اعداد و ارقام مربوط به اخذ گواهینامه رانندگی در نقاط مختلف دنیا
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، هیچ استاندارد هماهنگی برای گرفتن گواهینامه دنیا وجود ندارد و روش‌های آزمون و مهارت‌های موردنیاز در رانندگی میتوانند در کشورهای مختلف، بسیار متفاوت باشند. در ادامه خواهیم دید که این تفاوت به چه اندازه می‌تواند باشد.
Driver’s License Requirements Around the World
0
تعداد تست‌هایی که یک راننده جدید در مکزیکوسیتی، پایتخت مکزیک برای اخذ گواهینامه بایستی انجام دهد؛ روندی که تا اخیراً ادامه داشته است. تنها یک اعلام شفاهی از داشتن مهارت رانندگی برای این منظور کافی بوده است.
10
تعداد سؤالات کتبی که افراد در مصر باید برای گرفتن گواهینامه پاسخ دهند.
پس از نمایش توانایی‌شان در پارک و راندن خودرو به جلو و عقب در یک مسیر
چالش‌برانگیز S شکل، این گواهینامه به آنها تعلق می‌گیرد.
15
سال‌های معتبر بودن یک گواهینامه رانندگی در فنلاند. برای به‌دست آوردن این
گواهینامه، شما باید دستورالعمل‌های نگهداری خودرو و همین طور رانندگی در
مسیرهای لغزنده را بلد باشید. همچنین دستورالعمل‌های رانندگی در هنگام شب
نیز ضروری است؛ چرا که خورشید در زمستان از حدود ساعت ۳ بعدازظهر غروب
می‌کند.
20
تعداد امتیازات گواهینامه یک راننده جدید در ایتالیا. اگر کسی امتیازات خود
را با تخلفات چندگانه مانند سرعت گرفتن و استفاده از گوشی موبایل، از دست
بدهد، باید دوباره در امتحان رانندگی شرکت کند.
4
سطوح گواهینامه رانندگی دارای مجوّز در کره شمالی. این در حالی است که
مالکیت خصوصی خودرو ممنوع است. رانندگان دارای گواهینامه که معمولاً از
طبقه ثروتمند هستند، بیشتر به عنوان راننده مقامات دولتی کار می‌کنند.
14
سن نوجوانانی که در ایالت داکوتای جنوبی در امریکا میتوانند یک گواهینامه
محدود رانندگی داشته باشند و در این حالت، با اجازه پدر و مادر یا سرپرست
خود میتوانند بین ساعت ۶ صبح تا ۱۰ شب تردد کنند.
30
تعداد روزهایی که یک شرکت‌کننده در دوره آموزشی در هندوستان می‌تواند پس از
یک تست ساده و ابتدایی، یک گواهینامه وسیله نقلیه سبک دریافت کند.
62
محدودیت سرعت (مایل بر ساعت) برای رانندگان تازه‌کار در جنوب استرالیا،
فارغ از محدودیتی که در جاده‌ها درنظر گرفته شده است. همچنین رانندگان جدید
زیر ۲۵ سال نمی‌توانند با خودرویی رانندگی کنند که تعداد سیلندرهای آن ۸ و
یا بیشتر باشد، یا اینکه تغییراتی در آن صورت گرفته و یا اینکه القای
اجباری (توربو یا سوپرشارژر) داشته باشد. البته توربو-دیزل‌ها در این میان،
یک استثنا هستند.
100
تعداد سؤال‌هایی که متقاضیان در چین باید در عرض ۴۵ دقیقه به آنها پاسخ
دهند. حداقل ۹۰ پاسخ باید صحیح باشد و این در حالی است که وزارت امنیت
داخلی چین هیچ‌گونه نمونه‌سؤالی برای تمرین در اختیار قرار نمی‌دهد. رویکرد
این وزارتخانه این است که «افراد باید قوانین ترافیکی را یاد بگیرند و
بیشتر از آن که به فکر حفظ کردن جواب‌ها باشند، منظور این قوانین را درک
کنند».
«رانندگی یک امتیاز ویژه است، نه یک حق غیر قابل انتقال»
این چیزی است که راهنماهای رانندگی در دبیرستان‌های امریکا می‌گویند، ولی
آیا جایی در دنیا هم داریم که رانندگی قشری از جامعه را در آن منع کرده
باشند؟
در عربستان سعودی، خانم‌ها نمی‌توانند رانندگی کنند. افغانستان اعطای
گواهینامه رانندگی به زنان را درنظر گرفته است، ولی چیز بسیار نادری است و
مردان سعی می‌کنند آنها را از جاده‌ها خارج کنند. همچنین به دلیل ویژگی‌های
فرهنگی در سودان و مراکش، رانندگان زن در این کشورها بسیار کم هستند.
تفاوت میان مقدار وام ازدواج و وام خرید خودرو نشان می‌دهد چه چیزی در اولویت دولت و بانک مرکزی است.
ازدواج جوانان یا رونق بازار انحصاری خودرو برای افرادی خاص
خودتان قضاوت کنید
قاضی وجدان خود شماست.
عجب کشوری داریم. عجب کشوری
خیلی دل خوشی از قوانین مملکت ندارم ولی باز خدا رو شکر اینجوری نشدیم!
همین چند وقت پیش ایرانسل طرح صد برابری شارژ را ارائه کرد بعد از آن هم همراه اول رایگان کردن یک ماهه را برای رقابت ارائه کرد
این است بازار رقابتی.مگه تورم فقط رو خودرو سازی تاثیر گذاشته؟
تورم تو کشور رو همه شرکتهای تاثیر گذاشته تنها فرقش اینه که خودرو سازها رقیب نداشتند و بازار آنها انحصاری بود و باعث درجا زدن آنها شد، ولی بازار رقابتی مخابرات باعث تقریبا پیشرفت همراه اول شد
حالا خودتان قضاوت کنید، ورود کارخانجات خودرو سازی به ایران باعث پیشرفت میشه یا به اقتصاد ملی لطمه میزنه
بیکار شدن کارگر فقط بازی با کلمات و احساسات مردمی است
اول هر چیز خود کتاب آیین نامه که با توجه به قیمت عجیبش یک منبع درآمد ثابت برای راهنمایی رانندگی هست!
بعد آموزشگاه ها که با قیمت های نجومی از انحصار فعالیت خودش استفده میکنه
بعد زد و بند افسر آزمون گیرنده و آموزشگاه که طی اون هزینه کلاس مجدد و آزمون مجدد از افراد اخذ میشه (اگر برای آزمون عملی مراجعه کرده باشید میبینید که هیچوقت کسی که اولین بار آزمون میده رو قبول نمیکنن و با ایراد های خارج از منطق بشری به یک شکلی اون فرد رو رد میکنن و فرد باید یه چند باری هزینه آزمون و کلاس اجباری بده)
بعد در نهایت شیرینی خود آزمون گیرنده
(این تجربه چهار سال قبل خود من بود که اصلا مورد خاصی و عجیبی نیست چون هنوز هم میبینم این موضوع وجود داره و هر روز بیشتر از دیروز)
