کد خبر:
۹۱۵۹۱ ۱۴:۳۴
۱۳۹۷/۰۷/۰۳
ضرورت توسعه توانمندی های قطعه سازان خودرو
پدال نیوز- با توجه به سیاستهای کلی اقتصاد مقاومتی در حوزه مشارکت در فرآیند زنجیره ارزش جهانی و در راستای راهبرد دولت مبنی بر همکاری شرکتهای قطعهسازی کشور با شرکتهای بزرگ خودروسازی جهان، میتوان اذعان داشت که سیاست الزام شرکتهای خودروسازی صاحب برند برای داخلیسازی۴۰ درصد در سال اول و رسیدن به ۸۰ درصد در سال سوم برای حضور در بازار داخلی کشور، اگر بر مبنای توان رقابتی شرکتهای قطعهسازی داخلی شکل گرفته باشد راهبرد مناسبی بوده و میتواند مسیر توسعه شرکتهای قطعهسازی را دگرگون سازد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از شاتا ، اما تمرکز شرکتهای قطعهسازی در ارائه محصولات به بازار داخلی، مقیاسهای تولید پایین، سهم پایین در صادرات، تامین قطعات برای خودروهای با فناوری قدیمی، ضعف در دانش فنی، خطوط تولید و ماشینآلات قدیمی و گاهاً فرسوده به اندازهای نیست که انگیزه قوی برای شرکت خارجی جهت همکاری با شرکتهای قطعهساز داخلی ایجاد نماید و عمدتاً به عنوان یک مانع عمل مینماید. آ البته برخی شرکتها از توانمندیهای بالایی برخوردار بوده و هم اکنون نیز در زنجیرههای ارزش جهانی با خودروسازها همکاری میکنند.
نکته اساسی این است که آیا توان و ظرفیت صنعت قطعهسازی کشور برای داخلیسازی در این سطح در نظر گرفته شده است؟ عدم استقبال سرمایهگذاران خارجی برای تولید خودروهای داخلی تاکنون و نکات مطروحه بالا حاکی از آن است که مشارکت داخلیها در تولید خودروهای خارجی و جدید با چالش جدی مواجه است. از سوی دیگر الزام شرکتهای خارجی برای تعمیق بخشیدن آنهم با شیب تند 40 درصد در سال اول و رسیدن به 80 درصد در سال سوم (اگر قرار است خودروهای خارجی با همان کیفیت، تولید و عرضه گردند) نیازمند تامل بیشتری است.
تجربه داخلیسازی در کشورهایی همچون ترکیه، هند، چین، کرهجنوبی و ... نشان میدهد که آنها مسیر توسعه توان داخلی را از واردات خودرو کامل، سپس بصورت سی کی دی و اس کی دی ادامه داده و در نهایت سیاست جایگزینی واردات را با رویکرد صادراتی در پیش گرفتند و از الزام خودروسازان خارجی برای داخلیسازی به عنوان پیش شرط حضور در بازار داخلی استفاده نکردند، بلکه با سیاستهای حمایتی مناسب این راهبرد را عملیاتی کردند.
نکات کلیدی:
برای حضور موثر شرکتهای داخلی در زنجیره تولید شرکتهای خارجی، پیشنهادات زیر قابل ارائه است:
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در انواع قطعات خودرو فهرستی از شرکتهای با توانمندی تولیدی و فنی بالا ( vendor list ) را تهیه کرده و برای مذاکره با شرکتهای خارجی در اختیار داشته باشد.
بجای الزام به تعمیق بخشیدن در حد 40 درصد در سال اول، شرکتهای خارجی ملزم شوند ارزیابی از بنگاههای داخلی انجام داده و شرکتهای دارای استانداردهای مورد نظر، ملزم به همکاری و بنگاههایی که مشکل استاندارد دارند، ملزم به همکاری برای ارتقاء خود جهت مشارکت در تولید در سال دوم شوند (و به همین ترتیب برای سالهای بعد). بدین ترتیب از تجربه شرکتهای صاحب برند برای توانمند نمودن بنگاههای داخلی بهترین بهره را میتوان برد.
به منظور مشارکت بنگاههای داخلی، حمایتهایی نظیر معافیت تعرفهای واردات ماشینآلات، معافیت تعرفهای برای واردات نهادههای مورد نیاز (نظیر استرداد حقوق گمرکی واردات نهادهها برای صادرات)، پرداخت وام با نرخ ترجیحی جهت ارتقاء توانمندیها متناسب با پیشرفت و مشارکت در زنجیره تولید شرکتهای خارجی را میتوان در نظر گرفت.
استفاده از ظرفیت خریدهای دولتی از بازار جهانی جهت قرار گرفتن در زنجیره ارزش جهانی شرکتهای فروشنده محصولات و سیستمهای پیچیده به وزارت نیرو، شرکت مخابرات ایران، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی
تدوین راهکارها و ارائه مشوقها جهت خرید سهام شرکتهای جهانی به منظور قراردادن مواد اولیه و محصولات نهایی در زنجیرههای تولید و توزیع آنها
طراحی مشوقها و الگوهای قراردادی برای گرفتن فضای فروشگاهی (shelf space) در منطقه یا فرامنطقهای از شرکتهای بینالمللی فروشگاههای زنجیرهای در قبال فعالیت آنها در بازار داخلی و واردات آنها
تدوین بسته سیاستی برای ادغام شرکتهای قطعهسازی در جهت ارتقاء توانمندیها و مشارکت در تولید شرکتهای خارجی
تسهیل حضور سرمایهگذاران خارجی و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور بویژه در شرکتهای حاضر در vendor list
حسن ولی بیگی، سرپرست مدیریت اسناد و پایگاههای آماری و اطلاعاتی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی
نکته اساسی این است که آیا توان و ظرفیت صنعت قطعهسازی کشور برای داخلیسازی در این سطح در نظر گرفته شده است؟ عدم استقبال سرمایهگذاران خارجی برای تولید خودروهای داخلی تاکنون و نکات مطروحه بالا حاکی از آن است که مشارکت داخلیها در تولید خودروهای خارجی و جدید با چالش جدی مواجه است. از سوی دیگر الزام شرکتهای خارجی برای تعمیق بخشیدن آنهم با شیب تند 40 درصد در سال اول و رسیدن به 80 درصد در سال سوم (اگر قرار است خودروهای خارجی با همان کیفیت، تولید و عرضه گردند) نیازمند تامل بیشتری است.
تجربه داخلیسازی در کشورهایی همچون ترکیه، هند، چین، کرهجنوبی و ... نشان میدهد که آنها مسیر توسعه توان داخلی را از واردات خودرو کامل، سپس بصورت سی کی دی و اس کی دی ادامه داده و در نهایت سیاست جایگزینی واردات را با رویکرد صادراتی در پیش گرفتند و از الزام خودروسازان خارجی برای داخلیسازی به عنوان پیش شرط حضور در بازار داخلی استفاده نکردند، بلکه با سیاستهای حمایتی مناسب این راهبرد را عملیاتی کردند.
نکات کلیدی:
برای حضور موثر شرکتهای داخلی در زنجیره تولید شرکتهای خارجی، پیشنهادات زیر قابل ارائه است:
سازمان گسترش و نوسازی صنایع ایران در انواع قطعات خودرو فهرستی از شرکتهای با توانمندی تولیدی و فنی بالا ( vendor list ) را تهیه کرده و برای مذاکره با شرکتهای خارجی در اختیار داشته باشد.
بجای الزام به تعمیق بخشیدن در حد 40 درصد در سال اول، شرکتهای خارجی ملزم شوند ارزیابی از بنگاههای داخلی انجام داده و شرکتهای دارای استانداردهای مورد نظر، ملزم به همکاری و بنگاههایی که مشکل استاندارد دارند، ملزم به همکاری برای ارتقاء خود جهت مشارکت در تولید در سال دوم شوند (و به همین ترتیب برای سالهای بعد). بدین ترتیب از تجربه شرکتهای صاحب برند برای توانمند نمودن بنگاههای داخلی بهترین بهره را میتوان برد.
به منظور مشارکت بنگاههای داخلی، حمایتهایی نظیر معافیت تعرفهای واردات ماشینآلات، معافیت تعرفهای برای واردات نهادههای مورد نیاز (نظیر استرداد حقوق گمرکی واردات نهادهها برای صادرات)، پرداخت وام با نرخ ترجیحی جهت ارتقاء توانمندیها متناسب با پیشرفت و مشارکت در زنجیره تولید شرکتهای خارجی را میتوان در نظر گرفت.
استفاده از ظرفیت خریدهای دولتی از بازار جهانی جهت قرار گرفتن در زنجیره ارزش جهانی شرکتهای فروشنده محصولات و سیستمهای پیچیده به وزارت نیرو، شرکت مخابرات ایران، وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، وزارت نفت و وزارت راه و شهرسازی
تدوین راهکارها و ارائه مشوقها جهت خرید سهام شرکتهای جهانی به منظور قراردادن مواد اولیه و محصولات نهایی در زنجیرههای تولید و توزیع آنها
طراحی مشوقها و الگوهای قراردادی برای گرفتن فضای فروشگاهی (shelf space) در منطقه یا فرامنطقهای از شرکتهای بینالمللی فروشگاههای زنجیرهای در قبال فعالیت آنها در بازار داخلی و واردات آنها
تدوین بسته سیاستی برای ادغام شرکتهای قطعهسازی در جهت ارتقاء توانمندیها و مشارکت در تولید شرکتهای خارجی
تسهیل حضور سرمایهگذاران خارجی و سرمایهگذاری در صنعت قطعهسازی کشور بویژه در شرکتهای حاضر در vendor list
حسن ولی بیگی، سرپرست مدیریت اسناد و پایگاههای آماری و اطلاعاتی موسسه مطالعات و پژوهش های بازرگانی
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!