کد خبر:
۹۹۵۹۳ ۰۹:۴۲
۱۳۹۷/۱۱/۲۷
تاثیر افزایش قیمت ها بر کیفیت خودروهای تولید داخل/ خودروسازان توان بهبود کیفیت محصولات را دارند؟
پدال نیوز: گزارش دی ماه ارزیابی کیفیت خودروهای تولید داخل از سوی شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد کشور هفته گذشته اعلام شد. اما به نظر می رسد کیفیت خودروهای تولید داخل تحت تاثیر مشکلات تحریمی و حتی افزایش قیمت بهبود و یا نزول نیافته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، صنعت خودرو در دست اندازهای تحریم های ظالمانه آمریکا دچار مشکلات بسیاری شده است، از رخت سفر بستن شرکای خارجی از جاده مخصوص تا ناتوان شدن برای تامین مواد اولیه و قطعات. تولید خودرو نیز در همین چاله و دست انداز ها سرعت خود را از دست داده است و صنعت خودرو نه تنها از برنامه توسعه و چشم انداز 1404 عقب مانده است که حتی خودروسازان از پس تولید و اجرای تعهدات خود درمانده شده اند.
به همین سبب افزایش قیمت تمام شده محصولات و بدهی های معوق شان به قطعه سازان آن ها را بر آن داشت تا همه توان خود را برای ترغیب شواری رقابت و سازمان حمایت و در مجموع دولت به افزایش قیمت ها به کار ببندند و این تلاش بی نتیجه نماند و دولت پس از کش و قوس های فراوان مجوز افزایش قیمت ها را برای خودروسازان صادر کرد. اما آنچه در میان عامه مردم و طبقه متوسط که نمی توانند خودروهای لاکچری تری سوار شوند و به همین خودروهای پر تیراژ داخلی چشم دوخته اند می گذرد این است که این افزایش قیمت در نتیجه چه چیزی ارزش پیدا خواهد کرد آیا کیفیت این خودروها با افزایش قیمت ها بهبود خواهد یافت؟
آنچه گزارش ارزشیابی کیفی خودرو دی ماه نشان می دهد این است که سطح کیفی محصولات تولیدی همچنان روند پایدار خود را حفظ کرده است و تنها یک محصول از ایران خودرو یک ستاره کیفی دیگر کسب کرده است اما در مجموع می توان گفت همچنان تحریم های آمریکا بیشتر از کیفیت ،کمیت را تحت الشعاع قرار داده است و پایش به کیفیت خودروها باز نشده است. اما آنچه انتظار عموم مردم است که با افزایش قیمت ها کیفیت ها هم بهبود یابد محقق نشده است و خودروسازان همین که بتوانند روند صعودی تولید را دوباره از سر گیرند کار مهمی را انجام داده اند.
اکنون که صنعت خودروی کشور دچار تحریمها است و شرکای خارجی جاده مخصوص بار سفر بسته و ایران را ترک کرده دسترسی خودروسازان داخلی به قطعات اصلی که پیشتر از منابع خارجی تامین میشود محدود شده است و این انتظار مردم در زمان تحریم تحقق پذیر نیست.
همانطور که در گزارش های اخیر خوانده اید به عقیده برخی کارشناسان خودروسازان CKD کشورهم برای ادامه حیات باید با طرف چینی برای دریافت قطعه به هر روشی به توافق برسند و یا از منابع دیگری به غیر از شرکتهای اصلی قطعات مورد نیاز خود را تامین کنند یا اینکه قطعهسازان داخلی را جایگزین منابع خارجی خود کنند.
چندی پیش محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع ناهمگن بیان کرد که باید نمایشگاهی از نداشته هایمان برگزار کنیم تا بتوانیم نیاز خودروسازان را داخلی سازی کنیم و این مهم از توان صنعتگران داخلی ما خارج نیست.
اما فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو زاوه با بیان اینکه حتی اگر تمام قطعات داخلی سازی شود اما نرم افزار خودرو در اختیار طرف ایرانی نباشد، محصول نهایی به ثمر نخواهد نشست، می گوید وقتی که قطعات شرکت های طرف قرارداد همچون رنو، پژو و شرکت های گمنام چینی با سرمایه ایرانی داخلی سازی شود تا در شرایط حساس فعالیت ادامه داشته باشد، غلط است و این امر امکان پذیر نمی شود.
به هر ترتیب اکنون گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از کیفیت خودروها در دیماه ارائه کرده بیانگر آن است که بیشتر خودروهای داخلی سطح کیفی خود را در دیماه حفظ کرده اند و باید امیدوار باشیم تا اگر شرایط رو به بهبود و پیشرفت صنعت خودرو منجر نمی شود حداقل در ادامه و در سال آینده این روند پایدار کیفیت خودروها حفظ شود.
خودروکار
به همین سبب افزایش قیمت تمام شده محصولات و بدهی های معوق شان به قطعه سازان آن ها را بر آن داشت تا همه توان خود را برای ترغیب شواری رقابت و سازمان حمایت و در مجموع دولت به افزایش قیمت ها به کار ببندند و این تلاش بی نتیجه نماند و دولت پس از کش و قوس های فراوان مجوز افزایش قیمت ها را برای خودروسازان صادر کرد. اما آنچه در میان عامه مردم و طبقه متوسط که نمی توانند خودروهای لاکچری تری سوار شوند و به همین خودروهای پر تیراژ داخلی چشم دوخته اند می گذرد این است که این افزایش قیمت در نتیجه چه چیزی ارزش پیدا خواهد کرد آیا کیفیت این خودروها با افزایش قیمت ها بهبود خواهد یافت؟
آنچه گزارش ارزشیابی کیفی خودرو دی ماه نشان می دهد این است که سطح کیفی محصولات تولیدی همچنان روند پایدار خود را حفظ کرده است و تنها یک محصول از ایران خودرو یک ستاره کیفی دیگر کسب کرده است اما در مجموع می توان گفت همچنان تحریم های آمریکا بیشتر از کیفیت ،کمیت را تحت الشعاع قرار داده است و پایش به کیفیت خودروها باز نشده است. اما آنچه انتظار عموم مردم است که با افزایش قیمت ها کیفیت ها هم بهبود یابد محقق نشده است و خودروسازان همین که بتوانند روند صعودی تولید را دوباره از سر گیرند کار مهمی را انجام داده اند.
اکنون که صنعت خودروی کشور دچار تحریمها است و شرکای خارجی جاده مخصوص بار سفر بسته و ایران را ترک کرده دسترسی خودروسازان داخلی به قطعات اصلی که پیشتر از منابع خارجی تامین میشود محدود شده است و این انتظار مردم در زمان تحریم تحقق پذیر نیست.
همانطور که در گزارش های اخیر خوانده اید به عقیده برخی کارشناسان خودروسازان CKD کشورهم برای ادامه حیات باید با طرف چینی برای دریافت قطعه به هر روشی به توافق برسند و یا از منابع دیگری به غیر از شرکتهای اصلی قطعات مورد نیاز خود را تامین کنند یا اینکه قطعهسازان داخلی را جایگزین منابع خارجی خود کنند.
چندی پیش محمدرضا نجفی منش رییس انجمن صنایع ناهمگن بیان کرد که باید نمایشگاهی از نداشته هایمان برگزار کنیم تا بتوانیم نیاز خودروسازان را داخلی سازی کنیم و این مهم از توان صنعتگران داخلی ما خارج نیست.
اما فربد زاوه کارشناس صنعت خودرو زاوه با بیان اینکه حتی اگر تمام قطعات داخلی سازی شود اما نرم افزار خودرو در اختیار طرف ایرانی نباشد، محصول نهایی به ثمر نخواهد نشست، می گوید وقتی که قطعات شرکت های طرف قرارداد همچون رنو، پژو و شرکت های گمنام چینی با سرمایه ایرانی داخلی سازی شود تا در شرایط حساس فعالیت ادامه داشته باشد، غلط است و این امر امکان پذیر نمی شود.
به هر ترتیب اکنون گزارش شرکت بازرسی کیفیت و استاندارد ایران از کیفیت خودروها در دیماه ارائه کرده بیانگر آن است که بیشتر خودروهای داخلی سطح کیفی خود را در دیماه حفظ کرده اند و باید امیدوار باشیم تا اگر شرایط رو به بهبود و پیشرفت صنعت خودرو منجر نمی شود حداقل در ادامه و در سال آینده این روند پایدار کیفیت خودروها حفظ شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا موتور اختلاف در صنعت خودرو چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد تب لیزینگ خودرو اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت چالشهای بازار خودروهای برقی در ایران بازار کراس اوورهای ایران آماده برای ورود ام وی ام X۵ نخستین سری وویا فری 2025 تحویل مشتریان شد +تصاویر برگزاری نخستین المپیاد فنی کارشناسان شرکت KTL خودروسازی در پایان برجام سوال از وزیر صمت درباره بازار و واردات خودرو عملکرد خودروسازان زیر ذرهبین مجلس عرضه گواهی سپرده خودرویی KMC T۹ در بورس کالا پروژه T1TP خودروی دو منظوره جذاب CHERY معرفی شد +تصاویر KMC SR6 بلندقامت تازه نفس پلاگین هیبریدی! برگزاری دومین دوره آموزشی آشنایی با الزامات، شرایط و ضوابط و ارزیابی در حوزه فروش مکانیسم ماشه از انبار قطعات خودرویی کلید خورد خودروسازان چقدر از استانداردهای اجباری تمکین میکنند؟ واکنش سازمان حمایت به افزایش قیمت یک خودروساز معرفی جانشین احتمالی مدیرعامل پورشه برنامه «هیبریدی» هیوندای در هند ماجرای مرموز «تماس صمت» با مالکان خودروهای «صفر» زنگ خطر آیندهفروشی در خودروسازی آرامش بازار خودرو زیر سایه دلار بازگشت خودروسازان به عشق قدیمی رشد ۲ برابری صادرات خودروهای برقی چینی همکاری هیوندای و تویوتا در برابر تعرفههای آمریکا هشدار سازمان بازرسی در مورد وضعیت بحرانی سایپا تلاش صنعت و دانشگاه برای گسترش حمل و نقل پاک با غافلگیری کرمان موتور برای بازار خودروهای برقی آشنا شوید رکود مزمن در صنعت خودرو افت ۶ ماهه شاخص تولید و فروش خودرو چرا ایران خودرو وجه اضافی دریافت کرد؟ خودروسازان بزرگ پای میز محاکمه میروند کسب افتخار آزمایشگاه نمونه ملی کشور به انتخاب سازمان ملی استاندارد برنامههای توسعه قوای محرکه پاک در کرمان موتور معرفی شد
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
لامبورگینی از برنامه های برقی سازی فاصله گرفت اعلام قیمتهای جدید ایران خودرو تعرفههای ترامپ به خودروهای تجاری رسید تب لیزینگ خودرو مرحله جدید «طرح فروش خودروهای وارداتی» در سامانه آغاز شد چرا خودروهای وارداتی مرحله اول هنوز تحویل نشدهاند؟ موتور اختلاف در صنعت خودرو تقدیر از کرمان موتور در سومین همایش تجلیل از برترینهای بورس کالا