی کشور را تهدید میکند.
رئیس انجمن قطعهسازان خودرو و نیرو محرکه استان کرمانشاه، پیامد دیگر این شرایط را کمبود قطعات مورد نیاز صنایع خودروسازی کشور دانست و تاکید کرد: وقتی که قطعهساز پول ندارد نمیتواند تولید را ادامه دهد و این امر باعث شده تعداد زیادی خودرو تولید شده با کمبود قطعه کف کارخانهها بماند.
کریمخان برآورد کرد، تعداد خودروهایی که با کمبود قطعه مواجهند در مجموع در دو خودروسازی مهم کشور (ایرانخودرو و سایپا) به 160 هزار دستگاه برسد.
وی درباره راهکارهای برون رفت از این وضعیت نیز گفت: در وهله اول باید به سمت عادی سازی روابط با کشورهای اروپایی و آسیایی برویم و حداقل روابط مالی را با این کشورها بهبود بخشیم.
عضو هیأت مدیره خانه صنعت و معدن کرمانشاه خواستار حمایت دولت از خودروسازان و پرداخت تسهیلات به آنها شد و تاکید کرد: اگر این اتفاق رخ دهد، خودروسازان میتوانند بخشی از مطالباتشان به قطعهسازها را پرداخت کنند و این چرخه دوباره فعال شود.
کریمخان معتقد است، با این کار التهاب بازار خودرو نیز کاهش مییابد و تعداد زیادی از خودروهایی که در کارخانهها مانده وارد بازار میشوند و خودروسازان میتوانند به تعهدات خود عمل کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه احتمال حذف تعرفه خودروهای چینی فولکس واگن عرضه تسلای ارزانقیمت در اروپا KMC Eagle اولین سدان هیبرید ملی در یک قدمی بازار چرا چینی ها در خودروسازی ایران سرمایه گذاری نمی کنند؟ کاهش شتاب تورم خودرو در بازار توضیح سازمان حمایت در مورد قیمت گذاری مونتاژیها بانک ها «مکلف» به پرداخت تسهیلات خودروسازان نشدهاند چرخش استلانتیس به سمت هیبریدیها التهابات قیمتی بازار خودرو کاهش فروش خودروهای برقی در آمریکا تشکیل کمیتههای تخصصی برای بهبود کیفیت خودرو هجوم خودروهای مازاد چین به بازارهای نوظهور ورودی خودروها ۶ برابر خروجی فرسودهها واردات خودرو در پیچ پرخطر ازدحام مراکز شماره گذاری پس از مصوبه بنزینی هشدار وزیر صمت به مونتاژکاران حمایت از واردات کممصرفها در دستور کار دولت سبدی خالی از سوخت پاک خودرو تسهیلات ۴۰ همتی به بن بست خورد؟ عرضه اولین خودروی برقی بزرگترین خودروساز مالزی BYD فراخوان داد
شرایط فروش