کد خبر:
۹۱۷۲۱ ۱۶:۲۹
۱۳۹۷/۰۷/۰۵
بررسی الزامات آزادسازی و تعیین قیمت خودرو در حاشیه بازار
پدال نیوز- آزادسازی قیمت خودروها و واگذاری تعیین این قیمت به حاشیه بازار که در چند سال اخیر مورد تاکید قرار گرفته و در ماه های گذشته و همزمان با افزایش این تفاوت قیمت به یکی از الزام های صنعت خودرو تبدیل شده، این روزها از سوی کارشناسان صنعت خودرو به عنوان یکی از راهکارهای بهبود شرایط عنوان می شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، هرچند آن ها تاکید دارند که در شرایط فعلی برای اجرای این امر نیازمند پیش نیازهایی هستیم اما با ارایه راهکارهایی تاکید دارند که این امر دور از دسترس نخواهد بود و مُسکن این روزهای صنعت خودرو را باید تنها در آزادسازی قیمت ها جستجو کرد.
آزادسازی هوشمندانه با توجه به عرضه و تقاضا
امید رضایی، کارشناس صنعت خودرو و قطعه با تاکید بر این که چند نرخی بودن دلار در سال های گذشته هیچ کمکی به کاهش قیمت دلار نکرده است و پیروی از این سیستم در مورد خودرو نیز پاسخگوی حل مشکلات نخواهد بود، گفت: به طورقطع مشکلات صنعت خودرو زمانی حل می شود که واقعا یک نرخ در بازار وجود داشته باشد چرا که با چند نرخی بودن ،نمی توان قیمت خودرو را کنترل کرد.
وی با اشاره به ورود خودرو به فهرست کالای انحصاری و قیمت گذاری از سوی شورای رقابت اظهار کرد: با تعریفی که در گذشته وجود داشت خودرو در فهرست کالای انحصاری قرار گرفت اما نباید امروز تاوان تعریف گذشته را داد چرا که با اقدامات فعلی در حال متلاطم کردن بازار هستیم در حالی که خروج خودرو از فهرست انحصاری بودن قابل بازنگری است.
رضایی با بیان این که نباید منتظر ماند تا این کالا از فهرست خارج شود و سپس نسبت به تعیین و تکلیف قیمت آن اقدام کنیم، تصریح کرد: خودرو کالای مصرفی است اما سیاست های اشتباه و دو نرخی شدن قیمت آن باعث شده خودرو تبدیل به کالای تجاری شده و سرمایه گذاری بر روی آن انجام شود در حالی که خودرو باید مانند گذشته یک کالای مصرفی باشد .
عضو هیات مدیره صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: مصرف کننده و فروشنده واقعی قیمت ها را واقعی به فروش می رسانند بنابراین در صورت تک نرخی شدن قیمت خودرو اگر قیمت های کنونی حباب باشد، خریداری برای آن وجود نخواهد داشت چرا که خریدار به دنبال قیمت های واقعی خرید است در این شرایط اعلام قیمت خودرو پایین تر از قیمت بازار از سوی خودروسازان سیاست درستی خواهد بود چرا که اعتراض نسبت به واقعی نبودن قیمت خودرو اعلام شده و قیمت را درصدی پایین تر از بازار عرضه می کنند که این امر باعث می شود قیمت ها به مرور زمان روند کاهشی در پیش گرفته تا در نهایت به قیمت واقعی خود برسد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه این کاهش قیمت پلکانی را روند معمولی در بسیاری از کشورهای دنیا اعلام و اظهار کرد: این ایده جدید نیست زیرا در اقتصاد با تک نرخی شدن به صورت پلکانی اقدام به کاهش قیمت می شود بنابراین تا زمانی که بحث یارانه مطرح باشد نه تنها جواب نخواهید گرفت بلکه با دو نرخی بودن قیمت ها بازار متلاطم خواهد شد.
رضایی با تاکید بر این که خودرو متاثر از بقیه نهاده ها و مواد اولیه است و همانگونه که مس، آلومینیوم، مواد پتروشیمی، هزینه خدمات و نرخ ارز افزایش و از سوی دیگر ارزش پول کاهش داشته است طبیعی است که بر قیمت خودرو نیز اثرگذار باشد، تصریح کرد: تا زمانی که ریشه بحران حل نشده و شرایط آزاد و رقابتی نباشد، نمی توان دست به بهبود شرایط زد اگر در کشوری مواد اولیه صنعتی افزایش داشت اما کالای نهایی مشمول افزایش قیمت نشد باید به آن اقتصاد شک کرد زیرا همه باید به صورت یکسان تورم را تجربه کنند. صنعت خودرو، صنعتی مگا است و وقتی نرخ ارز در بازار سه برابر شده نمی توان این مابه التفاوت قیمت را با 7 تا 9 درصد افزایش جبران کرد.
وی آزادسازی قیمت با هدف جلوگیری از واسطه گری و تلاطم را نسخه خوبی برای بازار اعلام و تصریح کرد: هم اکنون ناخواسته در شرایط بحرانی قرار گرفته ایم و همه کالاها دچار افزایش شده و از آن جا که خودرو با زیرمجموعه صنعت در ارتباط است و صاحبان صنایع پایین دستی نیز شرکت های دولتی هستند مواد اولیه آن نیز با افزایش مواجه شده بنابراین در این شرایط خودروساز ک از این قطعات استفاده می کنند چگونه مجوز افزایش قیمت دریافت نمی کند؟
رضایی ادامه داد: تهدیدها و تحریم های درونی نیز به این افزایش قیمت ها دامن زده است در حالی که این امکان وجود داشت که با کنترل شرایط، کار را به گونه ای پیش برد که این افزایش قیمت ها با شیب ملایم تری پیش رود اما به طور قطع اگر افزایش قیمت و آزادسازی رخ ندهد بدون شک با کاهش تیراژ، بخش زیادی از قطعه سازی و خودروسازی تعطیل خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه با بیان این که صنعت خودرو نیازمند نگاه کلان است و باید سازوکاری برای آن تعریف شود چرا که سازوکار دستوری در این صنعت پاسخگو نخواهد بود، گفت: صنعت خودرو نیازمند آزادسازی تمام عیار و تجارت بین المللی است زیرا با سیاست های دستوری در این صنعت، نمی توان سیاست توسعه ای در پیش گرفته و شرایط رقابتی واقعی ایجاد کرد و در این شرایط نیز صنعت خودرو به جایی نخواهد رسید.
این کارشناس صنعت خودرو آزادسازی هوشمندانه با توجه به عرضه و تقاضا را موفقیت آمیز دانست و گفت: آزادسازی افسار و گسیخته که توان خرید آن در بازار وجود نداشته باشد کمکی به صنعت خودرو نخواهد کرد بلکه تنها آزادسازی پلکانی قیمت ها به سمت کاهش سوق خواهد داد.
دستکاری مکانیزم های عرضه و تقاضا بازار را برهم ریخت
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز بهبود شرایط فعلی را تنها با آزادسازی قیمت ها امکانپذیر دانست و گفت: اساس آزادسازی قیمت ها مورد قبول همه، حتی منتقدان است اما این اعتقاد وجود دارد که این امر به دلایلی قابلیت اجرایی ندارد .
وی با اشاره به اختلاف فاحش قیمت ها بین بازار و کارخانه دلیل این روند را برهم خوردن مکانیزم عرضه و تقاضا دانست و افزود: در حال حاضر به دلیل نبود تمایل شرکت های خودروساز به عرضه به دلیل فاصله قیمتی با بازار، با کمبود عرضه مواجه شده ایم زیرا قیمت تمام شده اعلامی از سوی شورای رقابت، پایین تر از قیمت تمام شده خودروسازان است که دلیل آن تامین بخشی از قطعات مورد نیاز با استفاده از ارز آزاد است بر این اساس تورم ارزی نیز بر روی شرکت های خودروسازی تاثیر مستقیم داشته و قیمت تمام شده آن ها را افزایش داده و با این شرایط عرضه از سوی خودروسازان، آن ها را دچار زیان انباشته خواهد کرد بنابراین تا زمان تعیین تکلیف قیمت ها تمایلی به عرضه وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: به دلیل شوک ارزی وتحریم های جدید، امکان تامین قطعات با افت شدید مواجه شده به طوری که تامین قطعات با هزینه بالاتر و مدت زمان بیشتر امکانپذیر است که این امر میزان عرضه را تحت تاثیر قرار خواهد داد و از آن جا که طرف تقاضا این تصور را خواهد داشت که تحت تاثیر قیمت کارخانه در مقایسه با بازار ، قادر به خرید خود نخواهد بود، تقاضا برای خرید با قیمت کارخانه افزایش می یابد در این شرایط هجوم دلال ها برای استفاده از این فاصله قیمتی باعث شد تقاضا به صورت تصنعی افزایش یابد به طوری که در حال حاضر بسیاری از ثبت نام کنندگان به دنبال دریافت سود بیشتر از خرید خودرو هستند.
کریمی سنجری ادامه داد: براین اساس دو عامل عرضه و تقاضا باعث برهم زدن مکانیزم عرضه و تقاضا شده و فاصله قیمتی نیز در حال افزایش است در چنین شرایطی آزادسازی قیمت و تعیین قیمت کارخانه مطابق با قیمت حاشیه بازار و درصدی پایین تر از آن راهکار مناسبی است به شرطی که موانع موجود در این مسیر رفع شود.
وی با تاکید بر این که خودروساز نباید عرضه خود را مدیریت کند چرا که در صورت استفاده از مهندسی عرضه دوباره با افزایش مستمر قیمت ها مواجه می شویم ، تصریح کرد: هم اکنون نقدینگی در بازار زیاد است و همه خواستار بهره مندی از حاشیه سود به وجود آمده هستند بنابراین باید نسبت به کنترل قیمت حاشیه بازار و کارخانه اقدام کرده و این حاشیه سود عددی نباشد که منجر به سفته بازی و هجوم دلالی شود بنابراین لازم است این فاصله قیمتی روی عددی تعریف شود که انگیزه دلالی را به حداقل برساند تا مصرف کننده واقعی تمایل به خرید از کارخانه داشته باشد.
این کارشناس صنعت خودرو راهکار دیگر کنترل بازار را تعیین امتیازهای ویژه اعلام و اظهار کرد: این امتیازها می تواند تنها برای مصرف کنندگان نهایی بوده و قابل خرید و فروش نباشد که البته این سازو کار نیازمند تعریف مکانیزم خاصی است این روند باعث می شود بخش مهمی از تقاضای کاذب ریزش داشته باشد و قیمت ها به مرور زمان در حالت پلکانی کاهش یابد و به عدد منطقی و تعادل برسد.
کریمی سنجری افزود: خودرو بر خلاف ارز و سکه قابلیت احتکار و پس انداز ندارد و با از بین رفتن فاصله قیمتی و سوددهی خودرو هجوم نقدینگی متوقف و انگیزه های دلالی حذف خواهد شد بنابراین پیشنهاد می شود قیمت ها آزاد و با مکانیزم های تعریفی که مربوط به شرکت های خودروساز است، نحوه عرضه مدیریت شود باید پذیرفت که عرضه در حال حاضر با انحصار مواجه بوده و لازم است نهادهای نظارتی همچون شورای رقابت، انرژی خود را به جای قیمت گذاری بر مدیریت عرضه بگذارند.
آزادسازی هوشمندانه با توجه به عرضه و تقاضا
امید رضایی، کارشناس صنعت خودرو و قطعه با تاکید بر این که چند نرخی بودن دلار در سال های گذشته هیچ کمکی به کاهش قیمت دلار نکرده است و پیروی از این سیستم در مورد خودرو نیز پاسخگوی حل مشکلات نخواهد بود، گفت: به طورقطع مشکلات صنعت خودرو زمانی حل می شود که واقعا یک نرخ در بازار وجود داشته باشد چرا که با چند نرخی بودن ،نمی توان قیمت خودرو را کنترل کرد.
وی با اشاره به ورود خودرو به فهرست کالای انحصاری و قیمت گذاری از سوی شورای رقابت اظهار کرد: با تعریفی که در گذشته وجود داشت خودرو در فهرست کالای انحصاری قرار گرفت اما نباید امروز تاوان تعریف گذشته را داد چرا که با اقدامات فعلی در حال متلاطم کردن بازار هستیم در حالی که خروج خودرو از فهرست انحصاری بودن قابل بازنگری است.
رضایی با بیان این که نباید منتظر ماند تا این کالا از فهرست خارج شود و سپس نسبت به تعیین و تکلیف قیمت آن اقدام کنیم، تصریح کرد: خودرو کالای مصرفی است اما سیاست های اشتباه و دو نرخی شدن قیمت آن باعث شده خودرو تبدیل به کالای تجاری شده و سرمایه گذاری بر روی آن انجام شود در حالی که خودرو باید مانند گذشته یک کالای مصرفی باشد .
عضو هیات مدیره صنایع همگن نیرومحرکه و قطعه سازی ادامه داد: مصرف کننده و فروشنده واقعی قیمت ها را واقعی به فروش می رسانند بنابراین در صورت تک نرخی شدن قیمت خودرو اگر قیمت های کنونی حباب باشد، خریداری برای آن وجود نخواهد داشت چرا که خریدار به دنبال قیمت های واقعی خرید است در این شرایط اعلام قیمت خودرو پایین تر از قیمت بازار از سوی خودروسازان سیاست درستی خواهد بود چرا که اعتراض نسبت به واقعی نبودن قیمت خودرو اعلام شده و قیمت را درصدی پایین تر از بازار عرضه می کنند که این امر باعث می شود قیمت ها به مرور زمان روند کاهشی در پیش گرفته تا در نهایت به قیمت واقعی خود برسد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه این کاهش قیمت پلکانی را روند معمولی در بسیاری از کشورهای دنیا اعلام و اظهار کرد: این ایده جدید نیست زیرا در اقتصاد با تک نرخی شدن به صورت پلکانی اقدام به کاهش قیمت می شود بنابراین تا زمانی که بحث یارانه مطرح باشد نه تنها جواب نخواهید گرفت بلکه با دو نرخی بودن قیمت ها بازار متلاطم خواهد شد.
رضایی با تاکید بر این که خودرو متاثر از بقیه نهاده ها و مواد اولیه است و همانگونه که مس، آلومینیوم، مواد پتروشیمی، هزینه خدمات و نرخ ارز افزایش و از سوی دیگر ارزش پول کاهش داشته است طبیعی است که بر قیمت خودرو نیز اثرگذار باشد، تصریح کرد: تا زمانی که ریشه بحران حل نشده و شرایط آزاد و رقابتی نباشد، نمی توان دست به بهبود شرایط زد اگر در کشوری مواد اولیه صنعتی افزایش داشت اما کالای نهایی مشمول افزایش قیمت نشد باید به آن اقتصاد شک کرد زیرا همه باید به صورت یکسان تورم را تجربه کنند. صنعت خودرو، صنعتی مگا است و وقتی نرخ ارز در بازار سه برابر شده نمی توان این مابه التفاوت قیمت را با 7 تا 9 درصد افزایش جبران کرد.
وی آزادسازی قیمت با هدف جلوگیری از واسطه گری و تلاطم را نسخه خوبی برای بازار اعلام و تصریح کرد: هم اکنون ناخواسته در شرایط بحرانی قرار گرفته ایم و همه کالاها دچار افزایش شده و از آن جا که خودرو با زیرمجموعه صنعت در ارتباط است و صاحبان صنایع پایین دستی نیز شرکت های دولتی هستند مواد اولیه آن نیز با افزایش مواجه شده بنابراین در این شرایط خودروساز ک از این قطعات استفاده می کنند چگونه مجوز افزایش قیمت دریافت نمی کند؟
رضایی ادامه داد: تهدیدها و تحریم های درونی نیز به این افزایش قیمت ها دامن زده است در حالی که این امکان وجود داشت که با کنترل شرایط، کار را به گونه ای پیش برد که این افزایش قیمت ها با شیب ملایم تری پیش رود اما به طور قطع اگر افزایش قیمت و آزادسازی رخ ندهد بدون شک با کاهش تیراژ، بخش زیادی از قطعه سازی و خودروسازی تعطیل خواهد شد.
این کارشناس صنعت خودرو و قطعه با بیان این که صنعت خودرو نیازمند نگاه کلان است و باید سازوکاری برای آن تعریف شود چرا که سازوکار دستوری در این صنعت پاسخگو نخواهد بود، گفت: صنعت خودرو نیازمند آزادسازی تمام عیار و تجارت بین المللی است زیرا با سیاست های دستوری در این صنعت، نمی توان سیاست توسعه ای در پیش گرفته و شرایط رقابتی واقعی ایجاد کرد و در این شرایط نیز صنعت خودرو به جایی نخواهد رسید.
این کارشناس صنعت خودرو آزادسازی هوشمندانه با توجه به عرضه و تقاضا را موفقیت آمیز دانست و گفت: آزادسازی افسار و گسیخته که توان خرید آن در بازار وجود نداشته باشد کمکی به صنعت خودرو نخواهد کرد بلکه تنها آزادسازی پلکانی قیمت ها به سمت کاهش سوق خواهد داد.
دستکاری مکانیزم های عرضه و تقاضا بازار را برهم ریخت
حسن کریمی سنجری، کارشناس صنعت خودرو نیز بهبود شرایط فعلی را تنها با آزادسازی قیمت ها امکانپذیر دانست و گفت: اساس آزادسازی قیمت ها مورد قبول همه، حتی منتقدان است اما این اعتقاد وجود دارد که این امر به دلایلی قابلیت اجرایی ندارد .
وی با اشاره به اختلاف فاحش قیمت ها بین بازار و کارخانه دلیل این روند را برهم خوردن مکانیزم عرضه و تقاضا دانست و افزود: در حال حاضر به دلیل نبود تمایل شرکت های خودروساز به عرضه به دلیل فاصله قیمتی با بازار، با کمبود عرضه مواجه شده ایم زیرا قیمت تمام شده اعلامی از سوی شورای رقابت، پایین تر از قیمت تمام شده خودروسازان است که دلیل آن تامین بخشی از قطعات مورد نیاز با استفاده از ارز آزاد است بر این اساس تورم ارزی نیز بر روی شرکت های خودروسازی تاثیر مستقیم داشته و قیمت تمام شده آن ها را افزایش داده و با این شرایط عرضه از سوی خودروسازان، آن ها را دچار زیان انباشته خواهد کرد بنابراین تا زمان تعیین تکلیف قیمت ها تمایلی به عرضه وجود ندارد.
این کارشناس صنعت خودرو یادآور شد: به دلیل شوک ارزی وتحریم های جدید، امکان تامین قطعات با افت شدید مواجه شده به طوری که تامین قطعات با هزینه بالاتر و مدت زمان بیشتر امکانپذیر است که این امر میزان عرضه را تحت تاثیر قرار خواهد داد و از آن جا که طرف تقاضا این تصور را خواهد داشت که تحت تاثیر قیمت کارخانه در مقایسه با بازار ، قادر به خرید خود نخواهد بود، تقاضا برای خرید با قیمت کارخانه افزایش می یابد در این شرایط هجوم دلال ها برای استفاده از این فاصله قیمتی باعث شد تقاضا به صورت تصنعی افزایش یابد به طوری که در حال حاضر بسیاری از ثبت نام کنندگان به دنبال دریافت سود بیشتر از خرید خودرو هستند.
کریمی سنجری ادامه داد: براین اساس دو عامل عرضه و تقاضا باعث برهم زدن مکانیزم عرضه و تقاضا شده و فاصله قیمتی نیز در حال افزایش است در چنین شرایطی آزادسازی قیمت و تعیین قیمت کارخانه مطابق با قیمت حاشیه بازار و درصدی پایین تر از آن راهکار مناسبی است به شرطی که موانع موجود در این مسیر رفع شود.
وی با تاکید بر این که خودروساز نباید عرضه خود را مدیریت کند چرا که در صورت استفاده از مهندسی عرضه دوباره با افزایش مستمر قیمت ها مواجه می شویم ، تصریح کرد: هم اکنون نقدینگی در بازار زیاد است و همه خواستار بهره مندی از حاشیه سود به وجود آمده هستند بنابراین باید نسبت به کنترل قیمت حاشیه بازار و کارخانه اقدام کرده و این حاشیه سود عددی نباشد که منجر به سفته بازی و هجوم دلالی شود بنابراین لازم است این فاصله قیمتی روی عددی تعریف شود که انگیزه دلالی را به حداقل برساند تا مصرف کننده واقعی تمایل به خرید از کارخانه داشته باشد.
این کارشناس صنعت خودرو راهکار دیگر کنترل بازار را تعیین امتیازهای ویژه اعلام و اظهار کرد: این امتیازها می تواند تنها برای مصرف کنندگان نهایی بوده و قابل خرید و فروش نباشد که البته این سازو کار نیازمند تعریف مکانیزم خاصی است این روند باعث می شود بخش مهمی از تقاضای کاذب ریزش داشته باشد و قیمت ها به مرور زمان در حالت پلکانی کاهش یابد و به عدد منطقی و تعادل برسد.
کریمی سنجری افزود: خودرو بر خلاف ارز و سکه قابلیت احتکار و پس انداز ندارد و با از بین رفتن فاصله قیمتی و سوددهی خودرو هجوم نقدینگی متوقف و انگیزه های دلالی حذف خواهد شد بنابراین پیشنهاد می شود قیمت ها آزاد و با مکانیزم های تعریفی که مربوط به شرکت های خودروساز است، نحوه عرضه مدیریت شود باید پذیرفت که عرضه در حال حاضر با انحصار مواجه بوده و لازم است نهادهای نظارتی همچون شورای رقابت، انرژی خود را به جای قیمت گذاری بر مدیریت عرضه بگذارند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین تعرفه های ترامپ به پرفروش های بیوک رسید هزینه شارژ خودروهای برقی مشخص شد Chery Himla در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی می شود لکسوس ES جدید در Auto Shanghai 2025 رونمایی می کند تعرفه ۱۰۰ درصدی برای خودروهای واردتی منتفی است انحراف خودرو از جاده مصرف تعیین تعرفه شارژ خودروهای برقی روسها به امید بازگشت خودروسازان
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025