آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۶۶۱۱
۱۶:۴۵
۱۳۹۷/۰۹/۲۹
رئیس شورای رقابت

خودروسازان با افزایش قیمت به دنبال انتقام از مردم هستند

پدال نیوز: دکتر رضا شیوا با بیان اینکه افزایش قیمت بهانه ای برای پوشش سوءمدیریت خودروسازان است، گفت: چرا خودروسازان برخی از خودروهایی که مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نمی شود را زیان ده فروخته اند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از اقتصادخودرو، دکتر رضا شیوا، رئیس شورای رقابت با بیان اینکه طبق مصوبه شماره 70118 مورخ 27 مرداد 1397، شورای عالی هماهنگی سران سه قوا، هر تشکیلاتی که مسئول نرخ گذاری است بایستی نرخ نهایی خود را بعد از بررسی های کارشناسی به تایید شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوا برساند، گفت: براین اساس شورای رقابت بعد از بررسی کارشناسی دستورالعمل تعیین قیمت خودرو را به شورای عالی هماهنگی مورخ 26 آذرماه 1397 اعلام کرده است.
 
وی در گفتگوی اختصاصی با اقتصادخودرو تفویض مسئولیت قیمت گذاری به سازمان حمایت را برداشت غلط وزارت صنعت از مصوبه شماره 70118 عنوان کرد و گفت: در این مصوبه هیچگاه ذکر نشده که شورای رقابت نباید قیمت گذاری کند.
 
شیوا با بیان اینکه در آخرین جلسه شورای رقابت اعضا متفق القول به این نتیجه رسیدند که شورا در خصوص قیمت گذاری کار خود را بایستی طبق روال گذشته ادامه دهد، گفت: شورای رقابت براساس قانون کار خود را ادامه می دهد و برای کالاهایی که به تشخیص شورا جز کالاهای انحصاری می باشند، دستورالعمل قیمت را تنظیم می کند.
 
وی با اشاره به دستورالعمل تنظیم شده توسط شورای رقابت برای قیمت گذاری خودرو خاطر نشان کرد: در این دستورالعمل قیمت گذاری خودرو طبق گذشته براساس سه متغیر تورم بخشی، بهره وری و کیفیت تعیین می شود.
 
رئیس شورای رقابت در پاسخ به اینکه طبق نامه اخیر شورای رقابت به شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوه، شورای رقابت به جایگاه قبلی خود در خصوص قیمت گذاری بازگشت، گفت: جایگاه شورای رقابت تغییر نکرده بود و تا اعلام قیمت جدید توسط شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوا، قیمت ها همان قیمت هایی هستند که شورای رقابت در تیرماه اعلام کرده است.
 
شیوا در پاسخ به اینکه تعیین مرز قیمتی 45 میلیون تومان برای قیمت گذاری خودرو توسط شورای رقابت براساس چه مبنای علمی تعیین شده است، گفت: عدد 45 میلیون تومان از اول هم هیچ مبنای علمی نداشت و اعلام این عدد صرفا تلقی اشتباه یکی از خبرنگاران بود که به اشتباه در افکار عمومی جا افتاده است.
 
وی با اشاره به اینکه مبنای شورای رقابت این عدد نیست، تصریح کرد: شورای رقابت هیچ کاری با این عدد ندارد و تنها مبنا برای ورود شورای رقابت به قیمت گذاری خودرو، عدم وجود رقیب داخلی و خارجی است.
 
شیوا گفت: با توجه به اینکه واردات ممنوع است، در نامه به رئیس جمهور نوشته ایم که باید مجددا لیست خودروهای انحصاری مورد ارزیابی قرار گیرد. ممکن است لیست خودروهای مشمول قیمت گذاری شورای رقابت بیشتر از لیست قبلی باشد
 
وی تاکید کرد: بعد از بررسی های نهایی، اعلام قیمت های جدید خودرو توسط شورای عالی هماهنگی اقتصادی سران سه قوا اعلام می شودو
 
رئیس شورای رقابت ضمن انتقاد از رفتار خودروسازان گفت: تا قبل از تنش های اخیر در قیمت بازار، خودروسازان چندین بار به ما مراجعه و اعلام کردند که کسی خودروهای ما را نمی خرد.
 
وی ارتباط پایین بودن قیمت با زیان ده شدن خودروسازان را بهانه عنوان کرد و گفت: به نظر من خودروسازان موقعیت را غنیمت شمرده اند و می خواهند بیشترین استفاده را از شرایط کنونی ببرند. مشکل خودروسازان سوءمدیریت است و نه پایین بودن قیمت ها.
 
شیوا با طرح این سوال جدی که چرا خودروسازان برخی از خودروهایی که مشمول قیمت گذاری شورای رقابت نمی شود را زیان ده فروخته اند، گفت: زیان ده بودن خودروساران به قیمت ارتباطی ندارد. خودروسازان در شرایطی که واردات ممنوع شده می خواهند از موقعیت سواستفاده کنند و انتقام خود را از ملت بگیرند.
گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
تلاش‌هایی برای جلوگیری از خصوصی سازی سایپا وجود دارد نیسان ۲۰ هزار شغل را حذف می‌کند رقابت خودروسازان چینی و هندی برای تسخیر بازار تغییر متولی قیمت گذاری خودرو جزئیات مالیات ستانی از مالکان خودرو چری رسما وارد بازار اروپا شد! تعرفه واردات خودرو، منبع درآمد دولت یا سد راه بازار رقابتی؟ فهرست کشور‌های مجاز برای ورود موقت خودرو به ایران اعلام شد گمرک مقررات جدید واردات خودرو را ابلاغ کرد برزیل به کام خودروساز چینی شیرین آمد اصرار تویوتا برای کامیون های هیدروژنی در کالیفرنیا پلاک فعال، خط قرمز ثبت نام خودرو پایان یا تعلیق دوباره قیمت گذاری خودرو؟ خاموشی ویترین نمایشگاه‌های خودرو مجلس خواهان اجرای تعرفه ۱۰۰درصدی خودرو شد دورخیز تویوتا برای آفریقای جنوبی استاندارد یورو ۵ موتورسیکلت ها در مرکز آزمون ISQI فراخوان جگوار لندروور انتقال برنده‌های خودرو‌های وارداتی به فهرست جایگزین خدمات پس از فروش برند اکستریم؛ تعریفی نو از رضایت مشتری ام‌وی‌ام X۷۷؛ خانه دوم برای خانواده شما بازار خودرو در انحصار دولتی‌ها ! هویت ام‌وی‌ام برآمده از خلق تجربه و پویایی تداوم صدرنشینی و موفقیت مدیران خودرو در ارزیابی سالانه ISQI پایبندی فونیکس به خدمات پس از فروش نصف خودروهای وارداتی در گمرک خاک می‌خورند اولین ولوو XC۷۰ پلاگین هیبرید در چین تولید شد رکود 14 ماهه صنعت خودرو رشد ۵۴ درصدی درآمد دولت از خودرو‌های لوکس هشدار درباره تبلیغات فریبنده فروش خودرو اقدام دولت برای تسهیل واردات اتوبوس مانع جدید در خصوصی سازی سایپا چراغ کارخانه‌های آمریکا خاموش شد ۲ بسته حمایتی مجلس از خودروساز داخلی در کنار رشد تعرفه واردات خودرو واردات میتسوبیشی اوتلندر و اکلیپس ۲۰۲۵ توسط پیشتاز خودرو جنوب واردات خودرو با ارز خشکبار کلید می‌خورد مناقشه جدید خودرویی با حکم تعزیرات واکنش گمرک به بلاتکلیفی‌های تعرفه ای خودرو اهداف واردات خودرو محقق نشده است وفاداری بازار نروژ به تسلا تولید و عرضه پنج هزار دستگاه KMC SHADOW کرمان موتور تا پایان سال از شایعه تا واقعیت کاهش مراجعه به مراکز شماره گذاری خودرو شرایط و ممنوعیت‌های واردات خودرو به سرزمین اصلی اعلام شد توضیحات رئیس سازمان بورس در رابطه با عرضه خودرو در بورس شاسی‌بلند جدید سوزوکی در راه است JAC T9 رهبر جدید بازار پیکاپ ها در روسیه صادرکنندگان خودروی اروپا به آمریکا مردد ماندند بازار خودروهای برقی ناخوش شد واردات ۲۴ هزار خودرو در ۴ ماه ورود اولین محموله هیوندای النترا ۲۰۲۵ شرکت KTL به گمرک