کد خبر:
۹۳۱۵۵ ۱۶:۱۲
۱۳۹۷/۰۷/۲۷
/ نوسان دلار بهانهای برای گران فروشان
قیمت گذاری انحصاری لوازم یدکی خودرو در خیابان چراغ برق!
پدال نیوز: رییس انجمن سازندگان قطعات خودرو گفته است چندنفر از بازاریان معروف خیابان چراغ برق تهران هستند که قیمت لوازم یدکی را تعیین میکنند و حتی سندیکای این صنف نیز کنترلی براین بازار آشفته ندارد بنابراین گران شدن روز به روز قطعات شکل سلیقهای به خود گرفته و گرانی دلار بهانهای برای آنهاست.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از رویداد۲۴: تا ماه پیش گرانی خودرو و لوازم یدکی سرخط خبرهای اقتصادی اکثر رسانهها بود؛ اعتراضات کامیونداران در شهرهای مختلف هم بیشتر به دلیل بازار نابسامان لوازم یدکی از جمله گرانی لاستیک و باطری ماشین و دیگر قطعات یدکی بود، اما مردم هم از این قاعده مستثنی نبوده و درمراجعه به تعمیرات سرویسهای دورهای خودرو با قیمتهای چندبرابر مواجه میشدند که انعکاس آن در شبکههای اجتماعی به وضوح قابل رویت بود؛ این در حالی بود که عقبنشینی دلار هم نتوانست قیمتهای لوازم یدکی را کاهش دهد.
مهدی مطلبزاده عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران خبر داده که قیمت قطعات خودرو از زمان افزایش قیمت ارز، بین ۸۰ تا ۱۴۰ درصد افزایش یافته است، اما برخی دیگر از کارشناسان افزایش قیمتها را بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ درصد عنوان میکنند.
رشد سه برابری قیمت قطعات مصرفی و یدکی هیوندا
بازار چراغ برق، بازار قطعات لوازم یدکی است؛ سری به این بازار میزنیم تا وضعیت قیمتها را بررسی کنیم. به گفته مسعود یکی از قطعه فروشان بازار چراغ برق اکثر قطعات مصرفی و یدکی هیوندای و کیا تا سه برابر افزایش قیمت داشتهاند.
این فروشنده میگوید حتی قیمت قطعات خودرویی، چون هیوندای آوانته مونتاژی بسیار گران شده و اگر دارنده این خودرو بخواهد سرویس ۱۰۰ هزار کیلومتر آوانته را طبق اصول انجام دهد، حدود ۳ تا ۶ میلیون تومان باید هزینه قطعاتی را بدهد از طرفی قطعات مصرفی مانند لنت که در خودروهای هیوندای اکثرا بهایی کمتر از ۲۲۰ هزار تومان را داشتند، امروز گاهی تا ۹۰۰ هزار تومان هم به مصرف کنندگان فروخته میشوند.
مسعود میگوید: قیمت برخی از قطعات یدکی خودروهایی مانند لکسوس، تویوتا و میتسوبیشی صدای تعمیرکارها را هم در آورده است. یکی از تعمیرکاران تخصصی خودروهای ژاپنی میگوید: افزایش قیمت قطعات مصرفی، چون لنت باعث شده دارندگان خودروهای ژاپنی که اکثرا وضع مالی خوبی را دارند، کمتر به تعمیرگاه بیایند و این اتفاق باعث شده تا درآمد اکثر تعمیرگاهها نیز افت شدید داشته باشد.
نوسان دلار بهانه ای برای گران فروشان
بهرام شهریاری رییس انجمن سازندگان قطعات خودرو در گفتوگو با رویداد۲۴ گفت: نوسان دلار بهانهای برای گران فروشی واردکنندگان بود درست است که تاثیرپذیری در قیمتها داشت، اما مگر کسانی که کالایی را درگذشته ارزان خریده بودند ارزان فروختند که حالا گرانی دلار را تنها دلیل گرانیها میدانند؟
او معتقد است: ۹۹ درصد قطعات وارداتی هیچ کنترلی روی آن نیست و واقعیت این است که نظارتی بر کیفیت و قیمت قطعات هم صورت نمیگیرد که البته در وهله اول خودروسازها باید نسبت به خدمات پس از فروش محصولات خود نظارت داشته باشند.
بازاریان معروف خیابان چراغ برق تعیین قیمتها را دست گرفتهاند
به گفته شهریاری چند نفر از بازاریان معروف خیابان چراغ برق تهران هستند که قیمت لوازم یدکی را تعیین میکنند و حتی سندیکای این صنف نیز کنترلی براین بازار آشفته ندارد بنابراین گران شدن روز به روز قطعات به صورت سلیقهای شده و گرانی دلار تا حدی بهانهای برای آنهاست.
احسان یکی دیگر از فروشندگان خیابان چراغ برق به رویداد۲۴ میگوید: قیمتها همچنان در حال بالا رفتن است و خیال پایین آمدن ندارد به طوریکه بسیاری از قطعات حتی از یک ماه پیش و بعد از گرانیها هم پایین نیامد برای مثال قیمت جلو پنجره استپوی و ساندرو از ۱۵۰ هزار تومان دوهفته پیش تا امروز ۷۰ هزار تومان گران شده است، همچنین راکت جلویی استپوی در عرض ۱۰ روز از ۳۵ هزار تومان به ۵۵ هزار تومان رسیده است.
کاری به پایین آمدن دلار نداریم
از مسعود سوال میکنیم چرا با کاهش قیمت دلار قیمت قطعات پایین نیامده است، او در پاسخ میگوید: ما کاری به پایین آمدن دلار نداریم اگر دلار دوباره گران شد چه کار کنیم؟ او که خود تولیدکننده دیسک چرخ خودرو است میگوید تولید چدن برای تهیه دیسک از تولید داخل است، اما قیمت قطعات فلزی، جهانی است و باید مطابق با روز تغییر دهیم.
او در مورد دیگر قطعات وارداتی که ارتباط مستقیمی با قیمت دلار دارد گفته است: از ۳ ماه پیش به دلیل نوسانهای بازار جنس وارد نکردهایم و برخی دیگر از جنسها را از واردکنندگان خرید میکنیم و آنها قیمت بالایی برای فروش میگذارند که ما هم مجبوریم به فروشنده گران بفروشیم همچنین برخی از تولیدکنندگان قطعات معتبر مانند شرکت کروز هستند که مستقیما با خط تولید مواد اولیه وارداتی درارتباط هستند و به نوعی مرجع قیمت گذاری در بازار هستند که به تبع گران شدن این مرجعها بقیه نیز گران میکنند.
چندی پیش معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزیر صنعت، معدن و تجارت با ارسال نامهای به محسن صالحینیا خواستار رفع بوروکراسی واردات لوازم یدکی بهدلیل کمبود لوازم یدکی در بازار شد همچنین در این نامه به این موضوع اشاره شده است به دلیل اینکه ارز این کالاها به بازار ثانویه هدایت شده است، بنابراین بروز تاخیر در صدور تاییدیه ثبت سفارش تحت عنوان کنترل ساخت داخل باید سریعا رفع شود که به دنبال این نامه هم علی معقولی، مدیر کل واردات و امور مناطق آزاد ویژه گمرک با ارسال بخشنامهای به گمرکات اجرایی نوشت: با عنایت به اهمیت موضوع رفع مشکلات ناوگان مذکور خواهشمند است نسبت به انجام تشریفات گمرکی مربوطه و ترخیص لوازم یدکی مورد اشاره با رعایت مقررات مربوطه تسریع کنند.
مهدی مطلبزاده عضو هیات مدیره انجمن قطعهسازان ایران خبر داده که قیمت قطعات خودرو از زمان افزایش قیمت ارز، بین ۸۰ تا ۱۴۰ درصد افزایش یافته است، اما برخی دیگر از کارشناسان افزایش قیمتها را بین ۱۵۰ تا ۳۰۰ درصد عنوان میکنند.
رشد سه برابری قیمت قطعات مصرفی و یدکی هیوندا
بازار چراغ برق، بازار قطعات لوازم یدکی است؛ سری به این بازار میزنیم تا وضعیت قیمتها را بررسی کنیم. به گفته مسعود یکی از قطعه فروشان بازار چراغ برق اکثر قطعات مصرفی و یدکی هیوندای و کیا تا سه برابر افزایش قیمت داشتهاند.
این فروشنده میگوید حتی قیمت قطعات خودرویی، چون هیوندای آوانته مونتاژی بسیار گران شده و اگر دارنده این خودرو بخواهد سرویس ۱۰۰ هزار کیلومتر آوانته را طبق اصول انجام دهد، حدود ۳ تا ۶ میلیون تومان باید هزینه قطعاتی را بدهد از طرفی قطعات مصرفی مانند لنت که در خودروهای هیوندای اکثرا بهایی کمتر از ۲۲۰ هزار تومان را داشتند، امروز گاهی تا ۹۰۰ هزار تومان هم به مصرف کنندگان فروخته میشوند.
مسعود میگوید: قیمت برخی از قطعات یدکی خودروهایی مانند لکسوس، تویوتا و میتسوبیشی صدای تعمیرکارها را هم در آورده است. یکی از تعمیرکاران تخصصی خودروهای ژاپنی میگوید: افزایش قیمت قطعات مصرفی، چون لنت باعث شده دارندگان خودروهای ژاپنی که اکثرا وضع مالی خوبی را دارند، کمتر به تعمیرگاه بیایند و این اتفاق باعث شده تا درآمد اکثر تعمیرگاهها نیز افت شدید داشته باشد.
نوسان دلار بهانه ای برای گران فروشان
بهرام شهریاری رییس انجمن سازندگان قطعات خودرو در گفتوگو با رویداد۲۴ گفت: نوسان دلار بهانهای برای گران فروشی واردکنندگان بود درست است که تاثیرپذیری در قیمتها داشت، اما مگر کسانی که کالایی را درگذشته ارزان خریده بودند ارزان فروختند که حالا گرانی دلار را تنها دلیل گرانیها میدانند؟
او معتقد است: ۹۹ درصد قطعات وارداتی هیچ کنترلی روی آن نیست و واقعیت این است که نظارتی بر کیفیت و قیمت قطعات هم صورت نمیگیرد که البته در وهله اول خودروسازها باید نسبت به خدمات پس از فروش محصولات خود نظارت داشته باشند.
بازاریان معروف خیابان چراغ برق تعیین قیمتها را دست گرفتهاند
به گفته شهریاری چند نفر از بازاریان معروف خیابان چراغ برق تهران هستند که قیمت لوازم یدکی را تعیین میکنند و حتی سندیکای این صنف نیز کنترلی براین بازار آشفته ندارد بنابراین گران شدن روز به روز قطعات به صورت سلیقهای شده و گرانی دلار تا حدی بهانهای برای آنهاست.
احسان یکی دیگر از فروشندگان خیابان چراغ برق به رویداد۲۴ میگوید: قیمتها همچنان در حال بالا رفتن است و خیال پایین آمدن ندارد به طوریکه بسیاری از قطعات حتی از یک ماه پیش و بعد از گرانیها هم پایین نیامد برای مثال قیمت جلو پنجره استپوی و ساندرو از ۱۵۰ هزار تومان دوهفته پیش تا امروز ۷۰ هزار تومان گران شده است، همچنین راکت جلویی استپوی در عرض ۱۰ روز از ۳۵ هزار تومان به ۵۵ هزار تومان رسیده است.
کاری به پایین آمدن دلار نداریم
از مسعود سوال میکنیم چرا با کاهش قیمت دلار قیمت قطعات پایین نیامده است، او در پاسخ میگوید: ما کاری به پایین آمدن دلار نداریم اگر دلار دوباره گران شد چه کار کنیم؟ او که خود تولیدکننده دیسک چرخ خودرو است میگوید تولید چدن برای تهیه دیسک از تولید داخل است، اما قیمت قطعات فلزی، جهانی است و باید مطابق با روز تغییر دهیم.
او در مورد دیگر قطعات وارداتی که ارتباط مستقیمی با قیمت دلار دارد گفته است: از ۳ ماه پیش به دلیل نوسانهای بازار جنس وارد نکردهایم و برخی دیگر از جنسها را از واردکنندگان خرید میکنیم و آنها قیمت بالایی برای فروش میگذارند که ما هم مجبوریم به فروشنده گران بفروشیم همچنین برخی از تولیدکنندگان قطعات معتبر مانند شرکت کروز هستند که مستقیما با خط تولید مواد اولیه وارداتی درارتباط هستند و به نوعی مرجع قیمت گذاری در بازار هستند که به تبع گران شدن این مرجعها بقیه نیز گران میکنند.
چندی پیش معاون امور اقتصادی و بازرگانی وزیر صنعت، معدن و تجارت با ارسال نامهای به محسن صالحینیا خواستار رفع بوروکراسی واردات لوازم یدکی بهدلیل کمبود لوازم یدکی در بازار شد همچنین در این نامه به این موضوع اشاره شده است به دلیل اینکه ارز این کالاها به بازار ثانویه هدایت شده است، بنابراین بروز تاخیر در صدور تاییدیه ثبت سفارش تحت عنوان کنترل ساخت داخل باید سریعا رفع شود که به دنبال این نامه هم علی معقولی، مدیر کل واردات و امور مناطق آزاد ویژه گمرک با ارسال بخشنامهای به گمرکات اجرایی نوشت: با عنایت به اهمیت موضوع رفع مشکلات ناوگان مذکور خواهشمند است نسبت به انجام تشریفات گمرکی مربوطه و ترخیص لوازم یدکی مورد اشاره با رعایت مقررات مربوطه تسریع کنند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!