چالش دوچرخهای دو شهردار
پدال نیوز- روزنامه آرمان امروز روز دوشنبه در در گزارشی به موضوع پیوستن شهردار تهران به کمپین سه شنبه های بدون خودرو و حواشی مربوط به آن پرداخته است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ، در این مطلب آمده است: «نمیگذاریم یک اصلاحطلب شهردار تهران شود» این جملهای بود که پس از پیروزی اصلاحطلبان در انتخابات شورای شهر شنیده شد و اگر در آن روز ارزش این جمله در حد یک تهدید بود اما به نظر میرسد شرایط موجود با مخالفان شهرداران اصلاحطلب یار بوده است چنانکه نجفی و افشانی فرصت حضور بیش از چند ماه در بهشت را پیدا نکردند و حکم حناچی با تاخیر زیاد تایید شد.
به هر حال اکنون پیروز حناچی بر کرسی شهرداری تکیه زده است و هجمههای مخالفان شهردار اصلاحطلب هنوز آنچنان پررنگ نشده است چرا که ظاهرا حناچی اصل را بر تعامل با تمام دیدگاهها گذاشته است که حضورش در مراسم بسیجیان پس از تایید حکمش از سوی وزارت کشور تاییدی بر این ادعاست.
*اقدام لاکچری بدون فراهم آوردن زمینه مساعد
آنچنان که تا به امروز مشخص شده، استراتژی شهردار تهران برای بازگرداندن اعتماد پایتختنشینان به شهرداری، اجرای برنامههای لاکچری و به عبارتی نمایشی است مانند حضور در محل کار با دوچرخه! این اقدام حناچی در نگاه اول مورد پسند جامعه بهویژه نسل جوان قرار گرفت اما پس از آن ایراداتی به آن وارد شد. مشخص است که حضور در محل کار با دوچرخه طرحی الهام گرفته از اقدامات مسئولان در برخی کشورهای دیگر است اما باید ارزیابی شود که شرایط آنها هم مانند تهران است که پاسخ این سوال به طور قطع منفی خواهد بود، چرا که زیرساختهای تهران برای تغییر وسیله نقلیه آماده نیست و از سوی دیگر فرهنگ استفاده از دوچرخه در تهران نهادینه نشده است.
کشورهای اروپایی با اینکه زیرساختهای مناسبی برای استفاده از دوچرخه بهجای اتومبیل دارند اما معترفند که نتوانستند جامعه خود را متقاعد به استفاده از دوچرخه کنند. یکی از راهکارهای کشورهای اروپایی برای ترغیب مردم به استفاده از دوچرخه بهجای اتومبیل پرداخت پول به آنها بود. فرانسه سال 2014 این روش را امتحان کرد. مقامات این کشور قول دادند به شهروندانی که تا محل کار خود با دوچرخه بروند، به ازای هر کیلومتر، 25 «سانتیم» (یک صدم فرانک) بدهند.
با این حال، این طرح پس از مدتی ناکام ماند البته مقامات بلژیک، راهحل هوشمندانهتری را انتخاب کردهاند: ارائه تخفیف مالیاتی به مشاغلی که کارمندان خود را به استفاده از دوچرخه برای رفتن به محل کار تشویق کنند. اما در ایران به هیچ راهکاری برای متقاعد کردن جامعه به استفاده از دوچرخه بهجای اتومبیل نرسیدهاند و تنها تصور شهردار این است که با حرکت نمایشی حضور در شهرداری با دوچرخه در روزهای سه شنبه میتواند فرهنگ دوچرخهسواری را تقویت کند.
*چالش شهردار امروز با شهردار دهه 70
از سوی دیگر برخی معتقد بودند شهردار تهران برای حضور در دفتر خود با دوچرخه که طبیعتا زمان زیادی صرف آن میشود، خود را زودتر به بهشت برساند و به همراه معاونانش برای حل مشکلات کلانشهر تهران برنامهریزی کند.
غلامحسین کرباسچی، عضو ارشد حزب کارگزاران در اینستاگرام خود به دوچرخهسواری حناچی نقد میکند و مینویسد: «ای کاش آقای حناچی، بهجای دوچرخه، صبح زود، بدون ترافیک با ماشین به دفتر کارش میرفت و تلاش و پیگیری میکرد، زودتر صدها واگن معطلمانده در گمرک به خطوط مترو ملحق شود تا صدهاهزار مسافر راحتتر و سریعتر به مقصدشان برسند و دهها هزار خودرو کمتر بیرون بیایند.» البته چالش کرباسچی و حناچی پایان نداشت.
حناچی پس از این پست به کرباسچی پیام داد که «پیشکسوت عزیز جناب آقای کرباسچی، با سلام و عرض ادب، طی مسیر منزل تا محل کار با دوچرخه زمان بیشتری نمیگیرد. از تذکر شما سپاسگزارم و امیدوارم از راهنمایی بیشتر بهرهمند گردم.» کرباسچی نیز در پاسخ نوشت: «برادر عزیز جناب آقای دکتر حناچی، شهردار محترم تهران، سلام علیکم، سابقه خوبی که از شما در ذهن من زنده است فعالیت میانه روزی و با جدیت شما و دوستان سالهای 73، 74 شهرداری در طراحی و ساخت فرهنگسرای خاوران بهرغم همه مخالفتها و کارشکنیهای آن روزهاست.
حیف است امروز که بعد این همه فراز و فرود موقعیت خدمت در زمینه گستردهتری فراهم شده خدای ناکرده شبههای از حاشیههای شباهتساز به کسانی که میدانند در این سالها از فرصت حضور شهرداری برای تبلیغات و خودنمایی استفاده کردند ایجاد شود.
میدانم جنس شما از آنها متفاوت است و مشکلات مردم در تهران اولویت فعالیت شماست. لحظهای از کار جدی و سازنده و پیگیری خدمترسانی به مردم از دست نخواهید داد و ایمان دارید که کار برای مردم که بندگان خدایند سپاس خلق و پاداش خالق را خواهد داشت. موفق و پایدار باشید.» حناچی نیز در پایان به کرباسچی پیام داده است: «از الطاف شما و دعای خیرتان ممنونم انشاءا... شرمنده مردم شریف تهران نشویم».
*اعضای شورا و دوچرخه سواری
برخی اعتقاد دارند که بهتر است شهردار تهران بهجای ترویج دوچرخه سواری در روزهای سهشنبه به برنامهریزی برای بهبود شرایط استفاده از وسایل نقلیه عمومی مانند مترو بپردازد. دیروز یک عضو شورای شهر تهران گفت: سهشنبه هفته گذشته برای اینکه بتوانم از منزل به BRT برسم ناچارا از تاکسی استفاده کردم.
متاسفانه فاصله سکو تا اتوبوس به قدری زیاد است که افراد مسن و معلولان نمیتوانند به راحتی سوار اتوبوس شوند. شهربانو امانی افزود:« اگر توسعه شهری بر اساس اصول TOD به پیش برود، افراد میتوانند در زمانی حدود پنج دقیقه به ایستگاههای انبوه بر برسند. در حالی که این فاصله در حال حاضر استاندارد نیست و استفاده از خودرو شخصی را تشویق میکند. » نقد دیگر این عضو شورای شهر به شهردار تهران چنین بیان شد: «وقتی به ایستگاه مترو نواب رسیدم سه سطل زباله با رنگهای مختلف برای تفکیک زباله گذاشته شده بود اما سطلها سرریز شده بود.
یادمان هست که در مناظرههای انتخابات ریاست جمهوری معاون اول رئیسجمهور که کاندیدا بود به شهردار وقت تذکر داد و گفت شما بعد از 12 سال هنوز نتوانستهاید زبالهها را تفکیک کنید. یکی از وظایف مهم ما و آقای حناچی و کمیسیون تخصصی سلامت و محیط زیست باید مساله تفکیک زباله باشد تا انشاءا... تا آخر دوره بتوانیم کاهش، تفکیک و دفن زباله را کاملا مکانیزه کنیم».
به هر حال اکنون پیروز حناچی بر کرسی شهرداری تکیه زده است و هجمههای مخالفان شهردار اصلاحطلب هنوز آنچنان پررنگ نشده است چرا که ظاهرا حناچی اصل را بر تعامل با تمام دیدگاهها گذاشته است که حضورش در مراسم بسیجیان پس از تایید حکمش از سوی وزارت کشور تاییدی بر این ادعاست.
*اقدام لاکچری بدون فراهم آوردن زمینه مساعد
آنچنان که تا به امروز مشخص شده، استراتژی شهردار تهران برای بازگرداندن اعتماد پایتختنشینان به شهرداری، اجرای برنامههای لاکچری و به عبارتی نمایشی است مانند حضور در محل کار با دوچرخه! این اقدام حناچی در نگاه اول مورد پسند جامعه بهویژه نسل جوان قرار گرفت اما پس از آن ایراداتی به آن وارد شد. مشخص است که حضور در محل کار با دوچرخه طرحی الهام گرفته از اقدامات مسئولان در برخی کشورهای دیگر است اما باید ارزیابی شود که شرایط آنها هم مانند تهران است که پاسخ این سوال به طور قطع منفی خواهد بود، چرا که زیرساختهای تهران برای تغییر وسیله نقلیه آماده نیست و از سوی دیگر فرهنگ استفاده از دوچرخه در تهران نهادینه نشده است.
کشورهای اروپایی با اینکه زیرساختهای مناسبی برای استفاده از دوچرخه بهجای اتومبیل دارند اما معترفند که نتوانستند جامعه خود را متقاعد به استفاده از دوچرخه کنند. یکی از راهکارهای کشورهای اروپایی برای ترغیب مردم به استفاده از دوچرخه بهجای اتومبیل پرداخت پول به آنها بود. فرانسه سال 2014 این روش را امتحان کرد. مقامات این کشور قول دادند به شهروندانی که تا محل کار خود با دوچرخه بروند، به ازای هر کیلومتر، 25 «سانتیم» (یک صدم فرانک) بدهند.
با این حال، این طرح پس از مدتی ناکام ماند البته مقامات بلژیک، راهحل هوشمندانهتری را انتخاب کردهاند: ارائه تخفیف مالیاتی به مشاغلی که کارمندان خود را به استفاده از دوچرخه برای رفتن به محل کار تشویق کنند. اما در ایران به هیچ راهکاری برای متقاعد کردن جامعه به استفاده از دوچرخه بهجای اتومبیل نرسیدهاند و تنها تصور شهردار این است که با حرکت نمایشی حضور در شهرداری با دوچرخه در روزهای سه شنبه میتواند فرهنگ دوچرخهسواری را تقویت کند.
*چالش شهردار امروز با شهردار دهه 70
از سوی دیگر برخی معتقد بودند شهردار تهران برای حضور در دفتر خود با دوچرخه که طبیعتا زمان زیادی صرف آن میشود، خود را زودتر به بهشت برساند و به همراه معاونانش برای حل مشکلات کلانشهر تهران برنامهریزی کند.
غلامحسین کرباسچی، عضو ارشد حزب کارگزاران در اینستاگرام خود به دوچرخهسواری حناچی نقد میکند و مینویسد: «ای کاش آقای حناچی، بهجای دوچرخه، صبح زود، بدون ترافیک با ماشین به دفتر کارش میرفت و تلاش و پیگیری میکرد، زودتر صدها واگن معطلمانده در گمرک به خطوط مترو ملحق شود تا صدهاهزار مسافر راحتتر و سریعتر به مقصدشان برسند و دهها هزار خودرو کمتر بیرون بیایند.» البته چالش کرباسچی و حناچی پایان نداشت.
حناچی پس از این پست به کرباسچی پیام داد که «پیشکسوت عزیز جناب آقای کرباسچی، با سلام و عرض ادب، طی مسیر منزل تا محل کار با دوچرخه زمان بیشتری نمیگیرد. از تذکر شما سپاسگزارم و امیدوارم از راهنمایی بیشتر بهرهمند گردم.» کرباسچی نیز در پاسخ نوشت: «برادر عزیز جناب آقای دکتر حناچی، شهردار محترم تهران، سلام علیکم، سابقه خوبی که از شما در ذهن من زنده است فعالیت میانه روزی و با جدیت شما و دوستان سالهای 73، 74 شهرداری در طراحی و ساخت فرهنگسرای خاوران بهرغم همه مخالفتها و کارشکنیهای آن روزهاست.
حیف است امروز که بعد این همه فراز و فرود موقعیت خدمت در زمینه گستردهتری فراهم شده خدای ناکرده شبههای از حاشیههای شباهتساز به کسانی که میدانند در این سالها از فرصت حضور شهرداری برای تبلیغات و خودنمایی استفاده کردند ایجاد شود.
میدانم جنس شما از آنها متفاوت است و مشکلات مردم در تهران اولویت فعالیت شماست. لحظهای از کار جدی و سازنده و پیگیری خدمترسانی به مردم از دست نخواهید داد و ایمان دارید که کار برای مردم که بندگان خدایند سپاس خلق و پاداش خالق را خواهد داشت. موفق و پایدار باشید.» حناچی نیز در پایان به کرباسچی پیام داده است: «از الطاف شما و دعای خیرتان ممنونم انشاءا... شرمنده مردم شریف تهران نشویم».
*اعضای شورا و دوچرخه سواری
برخی اعتقاد دارند که بهتر است شهردار تهران بهجای ترویج دوچرخه سواری در روزهای سهشنبه به برنامهریزی برای بهبود شرایط استفاده از وسایل نقلیه عمومی مانند مترو بپردازد. دیروز یک عضو شورای شهر تهران گفت: سهشنبه هفته گذشته برای اینکه بتوانم از منزل به BRT برسم ناچارا از تاکسی استفاده کردم.
متاسفانه فاصله سکو تا اتوبوس به قدری زیاد است که افراد مسن و معلولان نمیتوانند به راحتی سوار اتوبوس شوند. شهربانو امانی افزود:« اگر توسعه شهری بر اساس اصول TOD به پیش برود، افراد میتوانند در زمانی حدود پنج دقیقه به ایستگاههای انبوه بر برسند. در حالی که این فاصله در حال حاضر استاندارد نیست و استفاده از خودرو شخصی را تشویق میکند. » نقد دیگر این عضو شورای شهر به شهردار تهران چنین بیان شد: «وقتی به ایستگاه مترو نواب رسیدم سه سطل زباله با رنگهای مختلف برای تفکیک زباله گذاشته شده بود اما سطلها سرریز شده بود.
یادمان هست که در مناظرههای انتخابات ریاست جمهوری معاون اول رئیسجمهور که کاندیدا بود به شهردار وقت تذکر داد و گفت شما بعد از 12 سال هنوز نتوانستهاید زبالهها را تفکیک کنید. یکی از وظایف مهم ما و آقای حناچی و کمیسیون تخصصی سلامت و محیط زیست باید مساله تفکیک زباله باشد تا انشاءا... تا آخر دوره بتوانیم کاهش، تفکیک و دفن زباله را کاملا مکانیزه کنیم».
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر