کد خبر:
۹۷۳۲۴ ۱۶:۱۸
۱۳۹۷/۱۰/۱۱
یک کارشناس خودرو:
اقدامات شورای رقابت شفاف نیست/ دلیل تعلل در اعلام قیمت خودرو چیست؟
پدال نیوز یک کارشناس خودرو درباره علت اعلام قطرهچکانی قیمت خودرو توسط خودروسازان گفت: ابتدا باید ببینیم که آیا خودروسازان از اعلام قیمت ممانعت میکنند و یا مقامات بالاتر؛ که به نظر میرسد خودروسازان مشکلی برای اعلام قیمت ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، حسن کریمی سنجری با بیان این که به احتمال قوی اعلام نشدن قیمت خودرو توسط خودروسازان با قصد و غرض نیست، اظهار کرد: مجوز اعلام قیمت یکسری خودروها صادر شده و مابقی را وزارت صنعت و سایر مقامات اجازه اعلام نمیدهند؛ به همین دلیل شاهد تعیین قطرهچکانی قیمت توسط خودروسازان هستیم.
کریمی با اشاره به فرمول 5درصد زیر حاشیه بازار تصریح کرد: قیمتهایی که در مرحله اول توسط شرکت ایران خودرو اعلام شد مطابقت بیشتری با این فرمول داشت تا قیمتهای فعلی، اما با توجه به عدم استقبال بازار و نبود متقاضی خودروسازان مجبور به اصلاح قیمتی شدند.
این فعال صنعتی با تاکید بر این که در حال حاضر بازار خودرو راکد است و خرید و فروش با این قیمتها انجام نمیشود، ادامه داد: به اصطلاح بازاریها قیمت نهایی خودرو، "قیمت رسیده" است و نه "قیمت درآمده"؛ این یعنی قیمتی که خریدار به آن تمایل دارد "قیمت رسیده" و منطقی و در مقابل چیزی که بازار اعلام میکند "قیمت درآمده" و غیر معاملاتی است.
او با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت مبنی بر کاهش قیمت خودرو بعد از اعلام قیمتهای جدید طبق فرمول 5درصد زیر قیمت بازار، تصریح کرد: اگرچه خودروسازان بعد از سالها تلاش موفق به اعلام قیمتهایشان شدهاند و کاهش قیمت دستوری برایشان سخت است، اما در نهایت اگر متقاضی وجود نداشته باشد مجبور به تعدیل و کاهش قیمتها خواهند شد.
کریمی ادامه داد: خودروسازان برای حفظ جریان نقدینگی خود مجبور به فروش هستند اما تنها در دوحالت موفق خواهند شد، اول این که در زمان وجود تقاضا عرضه را قطع نکنند و ثانیا قیمتی اعلام کنند که انگیزه دلالی را از بین ببرد.
این کارشناس خودرو درباره نحوه اولویت بندی خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید توضیح داد: با توجه به این که قیمت خودروهای پیشفروش شده به روز بوده و خودروساز به خریدار سود مشارکت پرداخت میکند و در صورت دیر کرد مجبور به پرداخت جریمه خواهد شد، به همین خاطر ابتدا قیمت خودروهایی را اعلام کرده عکه تعهد تحویل آنها را دارد.
وی همچنین با اشاره به سه روش تعیین قیمت خودرو ، خاطرنشان کرد: قیمت بر اساس تقاضا، بر اساس بازار رقابتی و قیمت تمام شده سه روش تعیین قیمت خودرو است که روش اول برای بازارهای انحصاری با متقاضی بالا مناسب است، همچنین در روش بازار رقابتی قیمت بر اساس رقبا و در قیمت تمام شده، قیمت بر اساس هزینه و سود تعیین میشود.
کریمی افزود: با توجه به شرایط فعلی که بازار توانایی بالایی برای خرید نداشته و همچنین متقاضی چندانی وجود ندارد، انتخاب یکی از این سه روش اهمیت بسیار زیادی دارد، از همین روز روش سوم یعنی قیمت تمام شده متناسب با اوضاع فعلی است که البته شورای رقابت با آن مخالفت میکند.
وی با بیان این که هیچ چیز در شورای رقابت شفاف نیست گفت: نه برکنار شدن این شورا از تعیین قیمت شفاف بود و نه الان که خود را مدعی تعیین قیمت میداند و کسی خبر ندارد که بالاخره مسئول مشخص کردن قیمت خودرو چه کسی است.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: اکنون شورای رقابت موافق روش سقف قیمتی است که در این روش، مسئله کیفیت و بهرهوری را نیز در قیمت تمام شده اضافه میکنند که با وجود تحریمها و دولتی بودن خودروسازیها، به نفع خودروسازان نیست.
کریمی با اشاره به فرمول 5درصد زیر حاشیه بازار تصریح کرد: قیمتهایی که در مرحله اول توسط شرکت ایران خودرو اعلام شد مطابقت بیشتری با این فرمول داشت تا قیمتهای فعلی، اما با توجه به عدم استقبال بازار و نبود متقاضی خودروسازان مجبور به اصلاح قیمتی شدند.
این فعال صنعتی با تاکید بر این که در حال حاضر بازار خودرو راکد است و خرید و فروش با این قیمتها انجام نمیشود، ادامه داد: به اصطلاح بازاریها قیمت نهایی خودرو، "قیمت رسیده" است و نه "قیمت درآمده"؛ این یعنی قیمتی که خریدار به آن تمایل دارد "قیمت رسیده" و منطقی و در مقابل چیزی که بازار اعلام میکند "قیمت درآمده" و غیر معاملاتی است.
او با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت مبنی بر کاهش قیمت خودرو بعد از اعلام قیمتهای جدید طبق فرمول 5درصد زیر قیمت بازار، تصریح کرد: اگرچه خودروسازان بعد از سالها تلاش موفق به اعلام قیمتهایشان شدهاند و کاهش قیمت دستوری برایشان سخت است، اما در نهایت اگر متقاضی وجود نداشته باشد مجبور به تعدیل و کاهش قیمتها خواهند شد.
کریمی ادامه داد: خودروسازان برای حفظ جریان نقدینگی خود مجبور به فروش هستند اما تنها در دوحالت موفق خواهند شد، اول این که در زمان وجود تقاضا عرضه را قطع نکنند و ثانیا قیمتی اعلام کنند که انگیزه دلالی را از بین ببرد.
این کارشناس خودرو درباره نحوه اولویت بندی خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید توضیح داد: با توجه به این که قیمت خودروهای پیشفروش شده به روز بوده و خودروساز به خریدار سود مشارکت پرداخت میکند و در صورت دیر کرد مجبور به پرداخت جریمه خواهد شد، به همین خاطر ابتدا قیمت خودروهایی را اعلام کرده عکه تعهد تحویل آنها را دارد.
وی همچنین با اشاره به سه روش تعیین قیمت خودرو ، خاطرنشان کرد: قیمت بر اساس تقاضا، بر اساس بازار رقابتی و قیمت تمام شده سه روش تعیین قیمت خودرو است که روش اول برای بازارهای انحصاری با متقاضی بالا مناسب است، همچنین در روش بازار رقابتی قیمت بر اساس رقبا و در قیمت تمام شده، قیمت بر اساس هزینه و سود تعیین میشود.
کریمی افزود: با توجه به شرایط فعلی که بازار توانایی بالایی برای خرید نداشته و همچنین متقاضی چندانی وجود ندارد، انتخاب یکی از این سه روش اهمیت بسیار زیادی دارد، از همین روز روش سوم یعنی قیمت تمام شده متناسب با اوضاع فعلی است که البته شورای رقابت با آن مخالفت میکند.
وی با بیان این که هیچ چیز در شورای رقابت شفاف نیست گفت: نه برکنار شدن این شورا از تعیین قیمت شفاف بود و نه الان که خود را مدعی تعیین قیمت میداند و کسی خبر ندارد که بالاخره مسئول مشخص کردن قیمت خودرو چه کسی است.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: اکنون شورای رقابت موافق روش سقف قیمتی است که در این روش، مسئله کیفیت و بهرهوری را نیز در قیمت تمام شده اضافه میکنند که با وجود تحریمها و دولتی بودن خودروسازیها، به نفع خودروسازان نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!