کد خبر:
۹۵۸۲۰ ۱۷:۲۰
۱۳۹۷/۰۹/۱۶
یک کارشناس صنعت خودرو تشریح کرد:
راهکارهای حمایتی اما غیر مستقیم دولت از صنعت خودرو
پدال نیوز- یک کارشناس صنعت خودرو با تاکید بر ضرورت حمایت دولت از صنعت خودرو اظهار کرد: واگذاری به بخش خصوصی دارای اهلیت و صلاحیت که نسبت به ارایه برنامه ۲۰ ساله خود اقدام کند راه نجات صنعت خودرو خواهد بود و این صنعت هیچ چاره ای ندارد جز این که به سمت خصوصی سازی واقعی حرکت کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امرالله امینی در گفت و گو با پایگاه خبری «عصر خودرو» ، با بیان این که با وجود دخالت و حمایت دولت در صنعت خودرو مشکلات این حوزه به طور قطع همچنان باقی خواهد ماند، تصریح کرد:هم اکنون خودروسازان به شدت بر سر تعیین قیمت با چالش جدی مواجه هستند این در حالیست که قیمت گذاری جدید باید در شرایطی انجام شود که صنعت خودرو نسبت به حل مشکلات و با افزایش بهره وری نسبت به کاهش هزینه های خود اقدام کند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: مشکلات فعلی صنعت خودرو بهبود نمی یابد مگر آن که صنعت خودرو راه حل اول و آخر این مشکلات را که ورود بخش خصوصی به این صنعت است را برگزیند در این شرایط دولت و مصرف کننده متحمل زیان نمی شوند و بخش خصوصی نیز مدیریت و مالکیت را به صورت همزمان در اختیار خواهد داشت.
وی ادامه داد: در غیر این صورت و با ادامه این شرایط این صنعت پیشران مانند وضعیت فعلی لنگ لنگان پیش می رود و هیچ حمایتی حتی از سوی دولت کمکی به این صنعت نخواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این که در حال حاضر برخی از شرکت های خودروسازی خصوصی شده نیز با مشکلات متعددی مواجه هستند و آیا این روند نشان نمی دهد که مشکلات صنعت خودرو فراتر از خصوصی سازی است، تصریح کرد: باید روند خصوصی سازی انجام شده در شرکت های خودروسازی مورد بررسی قرار گرفته و در عین حال نیز ترکیب سهامداران و نحوه چینش آن ها نیز بررسی شود در این شرایط می توان دستاوردهای خصوصی سازی در صنعت خودرو را تشریح کرد.
امینی با تاکید بر این که البته در شرایط فعلی و با نوسان نرخ ارز بخش خصوصی با مشکلات متعددی مواجه شده است، گفت: دولت برنامه مشخصی با هدف حمایت از تولید ندارد و اگر قصد واگذاری واحدهای خودروسازی به بخش خصوصی را ندارد نباید دست به ناپایدار کردن فضای اقتصادی بزند.
وی در تشریح ضرورت حمایت دولت از صنعت خودرو به شکل های مختلف گفت: دولت می تواند با پیش بینی اقداماتی از جمله کاهش میزان مالیات پرداختی خودروسازان و توصیه به بانک ها برای در اختیار گذاشتن تسهیلات لازم به آن ها وظیفه حمایتی خود را انجام دهد.
او گفت: در عین حال نیز واگذاری به بخش خصوصی را در دستور کار قرار دهد و به این موضوع توجه داشته باشد که حتی خودروساز خصوصی نیز، نیازمند تسهیل گشایش اعتبار و تامین ارز جهت واردات مواد مصرفی خود است و بنابراین دولت می تواند با واگذاری واحدهای خودروسازی به بخش خصوصی این دست از حمایت ها را اجرایی کند و صنعت خودرو را جان تازه ای ببخشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: دولت می تواند با حکمرانی صحیح و تدوین بخشنامه های درست در جهت حمایت از تولید صنعت خودرو نقش خود را در این صنعت ایفا کند و در عین حال بکوشد تا بی ثباتی در کاهش تولید را به پایین ترین میزان ممکن برساند.
امینی با بیان این که دولت می تواند با این دست از حمایت ها صنعت خودرو را از شرایط فعلی خارج کند، گفت: باید انگیزه تولید را افزایش داد و در عین حال به صورت منطقی نسبت به افزایش تعرفه واردات اقدام کرد و در عین حال به خودروسازان مهلت داد تا خود را بر اساس این شرایط تطبیق دهند.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: البته باید پذیرفت شرایط خاصی برای تولیدکنندگان و خودروسازان در شرایطی نظیر تحریم به وجود آمده به طوری که در نظر گرفتن سود تولید نشان می دهد که واردات حتی با دلار 10 هزار تومان سود بیشتری از تولید دارد بر این اساس لازم است دولت هرچه سریع تر نسبت به افزایش انگیزه تولید اقدام کند.
این کارشناس صنعت خودرو اظهار کرد: مشکلات فعلی صنعت خودرو بهبود نمی یابد مگر آن که صنعت خودرو راه حل اول و آخر این مشکلات را که ورود بخش خصوصی به این صنعت است را برگزیند در این شرایط دولت و مصرف کننده متحمل زیان نمی شوند و بخش خصوصی نیز مدیریت و مالکیت را به صورت همزمان در اختیار خواهد داشت.
وی ادامه داد: در غیر این صورت و با ادامه این شرایط این صنعت پیشران مانند وضعیت فعلی لنگ لنگان پیش می رود و هیچ حمایتی حتی از سوی دولت کمکی به این صنعت نخواهد کرد.
این کارشناس صنعت خودرو در پاسخ به این که در حال حاضر برخی از شرکت های خودروسازی خصوصی شده نیز با مشکلات متعددی مواجه هستند و آیا این روند نشان نمی دهد که مشکلات صنعت خودرو فراتر از خصوصی سازی است، تصریح کرد: باید روند خصوصی سازی انجام شده در شرکت های خودروسازی مورد بررسی قرار گرفته و در عین حال نیز ترکیب سهامداران و نحوه چینش آن ها نیز بررسی شود در این شرایط می توان دستاوردهای خصوصی سازی در صنعت خودرو را تشریح کرد.
امینی با تاکید بر این که البته در شرایط فعلی و با نوسان نرخ ارز بخش خصوصی با مشکلات متعددی مواجه شده است، گفت: دولت برنامه مشخصی با هدف حمایت از تولید ندارد و اگر قصد واگذاری واحدهای خودروسازی به بخش خصوصی را ندارد نباید دست به ناپایدار کردن فضای اقتصادی بزند.
وی در تشریح ضرورت حمایت دولت از صنعت خودرو به شکل های مختلف گفت: دولت می تواند با پیش بینی اقداماتی از جمله کاهش میزان مالیات پرداختی خودروسازان و توصیه به بانک ها برای در اختیار گذاشتن تسهیلات لازم به آن ها وظیفه حمایتی خود را انجام دهد.
او گفت: در عین حال نیز واگذاری به بخش خصوصی را در دستور کار قرار دهد و به این موضوع توجه داشته باشد که حتی خودروساز خصوصی نیز، نیازمند تسهیل گشایش اعتبار و تامین ارز جهت واردات مواد مصرفی خود است و بنابراین دولت می تواند با واگذاری واحدهای خودروسازی به بخش خصوصی این دست از حمایت ها را اجرایی کند و صنعت خودرو را جان تازه ای ببخشد.
عضو هیات علمی دانشگاه علامه طباطبایی تاکید کرد: دولت می تواند با حکمرانی صحیح و تدوین بخشنامه های درست در جهت حمایت از تولید صنعت خودرو نقش خود را در این صنعت ایفا کند و در عین حال بکوشد تا بی ثباتی در کاهش تولید را به پایین ترین میزان ممکن برساند.
امینی با بیان این که دولت می تواند با این دست از حمایت ها صنعت خودرو را از شرایط فعلی خارج کند، گفت: باید انگیزه تولید را افزایش داد و در عین حال به صورت منطقی نسبت به افزایش تعرفه واردات اقدام کرد و در عین حال به خودروسازان مهلت داد تا خود را بر اساس این شرایط تطبیق دهند.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: البته باید پذیرفت شرایط خاصی برای تولیدکنندگان و خودروسازان در شرایطی نظیر تحریم به وجود آمده به طوری که در نظر گرفتن سود تولید نشان می دهد که واردات حتی با دلار 10 هزار تومان سود بیشتری از تولید دارد بر این اساس لازم است دولت هرچه سریع تر نسبت به افزایش انگیزه تولید اقدام کند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!