آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۸۱۱
۱۸:۲۲
۱۳۹۴/۰۸/۱۴

مسئولیت پذیری بیشتر ارگان ها با طرح جدید بیمه ثالث

پدال نیوز: روزنامه ابتکار در صفحه بازار و سرمایه، نوشت: بیمه شخص ثالث موضوعی مهم برای هر شهروند است اما با اینکه از اهمیت بالایی برخوردار می باشد هنوز در کشور ما فراگیر نشده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، در این گزارش که به قلم نیلوفر اجمالی در شماره پنجشنبه 14 آبان منتشر شد، می خوانیم: براساس آمارهای اعلامی پژوهشکده بیمه هنوز 30 درصد از مشمولان، بیمه شخص ثالت ندارند. با این حال دولت تلاش خود را برای توسعه آن انجام می دهد و تمهیداتی اندیشیده است تا افراد مجبور به پذیرش این پوشش بیمه ای شوند.
حق بیمه براساس ضوابط فنی شرکت های بیمه تعیین می شود. یعنی با محاسبه درصد ریسک و طبقه بندی آن نرخ منطقی برای حق بیمه بر اساس تحلیل های آماری شدت و تواتر ریسک تعیین می شود اما در تعیین نرخ بیمه شخص ثالث خبری از این محاسبات نیست و دولت بنا بر صلاحدید خود این نرخ را تعیین می کند که به اعتقاد تحلیلگران صنعت بیمه در مقابل تعهدات پذیرفته شده بیمه ها، مبلغ ناچیزی است. به عبارت دیگر دولت همواره با نرخ های پایین شخص ثالث به رانندگان یارانه می دهد تا آن دسته از رانندگان متخلف و قانون گریزان بتوانند از جبران خسارت های بیمه ها بهره مند شوند.
اما در این بین صنعت بیمه که باید حساب دخل و خرجش جور از آب دربیاید ناگزیر است، دست به اقداماتی برای افزایش سود بزند. صنعت بیمه چون ناگزیر به پذیرش حمایت اجباری از دارندگان، رانندگان و سرنشینان خودرو است، برای رهایی از فشار زیان های این رشته ها اقداماتی را برای به سود رساندن خود انجام می دهد. در این روش ها برای رشته هایی که نرخ آنان در داخل صنعت تعیین می شوند، مانند رشته های باربری، آتش سوزی، مهندسی و ... نرخ ها به نحوی تعیین می شوند که زیان حاصل از بیمه شخص ثالث جبران شود. به بیان ساده تر، از مشتریان و بیمه گذاران رشته های آتش سوزی، باربری، مهندسی و ... مالیات اجباری از طریق اعمال نرخ های بالای بیمه، اخذ و به بیمه گزاران رشته اتومبیل یارانه از طریق اعمال نرخ های پایین بیمه، پرداخت می شود.
**دائمی شدن بیمه اجباری شخص ثالث رسیدگی می شود
اما در خصوص اصلاح این شرایط طرح دائمی شدن قانون بیمه اجباری مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی در مقابل شخص ثالث در دستور کار مجلس قرار گرفت. صبح دوشنبه با پیشنهاد اعضای کمیسیون اقتصادی مجلس شورای اسلامی بررسی طرح دائمی شدن اصلاح قانون بیمه اجباری شخص ثالث با 136 رای موافق، 14 رای مخالف و 7 رای ممتنع از جمع 196 نماینده حاضر در اولویت کار مجلس شورای اسلامی قرار گرفت.
10نفر از وکلای ملت همچون محمدرضا باهنر، عبدالرضا مصری و حجت الاسلام موسوی لارگانی پس از ارائه توضیحاتی تغییر این دستور را به موافقت دیگر نمایندگان رسانند که بدین ترتیب لایحه قانون اصلاح قانون بیمه اجباری مسئولیت مدنی دارندگان وسایل نقلیه موتوری زمینی برای دائمی شدن در دستور کار نمایندگان مجلس قرار گرفت. حجت الاسلام حسین زاده بحرینی، به عنوان طراح تغییر این دستور در سخنانی گفت: قانون بیمه اجباری شخص ثالث در سال 87 به صورت آزمایشی تصویب و در سال 92 توسط مجلس نهم به مدت 18 ماه به صورت آزمایشی تمدید شد که با پایان این موعد برای یک سال دیگر هم مجدد تمدید شد. نماینده مردم مشهد در مجلس شورای اسلامی با اشاره به این که تا پایان مدت آزمایشی این قانون فرصت کمی باقی است، افزود: قانون بیمه اجباری شخص ثالث در پایان اسفند ماه سال 94 به پایان خواهد رسید و در شرایطی که ما سالانه حدود 300 هزار تصادف منجر به فوت و جرح در کشور داریم برای کاهش این آمار که در طول ایام نوروز هم بر شدت آن ها افزوده می شود، باید اقدامی عاجل برای این منظور اعمال کنیم. وی ادامه داد: قانون بیمه شخص ثالث باید به صورت یک قانون دائمی تبدیل شود، چرا که این موضوع با توجه به گزارش اعضای کمیسیون اقتصادی با عنایت به عواقب این قانون تسریع در رسیدگی به این قانون باید در الویت کار قرار بگیرد.
**در فروردین ماه خلاء قانونی بیمه شخص ثالث بیشتر نمایان خواهد شد
همچنین محمد قسیم عثمانی نیز در موافقت با تغییر دستور جلسه تصریح کرد: در نخستین روز از سال آینده و در ابتدای فروردین ماه 95 خلاء قانونی موجود در بحث بیمه شخص ثالث بیشتر نمایان خواهد شد که با عنایت به آمار مصدومان بالای سوانح و تعداد زیاد کشته های حوادث رانندگی این مسئله برای مردم حتما دردسر آفرین خواهد شد. نماینده مردم بوکان در مجلس شورای اسلامی افزود: لایحه دائمی شدن قانون بیمه شخص ثالث به کمیسیون مربوطه ارائه شده و در نوبت بررسی قرار گرفته است که ما برای عدم مواجهه با مشکلات فراوان مردم باید با تغییر دستور مجلس آن را هرچه سریع تر مورد بحث و بررسی قرار دهیم.در نهایت محمدحسین فرهنگی، عضو هیات رئیسه مجلس موافقت نمایندگان را مبنی بر تغییر دستور مجلس شورای اسلامی اعلام کرد و مقرر شد طرح دائمی شدن اصلاح قانون اجباری شخص ثالث در صحن علنی مورد رسیدگی نمایندگان قرار گیرد.
با تصویب قانون بیمه اجباری شخص ثالث در سال 87 ورودی زندانیان راننده به طور میانگین از 60 نفر به 2 یا 3 نفر در روز کاهش یافت که امیدواریم با دائمی شدن این قانون از ورود مجدد محکومان دیه ناشی از تصادفات رانندگی در سطح زندان های کشور تا این میزان پیشگیری شود. در شرایط کنونی این نوع بیمه که برای وسیله نقلیه موتوری تهیه می شود اگر در مدت زمان استفاده از آن وسیله هیچ نوع تخلفی صورت نگرفته باشد به فرد مورد نظر از طرف بیمه تخفیف تعلق می گیرد که در صورت فروش وسیله نقلیه این شرایط هم به فرد مقابل اعطا می شود و سوابق بیمه ای فرد اولیه نیز به صاحب بعدی انتقال می یابد که بر اساس طرح دائمی بیمه شخص ثالث این شرایط تغییر کرده و به نفع بیمه گزار اولیه خواهد شد و با فروش خودرو سوابق فرد به خودش تعلق خواهد گرفت. مورد دیگر این است که نزدیک به 50 درصد حق بیمه به ارگان های دیگر برای ارائه خدمات تعلق می گیرد که تا به حال موردی از ارائه خدمات به چشم نخورده و در این اصلاحیه قصد بر طرف شدن این نقص نیز هست و بسیاری مشکلات دیگر در طرح موقت بیمه شخص ثالث دیده می شود که قصد این طرح بر طرف کردن این نقص ها پس از پنج سال طرح موقت است و امیدواریم به زودی شاهد قانونی بی عیب و نقص دراین زمینه باشیم.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازار‌های خودروی اروپا زمان کاهش تعرفه‌های خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودرو‌های وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودرو‌های وارداتی و وکالتی کردن حساب‌ها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه