کد خبر:
۱۰۲۵۰۲ ۱۲:۱۰
۱۳۹۸/۰۱/۲۵
/تزریق نقدینگی تا دستیابی به تعادل قیمت و گردش مالی؛
تولید خودروسازان به اجرای تعهدات مالی دولت گره خورد
پدال نیوز: برای تداوم رشد تولید خودروسازان و تثبیت اوضاع بازار باید تزریق نقدینگی ادامه یابد البته این حمایت نمی تواند به طور دائم از سوی دولت باشد اما تا دستیابی به نقطه تعادل قیمتی و جبران زیان خودروسازان و گردش مالی حاصل از فروش شرکت ها ضروری است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ یک کارشناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، با بیان این مطلب اظهار داشت: بدون ادامه پرداخت تسهیلات و کمک مالی دولت نباید انتظار داشت که در سال جدید تداوم تولید و تحویل تعهدات معوق خودروسازان عملی شود.
شهرام آزادی در همین زمینه تاکید کرد: سال 97 خودروسازان در تولید خودروهای با برند داخلی با کاهش جدی تولید مواجه شدند که به طور حتم 2 چالش مهم افت نقدینگی و قیمت گذاری دستوری در این جریان نقش مهمی داشت.
وی گفت: باید بپذیرفت که قیمت گذاری دستوری زیان بزرگی را در سالیان اخیر به خصوص سال گذشته به خودروسازان تحمیل کرد که همین شرایط بخشی از علت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو است.
آزادی با توجه به مصوبه دولت در تخصیص 11 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو، افزود: با توجه به بدهی معوق خودروسازان به قطعه سازان باید جایی که بدهی های گذشته پاس شود و قطعه سازان سرپا شوند باید تسهیلات حمایتی دولت تا سقف حداقل 11 هزار میلیارد تومان پرداخت شود هر چند تا کنون بخشی از آن اختصاص یافته اما باقی آن برای تدوام تولید در یک ماه آینده ضروری است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همچنین به عوامل افزایش قیمت خودرو در سال گذشته پرداخت و به خبرنگار پرشین خودرو گفت: محدودیتها و از سویی شرایطی که باعث افزایش ناگهانی نرخ ارز و بی ثباتی در بازار، مهمترین علت افزایش هزینه تولید و نهایتا قیمت خودرو در سال 97 بود که در پایان سال تا حدودی با ثبات بازار ارز و تغییر جریان قیمت گذاری تغییر کرد.
آزادی خاطر نشان کرد: وابستگی ارزی تولیدات داخلی و از سویی کمبود نقدینگی ناشی از افزایش زیان شرکتها مشکلاتی را در برای تأمین قطعات در سال گذشته ایجاد کرد که منجر به کاهش تولید و افزایش حاشیه قیمت در بازار خودرو شد.
وی گفت: برای تامین نیاز بازار و منطقی شدن قیمت خودرو باید خودروسازان و قطعه سازان باید بر روی قطعاتی که در داخل تولید نمی شود سرمایه گذاری کنند و از تمام ظرفیت های موجود برای تولید و توسعه در این بخش استفاده کنند.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان تصریح کرد: هر چند در شرایط بحرانی ساخت تمام قطعات یک خودرو اصولی نیست اما با سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه امکان پذیر است و در شرایط کنونی چاره ای جزء این نیست.
شهرام آزادی در همین زمینه تاکید کرد: سال 97 خودروسازان در تولید خودروهای با برند داخلی با کاهش جدی تولید مواجه شدند که به طور حتم 2 چالش مهم افت نقدینگی و قیمت گذاری دستوری در این جریان نقش مهمی داشت.
وی گفت: باید بپذیرفت که قیمت گذاری دستوری زیان بزرگی را در سالیان اخیر به خصوص سال گذشته به خودروسازان تحمیل کرد که همین شرایط بخشی از علت مشکلات نقدینگی در صنعت خودرو است.
آزادی با توجه به مصوبه دولت در تخصیص 11 هزار میلیارد تومان به صنعت خودرو، افزود: با توجه به بدهی معوق خودروسازان به قطعه سازان باید جایی که بدهی های گذشته پاس شود و قطعه سازان سرپا شوند باید تسهیلات حمایتی دولت تا سقف حداقل 11 هزار میلیارد تومان پرداخت شود هر چند تا کنون بخشی از آن اختصاص یافته اما باقی آن برای تدوام تولید در یک ماه آینده ضروری است.
عضو هیات علمی دانشگاه خواجه نصیرالدین طوسی همچنین به عوامل افزایش قیمت خودرو در سال گذشته پرداخت و به خبرنگار پرشین خودرو گفت: محدودیتها و از سویی شرایطی که باعث افزایش ناگهانی نرخ ارز و بی ثباتی در بازار، مهمترین علت افزایش هزینه تولید و نهایتا قیمت خودرو در سال 97 بود که در پایان سال تا حدودی با ثبات بازار ارز و تغییر جریان قیمت گذاری تغییر کرد.
آزادی خاطر نشان کرد: وابستگی ارزی تولیدات داخلی و از سویی کمبود نقدینگی ناشی از افزایش زیان شرکتها مشکلاتی را در برای تأمین قطعات در سال گذشته ایجاد کرد که منجر به کاهش تولید و افزایش حاشیه قیمت در بازار خودرو شد.
وی گفت: برای تامین نیاز بازار و منطقی شدن قیمت خودرو باید خودروسازان و قطعه سازان باید بر روی قطعاتی که در داخل تولید نمی شود سرمایه گذاری کنند و از تمام ظرفیت های موجود برای تولید و توسعه در این بخش استفاده کنند.
این کارشناس صنعت خودرو در پایان تصریح کرد: هر چند در شرایط بحرانی ساخت تمام قطعات یک خودرو اصولی نیست اما با سرمایه گذاری در بخش تحقیق و توسعه امکان پذیر است و در شرایط کنونی چاره ای جزء این نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول «خودرو» در سایه جنگ ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ افت سرعت تولید BYD فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند خودروسازی بریتانیا در تنگنا خودروسازی پس از آتشبس اولین شرایط فروش مدیران خودرو بعد از پایان جنگ اعلام شد +جدول اصلاح قیمت خودرو کلید خورد آزادسازی کامل قیمت خودرو زمینه ساز افزایش رقابت میشود آغاز مسافرگیری روبوتاکسی های تسلا تقدیر نانوشته استانداردهای خودرویی طرح ویژهی خدمات راسا گستر با نام «ایران من» سایپا فورا استارت تغییر قیمتها را زد +سند خطر دپوی خودروهای برقی و هیبرید در میانه جنگ دستور فوری صمت برای ترخیص خودروهای وارداتی از گمرک تداوم رکود خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
خودروسازی بریتانیا در تنگنا فاکسکان اتوبوس برقی عرضه میکند افت سرعت تولید BYD ۴ اقدام خودرویی گمرک در میانه و پایان جنگ «خودرو» در سایه جنگ سدان اسپرت وارداتی راسا موتور خاورمیانه را بهتر بشناسید ۴ رقیب تسلا وارد بازار چین میشوند واردات خودرو با حجم موتور بیش از ۲۵۰۰ سی سی آزاد شد شرایط فروش ویژه KMC SR۳ کرمان موتور اعلام شد +جدول شرایط فروش هیوندای کونا مدل ۲۰۲۵ اعلام شد +جدول شرایط جدید فروش نقد و اقساط KMC T8 کرمان موتور اعلام شد