آبـی بر آتش پیشـرانه
مرور سیستم خنککاری پیشرانه و مشکلات احتمالی آن
پدال نیوز: خودروهای امروزی دیگر به صورت هوا خنک ساخته نمیشوند و همگی دارای سیستم خنککاری با آب هستند. حتی این قضیه به موتورسیکلتهایی با حجمهای نهچندان بالا نیز سرایت کرده است چرا که متعادل نگهداشتن دمای پیشرانه در دمای ایدهآل و مناسب عملکرد پیشرانههای احتراق داخلی در عملکرد بهینه آنها تاثیر بسیار زیادی دارد که تنظیم و حفظ این دما در پیشرانههای آبخنک بسیار سادهتر صورت میگیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، تغییر چند درجه در دمای کاری پیشرانه میتواند منجر به بروز مشکلاتی چون خامسوزی، عدم روانکاری مناسب قطعات در نقاط دورتر از اویل پمپ، افزایش استهلاک و... شود اما سیستم خنککاری نیز مثل دیگر بخشهای فنی و مکانیکی خودرو، ممکن است دچار نواقصی شود که کارکرد نادرست آن و بالا رفتن دمای آب موجود در بخش خنککاری خودرو را به همراه خواهد داشت. البته باید بدانیم که نحوه رانندگی و شرایط جاده و مسیر، سلامت بخشهای دیگری از خودرو مثل سیستم برق و جرقهزنی، تایرها و... نیز در بالا رفتن دمای آب موتور موثر هستند. اما عیبهای بروز کرده در سیستم خنککاری از چه ناحیهای میتوانند باشند؟
پروانه و فن:
در کاهش دمای آب موجود در رادیاتور، دو عامل برخورد هوای تازه از روبهرو و کشش این هوا از پشت اهمیت بالایی دارد. پس خرابی پروانه در پشت رادیاتور که میتواند ناشی از خرابی کلاچ پروانه (درصورت کلاچدار بودن) یا از شل بودن تسمه آن باشد و یا شکستگی پرههای آن و همچنین عدم عملکردن فن برقی در روی رادیاتور میتواند منجر به بالا رفتن دمای آب موجود در سیستم خنککاری شود. در پیشرانههایی که دارای پروانه هستند، نبود بادگیر (تونلی که جریان مکش پروانه را افزایش میدهد) منجر به کاهش اثر کارکرد پروانه خواهد شد.
رادیاتور:
بهصورت دورهای آب درون رادیاتور را هنگام خنکبودن پیشرانه بررسی کنید و اگر میزان آن کم بود، باید به حد استاندارد پر شود. ضمن اینکه وجود ضدیخ درون آب سیستم خنککاری موجب میشود تا ضمن کاهش نقطه انجماد آب، نقطهجوش آن نیز بالا برود. همچنین گرفتگی و کثیف بودن رادیاتور و لوله و شبکههای آن باعث میشود تا آب نتواند به خوبی از بالا به پایین درون رادیاتور جاری شود و در نتیجه در اثر کاهش تبادل گرمایی با هوای آزاد اطراف رادیاتور، به خوبی گرمای خود را به بیرون منتقل نمیکند، در نتیجه دمای آب کاهش پیدا نمیکند و نمیتواند پیشرانه را به مقدار کافی خنک کند.
ترموستات:
ترموستات را میتوان به یک دریچه گرمایی تشبیه کرد که با افزایش دمای آب تا میزان معین فنر آن جمع شده و باعث باز شدن مجاری آب و گردش آب درون چرخه خنکسازی پیشرانه میشود. اگر این وسیله دچار خرابی و کارکرد نادرست شود، با بستن راه خروج آب به سمت رادیاتور، باعث میشود تا آب درون پیشرانه به سرعت به دمای جوش رسیده و باعث خرابی واشر سرسیلندر و... شود. یک راه تشخیص خرابی ترموستات در این است که وقتی آب درون پیشرانه دمای بالایی دارد، اگر به رادیاتور دست بزنیم، سرد است و اختلاف دمای آب بین این دو قسمت قابل توجیه نیست.
واتر پمپ:
واتر پمپ وظیفه چرخش آب را درون سیستم خنککاری بر عهده دارد. خرابی این قطعه یا پوسیدهشدن پرههای آن به مرور زمان باعث میشود تا آب به خوبی از پیشرانه درون سیستم خنککاری جریان پیدا نکند و دما کاهش نیابد. واتر پمپ با کمک یک تسمه نیروی چرخش خود را از پیشرانه دریافت میکند که ایراد در این انتقال نیرو نیز منجر به کارکرد نادرست آن میشود. ضمن اینکه خرابی فیبر فنر و یا کاسه نمد پشت محور آن نیز باعث ریزش آب و کاهش حجم آب در سیستم خنککاری خواهد شد که بالا رفتن دما را در پس دارد.
در و خروجی رادیاتور:
خراب بودن درِ رادیاتور در خودروهایی که دارای سیکل خنککاری بسته هستند، میتواند منجر به خروج بخار آب پر فشار از این چرخه شود. با خروج بخار آب، هوا جای آن را میگیرد. این هوا هم اثر منفی در کارکرد سیستم خنککاری دارد و هم میتواند باعث ایجاد خرابی در شلنگها و مجاری شود. در خودروهای قدیمیتر که دارای سیستم خنککاری باز هستند، با افزایش فشار آب درون رادیاتور، آب به درون منبع انبساط راه پیدا میکند. ضمن اینکه خرابی و گرفتگی خروجی زیر درِ رادیاتور نیز در هر دو سیستم باز و بسته میتواند باعث گرمشدن بیش از حد مجاز آب درون رادیاتور شود. به همین خاطر است که سالم بودن درِ رادیاتور خصوصا در نمونههای با سیکل کاری بسته، اهمیت فوقالعاده زیادی دارد.
نشتی در سیستم:
نشتی و خروج آب از سیستم خنککاری از طریق شلنگها، خود رادیاتور، بستها و اتصالات میتواند باعث کاهش راندمان سیستم خنککاری شود. یکی از شایعترین نقاط نشتکننده آب، اطراف لولههای بخاری و همچنین شیرهای تعبیه شده روی رادیاتور هستند.
نکته:
میدانیم که وجود ناخالصی در آب معمولی میتواند باعث بالا رفتن نقطه جوش و کاهش دمای انجماد آن شود. یکی از راههای اضافهکردن ناخالصی درون آب به شکلی کاملا صحیح و درست، افزودن ضدیخ به آب رادیاتور است. با سردشدن هوا لازم است تا آب درون رادیاتور با ضدیخ کافی همراه شود. در این مواقع با اضافه کردن ضدیخ به سیستم خنککاری موجب تمیز شدن مجاری و جداشدن رسوبهای آب از دیواره رادیاتور میشود. در این هنگام معمولا دیده میشود که از برخی قسمتها، آب نشتی پیدا میکند. به همین خاطر بهتر است تا هنوز درگیر هوای سرد نشدهایم و زمان برای حل مشکلات ناشی از نشتی آب، خرابی سیستم خنککاری و ... گریبانگیرمان نشده است، اقدام به معاینه و بازرسی سیستم خنککاری و همچنین تایید سلامت بخش گرمایشی خودرو کنیم.
نویسنده: علیرضا داودی
پروانه و فن:
در کاهش دمای آب موجود در رادیاتور، دو عامل برخورد هوای تازه از روبهرو و کشش این هوا از پشت اهمیت بالایی دارد. پس خرابی پروانه در پشت رادیاتور که میتواند ناشی از خرابی کلاچ پروانه (درصورت کلاچدار بودن) یا از شل بودن تسمه آن باشد و یا شکستگی پرههای آن و همچنین عدم عملکردن فن برقی در روی رادیاتور میتواند منجر به بالا رفتن دمای آب موجود در سیستم خنککاری شود. در پیشرانههایی که دارای پروانه هستند، نبود بادگیر (تونلی که جریان مکش پروانه را افزایش میدهد) منجر به کاهش اثر کارکرد پروانه خواهد شد.
رادیاتور:
بهصورت دورهای آب درون رادیاتور را هنگام خنکبودن پیشرانه بررسی کنید و اگر میزان آن کم بود، باید به حد استاندارد پر شود. ضمن اینکه وجود ضدیخ درون آب سیستم خنککاری موجب میشود تا ضمن کاهش نقطه انجماد آب، نقطهجوش آن نیز بالا برود. همچنین گرفتگی و کثیف بودن رادیاتور و لوله و شبکههای آن باعث میشود تا آب نتواند به خوبی از بالا به پایین درون رادیاتور جاری شود و در نتیجه در اثر کاهش تبادل گرمایی با هوای آزاد اطراف رادیاتور، به خوبی گرمای خود را به بیرون منتقل نمیکند، در نتیجه دمای آب کاهش پیدا نمیکند و نمیتواند پیشرانه را به مقدار کافی خنک کند.
ترموستات:
ترموستات را میتوان به یک دریچه گرمایی تشبیه کرد که با افزایش دمای آب تا میزان معین فنر آن جمع شده و باعث باز شدن مجاری آب و گردش آب درون چرخه خنکسازی پیشرانه میشود. اگر این وسیله دچار خرابی و کارکرد نادرست شود، با بستن راه خروج آب به سمت رادیاتور، باعث میشود تا آب درون پیشرانه به سرعت به دمای جوش رسیده و باعث خرابی واشر سرسیلندر و... شود. یک راه تشخیص خرابی ترموستات در این است که وقتی آب درون پیشرانه دمای بالایی دارد، اگر به رادیاتور دست بزنیم، سرد است و اختلاف دمای آب بین این دو قسمت قابل توجیه نیست.
واتر پمپ:
واتر پمپ وظیفه چرخش آب را درون سیستم خنککاری بر عهده دارد. خرابی این قطعه یا پوسیدهشدن پرههای آن به مرور زمان باعث میشود تا آب به خوبی از پیشرانه درون سیستم خنککاری جریان پیدا نکند و دما کاهش نیابد. واتر پمپ با کمک یک تسمه نیروی چرخش خود را از پیشرانه دریافت میکند که ایراد در این انتقال نیرو نیز منجر به کارکرد نادرست آن میشود. ضمن اینکه خرابی فیبر فنر و یا کاسه نمد پشت محور آن نیز باعث ریزش آب و کاهش حجم آب در سیستم خنککاری خواهد شد که بالا رفتن دما را در پس دارد.
در و خروجی رادیاتور:
خراب بودن درِ رادیاتور در خودروهایی که دارای سیکل خنککاری بسته هستند، میتواند منجر به خروج بخار آب پر فشار از این چرخه شود. با خروج بخار آب، هوا جای آن را میگیرد. این هوا هم اثر منفی در کارکرد سیستم خنککاری دارد و هم میتواند باعث ایجاد خرابی در شلنگها و مجاری شود. در خودروهای قدیمیتر که دارای سیستم خنککاری باز هستند، با افزایش فشار آب درون رادیاتور، آب به درون منبع انبساط راه پیدا میکند. ضمن اینکه خرابی و گرفتگی خروجی زیر درِ رادیاتور نیز در هر دو سیستم باز و بسته میتواند باعث گرمشدن بیش از حد مجاز آب درون رادیاتور شود. به همین خاطر است که سالم بودن درِ رادیاتور خصوصا در نمونههای با سیکل کاری بسته، اهمیت فوقالعاده زیادی دارد.
نشتی در سیستم:
نشتی و خروج آب از سیستم خنککاری از طریق شلنگها، خود رادیاتور، بستها و اتصالات میتواند باعث کاهش راندمان سیستم خنککاری شود. یکی از شایعترین نقاط نشتکننده آب، اطراف لولههای بخاری و همچنین شیرهای تعبیه شده روی رادیاتور هستند.
نکته:
میدانیم که وجود ناخالصی در آب معمولی میتواند باعث بالا رفتن نقطه جوش و کاهش دمای انجماد آن شود. یکی از راههای اضافهکردن ناخالصی درون آب به شکلی کاملا صحیح و درست، افزودن ضدیخ به آب رادیاتور است. با سردشدن هوا لازم است تا آب درون رادیاتور با ضدیخ کافی همراه شود. در این مواقع با اضافه کردن ضدیخ به سیستم خنککاری موجب تمیز شدن مجاری و جداشدن رسوبهای آب از دیواره رادیاتور میشود. در این هنگام معمولا دیده میشود که از برخی قسمتها، آب نشتی پیدا میکند. به همین خاطر بهتر است تا هنوز درگیر هوای سرد نشدهایم و زمان برای حل مشکلات ناشی از نشتی آب، خرابی سیستم خنککاری و ... گریبانگیرمان نشده است، اقدام به معاینه و بازرسی سیستم خنککاری و همچنین تایید سلامت بخش گرمایشی خودرو کنیم.
نویسنده: علیرضا داودی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود تیگو 8 پرو مکس IE خانه دوم هر خانواده! شرایط فروش فولکس واگن ID.4 Pure Plus اعلام شد +جدول شرایط فروش نیو جتا VS۵ و VS۷ ماموت خودرو اعلام شد +جدول سایپا هیچگونه افزایش قیمتی نداشته است ISQI به عنوان شرکت صادرکننده منتخب در حوزه خدمات امحای اسناد واردات خودرو در گمرک صحت ندارد خط تولید سمند سورن بزودی متوقف خواهد شد ورق برای استلانتیس بر میگردد؟ استانداردسازی روی کاغذ؟ نامه ایران خودرو به وزارت صمت: خودرو نمیفروشیم! مسأله قیمت خودرو تا پایان خرداد حل میشود تنش بین بی وای دی و گریت وال بالا گرفت خودرو چقدر ارز گرفت؟ عرضه خودرو در بورس و خصوصی سازی ارتقای کیفیت را به دنبال دارد سدان لوکس Yangwang U7 آماده تحویل به مشتریان حمله دوباره ترامپ به خودروسازان لیست بانکهای واجد شرایط افتتاح حساب وکالتی بهمن موتور
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو "لاماکو فلو" برادر کوچکتر گلاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد