کد خبر:
۹۷۹۷۶ ۱۶:۵۳
۱۳۹۷/۱۰/۲۳
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه اصفهان:
تحریم ها قراردادهای خودرو را منتفی کرد
پدال نیوز- رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان با بیان اینکه افزایش کیفیت خودرو یک شبه به دست نمی آید، گفت: در واقع فناوری پیشرفته یک شبه به دست نمی آید. صنعت خودرو نیز از بیشتر صنایع جلوتر بود، اما دچار مافیا شدیم که معتقد به بد بودن و نابود کردن این صنعت هستند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از ایسنا ، ابراهیم احمدی در خصوص گرانی خودرو، اظهار کرد: قطعه سازان مواد اولیه مانند آلومینیوم و مس را گران می خرند، در نتیجه قیمت تمام شده خودرو بیشتر می شود، بنابراین نمی توانند این هزینه را از جیب خود پرداخت کنند.
وی با بیان اینکه افزایش کیفیت خودرو یک شبه به دست نمی آید، افزود: افزایش کیفیت خودرو نیاز به برنامه زمان بندی، سرمایه گذاری و ماشین آلات نوین دارد.
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان تصریح کرد: بعد از برجام، 10 قرارداد کلان با شرکت های رنو، سیتروئن، پژو، ولوو و ماهله برای ساخت موتور، پلتفرم ها و ماشین های جدید امضا شد، اما این تفاهم نامه ها به واسطه تحریم، منتفی شد.
برخی قطعات در انبارها خاک می خورد
وی با اشاره به اینکه حدود 25 میلیارد تومان قالب ساخته شده در انبار شرکت های قطعه سازی خاک می خورد، ادامه داد: به دلیل تعلیق قراردادهای شرکت های پژو، رنو، سیتروئن، امکان استفاده از قالب ها وجود ندارد.
احمدی با بیان اینکه سیاست تفاوت پنج درصدی قیمت کارخانه و بازار تصویب نشد، ادامه داد: پیشنهاد این بود که قیمت فروش خودرو، پنج درصد کمتر از قیمت بازار باشد تا بعد با گذشت زمان و کاهش نرخ مواد اولیه، قیمت ها متعادل شود، اما در نهایت این پیشنهاد نیز پذیرفته نشد.
وی با بیان اینکه 250 هزار خودرو با تعرفه 20 درصد به کشور وارد شد، افزود: همچنین اتومبیل های چینی با قطعات وارداتی مونتاژ و روانه بازار شد که در نهایت این شرایط موجب بیکاری خودروسازان، قطعه سازان و کارگران شده است.
قیمت پراید، قیمت یک چرخ اتومبیل BMW هم نیست
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان تصریح کرد: در ابتدای سال جاری قیمت آلومینیم از کیلویی 7 هزار به 23 هزار تومان، مس از 25 هزار به 81 هزار تومان تغییر کرده است، اما به قیمت پراید که با قیمت گوشی آیفون و یخچال یکی است، ایراد می گیرند.
وی با بیان اینکه خودروهای داخلی مورد تقاضای مردم است، گفت: به طور مثال در مدت 20 دقیقه، 2 میلیون پراید فروخته می شود. در واقع قیمت پراید، قیمت یک چرخ اتومبیل BMW هم نیست، همچنین مردم از درک کافی برای تشخیص کیفیت خودرو برخوردار هستند.
مشکلات لیزینگ خودرو در ایران
احمدی با اشاره لیزینگ کشورهای اروپایی، اظهار کرد: لیزینگ در کشورهای خارجی ثروتمند خودرو را از کارخانه خریداری و با سود 1.5 درصد در اختیار مشتریان قرار می دهد و یک کارگر با حقوق 1800 2000 یورو می تواند با پرداخت ماهیانه 250 یورو صاحب بهترین خودرو شود، همچنین بعد از چهار سال خودروی آنان را با خودرو جدید تعویض می کنند و خودروهای قبلی را به کشورهای روسیه، لهستان، چک صادر می کنند.
وی با بیان اینکه لیزینگ در ایران، خودرو را با سود 18 درصد و با نبود نقدینگی در اختیار مشتریان قرار می دهد، افزود: در نتیجه اقشار مختلف مردم توانایی خرید اتومبیل مناسب را ندارند و این مسئله مربوط به خودروساز نیست.
فناوری خودرو یک شبه حاصل نمی شود
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان با بیان اینکه خودرو استاندارد مربوط به جامعه متعادل از همه نظر است، تاکید کرد: جاده های کشور استاندارد نیستند و در واقع طی سه سال اخیر تلاش برای سرمایه گذاری و ایجاد تعادل در بازار خودرو بی فایده بود و سرمایه قطعه سازان بزرگ در مدت پنج ماه اخیر از بین رفت.
وی با اشاره به اینکه برای تولید محصول با کیفیت باید تمام شرایط و تجهیزات نوین فراهم شود، افزود: در واقع فناوری پیشرفته یک شبه به دست نمی آید. صنعت خودرو نیز از بیشتر صنایع جلوتر بود، اما دچار مافیا شدیم که معتقد به بد بودن و نابود کردن این صنعت هستند، در نتیجه اکنون خودروساز و قطعه ساز نداریم.
احمدی با بیان اینکه در نمایشگاه خودرو تهران، خودرو و قطعه جدیدی برای ارائه وجود نداشت، تصریح کرد: متاسفانه در این نمایشگاه قطعات و محصولات قبلی شرکت های ایران خودرو، سایپا و مونتاژهای چینی به نمایش گذاشته شد.
برخی می خواهند تنها واردکننده خودرو باشیم
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان با اشاره به آسان نبودن تغییرات در خودرو، گفت: در کشورهای صاحب فناوری همچون ژاپن، آلمان، آمریکا، در مدت هفت سال خودرو تغییر می کند، البته در ایران نیز تغییراتی در خودرو ایجاد شده است؛ به طور مثال در دهه 70 پیکان، در دهه 80 سمند و در دهه 90 دنا تولید کردیم.
وی با بیان اینکه در سال 2 میلیون موتور دنا، پژو 405، سمند می سازیم، تاکید کرد: اصفهان قطب تولید قطعات موتوری کشور است. در واقع در گذشته خودرو پیکان، 12 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کرد و اکنون پراید، 7.5 لیتر و موتور ملی، 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف بنزین دارد.
احمدی با بیان اینکه صنعت خودروسازی کشور با جهان بسیار فاصله دارد، تصریح کرد: ایران یک کشور صنعتی نیست، البته در زمان شروع کار صنعت خودرو، موانعی ایجاد می شود، همچنین افرادی می خواهند، کشور در این صنعت تنها وارد کننده باشد.
وی با بیان اینکه افزایش کیفیت خودرو یک شبه به دست نمی آید، افزود: افزایش کیفیت خودرو نیاز به برنامه زمان بندی، سرمایه گذاری و ماشین آلات نوین دارد.
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان تصریح کرد: بعد از برجام، 10 قرارداد کلان با شرکت های رنو، سیتروئن، پژو، ولوو و ماهله برای ساخت موتور، پلتفرم ها و ماشین های جدید امضا شد، اما این تفاهم نامه ها به واسطه تحریم، منتفی شد.
برخی قطعات در انبارها خاک می خورد
وی با اشاره به اینکه حدود 25 میلیارد تومان قالب ساخته شده در انبار شرکت های قطعه سازی خاک می خورد، ادامه داد: به دلیل تعلیق قراردادهای شرکت های پژو، رنو، سیتروئن، امکان استفاده از قالب ها وجود ندارد.
احمدی با بیان اینکه سیاست تفاوت پنج درصدی قیمت کارخانه و بازار تصویب نشد، ادامه داد: پیشنهاد این بود که قیمت فروش خودرو، پنج درصد کمتر از قیمت بازار باشد تا بعد با گذشت زمان و کاهش نرخ مواد اولیه، قیمت ها متعادل شود، اما در نهایت این پیشنهاد نیز پذیرفته نشد.
وی با بیان اینکه 250 هزار خودرو با تعرفه 20 درصد به کشور وارد شد، افزود: همچنین اتومبیل های چینی با قطعات وارداتی مونتاژ و روانه بازار شد که در نهایت این شرایط موجب بیکاری خودروسازان، قطعه سازان و کارگران شده است.
قیمت پراید، قیمت یک چرخ اتومبیل BMW هم نیست
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان تصریح کرد: در ابتدای سال جاری قیمت آلومینیم از کیلویی 7 هزار به 23 هزار تومان، مس از 25 هزار به 81 هزار تومان تغییر کرده است، اما به قیمت پراید که با قیمت گوشی آیفون و یخچال یکی است، ایراد می گیرند.
وی با بیان اینکه خودروهای داخلی مورد تقاضای مردم است، گفت: به طور مثال در مدت 20 دقیقه، 2 میلیون پراید فروخته می شود. در واقع قیمت پراید، قیمت یک چرخ اتومبیل BMW هم نیست، همچنین مردم از درک کافی برای تشخیص کیفیت خودرو برخوردار هستند.
مشکلات لیزینگ خودرو در ایران
احمدی با اشاره لیزینگ کشورهای اروپایی، اظهار کرد: لیزینگ در کشورهای خارجی ثروتمند خودرو را از کارخانه خریداری و با سود 1.5 درصد در اختیار مشتریان قرار می دهد و یک کارگر با حقوق 1800 2000 یورو می تواند با پرداخت ماهیانه 250 یورو صاحب بهترین خودرو شود، همچنین بعد از چهار سال خودروی آنان را با خودرو جدید تعویض می کنند و خودروهای قبلی را به کشورهای روسیه، لهستان، چک صادر می کنند.
وی با بیان اینکه لیزینگ در ایران، خودرو را با سود 18 درصد و با نبود نقدینگی در اختیار مشتریان قرار می دهد، افزود: در نتیجه اقشار مختلف مردم توانایی خرید اتومبیل مناسب را ندارند و این مسئله مربوط به خودروساز نیست.
فناوری خودرو یک شبه حاصل نمی شود
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان با بیان اینکه خودرو استاندارد مربوط به جامعه متعادل از همه نظر است، تاکید کرد: جاده های کشور استاندارد نیستند و در واقع طی سه سال اخیر تلاش برای سرمایه گذاری و ایجاد تعادل در بازار خودرو بی فایده بود و سرمایه قطعه سازان بزرگ در مدت پنج ماه اخیر از بین رفت.
وی با اشاره به اینکه برای تولید محصول با کیفیت باید تمام شرایط و تجهیزات نوین فراهم شود، افزود: در واقع فناوری پیشرفته یک شبه به دست نمی آید. صنعت خودرو نیز از بیشتر صنایع جلوتر بود، اما دچار مافیا شدیم که معتقد به بد بودن و نابود کردن این صنعت هستند، در نتیجه اکنون خودروساز و قطعه ساز نداریم.
احمدی با بیان اینکه در نمایشگاه خودرو تهران، خودرو و قطعه جدیدی برای ارائه وجود نداشت، تصریح کرد: متاسفانه در این نمایشگاه قطعات و محصولات قبلی شرکت های ایران خودرو، سایپا و مونتاژهای چینی به نمایش گذاشته شد.
برخی می خواهند تنها واردکننده خودرو باشیم
رییس انجمن خودرو و نیرو محرکه استان اصفهان با اشاره به آسان نبودن تغییرات در خودرو، گفت: در کشورهای صاحب فناوری همچون ژاپن، آلمان، آمریکا، در مدت هفت سال خودرو تغییر می کند، البته در ایران نیز تغییراتی در خودرو ایجاد شده است؛ به طور مثال در دهه 70 پیکان، در دهه 80 سمند و در دهه 90 دنا تولید کردیم.
وی با بیان اینکه در سال 2 میلیون موتور دنا، پژو 405، سمند می سازیم، تاکید کرد: اصفهان قطب تولید قطعات موتوری کشور است. در واقع در گذشته خودرو پیکان، 12 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف می کرد و اکنون پراید، 7.5 لیتر و موتور ملی، 6.5 لیتر در هر صد کیلومتر مصرف بنزین دارد.
احمدی با بیان اینکه صنعت خودروسازی کشور با جهان بسیار فاصله دارد، تصریح کرد: ایران یک کشور صنعتی نیست، البته در زمان شروع کار صنعت خودرو، موانعی ایجاد می شود، همچنین افرادی می خواهند، کشور در این صنعت تنها وارد کننده باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان