رئیس کمیسیون عمران شورای شهر تهران:
حذف محدوده زوج و فرد قطعی نیست
پدال نیوز- رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران با اشاره به اینکه حذف محدوده زوج و فرد قطعی نیست گفت: موضوع طرح ترافیک و زوج و فرد مواردی است که بر اساس قانون باید شورای عالی ترافیک تهران تصمیمگیری کند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس ، محمد علیخانی درباره اجرای حذف محدوده زوج و فرد از سال آینده در تهران گفت: این موضوع را بنده در رسانهها دیدم و هنوز طرحی مبنی بر حذف محدوده زوج و فرد و افزایش محدوده طرح ترافیک به کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران نیامده است.
وی ادامه داد: بهتر است معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران قبل از طرح و اعلام عمومی، اقدامات کارشناسی را انجام دهد و در کمیسیونها این موضوع مطرح شود و سپس درباره آن اظهارنظر کنند. تا هم اکنون بنده و همکارانم در کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از طریق رسانههای این موضوع را متوجه شدیم و هنوز به کمیسیون ارجاع نشده است.
علیخانی افزود: معتقدم هر گونه طرحی در شهر تهران باید مطالعات کارشناسی آن انجام شود و پس از آن مراحل قانونی آن طی شود. موضوع طرح ترافیک و زوج و فرد مواردی است که بر اساس قانون باید شورای ترافیک تهران تصمیمگیری کند و شورای شهر فقط میزان عوارض و نرخ آن را تعیین میکند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران اظهار داشت: حذف محدوده زوج و فرد هنوز مصوب نشده است و اگر چنین طرحی مصوب شده است، بهتر است آن را اطلاعرسانی کنند. قطعی اجرایی شدن این طرح نیاز به مصوبه قانونی دارد که تاکنون ما اطلاعی از آن نداریم.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه نظرات در مورد حذف این محدوده چیست، گفت: ما نمیتوانیم پیش داوری کنیم، ابتدا باید مطالعات و کار کارشناسی آن انجام شود و پس از آن اظهارنظر میکنم. اینکه بدون مطالعات اعلام کنیم موافق یا مخالف هستیم درست نیست.
تکلیف موتور سیکلتها در طرح کاهش هنوز مشخص نشده است
علیخانی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه آیا «طرح کاهش» در شهر تهران موفق بوده است، گفت: اینگونه طرحهای ترافیکی بدون همکاری پلیس قطعا به نتیجه نمیرسد و هنوز در طرح کاهش تکلیف موتورسیکلتها مشخص نشده است و خودروهای نظامی سخت زیر بار معاینه میروند. اگر تعامل لازم با پلیس برقرار باشد، میتواند به نتیجه برسد.
وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه چرا پلیس نسبت به جریمه خودروهای بدون معاینه فنی اقدام نکرده است، گفت: نمیدانم به چه دلیل این مشکلات اتفاق افتاده است و یکی از مشکلات این است که از شورا کمک نمیخواهند. هر کجا اشکالی پیش میآید میتوانند از شورا بخواهند مسئولان مربوطه را دعوت کنند تا دیدگاهها به هم نزدیکتر شوند و مشکلات را زودتر رفع کنیم.
علیخانی ادامه کرد: بعضا این طرحها را یکباره اعلام میکنند و پلیس هم اعلام میکند قبول ندارد و نهایتا به نتیجه نمیرسد و این نیاز هست که تعامل بیشتر باشد، وقتی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری با شورا تعامل ندارد نمیدانم با پلیس چه تعاملی میتواند داشته باشد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران اظهار داشت: اصلا شهرداری حق ندارد بگوید که پلیس از کی خودروها را جریمه میکند و پلیس باید در این خصوص اظهارنظر کند.
وی درباره استفاده از کاتالیستهای اجارهای در مراکز معاینه فنی نیز گفت: یک عده هستند که قانون را دور میزنند ولی به مرور زمان شناسایی میشوند و راههای دور زدن قانون نیز بسته میشود، ولی در هر حال همیشه یک عده قانونگریز هم وجود دارند که دنبال دور زدن قانون هستند.
وی ادامه داد: بهتر است معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران قبل از طرح و اعلام عمومی، اقدامات کارشناسی را انجام دهد و در کمیسیونها این موضوع مطرح شود و سپس درباره آن اظهارنظر کنند. تا هم اکنون بنده و همکارانم در کمیسیون حمل و نقل شورای شهر تهران از طریق رسانههای این موضوع را متوجه شدیم و هنوز به کمیسیون ارجاع نشده است.
علیخانی افزود: معتقدم هر گونه طرحی در شهر تهران باید مطالعات کارشناسی آن انجام شود و پس از آن مراحل قانونی آن طی شود. موضوع طرح ترافیک و زوج و فرد مواردی است که بر اساس قانون باید شورای ترافیک تهران تصمیمگیری کند و شورای شهر فقط میزان عوارض و نرخ آن را تعیین میکند.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران اظهار داشت: حذف محدوده زوج و فرد هنوز مصوب نشده است و اگر چنین طرحی مصوب شده است، بهتر است آن را اطلاعرسانی کنند. قطعی اجرایی شدن این طرح نیاز به مصوبه قانونی دارد که تاکنون ما اطلاعی از آن نداریم.
وی در پاسخ به پرسشی مبنی بر اینکه نظرات در مورد حذف این محدوده چیست، گفت: ما نمیتوانیم پیش داوری کنیم، ابتدا باید مطالعات و کار کارشناسی آن انجام شود و پس از آن اظهارنظر میکنم. اینکه بدون مطالعات اعلام کنیم موافق یا مخالف هستیم درست نیست.
تکلیف موتور سیکلتها در طرح کاهش هنوز مشخص نشده است
علیخانی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه آیا «طرح کاهش» در شهر تهران موفق بوده است، گفت: اینگونه طرحهای ترافیکی بدون همکاری پلیس قطعا به نتیجه نمیرسد و هنوز در طرح کاهش تکلیف موتورسیکلتها مشخص نشده است و خودروهای نظامی سخت زیر بار معاینه میروند. اگر تعامل لازم با پلیس برقرار باشد، میتواند به نتیجه برسد.
وی در پاسخ به پرسش دیگری مبنی بر اینکه چرا پلیس نسبت به جریمه خودروهای بدون معاینه فنی اقدام نکرده است، گفت: نمیدانم به چه دلیل این مشکلات اتفاق افتاده است و یکی از مشکلات این است که از شورا کمک نمیخواهند. هر کجا اشکالی پیش میآید میتوانند از شورا بخواهند مسئولان مربوطه را دعوت کنند تا دیدگاهها به هم نزدیکتر شوند و مشکلات را زودتر رفع کنیم.
علیخانی ادامه کرد: بعضا این طرحها را یکباره اعلام میکنند و پلیس هم اعلام میکند قبول ندارد و نهایتا به نتیجه نمیرسد و این نیاز هست که تعامل بیشتر باشد، وقتی معاونت حمل و نقل و ترافیک شهرداری با شورا تعامل ندارد نمیدانم با پلیس چه تعاملی میتواند داشته باشد.
رئیس کمیسیون حمل و نقل و عمران شورای شهر تهران اظهار داشت: اصلا شهرداری حق ندارد بگوید که پلیس از کی خودروها را جریمه میکند و پلیس باید در این خصوص اظهارنظر کند.
وی درباره استفاده از کاتالیستهای اجارهای در مراکز معاینه فنی نیز گفت: یک عده هستند که قانون را دور میزنند ولی به مرور زمان شناسایی میشوند و راههای دور زدن قانون نیز بسته میشود، ولی در هر حال همیشه یک عده قانونگریز هم وجود دارند که دنبال دور زدن قانون هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!