کد خبر:
۹۱۳۱۷ ۰۹:۴۹
۱۳۹۷/۰۶/۳۱
کارشناس صنعت و بازار خودرو
دولت بسته حمایتی 3 جانبه برای بازار، مردم و خودروساز ارائه کند
پدال نیوز: بهنظر نمیرسد قیمت خودرو 2 تا 3برابر افزایش پیدا کند، چراکه بیشتر از این بازار ظرفیت ندارد و درحالحاضر قدرت خرید مردم نیز به شدت کاهش پیدا کرده است. دولت سعی دارد به بازار ورود کرده و مسکنهایی تزریق کند تا شرایط متعادل شود و قیمتها دستکم با شیب ملایمتری افزایش پیدا کند
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، افزایش قیمت ارز و همچنین افزایش قیمت مواد اولیه و فشاری که از این بابت به خودروسازان و قطعهسازان وارد آمد، باعث شد تا بحث بر سر آزادسازی قیمت خودرو به عنوان راه مقابله با نوسانات قیمت ارز و مواد اولیه ساخت خودرو مطرح شود.
آزادسازی قیمت هدفی است که خودروسازان از سال 92 تاکنون درپی آن بودهاند اما بهدلایل مختلفی ازجمله آماده نبودن زیرساختهای لازم در این خصوص امکانپذیر نبوده است. مشکلات بسیاری درخصوص آزادسازی قیمت خودرو وجود دارد. شاید در شرایط فعلی آزادسازی قیمت به نفع خودروسازان نباشد و باعث افزایش بیشتر قیمت خودرو و درنهایت رکود بیشتر در بازار خودرو باشد. نمیتوان به آزادسازی قیمتها فکر کرد اما به بحث قدرت خرید مردم نیندیشید. نمیتوان قیمتها را تا چند برابر افزایش داد اما در کیفیت و خدمات پس از فروش تغییری داده نشود. نمیتوان عرضه خودرو را متناسب با نیاز بازار نرساند اما قیمت را افزایش داد. برای رسیدن به خواسته تولیدکنندگان باید زیرساختهای اقتصادی و صنعتی را هم در نظر گرفت. بهعقیده برخی کارشناسان، در شرایط فعلی امکان آزادسازی قیمت خودرو وجود ندارد.
یکی از کارشناسانی که معتقد است درحالحاضر نمیتوان طرح آزادسازی قیمت خودرو را اجرا کرد، علی شکوهی است. به نظر وی بهواسطه عدم عرضه، افزایش نرخ ارز و التهابی که در بازار وجود داشته، قیمت خودرو در یک نقطه غیرواقعی قرار گرفته است.
درحالحاضر بحث آزادسازی قیمت خودرو مطرح است. ازسویدیگر شاهد ممنوعیت واردات هستیم. به لحاظ اقتصادی چه پیششرطهایی برای آزادسازی قیمتها نیاز است؟
در بازار رقابتی شما میتوانید آزادسازی قیمتها را داشته باشید. این برای هر دو بخش تولید داخل و واردات صدق میکند. وقتی که واردکننده مجبور است تعرفه 95درصدی و یک سری هزینههای دیگر را برای واردات خودرو به دولت پرداخت کند، عملا خودرویی که در کشورهای حاشیه خلیجفارس با قیمت بسیار پایین خریداری میشود در کشور ما با چندبرابر قیمت به فروش میرساند. درنتیجه بازار هیچگاه رقابتی نخواهد شد. ثبات ارزی موضوع دیگری است که باید وجود داشته باشد تا آزادسازی قیمت انجام شود. ثبات اقتصادی و ثبات قوانین از دیگر مسائلی است که به آزادسازی قیمت خودرو مرتبط است. یکی از مشکلات بزرگ در ایران این است که وزارتخانه صبح یک دستورالعمل را صادر میکند و ظهر یک دستورالعمل دیگر. شفافیت مورد دیگری است که برای آزادسازی قیمت به آن نیاز داریم تا از فساد جلوگیری شود. همچنین شبکه عرضه خودرو باید مشخص شود. یکی از مشکلات فعلی این است که شبکه عرضه خودرو بهصورت نامرئی در کشور فعالیت میکند و خودرو دستبهدست بین آنها میچرخد و درنهایت خودروی با 1.5 برابر قیمت به مصرفکننده میرسد. اگر این عوامل رعایت بشود میتوانیم بگوییم که بازار وصنعت خودروی ما توانایی آزادسازی قیمت را دارد.
خودروسازان تقاضا دارند خودروها با 5درصد زیر قیمت بازار عرضه کنند. چقدر این خواسته امکانپذیر است؟
تقاضا برای فروش خودرو با 5درصد زیر قیمت بازار وجود دارد اما قیمت بازار را برای یک دستگاه خودرو چه چیزهایی مشخص میکند؟ خدمات مناسب، برند آن محصول و تعداد خودروهای درحال گردش. یعنی سابقهای که از آن خودرو در بازار وجود دارد. همچنین کیفیت و شبکه نمایندگیها و عرضه محصول و از همه مهمتر نسبت عرضهوتقاضا در قیمت محصول تاثیرگذار است. اگر این موارد رعایت شوند، قیمت خودرو در بازار اصولی و منطقی خواهد بود. اما متاسفانه هیچکدام از این موارد در کشور رعایت نشده است. امروز دناپلاس توسط ایرانخودرو 53میلیونتومان به فروش میرسد اما در بازار بیش از 80 میلیونتومان قیمتگذاری شده است. این فاصله بیش از 30میلیونتومانی از کجا میآید؟ چون عرضهای وجود ندارد. تقاضا وجود دارد اما عرضه انجام نمیشود. تقاضا برای بسیاری از خودروها وجود دارد اما عرضه محدود است در نتیجه قمیت خودرو به صورت حبابگونه بالا میرود. مردم برای خرید خودرو مراجعه میکنند اما خودرویی عرضه نمیشود، به همین صورت قیمت بالا میرود.
به نظر شما مردم قیمت خودرو را بالا میبرند؟
خیر؛ این شیب را که باعث میشود خودرو از 53 به 83میلیونتومان برسد، بازار ایجاد میکند نه مردم. نمیتوان گفت مصرفکننده واقعی این کار را میکند. بسیاری از ترس اینکه ارزش پولشان از بین میرود، حاضر میشوند با دو برابر قیمت یک کالا را خریداری کنند. چراکه ترس دارند در آینده این کالا مثلا با 15درصد افزایش قیمت دیگر روبهرو شود.
درحالحاضر بحث بستههای حمایتی دولت برای صنعت خودرو و قطعه مطرح شده است. این بستههای حمایتی چقدر جوابگو خواهد بود؟
هر بستهای که دولت عرضه کند، مانند بحث تزریق نقدینگی در جامعه بهصورت مُسکن عمل خواهد کرد و میتواند یک یا دوسال جوابگوی صنعت باشد. اما اگر بخواهیم درمان کاملی برای این بیماری داشته باشیم، نیاز است یک مقدار به اِلمانهای اقتصادی توجه کنیم. به بازارهای بینالمللی نگاه و از اقتصادهای موفق الگوبرداری کنیم. صنعت خودرو ایران به شدت در یک بازار ایزوله فعالیت میکند، چند شرکت، محصولاتی تولید و عرضه میکنند و شورای رقابت قیمتگذاری کرده و سازمان حمایت از مصرفکننده هم نظارت میکند. این عوامل، فارغ از تمام جریاناتی که در اقتصاد آزاد میگذرد، نشان میدهند بازار کشور مان درحالحاضر ظرفیت آزادسازی قیمت خودرو را ندارد. به ایندلیل که قیمت در بازار بهواسطه عدم عرضه، افزایش نرخ ارز و التهابی که در بازار وجود داشته، در یک نقطه غیرواقعی قرار گرفته است.
در بحث قیمتگذاری چه المانهایی تاثیرگذار است؟ نقش دولت در این بحث چه باید باشد؟
هزینههای سربار، نیروی انسانی، فضای تولید و مواداولیه در قیمتگذاری موثر هستند. اما نکتهای که وجود دارد، اینکه برای قیمت تمامشده کالا عددی بهدست میآید که ممکن است برای تولیدکننده سودآور نباشد. دولت سالهاست از صنعت خودرو حمایت کرده و هربار که مشکلی بهوجود آمده است، با یک مسکن مشکل را بهطور موقت جمع کردند تا به مشکل بعدی رسیده است. درحالحاضر دولت باید بسته حمایتی خود را به بازار، مردم و تولیدکننده توسعه دهد. درحقیقت باید یک بسته سهجانبه ارائه دهد و نباید فقط به تولیدکننده، یا بازار یا فقط به قدرت خرید مردم توجه کند. یعنی باید تمام المانهای اقتصادی را کنار همدیگر در نظر بگیرد.
حمایت از تولیدکننده چگونه باید انجام شود؟
تولیدکننده تا ثبات ارزی، اقتصادی و سیاسی برایش ایجاد نشود، نمیتواند فعالیت عادی داشته باشد. حداقل میتوان در بحث بخشنامهها ثبات به وجود آورد.
بهنظر شما در آینده قیمتها متعادل خواهد شد یا افزایش قیمت پایدار خواهد ماند؟ آیا مانند سال 91 قیمتها ابتدا چندبرابر و سپس اندکی تعدیل خواهند شد؟
به نظر نمیرسد قیمت خودرو 2 تا 3 برابر افزایش پیدا کند، چراکه بازار بیشتر از این ظرفیت ندارد و درحالحاضر نیز قدرت خرید مردم به شدت کاهش پیدا کرده است. دولت هم سعی دارد به بازار ورود کرده و مسکنهایی تزریق کند تا شرایط متعادل شود و قیمتها دستکم با شیب ملایمتری افزایش پیدا کنند. درنهایت برای آزادسازی قیمت خودرو یک سری عوامل باید فراهم شوند که این عوامل باید با حمایت دولت همراه باشد نه دخالت دولت. دنیای خودرو
آزادسازی قیمت هدفی است که خودروسازان از سال 92 تاکنون درپی آن بودهاند اما بهدلایل مختلفی ازجمله آماده نبودن زیرساختهای لازم در این خصوص امکانپذیر نبوده است. مشکلات بسیاری درخصوص آزادسازی قیمت خودرو وجود دارد. شاید در شرایط فعلی آزادسازی قیمت به نفع خودروسازان نباشد و باعث افزایش بیشتر قیمت خودرو و درنهایت رکود بیشتر در بازار خودرو باشد. نمیتوان به آزادسازی قیمتها فکر کرد اما به بحث قدرت خرید مردم نیندیشید. نمیتوان قیمتها را تا چند برابر افزایش داد اما در کیفیت و خدمات پس از فروش تغییری داده نشود. نمیتوان عرضه خودرو را متناسب با نیاز بازار نرساند اما قیمت را افزایش داد. برای رسیدن به خواسته تولیدکنندگان باید زیرساختهای اقتصادی و صنعتی را هم در نظر گرفت. بهعقیده برخی کارشناسان، در شرایط فعلی امکان آزادسازی قیمت خودرو وجود ندارد.
یکی از کارشناسانی که معتقد است درحالحاضر نمیتوان طرح آزادسازی قیمت خودرو را اجرا کرد، علی شکوهی است. به نظر وی بهواسطه عدم عرضه، افزایش نرخ ارز و التهابی که در بازار وجود داشته، قیمت خودرو در یک نقطه غیرواقعی قرار گرفته است.
درحالحاضر بحث آزادسازی قیمت خودرو مطرح است. ازسویدیگر شاهد ممنوعیت واردات هستیم. به لحاظ اقتصادی چه پیششرطهایی برای آزادسازی قیمتها نیاز است؟
برای بررسی این موضوع باید کمی به عقب برگردیم. یکی از دغدغههای اصلی خودروسازان برای افزایش قیمت خودرو نرخ ارز است. از سال 85 که نرخ ارز تقریبا 922 تومان بود تا امروز که بیش از 10هزارتومان در بازار آزاد خرید و فروش میشود، همواره یک روند روبه رشد نرخ ارز را داشتهایم. اما نکته جالب در این خصوص این است که غیر از این جهش قیمتی که در ماههای گذشته داشتهایم، همواره شیب افزایش قیمت خودرو بر افزایش قیمت ارز سوار بوده است. یعنی اینها به هم وابسته بودهاند اما شیب افزایش قیمت خودرو همواره تندتر بوده است. اصولا در بازارهایی که میخواهیم بحث آزادسازی قیمت را رعایت کنیم، یکسری مولفهها باید رعایت شده تا بازار رقابتی شود.
خودروسازان تقاضا دارند خودروها با 5درصد زیر قیمت بازار عرضه کنند. چقدر این خواسته امکانپذیر است؟
تقاضا برای فروش خودرو با 5درصد زیر قیمت بازار وجود دارد اما قیمت بازار را برای یک دستگاه خودرو چه چیزهایی مشخص میکند؟ خدمات مناسب، برند آن محصول و تعداد خودروهای درحال گردش. یعنی سابقهای که از آن خودرو در بازار وجود دارد. همچنین کیفیت و شبکه نمایندگیها و عرضه محصول و از همه مهمتر نسبت عرضهوتقاضا در قیمت محصول تاثیرگذار است. اگر این موارد رعایت شوند، قیمت خودرو در بازار اصولی و منطقی خواهد بود. اما متاسفانه هیچکدام از این موارد در کشور رعایت نشده است. امروز دناپلاس توسط ایرانخودرو 53میلیونتومان به فروش میرسد اما در بازار بیش از 80 میلیونتومان قیمتگذاری شده است. این فاصله بیش از 30میلیونتومانی از کجا میآید؟ چون عرضهای وجود ندارد. تقاضا وجود دارد اما عرضه انجام نمیشود. تقاضا برای بسیاری از خودروها وجود دارد اما عرضه محدود است در نتیجه قمیت خودرو به صورت حبابگونه بالا میرود. مردم برای خرید خودرو مراجعه میکنند اما خودرویی عرضه نمیشود، به همین صورت قیمت بالا میرود.
به نظر شما مردم قیمت خودرو را بالا میبرند؟
خیر؛ این شیب را که باعث میشود خودرو از 53 به 83میلیونتومان برسد، بازار ایجاد میکند نه مردم. نمیتوان گفت مصرفکننده واقعی این کار را میکند. بسیاری از ترس اینکه ارزش پولشان از بین میرود، حاضر میشوند با دو برابر قیمت یک کالا را خریداری کنند. چراکه ترس دارند در آینده این کالا مثلا با 15درصد افزایش قیمت دیگر روبهرو شود.
درحالحاضر بحث بستههای حمایتی دولت برای صنعت خودرو و قطعه مطرح شده است. این بستههای حمایتی چقدر جوابگو خواهد بود؟
هر بستهای که دولت عرضه کند، مانند بحث تزریق نقدینگی در جامعه بهصورت مُسکن عمل خواهد کرد و میتواند یک یا دوسال جوابگوی صنعت باشد. اما اگر بخواهیم درمان کاملی برای این بیماری داشته باشیم، نیاز است یک مقدار به اِلمانهای اقتصادی توجه کنیم. به بازارهای بینالمللی نگاه و از اقتصادهای موفق الگوبرداری کنیم. صنعت خودرو ایران به شدت در یک بازار ایزوله فعالیت میکند، چند شرکت، محصولاتی تولید و عرضه میکنند و شورای رقابت قیمتگذاری کرده و سازمان حمایت از مصرفکننده هم نظارت میکند. این عوامل، فارغ از تمام جریاناتی که در اقتصاد آزاد میگذرد، نشان میدهند بازار کشور مان درحالحاضر ظرفیت آزادسازی قیمت خودرو را ندارد. به ایندلیل که قیمت در بازار بهواسطه عدم عرضه، افزایش نرخ ارز و التهابی که در بازار وجود داشته، در یک نقطه غیرواقعی قرار گرفته است.
در بحث قیمتگذاری چه المانهایی تاثیرگذار است؟ نقش دولت در این بحث چه باید باشد؟
هزینههای سربار، نیروی انسانی، فضای تولید و مواداولیه در قیمتگذاری موثر هستند. اما نکتهای که وجود دارد، اینکه برای قیمت تمامشده کالا عددی بهدست میآید که ممکن است برای تولیدکننده سودآور نباشد. دولت سالهاست از صنعت خودرو حمایت کرده و هربار که مشکلی بهوجود آمده است، با یک مسکن مشکل را بهطور موقت جمع کردند تا به مشکل بعدی رسیده است. درحالحاضر دولت باید بسته حمایتی خود را به بازار، مردم و تولیدکننده توسعه دهد. درحقیقت باید یک بسته سهجانبه ارائه دهد و نباید فقط به تولیدکننده، یا بازار یا فقط به قدرت خرید مردم توجه کند. یعنی باید تمام المانهای اقتصادی را کنار همدیگر در نظر بگیرد.
حمایت از تولیدکننده چگونه باید انجام شود؟
تولیدکننده تا ثبات ارزی، اقتصادی و سیاسی برایش ایجاد نشود، نمیتواند فعالیت عادی داشته باشد. حداقل میتوان در بحث بخشنامهها ثبات به وجود آورد.
بهنظر شما در آینده قیمتها متعادل خواهد شد یا افزایش قیمت پایدار خواهد ماند؟ آیا مانند سال 91 قیمتها ابتدا چندبرابر و سپس اندکی تعدیل خواهند شد؟
به نظر نمیرسد قیمت خودرو 2 تا 3 برابر افزایش پیدا کند، چراکه بازار بیشتر از این ظرفیت ندارد و درحالحاضر نیز قدرت خرید مردم به شدت کاهش پیدا کرده است. دولت هم سعی دارد به بازار ورود کرده و مسکنهایی تزریق کند تا شرایط متعادل شود و قیمتها دستکم با شیب ملایمتری افزایش پیدا کنند. درنهایت برای آزادسازی قیمت خودرو یک سری عوامل باید فراهم شوند که این عوامل باید با حمایت دولت همراه باشد نه دخالت دولت. دنیای خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست شریکیابی خودرو در عصر پساتحریم هزینه نقل و انتقال خودرو در ۱۴۰۴ مشخص شد سوپر هیبرید چری آغاز فصل جدید در خودروسازی! 10 ها مدل خودرو با تکنولوژی LiDAR در شانگهای رونمایی می شود پرفروشترین کراس اوورها در چین معرفی شدند +جدول «ایلان ماسک» برای ترک دولت ترامپ آماده میشود شیفت کاری بدون تعطیلی پرسنل تسلا در چین
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر