آماده عرضه موتورهای بنز به همه خودروسازان تجاری هستیم
پدال نیوز: شرکت ایدم با سابقه نزدیک به نیمقرن تولید پیشرانههای مرسدسبنز آلمان برای خودروهای کار و تجاری و کاربردهای صنعتی پس از پایان تحریمها به نخستین مقصد آلمانها برای بازگشت به صنعت خودرو ایران بدل شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز ،این شرکت در سال 1347 با سرمایهگذاری 30درصدی دایملر-بنز آلمان و ایرانخودرو گشایش یافت به تولید انواع پیشرانههای دیزلی در کشور مشغول شد.ایدم از سال 1388 با آغاز تحریمها و قطع روابط بنز با ایران همچنان به فعالیت در زمینه تولید این پیشرانههای دیزلی مشغول بوده است و هیچگاه به سراغ هیچ برندی جز مرسدسبنز و حتی گزینههای چینی نرفته است.ایدم هماکنون یکی از 3 سایت تولید پیشرانههای دیزلی مرسدسبنز آلمان در جهان است.شرکت مرسدسبنز علاوه بر ایدم در مانهایم آلمان و برزیل نیز به تولید پیشرانهای دیزلی میپردازد. در همین زمینه و در حاشیه نمایشگاه حمل و نقل سال 94 به گفت و گو با مدیرعامل و عضو هیئت مدیره این شرکت ؛ اقای فرهنگ صیدی پرداختهایم که در ادامه مشروح ان را مطالعه خواهید کرد :
مدیرعامل ایدم از تولید 7 پیشرانه جدید در ایدم پس از تحریمها خبر داد و افزود ، مسولان مرسدسبنز هماکنون در حال تجزیه و تحلیل شرایط ایران و ایدم برای عقد قرار داد جدید هستند تا مشخص شود که دایملر با چه سهمی و به چه صورت مجددا قصد همکاری مشترک با ایدم را دارد.وی همچنین در زمینه بنرامه صادرات پیشرانههای دیزلی بنز افزود : قراردادهای ما با بنز به هم پیوسته است و معمولا در قراردادهای جدید ذکر میشود که این موارد به قراردادهای قبلی افزوده خواهند شد و برنامه صادرات نی زاز ابتدا در مذاکرات ما با مرسدسبنز قرار داشته است.
به گفته صیدی این شرکت تا کنون وظیفه تامین پیشرانهها و تجهیزات فنی مورد نیاز گروه ایران خودرو در شرکت ایرانخودرو دیزل را بر عهده داشته است اما در فاز جدید ، ایدم و ایرانخودرو تصمیم دارند پیشرانههای بنز را به تمامی شرکتهایی که به دنبال پیشرانههای مرسدسبنز هستند ارائه کند.مدیرعامل ایدم از مذاکرات با خودروسازان حوزه تجاری ایران خبر داد و افزود : تا کنون شرکتهای زیادی برای استفاده از پیشرانههای بنز اعلا مآمادگی کردهاند و برای مثال هماکنون موتور 936 گازسوز ما بر روی یکی از اتوبوسهای یکی از شرکتهای ایرانی نیز نصب شده است.به گفته او تولید پیشرانههای بنز در تیراز محدود تنها برای محصولات ایرانخودرو دیزل توجیه اقتصادی زیادی ندارد و حداقل تیراژی که میتواند تامینکننده نیاز ایدم باشد 4000 دستگاه در سال است در حالی که ظرفیت اسمی کارخانه ایدم در تبریز به 25 هزاردستگاه در سال نیز میرسد و از همین جهت این شرکت در نظر دارد تا به تمامی متقاضیان پیشرانههای بنز ، این موتور را ارائه کند.
شرکت ایدم پیش از تحریمها به تولید پیشرانههای سری 300 ( 355 و 314) به همراه پیشرانه 57 (یورو2) مشغول بوده است و در دوران پستحریم سبد محصولات این شرکت در حوزه پیشرانههای دیزلی خودروهای سنگین به 7 پیشرانه ( 904 ، 924 ، 906 ، 926 ، 457 ، 460 و 936) افزایش پیدا کرده است.این شرکت تاکنون موفق به داخلی سازی حدود 70 درصدی برای موتور 57 بنز شده است و به گفته مدیرعامل ایدم مرسدسبنز برای داخلی سازی این پیشرانهها هیچ محدودیتی پیش روی ایدم قرار نداده است و ما در نظر داریم در آینده نزدیک روی داخلی سازی این پیشرانها بیشتر تمرکز کنیم.تمامی پیشرانهای کنونی ایدم استاندارد یورو3 را پاس میکنند و به گفته صیدی با توجه به تعیین مهلت تا پایان 95 برای استاندارد یورو3 خودروهای کار ، از سال آینده ملزم به اجرای مصوبه جدید مبنی بر تولید و یا عرضه پیشرنههای یورو4 مجهز به DPF یا یورو6 هستیم.این در حالی است که صیدی ضمن انتقاد شدید از این مصوبه معتقد است در حالی که سوختگازوئیل یورو6 را هنوز در کشور نهادینه نکردهایم اجرای چنین مصوبهای امکانپذیر نیست.شرکت ایدم امکان عرضه پیشرانههای یورو6 را دارد اما چنین پیشرانههای با بسترهای فعلی کشور اماده عرضه نیستند.همچنین در صورت تصمیم بر عرضه پیشرانههای یورو4 این امکان از سوی ما وجود دارد اما با افزوده شدن DPF ، دیگر این مساله امکانپذیر نیست چرا ک هبنز اعلام کرده چنین آپشنی را نمیتواند به پیشرانه اضافه کند و در عین ال اگر DPF به پیشرانه یورو4 اضافه شود معادل پیشرانه یورو6 خواهد بود. همچنین قیمت بالای DPF که از 3الی7 هزار یورو است تقریبا با قیمت یک پیشرانه برابری میکند و از نظر اقتصادی نیز توجیه ندارد.
صیدی همچنین در ادامه افزود : در آینده پیشرانه های یورو 6 نیز در دستور کار ما قرار دارند و و از سال 95 به صورت موازی به تولید پیشرانهای بنز با استاندارد یورو3 و 4 خواهیم پرداخت.وی همچنین از تلاش ایدم برای عرضه پیشرانه 936 گازسوز بنز خبر داد که آلایندگی یورو6 دارد و با مصوبه دولت نیز تطبیقپذیر است.
به گفته صیدی شرکت مرسدسبنز هماکنون تمام سر یپیشرانههای دیزلی خود را در سایت مانهایم به تولید میرساند.پیشرانههای مرسدسبنز هم اکنون با استاندارد یورو6 طراحی شدهاند و بعد از مدتها این شرکت تصمیم به بازنگری و جایگزینی پیشرانههای خود افتاده است.پیشرانههای سری 457 و سری 500 این شرکت به زودی با پیشرانهای سری 470 ( 470 ، 471 و 473) جایگزین خواهند شد که هماهنگ با استاندارد یورو6 هستند.پیشرانههای سری 900 نیز با سری 90x ، 92x و 93x جایگزین خواهند شد . مدیرعامل ایدم معتقد است این تصمیم شرکت مرسدسبنز به گونهای حرکت رو به عقب است چرا که بال ابردن سطح تکنولوژی به یورو6 هم موجب افزایش قیمت و هم موجب افزایش تکنولوژی میشود در حالی که هنوز هم در بسیاری از نقاط جهان استانداردهای یورو3 ، 4 و 5 این کمپانی مشتری دارد و با قیمت بهتر قابل عرضه به مشتریان است.به گفته صیدی مرسدسبنز به همین دلیل پیشرانهای سری یورو4 و یورو5 خود را همچنان روی خط تولید نگاه داشته استزیرا بدون این پیشرانهها ممکن است بازارش را در جهان از دست بدهد چرا که پیشرانهای سری یورو6 تنها در اروپای غربی مورد استفاده قرار میگیرند.
مدیرعامل ایدم از تولید 7 پیشرانه جدید در ایدم پس از تحریمها خبر داد و افزود ، مسولان مرسدسبنز هماکنون در حال تجزیه و تحلیل شرایط ایران و ایدم برای عقد قرار داد جدید هستند تا مشخص شود که دایملر با چه سهمی و به چه صورت مجددا قصد همکاری مشترک با ایدم را دارد.وی همچنین در زمینه بنرامه صادرات پیشرانههای دیزلی بنز افزود : قراردادهای ما با بنز به هم پیوسته است و معمولا در قراردادهای جدید ذکر میشود که این موارد به قراردادهای قبلی افزوده خواهند شد و برنامه صادرات نی زاز ابتدا در مذاکرات ما با مرسدسبنز قرار داشته است.
به گفته صیدی این شرکت تا کنون وظیفه تامین پیشرانهها و تجهیزات فنی مورد نیاز گروه ایران خودرو در شرکت ایرانخودرو دیزل را بر عهده داشته است اما در فاز جدید ، ایدم و ایرانخودرو تصمیم دارند پیشرانههای بنز را به تمامی شرکتهایی که به دنبال پیشرانههای مرسدسبنز هستند ارائه کند.مدیرعامل ایدم از مذاکرات با خودروسازان حوزه تجاری ایران خبر داد و افزود : تا کنون شرکتهای زیادی برای استفاده از پیشرانههای بنز اعلا مآمادگی کردهاند و برای مثال هماکنون موتور 936 گازسوز ما بر روی یکی از اتوبوسهای یکی از شرکتهای ایرانی نیز نصب شده است.به گفته او تولید پیشرانههای بنز در تیراز محدود تنها برای محصولات ایرانخودرو دیزل توجیه اقتصادی زیادی ندارد و حداقل تیراژی که میتواند تامینکننده نیاز ایدم باشد 4000 دستگاه در سال است در حالی که ظرفیت اسمی کارخانه ایدم در تبریز به 25 هزاردستگاه در سال نیز میرسد و از همین جهت این شرکت در نظر دارد تا به تمامی متقاضیان پیشرانههای بنز ، این موتور را ارائه کند.
شرکت ایدم پیش از تحریمها به تولید پیشرانههای سری 300 ( 355 و 314) به همراه پیشرانه 57 (یورو2) مشغول بوده است و در دوران پستحریم سبد محصولات این شرکت در حوزه پیشرانههای دیزلی خودروهای سنگین به 7 پیشرانه ( 904 ، 924 ، 906 ، 926 ، 457 ، 460 و 936) افزایش پیدا کرده است.این شرکت تاکنون موفق به داخلی سازی حدود 70 درصدی برای موتور 57 بنز شده است و به گفته مدیرعامل ایدم مرسدسبنز برای داخلی سازی این پیشرانهها هیچ محدودیتی پیش روی ایدم قرار نداده است و ما در نظر داریم در آینده نزدیک روی داخلی سازی این پیشرانها بیشتر تمرکز کنیم.تمامی پیشرانهای کنونی ایدم استاندارد یورو3 را پاس میکنند و به گفته صیدی با توجه به تعیین مهلت تا پایان 95 برای استاندارد یورو3 خودروهای کار ، از سال آینده ملزم به اجرای مصوبه جدید مبنی بر تولید و یا عرضه پیشرنههای یورو4 مجهز به DPF یا یورو6 هستیم.این در حالی است که صیدی ضمن انتقاد شدید از این مصوبه معتقد است در حالی که سوختگازوئیل یورو6 را هنوز در کشور نهادینه نکردهایم اجرای چنین مصوبهای امکانپذیر نیست.شرکت ایدم امکان عرضه پیشرانههای یورو6 را دارد اما چنین پیشرانههای با بسترهای فعلی کشور اماده عرضه نیستند.همچنین در صورت تصمیم بر عرضه پیشرانههای یورو4 این امکان از سوی ما وجود دارد اما با افزوده شدن DPF ، دیگر این مساله امکانپذیر نیست چرا ک هبنز اعلام کرده چنین آپشنی را نمیتواند به پیشرانه اضافه کند و در عین ال اگر DPF به پیشرانه یورو4 اضافه شود معادل پیشرانه یورو6 خواهد بود. همچنین قیمت بالای DPF که از 3الی7 هزار یورو است تقریبا با قیمت یک پیشرانه برابری میکند و از نظر اقتصادی نیز توجیه ندارد.
صیدی همچنین در ادامه افزود : در آینده پیشرانه های یورو 6 نیز در دستور کار ما قرار دارند و و از سال 95 به صورت موازی به تولید پیشرانهای بنز با استاندارد یورو3 و 4 خواهیم پرداخت.وی همچنین از تلاش ایدم برای عرضه پیشرانه 936 گازسوز بنز خبر داد که آلایندگی یورو6 دارد و با مصوبه دولت نیز تطبیقپذیر است.
به گفته صیدی شرکت مرسدسبنز هماکنون تمام سر یپیشرانههای دیزلی خود را در سایت مانهایم به تولید میرساند.پیشرانههای مرسدسبنز هم اکنون با استاندارد یورو6 طراحی شدهاند و بعد از مدتها این شرکت تصمیم به بازنگری و جایگزینی پیشرانههای خود افتاده است.پیشرانههای سری 457 و سری 500 این شرکت به زودی با پیشرانهای سری 470 ( 470 ، 471 و 473) جایگزین خواهند شد که هماهنگ با استاندارد یورو6 هستند.پیشرانههای سری 900 نیز با سری 90x ، 92x و 93x جایگزین خواهند شد . مدیرعامل ایدم معتقد است این تصمیم شرکت مرسدسبنز به گونهای حرکت رو به عقب است چرا که بال ابردن سطح تکنولوژی به یورو6 هم موجب افزایش قیمت و هم موجب افزایش تکنولوژی میشود در حالی که هنوز هم در بسیاری از نقاط جهان استانداردهای یورو3 ، 4 و 5 این کمپانی مشتری دارد و با قیمت بهتر قابل عرضه به مشتریان است.به گفته صیدی مرسدسبنز به همین دلیل پیشرانهای سری یورو4 و یورو5 خود را همچنان روی خط تولید نگاه داشته استزیرا بدون این پیشرانهها ممکن است بازارش را در جهان از دست بدهد چرا که پیشرانهای سری یورو6 تنها در اروپای غربی مورد استفاده قرار میگیرند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ روی ناخوش خودروی چینی ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» الهام جنسیس از «اسب عرب» رونمایی از سوپرکار هنسی افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ شاسی بلند آفرود دیپال G318 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW X2 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر JETOUR T2 شاسی بلند چری در Auto Shanghai 2025 معرفی شد +تصاویر GAC PICKUP 01 رقیب تسلا سایبرتراک در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی هنری bmw v8 art car در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW iX1 کراس اوور برقی باواریا در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Tiggo 9L با بالاترین سطح تکنولوژی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC AION از مدل مفهومی "HYPTEC EARTH" رونمایی کرد +تصاویر Skytop زیباترین خودروی BMW در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW i3 تمام برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر شیائومی SU7 اولترا در نمایشگاه شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر بایک BJ40 یک شاسی بلند آفرودی خاص در شانگهای رونمایی شد +تصاویر تردید دولت در سهراهی خودرو افت تولید قطعه در سایه بحران نقدینگی کاهش ۱۰۰ میلیونی پژو ۲۰۷ پانوراما
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیا ورق در بازار خودرو بر می گردد؟ توقف تولید نیسان در چین هفته خوب تسلا آغاز توقف خطوط تولید قطعه تغییر نظم جهانی صنعت خودرو جهش دوبرابری سود BYD با کانسپت مفهومی CHERY QQ بیشتر آشنا شوید +تصاویر مرسدس بنز CLA L در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر chery arrizo 8 pro در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Exeed VX C-DM زیر مجموعه چری در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Exeed Yaoguang در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر پلتفرمهای نوین جک موتورز در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 آمادگی گروه بهمن برای بازسازی هر چه سریعتر بندر شهید رجایی Dongfeng Warrior M817 جنگجوی آفرودی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر وضعیت خودروهای وارداتی بعد از انفجار در بندر شهید رجایی BAIC BJ60 قلدر چینی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر MINI Aceman کراس اوور برقی در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر سهمیه واردات خودرو سواری جانبازی اعلام شد Chery Fulwin A9 پیشرانه قدرتمند در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Jetour VT9 شاسی بلند هفت نفره رونمایی شد +تصاویر پیکاپ Jetour با برند Reaolo در شانگهای رونمایی شد +تصاویر AITO M8 با انبوهی از تکنولوژی در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر BYD Fang Cheng Tai 3 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر اولین شرایط فروش کاپرا U اعلام شد +جدول خدمات غیرحضوری کرمان موتور؛ تجربهای سریع، مطمئن و استاندارد افزایش مشارکت در طرحهای جایگزینی خودروهای فرسوده رونمایی از سوپرکار هنسی الهام جنسیس از «اسب عرب» ترکش انفجار بندر عباس بر «خودرو» تصاویر/ نمایش قدرت CHERY با 53 مدل در Auto Shanghai 2025 روی ناخوش خودروی چینی در پشت پرده صنعت خودرو چه می گذرد؟ موانع تولید را در جلسه دولت بررسی خواهیم کرد عرضه اکتان تخصصی برای خودروهای گک و سوزوکی توسط راسا موتور chery Omoda c3 الهام گرفته از سفینه های فضایی معرفی شد +تصاویر