کد خبر:
۹۱۷۲۸ ۰۹:۰۷
۱۳۹۷/۰۷/۰۶
تبعات ماندن یا رفتن یک وزیر بر صنعت خودرو
پدال نیوز: خبر ماندن یا رفتن وزیر صمت در هفته گذشته سوالات متعددی را پس ذهن فعالان اقتصادی ایجاد کرد که آیا رفتن یا ماندن محمد شریعتمداری به نفع یا به ضرر صنعت است و دیگر اینکه تبعات رفتن یا ماندن وزیر صمت، چه سود و زیانی برای صنعت، معدن و تجارت کشور در بر دارد؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، از حدود یک ماه گذشته زمزمههای طرح استیضاح وزیر صمت از بهارستان به گوش رسید و برخی نمایندگان مجلس صراحتا اعلام کردند که باید وزیر صنعت، معدن و تجارت استیضاح شود و تعدادی قابل توجه امضا در همین زمینه جمع آوری شده است.
پس از آن 14 دلیل برای استیضاح وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم عنوان شد که دو بند آن به خودرو اختصاص داشت. در همین میان اما بازهم شریعتمداری نسبت به وضعیت واردات خودرو، بازار آشفته خودرو و تولیدات خودروسازان و قعطعه سازان گزینه سکوت را انتخاب کرد و به جز چند واکنش کوچک به صنعت خودروسازی، رویه پیشین خود را ادامه داد.
در این میان، زمزمه های استیضاح سکاندار صنعت کشور شنیده می شد که ناگهان خبر استعفای او آمد. خبری که درست یکساعت بعد از انتشار تکذیب و دوباره حدود دوساعت بعد با چند دلیل منتشر شد. پس از اعلام این خبرها، اعلام شد که اولا استعفای وزیر به صورت غیر رسمی به مجلس اعلام شده و ثانیا باید تا بازگشت حسن روحانی از اجلاس 1+ 4 در نیویورک صبر شود تا او تصمیم گیرنده اصلی مبنی بر پذیرش استعفای وزیرش باشد.
اما در میان خبرهای موجود مبنی بر ماندن یا رفتن سکاندار صنعت، معدن و تجارت کشور که این روزها حال چندان رو به راهی ندارد، سوالاتی مطرح است که این تغییر و تحولات در راس وزارتخانه به ضرر یا به سود این صنعت است؟ پرسش دیگر اینکه تبعات ماندن شریعتمداری بر این صنعت بزرگ چه خواهد بود و آیا ماندن شریعتمداری و دستورهای او همچون ممنوعیت واردات خودرو و غیره به نفع این صنعت خواهد بود یا اینکه رفتنش و آمدن وزیری دیگر با تصمیمات جدید و معاونان جدیدتر به نفع این صنعت است؟
فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو در همین زمینه میگوید:« اگر ماندن وزیر وقت بدون هیچ تغییر رویه ای چه در تصمیم گیریها و چه در حضور معاونان باشد، ماندن وزیر هیچ چیزی را تغییر نمی دهد. همچنین اگر رفتن وزیر و آمدن وزیری دیگر نیز با همین روش آقای شریعتمداری باشد، بازهم هیچ فرقی به حال این صنعت ندارد».
او ادامه می دهد: « طی یکسال گذشته بر خلاف پیشینه، سابقه و اقدامات آقای شریعتمداری و توانمندی او در دولت اصلاحات، آنچه انتظار می رفت عملی نشد».
زاوه در ادامه با اشاره به نیاز کشور به ثبات مدیریتی اظهار میکند:« به طور معمول ثبات مدیریتی همواره یکی از فاکتورهای مورد نیاز ثبات اقتصادی است. از این رو نمی توان از ثبات اقتصادی صحبت کرد و در عمل ثبات مدیریتی نداشت».
او تصریح می کند:« در طول یکسال گذشته انتظار می رفت اشتباهات و قدم های وزیر قبلی در دولت یازدهم اجرایی نشود، اما در برخی موارد همان رفتارها اجرایی شد، به گونه ای که در برخی موارد حتی بروکراسی های اداری بیش از پیش شد».
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد:« اکنون اگر وزیر صمت فعلی برود و وزیری دیگر اما با همین روال کاری و معاونان وزارتخانه کارخود را آغاز کند، هیچ فرقی به حال این صنعت نمی شود و چرا که در دولت دوازدهم و یازدهم نیز همین اتفاق افتاد و حتی برخی مشکلات از دولت قبلی رد این دولت تشدید شد».
پس از آن 14 دلیل برای استیضاح وزیر صنعت، معدن و تجارت دولت دوازدهم عنوان شد که دو بند آن به خودرو اختصاص داشت. در همین میان اما بازهم شریعتمداری نسبت به وضعیت واردات خودرو، بازار آشفته خودرو و تولیدات خودروسازان و قعطعه سازان گزینه سکوت را انتخاب کرد و به جز چند واکنش کوچک به صنعت خودروسازی، رویه پیشین خود را ادامه داد.
در این میان، زمزمه های استیضاح سکاندار صنعت کشور شنیده می شد که ناگهان خبر استعفای او آمد. خبری که درست یکساعت بعد از انتشار تکذیب و دوباره حدود دوساعت بعد با چند دلیل منتشر شد. پس از اعلام این خبرها، اعلام شد که اولا استعفای وزیر به صورت غیر رسمی به مجلس اعلام شده و ثانیا باید تا بازگشت حسن روحانی از اجلاس 1+ 4 در نیویورک صبر شود تا او تصمیم گیرنده اصلی مبنی بر پذیرش استعفای وزیرش باشد.
اما در میان خبرهای موجود مبنی بر ماندن یا رفتن سکاندار صنعت، معدن و تجارت کشور که این روزها حال چندان رو به راهی ندارد، سوالاتی مطرح است که این تغییر و تحولات در راس وزارتخانه به ضرر یا به سود این صنعت است؟ پرسش دیگر اینکه تبعات ماندن شریعتمداری بر این صنعت بزرگ چه خواهد بود و آیا ماندن شریعتمداری و دستورهای او همچون ممنوعیت واردات خودرو و غیره به نفع این صنعت خواهد بود یا اینکه رفتنش و آمدن وزیری دیگر با تصمیمات جدید و معاونان جدیدتر به نفع این صنعت است؟
فربد زاوه- کارشناس صنعت خودرو در همین زمینه میگوید:« اگر ماندن وزیر وقت بدون هیچ تغییر رویه ای چه در تصمیم گیریها و چه در حضور معاونان باشد، ماندن وزیر هیچ چیزی را تغییر نمی دهد. همچنین اگر رفتن وزیر و آمدن وزیری دیگر نیز با همین روش آقای شریعتمداری باشد، بازهم هیچ فرقی به حال این صنعت ندارد».
او ادامه می دهد: « طی یکسال گذشته بر خلاف پیشینه، سابقه و اقدامات آقای شریعتمداری و توانمندی او در دولت اصلاحات، آنچه انتظار می رفت عملی نشد».
زاوه در ادامه با اشاره به نیاز کشور به ثبات مدیریتی اظهار میکند:« به طور معمول ثبات مدیریتی همواره یکی از فاکتورهای مورد نیاز ثبات اقتصادی است. از این رو نمی توان از ثبات اقتصادی صحبت کرد و در عمل ثبات مدیریتی نداشت».
او تصریح می کند:« در طول یکسال گذشته انتظار می رفت اشتباهات و قدم های وزیر قبلی در دولت یازدهم اجرایی نشود، اما در برخی موارد همان رفتارها اجرایی شد، به گونه ای که در برخی موارد حتی بروکراسی های اداری بیش از پیش شد».
این کارشناس صنعت خودرو ادامه می دهد:« اکنون اگر وزیر صمت فعلی برود و وزیری دیگر اما با همین روال کاری و معاونان وزارتخانه کارخود را آغاز کند، هیچ فرقی به حال این صنعت نمی شود و چرا که در دولت دوازدهم و یازدهم نیز همین اتفاق افتاد و حتی برخی مشکلات از دولت قبلی رد این دولت تشدید شد».
به گفته بسیاری کاشناسان و فعالان بازار خودرو، به طور طبیعی هر رفتن و تغییری در هر سازمان و وزارتخانه ای تبعاتی به دنبال دارد، اما گاه برخی تغییرات به نفع سازمان ها و مردم است. از این رو آن ها باید در ابتدا و قبل از هر تصمیمی از سوی دولت مبنی بر ماندن و رفتن وزیر صنعت، معدن و تجارت، ابتدا تبعات و منافع این اقدام بررسی و پس از آن اقدام شود.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودروها در انبار میمانند همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور نبض خودرو از قبض انبار رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا جیپ با نسل جدید چروکی میآید واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک سپر حمایتی خودروهای مونتاژی چرا ثبت سفارش خودرو برای ایرانیان مقیم خارج متوقف است؟ BYD مشتریان را از خیابان به پیست میآورد مذاکره بنز و بیامو برای تولید موتور عرضه شاسی بلند تسلا در چین خودرو؛ رکورددار ارزبری در صنعت بازار سرد خودرو در مردادماه جریمه تردد خودروی غیرمجاز؛ روزی ۱.۷میلیون تومان افزایش قیمت ۱۵ هزار دلاری سایبرتراک تسلا رونمایی از آخرین مدل کوروت شرایط فروش BAC X۳ Pro تمدید شد کامیونت F38 دوگانه سوز بهمن دیزل قیمت گذاری شد نگاهی به طراحی جسورانه جدیدترین خودرو بازار ایران اصلاح دستورالعمل تنظیم بازار خودرو بررسی خواهد شد شرایط پیش فروش کی ام سی j7 , X5,T9 و ایگل اعلام شد متقاضیان چشم انتظار تحویل خودروهای که هنوز به مرحله تولید نرسیدهاند حساب وکالتی از روند ثبت نام خودروهای داخلی حذف میشود؟ تسهیل واردات در دستورکار دولت چرخش سیاست سوختی خودرو جیپ جدید به بازار آمد نظر ایلان ماسک درباره آینده خودروهای خودران جزئیات جدید از واگذاری سایپا آخرین شرایط فروش پیکاپ کرهای موسو گرند- خان +جدول بینگبنگ قیمت با محصولات مدیران خودرو! پذیرش کرمان موتور در فرابورس با نماد KMC آزمون سیاستگذاری خودروهای برقی در ترکیه دو محدودیت خرید خودرو برداشته شد کاهش تعرفه واردات خودرو رشد سرمایه گذاری خارجی خودروسازان چینی توضیحات سخنگوی قوه قضائیه در رابطه با قیمت گذاری دستوری خودرو کراس اوور وارداتی ماموت خودرو را بشناسید خودروهای وارداتی راهداری در مرحله ترخیص از گمرک هستند یک ستارهی طلایی برای راساگستر ایستادگی دولت بر کاهش تعرفه واردات خودرو آنتی شوک قیمت خودرو دلایل خروج شورای رقابت از قیمت گذاری
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پافشاری در سامانه کهاب برای اجرای قانون هوای پاک 212 BAW در نمایشگاه خودرو مشهد ۱۴۰۴ رونمایی شد +تصاویر واردات خودرو ۱۴۰۴ رسما کلید خورد جیپ با نسل جدید چروکی میآید رونمایی از آمار ۵ ماهه واردات خودرو فراخوان ۱.۴میلیون دستگاه هوندا در آمریکا نبض خودرو از قبض انبار سرمایهگذاری ۸میلیاردی سوزوکی در هند شرایط ورود تجاریهای مستعمل اعلام شد چرا آلمان در رقابت با تسلا و چین عقب افتاد؟ همه مخالفان واردات خودرو خودروسازان جهان در تنگنای بحران چندوجهی خودروها در انبار میمانند شرایط فروش اقساطی جدیدترین کراس اوور کرمان موتور