کد خبر:
۹۶۶۹۵ ۱۴:۱۹
۱۳۹۷/۱۰/۰۱
یک کارشناس صنعت خودرو با تشریح دستاوردهای قیمت گذاری در سال های گذشته تاکید کرد
ادامه روند نزولی قیمت خودروها با کاهش قدرت خرید
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو گفت: حداقل دستاورد قیمت گذاری در حاشیه بازار، حذف تقاضای سفته گرانه از بازار و باقی ماندن خریداران واقعی است و در شرایطی که سفته بازان از بازار حذف شوند شاهد کاهش قیمت ها خواهیم بود هرچند که این میزان کاهش مشخص نیست اما به دلیل پایین بودن قدرت خرید حتی برای دلالان، قیمت ها روند کاهشی در پیش خواهند گرفت.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، فربد زاوه در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ، با اشاره به پیشنهاد قیمت گذاری در حاشیه بازار در سال 91 اظهار کرد: در آن بازه زمانی پیشنهاد قیمت گذاری در حاشیه بازار مطرح شد اما شورای رقابت نسبت به ارائه شکایت در این زمینه اقدام کرد و در نهایت مقرر شد شورای رقابت همچنان متولی قیمت گذاری خودرو باشد.
وی با بیان این که در آن بازه زمانی خودروهای در سگمنت 45 تا 50 میلیون تومان در بازار وجود نداشت، افزود: قیمت گذاری خودروهای بیش از 50 میلیون تومان نیز با فشار خودروسازان آزاد و از شمول قیمت گذاری خارج شد این در حالیست که در سال 91 در بازه قیمتی خودروهای 45 میلیون تومانی تعداد زیادی خودرو وجود داشت به طوری که تندر 90 حدود 20 میلیون تومان و پراید نیز با افزایش قیمتی که مواجه شده بود به حدود 12 میلیون تومان رسیده بود.
این کارشناش صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط خودروهای پرتیراژ از شمول قیمت گذاری خارج نشد و همچنان شورای رقابت متولی قیمت گذاری خودروها در بازه قیمتی تا 40 میلیون تومان باقی ماند.
زاوه سابقه قیمت گذاری در حاشیه بازار را به 20 سال پیش و زمان دولت اصلاحات دانست و تصریح کرد: در آن بازه زمانی، قیمت خودروها روند کاهشی را تجربه کرد و روش قیمت گذاری و کشف قیمت نیز در بازار به صورت هفتگی انجام و در کمیته قیمت گذاری خودرو تنظیم می شد و به دلیل روند کاهشی قیمت ها هیچ شکایتی در این زمینه وجود نداشت.
وی افزود: این روند کاهشی به گونه ای بود که در نوروز 80 ، پراید 8 میلیون تومان در خرداد ماه همان سال نیز پژو 206 با قیمت 11 میلیون و 700 هزار تومان به بازار معرفی شد اما در سال 82 قیمت پراید به 6 میلیون و 300 هزار تومان بود و پژو نیز به 10 میلیون و 100 هزار تومان کاهش یافت.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه در تشریح دستاوردهای مثبت قیمت گذاری در حاشیه بازار اظهار کرد: هم اکنون تنها خریداران واقعی در بازار خودرو باقی مانده اند این در حالی است که به دلیل بالا بودن قیمت ها حتی قدرت خرید برای دلالان نیز وجود ندارد و اگر در گذشته 400 هزار تقاضا برای خرید پراید وجود داشت هم اکنون همین میزان برای خرید با قیمت 40 میلیون تومان وجود ندارد زیرا 6 ماه پیش با کمتر از این رقم قادر به خرید پژو 206 اما هم اکنون با این رقم قادر به خرید پراید هستید در این شرایط مصرف کننده برای خرید دست نگه می دارد زیرا قدرت خریدی وجود ندارد.
زاوه یادآور شد: اما به هرحال این که خودروسازان نسبت به برنامه ریزی برای تولید کمتر و فروش با قیمت بیشتر اقدام کرده باشند چندان منطقی و اقتصادی به نظر نمی رسد زیرا از لحاظ ساختار اقتصادی، این امر چندان علمی و منطقی نیست زیرا هزینه سرباز و استهلاک ماشین آلات هزینه های بالایی به همراه دارد که در صورت تولید اندک سرانه هزینه قیت به اندازه ای بالا می رود که واحد تولیدی قادر به سرپا ماندن نخواهد بود بنابراین این روند مزیتی برای او نخواهد داشت.
وی با بیان این که در آن بازه زمانی خودروهای در سگمنت 45 تا 50 میلیون تومان در بازار وجود نداشت، افزود: قیمت گذاری خودروهای بیش از 50 میلیون تومان نیز با فشار خودروسازان آزاد و از شمول قیمت گذاری خارج شد این در حالیست که در سال 91 در بازه قیمتی خودروهای 45 میلیون تومانی تعداد زیادی خودرو وجود داشت به طوری که تندر 90 حدود 20 میلیون تومان و پراید نیز با افزایش قیمتی که مواجه شده بود به حدود 12 میلیون تومان رسیده بود.
این کارشناش صنعت خودرو ادامه داد: در این شرایط خودروهای پرتیراژ از شمول قیمت گذاری خارج نشد و همچنان شورای رقابت متولی قیمت گذاری خودروها در بازه قیمتی تا 40 میلیون تومان باقی ماند.
زاوه سابقه قیمت گذاری در حاشیه بازار را به 20 سال پیش و زمان دولت اصلاحات دانست و تصریح کرد: در آن بازه زمانی، قیمت خودروها روند کاهشی را تجربه کرد و روش قیمت گذاری و کشف قیمت نیز در بازار به صورت هفتگی انجام و در کمیته قیمت گذاری خودرو تنظیم می شد و به دلیل روند کاهشی قیمت ها هیچ شکایتی در این زمینه وجود نداشت.
وی افزود: این روند کاهشی به گونه ای بود که در نوروز 80 ، پراید 8 میلیون تومان در خرداد ماه همان سال نیز پژو 206 با قیمت 11 میلیون و 700 هزار تومان به بازار معرفی شد اما در سال 82 قیمت پراید به 6 میلیون و 300 هزار تومان بود و پژو نیز به 10 میلیون و 100 هزار تومان کاهش یافت.
این کارشناس صنعت خودرو در ادامه در تشریح دستاوردهای مثبت قیمت گذاری در حاشیه بازار اظهار کرد: هم اکنون تنها خریداران واقعی در بازار خودرو باقی مانده اند این در حالی است که به دلیل بالا بودن قیمت ها حتی قدرت خرید برای دلالان نیز وجود ندارد و اگر در گذشته 400 هزار تقاضا برای خرید پراید وجود داشت هم اکنون همین میزان برای خرید با قیمت 40 میلیون تومان وجود ندارد زیرا 6 ماه پیش با کمتر از این رقم قادر به خرید پژو 206 اما هم اکنون با این رقم قادر به خرید پراید هستید در این شرایط مصرف کننده برای خرید دست نگه می دارد زیرا قدرت خریدی وجود ندارد.
زاوه یادآور شد: اما به هرحال این که خودروسازان نسبت به برنامه ریزی برای تولید کمتر و فروش با قیمت بیشتر اقدام کرده باشند چندان منطقی و اقتصادی به نظر نمی رسد زیرا از لحاظ ساختار اقتصادی، این امر چندان علمی و منطقی نیست زیرا هزینه سرباز و استهلاک ماشین آلات هزینه های بالایی به همراه دارد که در صورت تولید اندک سرانه هزینه قیت به اندازه ای بالا می رود که واحد تولیدی قادر به سرپا ماندن نخواهد بود بنابراین این روند مزیتی برای او نخواهد داشت.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور