هوندا کلاریتی، یک خودروی هیدروژنی +تصاویر
پدال نیوز: پیشرانههای هیدروژنی در حال توسعه و ورود به بازارهای محدود میباشند. بعد از هیوندای با نسخه هیدروژنی توسان، تویوتا و هوندا مدلهایی کاملاً برپایه پیل سوختی را روانه بازار میکنند. تویوتا در این مسیر پیشگام بوده و هماکنون سدان میرای هیدروژنی، روانه بازارهای اروپایی شده است. اما هوندا با تأخیری یک ساله، خودروی پیل سوختی کلاریتی را معرفی میکند.
به گزارش "پدال نیوز"
این سدان با طول 4.89 و عرض 1.87 و ارتفاع 1.347 متر در رده خودروهای میانسایز، جای میگیرد. فضای داخل کابین کاملاً جادار بوده و برای 5 نفر سرنشین، کافی است. دلیل این موضوع این است که هوندا توانسته پیشرانه و سلول سوختی را در حد یک موتور 6 سیلندر معمولی، کوچک و فشرده کند.
هوندا کلاریتی با چراغهای خاص LED و جلوپنجرهای که مشابه مدلهای جدید هوندا است و با وجود پوشش مختصر روی چرخهای عقب، هنوز خودرویی با طراحی نسبتاً مرسوم و اندکی محافظهکارانه به شمار میآید.
هر سلول در پیل سوختی این خودرو تنها 1.0 میلیمتر ضخامت دارد که 20 درصد نسبت به پیلهای سوختی رایج کمتر بوده و باعث میگردد تا حجم پیل سوختی تا 33 درصد نسبت به مدلی که در هوندا FCX اجرا شده بود، کاهش یابد. این در حالی است که به صورت همزمان، خروجی موتور نیز افزایش یافته و در حال حاضر نیروی استحصالی موتور به 130 کیلووات یا 174 اسب بخار و گشتاور آن به 300 نیوتن متر میرسد. این یعنی چگالی توان به 60 درصد یا 3.1 کیلووات به ازای هر لیتر رسیده است. همانطور که میدانید، حاصل واکنش هیدروژن و اکسیژن هوا، تنها آب خالص میباشد که باعث میگردد این خودرو به عنوان یک خودرو با آلایندگی صفر معرفی گردد.
مخازن هیدروژن با فشار بالای 70 مگاپاسکال که در زیر و پشت صندلیهای عقب جای دارند، برای بُرد مسافتی 700 کیلومتری میتوانند، هیدروژن مایع را در خود جای دهند. پر کردن مخازن کاملاً خالی، تنها 3 دقیقه طول میکشد که تقریباً معادل یک خودروی معمولی است و نسبت به خودروهای الکتریکی، یک مزیت بزرگ محسوب میشود.
اوایل سال 2016، این خودروی هوندا روانه بازار ژاپن خواهد شد و سپس از بازارهای اروپایی نیز سر درمیآورد. هرچند هنوز زیرساختهای لازم نظیر جایگاههای سوختگیری هیدروژن مایع برای چنین خودروهایی بهصورتی بسیار محدود وجود دارند و بعلاوه قیمت تمام شده این خودروها نیز بالا هستند، با این حال تلاش برای تجربه چنین فناوریهایی بهصورتی عملی و تجاری در کنار سایر روشهای جدید نظیر پیشرانههای هیبریدی و پلاگین و تمام الکتریکی، جای تحسین دارد.
به گزارش پایگاه خبری تحلیلی پدال نیوز، پیشرانههای هیدروژنی در حال توسعه و ورود به بازارهای محدود میباشند. بعد از هیوندای با نسخه هیدروژنی توسان، تویوتا و هوندا مدلهایی کاملاً برپایه پیل سوختی را روانه بازار میکنند. تویوتا در این مسیر پیشگام بوده و هماکنون سدان میرای هیدروژنی، روانه بازارهای اروپایی شده است. اما هوندا با تأخیری یک ساله، خودروی پیل سوختی کلاریتی را معرفی میکند.
این سدان با طول 4.89 و عرض 1.87 و ارتفاع 1.347 متر در رده خودروهای میانسایز، جای میگیرد. فضای داخل کابین کاملاً جادار بوده و برای 5 نفر سرنشین، کافی است. دلیل این موضوع این است که هوندا توانسته پیشرانه و سلول سوختی را در حد یک موتور 6 سیلندر معمولی، کوچک و فشرده کند.
هوندا کلاریتی با چراغهای خاص LED و جلوپنجرهای که مشابه مدلهای جدید هوندا است و با وجود پوشش مختصر روی چرخهای عقب، هنوز خودرویی با طراحی نسبتاً مرسوم و اندکی محافظهکارانه به شمار میآید.
هر سلول در پیل سوختی این خودرو تنها 1.0 میلیمتر ضخامت دارد که 20 درصد نسبت به پیلهای سوختی رایج کمتر بوده و باعث میگردد تا حجم پیل سوختی تا 33 درصد نسبت به مدلی که در هوندا FCX اجرا شده بود، کاهش یابد. این در حالی است که به صورت همزمان، خروجی موتور نیز افزایش یافته و در حال حاضر نیروی استحصالی موتور به 130 کیلووات یا 174 اسب بخار و گشتاور آن به 300 نیوتن متر میرسد. این یعنی چگالی توان به 60 درصد یا 3.1 کیلووات به ازای هر لیتر رسیده است. همانطور که میدانید، حاصل واکنش هیدروژن و اکسیژن هوا، تنها آب خالص میباشد که باعث میگردد این خودرو به عنوان یک خودرو با آلایندگی صفر معرفی گردد.
مخازن هیدروژن با فشار بالای 70 مگاپاسکال که در زیر و پشت صندلیهای عقب جای دارند، برای بُرد مسافتی 700 کیلومتری میتوانند، هیدروژن مایع را در خود جای دهند. پر کردن مخازن کاملاً خالی، تنها 3 دقیقه طول میکشد که تقریباً معادل یک خودروی معمولی است و نسبت به خودروهای الکتریکی، یک مزیت بزرگ محسوب میشود.
اوایل سال 2016، این خودروی هوندا روانه بازار ژاپن خواهد شد و سپس از بازارهای اروپایی نیز سر درمیآورد. هرچند هنوز زیرساختهای لازم نظیر جایگاههای سوختگیری هیدروژن مایع برای چنین خودروهایی بهصورتی بسیار محدود وجود دارند و بعلاوه قیمت تمام شده این خودروها نیز بالا هستند، با این حال تلاش برای تجربه چنین فناوریهایی بهصورتی عملی و تجاری در کنار سایر روشهای جدید نظیر پیشرانههای هیبریدی و پلاگین و تمام الکتریکی، جای تحسین دارد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
نظرات شما
فکر کنم تا ده سال دیگه ماشینای هیبریدی جای ماشین های بنزینی رو بگیره کسی میدونه یه ماشین هیبریدی با برق و بنزین چند کیلومتر میتونه بره
خیلی عالی شده، برد مسافتش هم خیلی خوبه.
700 کیلومتر با یه بار سوخت گیری 3 دقیقه ای
خیلی خوبه
قیمت سوخت اگه ارزون باشه خیلی عالیه
خیلی خوبه
قیمت سوخت اگه ارزون باشه خیلی عالیه
ماشینای هیدروژنی عالین اما نمیدونم چه قانون نانوشته ایه که اکثرا قیافه های عجیب و غریب و بعضا زشت(مدیونی فک کنی منظورم تویوتا میرای ـه!)دارن.
اما خب من به شخصه فک میکنم اگه جا بیفتن و مدل های متنوع هیدروژنی به بازار عرضه بشه قطعا صد درصد از ماشینای برقی بهترن…صد درصد…
اما خب من به شخصه فک میکنم اگه جا بیفتن و مدل های متنوع هیدروژنی به بازار عرضه بشه قطعا صد درصد از ماشینای برقی بهترن…صد درصد…
خیلی خیلی شبیه اپتیما هست !!
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان