کد خبر:
۱۰۰۵۱۸ ۰۹:۵۲
۱۳۹۷/۱۲/۱۴
تکرار بلای پراید بر سر لادا؟!
پدال نیوز: چندی قبل بود که صحبت حضور خودروسازان روسی در ایران مطرح شد و از میان آنها حضور لادا در ایران مورد بحث قرار گرفت اما حالا ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز؛ خودروساز ایرانی قرار است همان بلای پراید را سر لادای روسی دربیاورد؟
روزنامه آفتاب یزد نوشت: چندی قبل بود که صحبت حضور خودروسازان روسی در ایران مطرح شد و از میان آنها حضور لادا در ایران مورد بحث قرار گرفت اما حالا طرف ایرانی میگوید هر خودروساز خارجی که بخواهد به ایران بیاید نمیتواند محصول ساخت خودش را وارد ایران کند بلکه باید با طرف ایرانی ملغمهای ترکیبی از برند خود و محصول ایرانی را بسازد!
مشابه این اتفاق پیشتر در مورد پژو و پراید افتاده بود. آنها ابتدا خودروهای اصیل خود را وارد ایران کردند، بعد طرف ایرانی خواستار مشارکت در ساخت یا همان مونتاژ (سرهم بندی) شد، نتیجه این شد که پژو و پراید ایرانی محصولی نامرغوب و بی کیفیت از آب درآمد!
حال خودروساز ایرانی قرار است همین بلا را بر سر لادای روسی در بیاورد؛ در واقع قانون در ایران این است: هر خودروسازی بخواهد وارد ایران شود باید آن چه را سیستم انحصاری میخواهد، بسازد یعنی خودروی ترکیبی که ملغمهای از دستاورد ایرانی هم در آن دخیل باشد.
اصل جنس نه!
حال نوبت شرط و شروط برای لادا رسیده تا آنها هم متوجه باشند که اصل محصول اورجینال خود را نمیتوانند وارد ایران کنند بلکه باید دانش خود را بیاورند تا خودروساز ایرانی مطابق میل خود با پایینترین کیفیت و با گرانترین قیمت آن را به خورد مشتری بدهد! بررسیها نشان میدهد انحصار خودرو در داخل کشور سهم بالای ۳۰ درصد را برای خود قائل است که اگر این سهم مهیا نشود هیچ خودروساز خارجی نمیتواند وارد ایران شود.
در همین خصوص احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در این باره میگوید: با توجه به شرایط فعلی، دولت به هیچ وجه اجازه واردات خودروی خارجی را نخواهد داد و اگر قرار باشد فقط خودروی لادا به ایران وارد شود و اینجا تولید نداشته باشد، این احتمال وجود ندارد. مگر این که با یک شرکت داخلی قرارداد ببندند و در واقع به صورتی که ترکیبی از ساخت داخل باشد، تولید محصولات لادای روسیه را در دستور کار قرار دهند.
گرچه خبرهای رسیده حکایت از دستیابی به چنین توافقی دارد اما در این سو شرکت سایپا و پارس خودرو، در برابر انتشار خبر توافق با شرکت خودروسازی آوتوواز (لادا) سکوت اختیار کردهاند و با این وجود منابع روسی اخباری را در این خصوص انتشار میدهند.
دبیر انجمن خودروسازی هم میگوید از جزئیات موضوع اطلاعات دقیق و جزئی ندارد و هنوز خبری در این زمینه به صورت رسمی انتشار نیافته اما آن چه مسلم است این که مطمئناً دولت اجازه واردات خودروی ساخته شده را نمیدهد و همکاری ایران و روسیه در این حوزه باید منجر به انعقاد قرارداد تولید خودرو در داخل شود. این شرایط در حالی است که اروپاییها از بازار ایران خارج شدهاند و چینیها هم در واقع همکاری نمیکنند.
ممکن است لادای روسی با شرکتهای ایرانی قرارداد مشترک بسته باشند اما هنوز هیچگونه اطلاعات جزئی در این خصوص به کسی داده نشده است و مشخص نیست چه شرکتی قرار است با لادای روسی همکاری کند با این حال احتمال این که با یکی از تولیدکنندگان خودروی داخلی قرارداد منعقد شود اما باید جزئیات این قرارداد مشخص شود زیرا آن طور که خودروسازان میگویند سهم خودروساز داخلی حداقل باید ۳۰ درصد به بالا باشد تا وزارت صمت اجازه تولید دهد.
این نکته از سوی مقامات شرکت روسی نیز مورد تاکید قرار گرفته و در رسانههای خارجی بازتاب یافته است، مدیر سیاستگذاری منطقهای و بینالمللی روسیه اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود با ایران مذاکراتی را انجام داده است. ویکتور کلادف، مدیر سیاستگذاری منطقهای و بینالمللی سازمان فناوریهای پیشرفته روسیه «روستک» اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود در بازار برخی از کشورها نظیر ایران آماده بوده و بدین منظور مذاکراتی را نیز با مقامات ایرانی مربوطه در این زمینه داشته است.
ملغمهای به نام خودروی ایرانی-روسی!
داستان اما وارد فاز تازهای شده است؛ چرا که اخباری در خصوص خروج خودروسازان چینی از ایران منتشر شده است با این حال به نظر میرسد چینیها از قبل تعداد قابل ملاحظهای تجهیزات وارد کردهاند که مرتبط با کارشان است و همین امر خروج قطعی آنها را از بازار ایران با تردیدهایی روبرو میکند.
اما بررسیهای خبرنگار آفتاب یزد نشان میدهد مشکلات طرف چینی در وارد کردن قطعات اصل به ایران موجب شده که آنها قطع همکاری را به ماندن در ایران ترجیح دهند. در چنین شرایطی تولید داخلی خودرو متوقف نمیشود و خودروسازان هم که با مشکل واردات قطعه روبرو هستند مجبورند با قطعات کمکیفیتتر محصول خود را تولید و روانه بازار کنند.
علی مهاجر، فعال صنعت خودرو در خصوص محصول مشترک تولیدی ایران با دیگر کشورها و برندها به آفتاب یزد میگوید: وقتی خودروساز داخلی میگوید برند خارجی باید در ایران بومی (سرهم بندی) شود منظورش دقیقاً عملیات مونتاژ پیچیده و عجیب غریب با حفظ درصد سهامی است که برای طرف ایرانی در نظر گرفته شده است.
وی میافزاید: تولید مشترک مد نظر خودروساز داخلی به معنای داخلی سازی محصولات است اما مسلماً وقتی به عنوان مثال رنو قطعات خود را از فرانسه میآورد و ایران خودرو قطعاتش را از چین وارد میکند، تصور کنید که چه اتفاقی بر سر محصول نهایی میآید.
مهاجر میگوید: در قراردادهایی که با خودرو ساز خارجی (مثلاً لادا) در نظر دارند شرط میکنند که ۷۰ درصد قطعات از طرف کشور میزبان تأمین شود که از قضا همان مقدار ۷۰ درصد قطعات ارزان قیمت و بیکیفیت وارداتی هستند که در خوشبینانهترین حالت ۷ درصد آن در داخل ایران تولید میشود.
این فعال صنعت خودرو میگوید: الان حتی نام مونتاژ را هم نمیشود بر محصولات فعلی گذاشت چون در مونتاژ قطعات اصل از کشور مهمان وارد میشود اما در حال حاضر خودرو ساز داخلی حتی حاضر نیست برای بهبود کیفیت، کشور سازنده را وادار به وارد کردن بهترین قطعات کند و برای این که محصول خود را بومی و وطنی جلوه دهد با قطعات کم کیفیت عاریتی، محصول مشترک را سرهم بندی میکند.
روزنامه آفتاب یزد نوشت: چندی قبل بود که صحبت حضور خودروسازان روسی در ایران مطرح شد و از میان آنها حضور لادا در ایران مورد بحث قرار گرفت اما حالا طرف ایرانی میگوید هر خودروساز خارجی که بخواهد به ایران بیاید نمیتواند محصول ساخت خودش را وارد ایران کند بلکه باید با طرف ایرانی ملغمهای ترکیبی از برند خود و محصول ایرانی را بسازد!
مشابه این اتفاق پیشتر در مورد پژو و پراید افتاده بود. آنها ابتدا خودروهای اصیل خود را وارد ایران کردند، بعد طرف ایرانی خواستار مشارکت در ساخت یا همان مونتاژ (سرهم بندی) شد، نتیجه این شد که پژو و پراید ایرانی محصولی نامرغوب و بی کیفیت از آب درآمد!
حال خودروساز ایرانی قرار است همین بلا را بر سر لادای روسی در بیاورد؛ در واقع قانون در ایران این است: هر خودروسازی بخواهد وارد ایران شود باید آن چه را سیستم انحصاری میخواهد، بسازد یعنی خودروی ترکیبی که ملغمهای از دستاورد ایرانی هم در آن دخیل باشد.
اصل جنس نه!
حال نوبت شرط و شروط برای لادا رسیده تا آنها هم متوجه باشند که اصل محصول اورجینال خود را نمیتوانند وارد ایران کنند بلکه باید دانش خود را بیاورند تا خودروساز ایرانی مطابق میل خود با پایینترین کیفیت و با گرانترین قیمت آن را به خورد مشتری بدهد! بررسیها نشان میدهد انحصار خودرو در داخل کشور سهم بالای ۳۰ درصد را برای خود قائل است که اگر این سهم مهیا نشود هیچ خودروساز خارجی نمیتواند وارد ایران شود.
در همین خصوص احمد نعمتبخش، دبیر انجمن خودروسازان ایران در این باره میگوید: با توجه به شرایط فعلی، دولت به هیچ وجه اجازه واردات خودروی خارجی را نخواهد داد و اگر قرار باشد فقط خودروی لادا به ایران وارد شود و اینجا تولید نداشته باشد، این احتمال وجود ندارد. مگر این که با یک شرکت داخلی قرارداد ببندند و در واقع به صورتی که ترکیبی از ساخت داخل باشد، تولید محصولات لادای روسیه را در دستور کار قرار دهند.
گرچه خبرهای رسیده حکایت از دستیابی به چنین توافقی دارد اما در این سو شرکت سایپا و پارس خودرو، در برابر انتشار خبر توافق با شرکت خودروسازی آوتوواز (لادا) سکوت اختیار کردهاند و با این وجود منابع روسی اخباری را در این خصوص انتشار میدهند.
دبیر انجمن خودروسازی هم میگوید از جزئیات موضوع اطلاعات دقیق و جزئی ندارد و هنوز خبری در این زمینه به صورت رسمی انتشار نیافته اما آن چه مسلم است این که مطمئناً دولت اجازه واردات خودروی ساخته شده را نمیدهد و همکاری ایران و روسیه در این حوزه باید منجر به انعقاد قرارداد تولید خودرو در داخل شود. این شرایط در حالی است که اروپاییها از بازار ایران خارج شدهاند و چینیها هم در واقع همکاری نمیکنند.
ممکن است لادای روسی با شرکتهای ایرانی قرارداد مشترک بسته باشند اما هنوز هیچگونه اطلاعات جزئی در این خصوص به کسی داده نشده است و مشخص نیست چه شرکتی قرار است با لادای روسی همکاری کند با این حال احتمال این که با یکی از تولیدکنندگان خودروی داخلی قرارداد منعقد شود اما باید جزئیات این قرارداد مشخص شود زیرا آن طور که خودروسازان میگویند سهم خودروساز داخلی حداقل باید ۳۰ درصد به بالا باشد تا وزارت صمت اجازه تولید دهد.
این نکته از سوی مقامات شرکت روسی نیز مورد تاکید قرار گرفته و در رسانههای خارجی بازتاب یافته است، مدیر سیاستگذاری منطقهای و بینالمللی روسیه اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود با ایران مذاکراتی را انجام داده است. ویکتور کلادف، مدیر سیاستگذاری منطقهای و بینالمللی سازمان فناوریهای پیشرفته روسیه «روستک» اعلام کرد که این شرکت برای تولید و مونتاژ خودروهای خود در بازار برخی از کشورها نظیر ایران آماده بوده و بدین منظور مذاکراتی را نیز با مقامات ایرانی مربوطه در این زمینه داشته است.
ملغمهای به نام خودروی ایرانی-روسی!
داستان اما وارد فاز تازهای شده است؛ چرا که اخباری در خصوص خروج خودروسازان چینی از ایران منتشر شده است با این حال به نظر میرسد چینیها از قبل تعداد قابل ملاحظهای تجهیزات وارد کردهاند که مرتبط با کارشان است و همین امر خروج قطعی آنها را از بازار ایران با تردیدهایی روبرو میکند.
اما بررسیهای خبرنگار آفتاب یزد نشان میدهد مشکلات طرف چینی در وارد کردن قطعات اصل به ایران موجب شده که آنها قطع همکاری را به ماندن در ایران ترجیح دهند. در چنین شرایطی تولید داخلی خودرو متوقف نمیشود و خودروسازان هم که با مشکل واردات قطعه روبرو هستند مجبورند با قطعات کمکیفیتتر محصول خود را تولید و روانه بازار کنند.
علی مهاجر، فعال صنعت خودرو در خصوص محصول مشترک تولیدی ایران با دیگر کشورها و برندها به آفتاب یزد میگوید: وقتی خودروساز داخلی میگوید برند خارجی باید در ایران بومی (سرهم بندی) شود منظورش دقیقاً عملیات مونتاژ پیچیده و عجیب غریب با حفظ درصد سهامی است که برای طرف ایرانی در نظر گرفته شده است.
وی میافزاید: تولید مشترک مد نظر خودروساز داخلی به معنای داخلی سازی محصولات است اما مسلماً وقتی به عنوان مثال رنو قطعات خود را از فرانسه میآورد و ایران خودرو قطعاتش را از چین وارد میکند، تصور کنید که چه اتفاقی بر سر محصول نهایی میآید.
مهاجر میگوید: در قراردادهایی که با خودرو ساز خارجی (مثلاً لادا) در نظر دارند شرط میکنند که ۷۰ درصد قطعات از طرف کشور میزبان تأمین شود که از قضا همان مقدار ۷۰ درصد قطعات ارزان قیمت و بیکیفیت وارداتی هستند که در خوشبینانهترین حالت ۷ درصد آن در داخل ایران تولید میشود.
این فعال صنعت خودرو میگوید: الان حتی نام مونتاژ را هم نمیشود بر محصولات فعلی گذاشت چون در مونتاژ قطعات اصل از کشور مهمان وارد میشود اما در حال حاضر خودرو ساز داخلی حتی حاضر نیست برای بهبود کیفیت، کشور سازنده را وادار به وارد کردن بهترین قطعات کند و برای این که محصول خود را بومی و وطنی جلوه دهد با قطعات کم کیفیت عاریتی، محصول مشترک را سرهم بندی میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ30 HEV در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر