بازدید اعضای شورای شهر از پروژه تونل شهدای غزه
امتداد بزرگراه حکیم بهمن بهرهبرداری میشود
پدال نیوز: جمعی از اعضای شورای شهر تهران طی بازدیدی از پروژه تونل شهدای غزه در امتداد بزرگراه شهید حکیم در جریان پیشرفت فیزیکی این پروژه که قرار است در دهه فجر بهره برداری شود، قرار گرفتند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از تسنیم، در این بازدید که با حضور مهدی چمران رئیس شورای شهر تهران و اقبال شاکری، عبدالحسین مختاباد، حجتالاسلام عبدالمقیم ناصحی و پرویز سروری انجام گرفت، مجید صالحی مدیر پروژه تونل شهدای غزه درباره این پروژه توضیح داد و گفت: پیش از این بزرگراه شهید حکیم تا آزادگان ساخته شده بود که اکنون احداث بقیه این مسیر در قالب سه پروژه مجزا دنبال میشود. به این ترتیب احداث 700 متر از ادامه بزرگراه حکیم و یک هزار و 80 متر مسیر تونلی برعهده یک پیمانکار است که اکنون با 95 درصد پیشرفت فیزیکی، حدود 4 درصد از برنامه زمان بندی عقب است.
به گفته وی عقب ماندگی پروژه مربوط به نصب تأسیسات الکترویکی و مکانیکی است که با تزریق منابع مالی قطعاً ظرف دو تا سه ماه آینده انجام خواهد شد.
صالحی با بیان اینکه این تونل به صورت دوقلو طراحی شده است، یادآور شد: با احتساب رمپهای شرقی و غربی مجموعاً 2300 متر کار تونل سازی انجام شده است.
مدیر پروژه تونل شهدای غزه خاطرنشان کرد: سطح مقطع حفاری این تونل 186 متر مربع بوده و شامل 3.5 متر است. ضمن اینکه در 4 نقطه اتصال بین تونلهای دوقلو به صورت ماشین رو برقرار شده تا در مواقع اضطرار مورد استفاده قرار گیرد.
صالحی در ادامه از پیش بینی نصب 34 جتفن، 2 سنسور تشخیص سیلاب، 4 سنسور دما، یک سیستم اعلام حریق، و یک نیروگاه یک و نیم مگاواتی برق خبر داد و گفت: علاوه براین تجربه تونل نیایش مبنی بر نصب بلندگوهای پیام رسانی در این پروژه نیز پیاده شده است.
وی با اشاره به اینکه بیشینه میزان حفاری روزانه در تونل شهدای غزه 9 هزار و 300 کیلومتر بوده است، افزود: این میزان نسبت به تونل نیایش 33 درصد افزایش داشته است.
به گفته مدیر پروژه تونل شهدای غزه در مسیر آبرو طراحی شده در حاشیه تونل نیز شیارهایی پیش بینی شده تا آب از این طریق وارد مسیر شود و به وسیله سیستم زهکش از تونل خارج شود.
علی امام مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران نیز که به عنوان کارفرما در این بازدید اعضای شورای شهر را همراهی میکرد با اشاره به آببندی کل مقطع تونل و طراحی سیستم هدایت آبهای سطحی، اظهار کرد: در این پروژه از تجربیات تونل نیایش به خوبی استفاده شد و با ابتکاراتی لایه آببند تونل پشت شبکه آرماتور اجرا شد.
وی با بیان اینکه منطقه 22 با توجه به جدید بودن در زمینه سیستم جمع آوری آبهای سطحی عقب است، افزود: رویکرد شهرداری طی سالهای اخیر بر استفاده از روانآبها متمرکز بوده ودر منطقه 22 نیز شبکه جمع آوری آبهای سطحی به این صورت طراحی شده است که آبهای ارتفاعات بالادست بزرگراه شهید همت و شهید خرازی را جمع آوری و به سمت دریاچه چیتگر هدایت میکند. این درحالی است که پیش از این روانآبها تبخیر میشدند و یا به داخل زمین نفوذ میکردند.
امام درباره تقسیم کار در پروژه ساخت امتداد بزرگراه حکیم، توضیح داد: سه و نیم کیلومتر از طول بزرگراه در شرق تونل برعهده پیمانکار دیگری است و پس از تونل نیز مسیر بزرگراه حکیم به طول 9 کیلومتر ادامه مییابد که در نهایت به تقاطع کاروانسرا سنگی یک و دو متصل میشود.
به گفته وی پلهای کاروانسرا سنگی نیز 95 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که همزمان با ادامه بزرگراه حکیم در ایام دهه فجر افتتاح خواهد شد و به این ترتیب به مهمترین دروازه ورودی پایتخت تبدیل میشوند.
پس از ارائه گزارش کارفرما و مدیر پروژه حجتالاسلام و المسلمین ناصحی درباره صرفه اقتصادی استفاده از تونل به جای مسیر بزرگراهی سوالاتی را مطرح کرد و این پروژه را با امتداد بزرگراه آزادگان مقایسه کرد که شهرداری تهران در جریان ساخت آن تعداد زیادی درخت سوزنی برگ را از بین برد.
علی امام در پاسخ به این سوال توضیح داد: هزینه ساخت این تونل، 320 میلیاردتومان است اما با توجه به اهمیت حفاظت از جنگل چیتگر قطعاً گزینه مناسب تونل سازی و عبور از زیر درختان بوده است.
وی با اشاره به روبار 12 متری تونل شهدای غزه یادآور شد: با توجه به اهمیت حفظ درختان تونل به اندازه کافی در عمق طراحی شده تا آسیبی به ریشه درختان وارد نشود.
امام درباره نابودی درختان در مسیر بزرگراه آزادگان نیز یادآور شد: قطعاً درختانی که در رفوژ و حاشیه بزرگراه قرار دارند از نظر اهمیت با یک پارک جنگلی حفاظت شده قابل قیاس نیستند. ضمن اینکه شهرداری تهران در بسیاری از پروژه های بزرگراهی تجربه جابجایی درختان را نیز دارد.
*بزرگراهسازی حریف ترافیک تهران نمیشود
وی در پاسخ به سوال دیگر ناصحی درباره ایجاد قیف ترافیکی احتمالی در تقاطع کاروانسرای سنگی در ادامه بزرگراه حکیم، گفت: قطعاً افتتاح امتداد بزرگراه حکیم تا حدی گشایش ترافیکی به دنبال دارد اما از آنجا که روز به روز بر تعداد خودروهای مسیر تهران کرج اضافه میشود نمیتوان با بزرگراهسازی حریف ترافیک پایتخت شد. این ترافیک سالهاست که وجود دارد و بخشی از راه علاج آن توسعه حمل و نقل عمومی است که در برنامه پنج ساله شهرداری تهران نیز در اولویت قرار گرفته است.
عبدالحسین مختاباد دیگر عضو شورای شهر تهران بود که درباره وضعیت دریاچه چیتگر و مشکلات احتمالی زیست محیطی این پروژه در آینده صحبت کرد که امام در پاسخ به او توضیح داد: منبع تأمین آب دریاچه چیتگر روزانه کم است که تصفیه خانه این دریاچه در حال احداث است و پس از بهرهبرداری تا پایان سال جاری آب دریاچه را از آلایندههای مختلف نظیر نیترات، تصفیه خواهد کرد. ضمن اینکه این سیستم آب دریاچه چیتگر را از حالت رکود خارج میکند و به گردش درمیآورد تا از ایجاد گنداب در دریاچه جلوگیری شود.
به گفته وی عقب ماندگی پروژه مربوط به نصب تأسیسات الکترویکی و مکانیکی است که با تزریق منابع مالی قطعاً ظرف دو تا سه ماه آینده انجام خواهد شد.
صالحی با بیان اینکه این تونل به صورت دوقلو طراحی شده است، یادآور شد: با احتساب رمپهای شرقی و غربی مجموعاً 2300 متر کار تونل سازی انجام شده است.
مدیر پروژه تونل شهدای غزه خاطرنشان کرد: سطح مقطع حفاری این تونل 186 متر مربع بوده و شامل 3.5 متر است. ضمن اینکه در 4 نقطه اتصال بین تونلهای دوقلو به صورت ماشین رو برقرار شده تا در مواقع اضطرار مورد استفاده قرار گیرد.
صالحی در ادامه از پیش بینی نصب 34 جتفن، 2 سنسور تشخیص سیلاب، 4 سنسور دما، یک سیستم اعلام حریق، و یک نیروگاه یک و نیم مگاواتی برق خبر داد و گفت: علاوه براین تجربه تونل نیایش مبنی بر نصب بلندگوهای پیام رسانی در این پروژه نیز پیاده شده است.
وی با اشاره به اینکه بیشینه میزان حفاری روزانه در تونل شهدای غزه 9 هزار و 300 کیلومتر بوده است، افزود: این میزان نسبت به تونل نیایش 33 درصد افزایش داشته است.
به گفته مدیر پروژه تونل شهدای غزه در مسیر آبرو طراحی شده در حاشیه تونل نیز شیارهایی پیش بینی شده تا آب از این طریق وارد مسیر شود و به وسیله سیستم زهکش از تونل خارج شود.
علی امام مدیرعامل سازمان مهندسی و عمران شهر تهران نیز که به عنوان کارفرما در این بازدید اعضای شورای شهر را همراهی میکرد با اشاره به آببندی کل مقطع تونل و طراحی سیستم هدایت آبهای سطحی، اظهار کرد: در این پروژه از تجربیات تونل نیایش به خوبی استفاده شد و با ابتکاراتی لایه آببند تونل پشت شبکه آرماتور اجرا شد.
وی با بیان اینکه منطقه 22 با توجه به جدید بودن در زمینه سیستم جمع آوری آبهای سطحی عقب است، افزود: رویکرد شهرداری طی سالهای اخیر بر استفاده از روانآبها متمرکز بوده ودر منطقه 22 نیز شبکه جمع آوری آبهای سطحی به این صورت طراحی شده است که آبهای ارتفاعات بالادست بزرگراه شهید همت و شهید خرازی را جمع آوری و به سمت دریاچه چیتگر هدایت میکند. این درحالی است که پیش از این روانآبها تبخیر میشدند و یا به داخل زمین نفوذ میکردند.
امام درباره تقسیم کار در پروژه ساخت امتداد بزرگراه حکیم، توضیح داد: سه و نیم کیلومتر از طول بزرگراه در شرق تونل برعهده پیمانکار دیگری است و پس از تونل نیز مسیر بزرگراه حکیم به طول 9 کیلومتر ادامه مییابد که در نهایت به تقاطع کاروانسرا سنگی یک و دو متصل میشود.
به گفته وی پلهای کاروانسرا سنگی نیز 95 درصد پیشرفت فیزیکی دارد که همزمان با ادامه بزرگراه حکیم در ایام دهه فجر افتتاح خواهد شد و به این ترتیب به مهمترین دروازه ورودی پایتخت تبدیل میشوند.
پس از ارائه گزارش کارفرما و مدیر پروژه حجتالاسلام و المسلمین ناصحی درباره صرفه اقتصادی استفاده از تونل به جای مسیر بزرگراهی سوالاتی را مطرح کرد و این پروژه را با امتداد بزرگراه آزادگان مقایسه کرد که شهرداری تهران در جریان ساخت آن تعداد زیادی درخت سوزنی برگ را از بین برد.
علی امام در پاسخ به این سوال توضیح داد: هزینه ساخت این تونل، 320 میلیاردتومان است اما با توجه به اهمیت حفاظت از جنگل چیتگر قطعاً گزینه مناسب تونل سازی و عبور از زیر درختان بوده است.
وی با اشاره به روبار 12 متری تونل شهدای غزه یادآور شد: با توجه به اهمیت حفظ درختان تونل به اندازه کافی در عمق طراحی شده تا آسیبی به ریشه درختان وارد نشود.
امام درباره نابودی درختان در مسیر بزرگراه آزادگان نیز یادآور شد: قطعاً درختانی که در رفوژ و حاشیه بزرگراه قرار دارند از نظر اهمیت با یک پارک جنگلی حفاظت شده قابل قیاس نیستند. ضمن اینکه شهرداری تهران در بسیاری از پروژه های بزرگراهی تجربه جابجایی درختان را نیز دارد.
*بزرگراهسازی حریف ترافیک تهران نمیشود
وی در پاسخ به سوال دیگر ناصحی درباره ایجاد قیف ترافیکی احتمالی در تقاطع کاروانسرای سنگی در ادامه بزرگراه حکیم، گفت: قطعاً افتتاح امتداد بزرگراه حکیم تا حدی گشایش ترافیکی به دنبال دارد اما از آنجا که روز به روز بر تعداد خودروهای مسیر تهران کرج اضافه میشود نمیتوان با بزرگراهسازی حریف ترافیک پایتخت شد. این ترافیک سالهاست که وجود دارد و بخشی از راه علاج آن توسعه حمل و نقل عمومی است که در برنامه پنج ساله شهرداری تهران نیز در اولویت قرار گرفته است.
عبدالحسین مختاباد دیگر عضو شورای شهر تهران بود که درباره وضعیت دریاچه چیتگر و مشکلات احتمالی زیست محیطی این پروژه در آینده صحبت کرد که امام در پاسخ به او توضیح داد: منبع تأمین آب دریاچه چیتگر روزانه کم است که تصفیه خانه این دریاچه در حال احداث است و پس از بهرهبرداری تا پایان سال جاری آب دریاچه را از آلایندههای مختلف نظیر نیترات، تصفیه خواهد کرد. ضمن اینکه این سیستم آب دریاچه چیتگر را از حالت رکود خارج میکند و به گردش درمیآورد تا از ایجاد گنداب در دریاچه جلوگیری شود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
شرایط فروش 3 محصول کرمان موتور اعلام شد +جدول GWM Ora 07 Touring مشابه پورشه پانامرا در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Trumpchi s9 با تکنولوژی CATL و Huawei در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox S5 محصول نوآورانه بایک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر ArcFox T1 جدیدترین زبان طراحی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر کانسپت فضایی ARCFOX 77 در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BYD Ocean-S سدان پرچمدار در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر جدول/ قیمت کارخانه ای محصولات مدیران خودرو 8 اردیبهشت 1404 شرایط فروش اقساطی دو محصول آرین ستاک اعلام شد +جدول chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر
شرایط فروش