کد خبر:
۹۵۰۰۳ ۰۹:۵۵
۱۳۹۷/۰۹/۰۱
8 دلیل خودروسازان برای افزایش قیمت اعلام شد
پدال نیوز: مدتی است حوزه خودرو مملو از خبرهای منفی شده است. آخرین خبر بسته شدن خط تولید دو خودروی سراتو و برلیانس است. خودروهایی که بیش از چهار سال ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، مدتی است حوزه خودرو مملو از خبرهای منفی شده است. آخرین خبر بسته شدن خط تولید دو خودروی سراتو و برلیانس است. خودروهایی که بیش از چهار سال در ایران تولید میشدند اکنون به خاطر تحریمها و عدم تدبیر خودروسازان تعطیل شد. خبر دیگر حذف ایربگ و ترمز ای بیاس از خودروهایی است که قرار است تولید شود.
از آنجا که خودروسازان در تأمین ایربگ ناتوان شده اند گویا با سازمان ملی استاندارد تفاهمهایی صورت گرفته که خودروها بدون ایربگ تولید شوند. از طرفی تولید ترمز ای بیاس هم با مشکل مواجه شده است. از اینرو خودروسازان میخواهند از قید ای بیاس هم بزنند. اتفاقی که برای عملیاتی شدن آن سازمان ملی استاندارد حداقل مهلت سه ساله داد و همه به کمک خودروسازان آمدند تا نصب ایربگ و ترمز ای بیاس با تأخیر رخ دهد. اما برای لغو آن بخشنامهها و اجبارها گویا مخالف محکمی وجود ندارد. حال سؤال این است که اگر ایربگ و ای بیاس حذف شود، قیمت خودرو تغییری خواهد کرد؟ خودروسازان حاضر هستند به جای آپشنهایی که از آن حرف میزدند قیمتها را 2 میلیون تومان ارزانتر کنند؟
قاطبه وزارت صنعت به دنبال آزادسازی قیمتها است و آن موضوعی که در وزارت صنعت به تصویب رسیده اما هنوز رئیس جمهوری تأیید نکرده افزایش قیمت خودرو کمتر از 5 درصد بازار است. البته اطمینان هم دادند که آزادسازی قیمت، باعث جهش قیمتها در بازار نخواهد شد چرا که دلالان بازار حذف میشوند و تنها متقاضیان واقعی میمانند. البته تولید روزانه 2500 دستگاه که این روزها به 600 الی 700 دستگاه رسیده نمیتواند ضمانتی باشد برای آنکه خودروسازان با آزادسازی قیمتها موفق به کنترل عرضه و تقاضا شوند.
بدین جهت نمیتوان بیم افزایش قیمت را باتوجه با اعداد و ارقام موجود از نظر دور دانست. محسن رزم خواه از قطعه سازان کشورمان درباره وضعیت این روزهای خودروسازی و تهدیدی که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان کرده است در مصاحبهای با روزنامه جوان مبنی بر اینکه «هشدار میدهم اگر تا دو هفته آینده با افزایش قیمت خودرو موافقت نشود تولید خودرو در جاده مخصوص کرج را متوقف میکنیم و سیل بیکاران روانه جامعه خواهند شد.»، گفت: بیش از 6 ماه است که از خودروسازان پولی نگرفتیم و این بدحسابی خودروسازان باعث تعطیلی 30 تا 40 درصد قطعه سازان شده است. وی درباره اینکه اکنون خودروسازان در کدام قطعات خودرو با بحران مواجه شدهاند، ادامه داد: تأمین قطعات ایربگ، کامپیوتر ماشین(ECU)، کاتالیست، سیستم کنترل ترمز ماشین(ABS)، سنسور خودرو، پیچ و مهرهای خاص و برخی از مواد اولیه (فولاد مخصوص تولید خودرو) با مشکل مواجه شده است. این امر به خاطر تحریم و قیمت ارز است.
رزم خواه تصریح کرد: شرکتهای تولید کننده قطعات خودرو حاضر نیستند با پولی که از مبدا ایران باشد معاملهای را انجام دهند. ازاینرو در خرید قطعات و مواد اولیه با بحران جدی روبهرو شدیم. در شرایطی که خودرو سازان با چالش مواجه شدند و به 8 دلیل هم گفتند از دو هفته دیگر خودرو تولید نمیکنند، رضا رحمانی وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت در نشست با اعضای فراکسیون اشتغال مجلس از تصمیم نگرفتن در مورد قیمت خودرو صحبت کرده است.وی عنوان کرده است: مصوبهای در زمینه قیمت خودرو نداشتهایم و بخشنامهای هم وجود ندارد.کارگروههای مختلف بحث تعیین قیمت را دنبال میکنند و در صورت تصویب نهایی به رسانهها اعلام خواهد شد. یکی از نمایندگان مجلس حاضر در این نشست به عنوان منبع مطلع گفت: برای ما هم جای سؤال دارد که چرا وزارت صنعت هیچ اقدامی انجام نمیدهد و بازار را از بلاتکلیفی خارج نمیکند. اگر میخواهند افزایش قیمت دهند قبل از آنکه خودروسازی و قطعهسازی تعطیل شوند، این تصمیم را بگیرند و فرافکنی نکنند.
8 دلیل خودروسازان برای افزایش قیمت
اولین دلیل افزایش 150 تا 277 درصدی قیمت مواد اولیه صنعت خودرو و 3 برابرشدن قیمت ارز است. دومین دلیل این است که هیچکدام از مسئولان مسئولیت اصلاح قیمت خودرو را نمیخواهند قبول کنند.سومین علت؛ کاهش تولید خودرو به یک سوم است. چهارمین، پیش فروشهایی است که دلالان به آن دسترسی پیدا کردند و عملاً مردم و متقاضیان واقعی از خرید خودرو بازماندند. پنجمین دلیل؛ قطعه سازان از تولید با کیفیت عاجز شدند و از طرفی وضعیت تمام آنها وخیم شده است. ششمین برهان به زیان دهی 6 هزار میلیارد تومانی خودروسازان بر میگردد هفتمین علت این است که دولت دستش در جیب سهامداران خودرو است و این امر خلاف قانون برنامه پنجم توسعه است. هشتمین دلیل، عدم پرداخت کمک زیان به خودروسازان است چرا که دولت قیمت خودرو را پایینتر از نرخ بازار نگه داشته است. (روزنامه ایران)
از آنجا که خودروسازان در تأمین ایربگ ناتوان شده اند گویا با سازمان ملی استاندارد تفاهمهایی صورت گرفته که خودروها بدون ایربگ تولید شوند. از طرفی تولید ترمز ای بیاس هم با مشکل مواجه شده است. از اینرو خودروسازان میخواهند از قید ای بیاس هم بزنند. اتفاقی که برای عملیاتی شدن آن سازمان ملی استاندارد حداقل مهلت سه ساله داد و همه به کمک خودروسازان آمدند تا نصب ایربگ و ترمز ای بیاس با تأخیر رخ دهد. اما برای لغو آن بخشنامهها و اجبارها گویا مخالف محکمی وجود ندارد. حال سؤال این است که اگر ایربگ و ای بیاس حذف شود، قیمت خودرو تغییری خواهد کرد؟ خودروسازان حاضر هستند به جای آپشنهایی که از آن حرف میزدند قیمتها را 2 میلیون تومان ارزانتر کنند؟
قاطبه وزارت صنعت به دنبال آزادسازی قیمتها است و آن موضوعی که در وزارت صنعت به تصویب رسیده اما هنوز رئیس جمهوری تأیید نکرده افزایش قیمت خودرو کمتر از 5 درصد بازار است. البته اطمینان هم دادند که آزادسازی قیمت، باعث جهش قیمتها در بازار نخواهد شد چرا که دلالان بازار حذف میشوند و تنها متقاضیان واقعی میمانند. البته تولید روزانه 2500 دستگاه که این روزها به 600 الی 700 دستگاه رسیده نمیتواند ضمانتی باشد برای آنکه خودروسازان با آزادسازی قیمتها موفق به کنترل عرضه و تقاضا شوند.
بدین جهت نمیتوان بیم افزایش قیمت را باتوجه با اعداد و ارقام موجود از نظر دور دانست. محسن رزم خواه از قطعه سازان کشورمان درباره وضعیت این روزهای خودروسازی و تهدیدی که احمد نعمت بخش دبیر انجمن خودروسازان کرده است در مصاحبهای با روزنامه جوان مبنی بر اینکه «هشدار میدهم اگر تا دو هفته آینده با افزایش قیمت خودرو موافقت نشود تولید خودرو در جاده مخصوص کرج را متوقف میکنیم و سیل بیکاران روانه جامعه خواهند شد.»، گفت: بیش از 6 ماه است که از خودروسازان پولی نگرفتیم و این بدحسابی خودروسازان باعث تعطیلی 30 تا 40 درصد قطعه سازان شده است. وی درباره اینکه اکنون خودروسازان در کدام قطعات خودرو با بحران مواجه شدهاند، ادامه داد: تأمین قطعات ایربگ، کامپیوتر ماشین(ECU)، کاتالیست، سیستم کنترل ترمز ماشین(ABS)، سنسور خودرو، پیچ و مهرهای خاص و برخی از مواد اولیه (فولاد مخصوص تولید خودرو) با مشکل مواجه شده است. این امر به خاطر تحریم و قیمت ارز است.
رزم خواه تصریح کرد: شرکتهای تولید کننده قطعات خودرو حاضر نیستند با پولی که از مبدا ایران باشد معاملهای را انجام دهند. ازاینرو در خرید قطعات و مواد اولیه با بحران جدی روبهرو شدیم. در شرایطی که خودرو سازان با چالش مواجه شدند و به 8 دلیل هم گفتند از دو هفته دیگر خودرو تولید نمیکنند، رضا رحمانی وزیر جدید صنعت، معدن و تجارت در نشست با اعضای فراکسیون اشتغال مجلس از تصمیم نگرفتن در مورد قیمت خودرو صحبت کرده است.وی عنوان کرده است: مصوبهای در زمینه قیمت خودرو نداشتهایم و بخشنامهای هم وجود ندارد.کارگروههای مختلف بحث تعیین قیمت را دنبال میکنند و در صورت تصویب نهایی به رسانهها اعلام خواهد شد. یکی از نمایندگان مجلس حاضر در این نشست به عنوان منبع مطلع گفت: برای ما هم جای سؤال دارد که چرا وزارت صنعت هیچ اقدامی انجام نمیدهد و بازار را از بلاتکلیفی خارج نمیکند. اگر میخواهند افزایش قیمت دهند قبل از آنکه خودروسازی و قطعهسازی تعطیل شوند، این تصمیم را بگیرند و فرافکنی نکنند.
8 دلیل خودروسازان برای افزایش قیمت
اولین دلیل افزایش 150 تا 277 درصدی قیمت مواد اولیه صنعت خودرو و 3 برابرشدن قیمت ارز است. دومین دلیل این است که هیچکدام از مسئولان مسئولیت اصلاح قیمت خودرو را نمیخواهند قبول کنند.سومین علت؛ کاهش تولید خودرو به یک سوم است. چهارمین، پیش فروشهایی است که دلالان به آن دسترسی پیدا کردند و عملاً مردم و متقاضیان واقعی از خرید خودرو بازماندند. پنجمین دلیل؛ قطعه سازان از تولید با کیفیت عاجز شدند و از طرفی وضعیت تمام آنها وخیم شده است. ششمین برهان به زیان دهی 6 هزار میلیارد تومانی خودروسازان بر میگردد هفتمین علت این است که دولت دستش در جیب سهامداران خودرو است و این امر خلاف قانون برنامه پنجم توسعه است. هشتمین دلیل، عدم پرداخت کمک زیان به خودروسازان است چرا که دولت قیمت خودرو را پایینتر از نرخ بازار نگه داشته است. (روزنامه ایران)
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
مردم عزیز توجه کنید ، این ۸ موردی که مافیای خودروساز و قطعه ساز از اون حرف میزنند همش بهونه ای است برای افزایش قیمت ،عامل این نابسامانی پیش آمده در بازار خودرو و تفاوت فاحش قیمت بین کارخانه تا بازار خود این حضرات هستند که ماهها پیش طی یک برنامه ریزی از پیش تعیین شده و با کاهش تولید و عدم تحویل خودرو به ثبت نام کننده ها به بهونه کمبود قطعه در راستای افزایش قیمت صورت گرفته است حال از شما خواهش میکنیم بیکار ننشسته و در هر شهری هستین با بنرها و دست نوشته های اعتراضی به سمت ساختمان وزارت صمد حرکت کرده و نارضایتی خود را از افزایش قیمت اعلام کنید در غیر این صورت با افزایش دو برابری قیمت خودرو مواجه خواهیم شد.
سلام ، طبق اطلاعات به دست آمده طی تماس با کارخانه سایپا سیتروئن در کاشان اکثر خودروهای سیتروئنc3 تولید شده و در انبار نگهداری میشوند تا قیمت های جدید اعلام گردد، و شرکت سایپا به بهانه اینکه ارز این خودرو از سامانه نیما تامین شده قصد افزایش دو برابری قیمت این خودرو را دارد که همه میدانیم این دروغی بیش نیست و تمام قطعات این خودرو با ارز دولتی تامین گردیده است از شما ثبت نام کننده عزیز خواهش میکنیم که برای جلوگیری از سو استفاده این شرکت به تعزیرات حکومتی و وزرات صمد شهرستان خود مراجعه کرده تا با طرح شکایت از این شرکت همه باهم از این اقدام شرکت در کسب سود نامتعارف جلوگیری کرده وحق و حقوقمان را بستانیم.
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!