کد خبر:
۹۷۳۲۴ ۱۶:۱۸
۱۳۹۷/۱۰/۱۱
یک کارشناس خودرو:
اقدامات شورای رقابت شفاف نیست/ دلیل تعلل در اعلام قیمت خودرو چیست؟
پدال نیوز یک کارشناس خودرو درباره علت اعلام قطرهچکانی قیمت خودرو توسط خودروسازان گفت: ابتدا باید ببینیم که آیا خودروسازان از اعلام قیمت ممانعت میکنند و یا مقامات بالاتر؛ که به نظر میرسد خودروسازان مشکلی برای اعلام قیمت ندارند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادآنلاین ، حسن کریمی سنجری با بیان این که به احتمال قوی اعلام نشدن قیمت خودرو توسط خودروسازان با قصد و غرض نیست، اظهار کرد: مجوز اعلام قیمت یکسری خودروها صادر شده و مابقی را وزارت صنعت و سایر مقامات اجازه اعلام نمیدهند؛ به همین دلیل شاهد تعیین قطرهچکانی قیمت توسط خودروسازان هستیم.
کریمی با اشاره به فرمول 5درصد زیر حاشیه بازار تصریح کرد: قیمتهایی که در مرحله اول توسط شرکت ایران خودرو اعلام شد مطابقت بیشتری با این فرمول داشت تا قیمتهای فعلی، اما با توجه به عدم استقبال بازار و نبود متقاضی خودروسازان مجبور به اصلاح قیمتی شدند.
این فعال صنعتی با تاکید بر این که در حال حاضر بازار خودرو راکد است و خرید و فروش با این قیمتها انجام نمیشود، ادامه داد: به اصطلاح بازاریها قیمت نهایی خودرو، "قیمت رسیده" است و نه "قیمت درآمده"؛ این یعنی قیمتی که خریدار به آن تمایل دارد "قیمت رسیده" و منطقی و در مقابل چیزی که بازار اعلام میکند "قیمت درآمده" و غیر معاملاتی است.
او با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت مبنی بر کاهش قیمت خودرو بعد از اعلام قیمتهای جدید طبق فرمول 5درصد زیر قیمت بازار، تصریح کرد: اگرچه خودروسازان بعد از سالها تلاش موفق به اعلام قیمتهایشان شدهاند و کاهش قیمت دستوری برایشان سخت است، اما در نهایت اگر متقاضی وجود نداشته باشد مجبور به تعدیل و کاهش قیمتها خواهند شد.
کریمی ادامه داد: خودروسازان برای حفظ جریان نقدینگی خود مجبور به فروش هستند اما تنها در دوحالت موفق خواهند شد، اول این که در زمان وجود تقاضا عرضه را قطع نکنند و ثانیا قیمتی اعلام کنند که انگیزه دلالی را از بین ببرد.
این کارشناس خودرو درباره نحوه اولویت بندی خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید توضیح داد: با توجه به این که قیمت خودروهای پیشفروش شده به روز بوده و خودروساز به خریدار سود مشارکت پرداخت میکند و در صورت دیر کرد مجبور به پرداخت جریمه خواهد شد، به همین خاطر ابتدا قیمت خودروهایی را اعلام کرده عکه تعهد تحویل آنها را دارد.
وی همچنین با اشاره به سه روش تعیین قیمت خودرو ، خاطرنشان کرد: قیمت بر اساس تقاضا، بر اساس بازار رقابتی و قیمت تمام شده سه روش تعیین قیمت خودرو است که روش اول برای بازارهای انحصاری با متقاضی بالا مناسب است، همچنین در روش بازار رقابتی قیمت بر اساس رقبا و در قیمت تمام شده، قیمت بر اساس هزینه و سود تعیین میشود.
کریمی افزود: با توجه به شرایط فعلی که بازار توانایی بالایی برای خرید نداشته و همچنین متقاضی چندانی وجود ندارد، انتخاب یکی از این سه روش اهمیت بسیار زیادی دارد، از همین روز روش سوم یعنی قیمت تمام شده متناسب با اوضاع فعلی است که البته شورای رقابت با آن مخالفت میکند.
وی با بیان این که هیچ چیز در شورای رقابت شفاف نیست گفت: نه برکنار شدن این شورا از تعیین قیمت شفاف بود و نه الان که خود را مدعی تعیین قیمت میداند و کسی خبر ندارد که بالاخره مسئول مشخص کردن قیمت خودرو چه کسی است.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: اکنون شورای رقابت موافق روش سقف قیمتی است که در این روش، مسئله کیفیت و بهرهوری را نیز در قیمت تمام شده اضافه میکنند که با وجود تحریمها و دولتی بودن خودروسازیها، به نفع خودروسازان نیست.
کریمی با اشاره به فرمول 5درصد زیر حاشیه بازار تصریح کرد: قیمتهایی که در مرحله اول توسط شرکت ایران خودرو اعلام شد مطابقت بیشتری با این فرمول داشت تا قیمتهای فعلی، اما با توجه به عدم استقبال بازار و نبود متقاضی خودروسازان مجبور به اصلاح قیمتی شدند.
این فعال صنعتی با تاکید بر این که در حال حاضر بازار خودرو راکد است و خرید و فروش با این قیمتها انجام نمیشود، ادامه داد: به اصطلاح بازاریها قیمت نهایی خودرو، "قیمت رسیده" است و نه "قیمت درآمده"؛ این یعنی قیمتی که خریدار به آن تمایل دارد "قیمت رسیده" و منطقی و در مقابل چیزی که بازار اعلام میکند "قیمت درآمده" و غیر معاملاتی است.
او با اشاره به صحبتهای وزیر صنعت مبنی بر کاهش قیمت خودرو بعد از اعلام قیمتهای جدید طبق فرمول 5درصد زیر قیمت بازار، تصریح کرد: اگرچه خودروسازان بعد از سالها تلاش موفق به اعلام قیمتهایشان شدهاند و کاهش قیمت دستوری برایشان سخت است، اما در نهایت اگر متقاضی وجود نداشته باشد مجبور به تعدیل و کاهش قیمتها خواهند شد.
کریمی ادامه داد: خودروسازان برای حفظ جریان نقدینگی خود مجبور به فروش هستند اما تنها در دوحالت موفق خواهند شد، اول این که در زمان وجود تقاضا عرضه را قطع نکنند و ثانیا قیمتی اعلام کنند که انگیزه دلالی را از بین ببرد.
این کارشناس خودرو درباره نحوه اولویت بندی خودروسازان در اعلام قیمتهای جدید توضیح داد: با توجه به این که قیمت خودروهای پیشفروش شده به روز بوده و خودروساز به خریدار سود مشارکت پرداخت میکند و در صورت دیر کرد مجبور به پرداخت جریمه خواهد شد، به همین خاطر ابتدا قیمت خودروهایی را اعلام کرده عکه تعهد تحویل آنها را دارد.
وی همچنین با اشاره به سه روش تعیین قیمت خودرو ، خاطرنشان کرد: قیمت بر اساس تقاضا، بر اساس بازار رقابتی و قیمت تمام شده سه روش تعیین قیمت خودرو است که روش اول برای بازارهای انحصاری با متقاضی بالا مناسب است، همچنین در روش بازار رقابتی قیمت بر اساس رقبا و در قیمت تمام شده، قیمت بر اساس هزینه و سود تعیین میشود.
کریمی افزود: با توجه به شرایط فعلی که بازار توانایی بالایی برای خرید نداشته و همچنین متقاضی چندانی وجود ندارد، انتخاب یکی از این سه روش اهمیت بسیار زیادی دارد، از همین روز روش سوم یعنی قیمت تمام شده متناسب با اوضاع فعلی است که البته شورای رقابت با آن مخالفت میکند.
وی با بیان این که هیچ چیز در شورای رقابت شفاف نیست گفت: نه برکنار شدن این شورا از تعیین قیمت شفاف بود و نه الان که خود را مدعی تعیین قیمت میداند و کسی خبر ندارد که بالاخره مسئول مشخص کردن قیمت خودرو چه کسی است.
این کارشناس خودرو اضافه کرد: اکنون شورای رقابت موافق روش سقف قیمتی است که در این روش، مسئله کیفیت و بهرهوری را نیز در قیمت تمام شده اضافه میکنند که با وجود تحریمها و دولتی بودن خودروسازیها، به نفع خودروسازان نیست.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور