آخرین به روز رسانی:
آخرین اخبار
قیمت روز خودرو
شرایط فروش خودرو
مقایسه خودرو
تجربه رانندگی
کد خبر:
۹۰۵۸۸
۰۸:۵۳
۱۳۹۷/۰۶/۱۹
سکوت سنگین رنو پارس در روزهای سرد صنعت

به راستی این روزها شرکت مشترک ایرانی و فرانسوی در صنعت خودرو چه می کند؟

پدال نیوز: روزهای سخت صنعت خودروی ایران با شتاب می‌گذرد، شتابی که تبعات تحریم‌ها را بدون ترمز رد می‌کند و انگار نه انگار که باید خود را برای این روزهای نه چندان دور دست آماده می‌کرد، اما در این بین نمی شود از کم کاری و فعالیت جانب دارانه برخی مدیران و شرکت‌ها در صنعت خودرو به راحتی چشم پوشی کرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، روزهای سرد و سخت صنعت از اواسط گرمای تابستان استارت خورد و حالا هرچی در این سینه‌کش تحریم پیش می‌رود، گلوگاه‌ها و پیچ های هولناک بیشتری را تجربه می‌کند.
 
پیچ‌هایی که سر راه خود هم کاهش تولید را به همراه داشته و هم پیاده کردن تعدادی از کارگران و فعالان این صنعت را، پیچ هایی که نه تعدادش مشخص است و نه نور روشنی از سمت وزارت صنعت و سازمان های مرتبط روشن می‌شود که حداقل انتهای جاده برای مدیران صنعت خودرو مشخص شود.
 
در این بین خروج شرکت‌های خودروسازی از ایران به خصوص فرانسوی های بد عهد شاید بیش از پیش نگران کننده باشد، نگرانی که البته دور از تصور هم نبود و ای کاش مدیران صنعت خودرو و البته وزارت صنعت، معدن و تجارت، همه داشته این صنعت را در یک سبد جا نمی دادند و حداقل برنامه ای از پیش تعیین شده برای این روزها ترسیم می‌کردند.
 
حالا هر چه به فصل سرما نزدیک‌تر می‌شویم، حال و روز این صنعت مهم و پر اشتغال کشور بدتر می شود، روزهای سرد زمستان که هر سال مصادف با بازار داغ تولید خودرو در خودروسازی های کشور بود حالا بعید است شب چله را با دل خوش سپری کند.
 
جالب ماجرا اینجاست که در خروج شرکت‌های خودروسازی فرانسوی از ایران رنو این بار هم مانند نسخه قبلی خود در تحریم‌های سال ۹۱، با ژست ماندن خود را از حاشیه های انتقاد دور نگه داشته و جواب مشخصی به خودروسازی های کشور نمی دهد که حداقل تکلیفشان را برای ادامه کار بدانند.
 
ژست جنتلمن‌های بد عهد فرانسوی آنقدرها هم گول زننده نیست چرا که آمار تولید خودروهای رنو در خودروسازی های ایران چیزی نیست که حکایت از ماندن و وفای به تعهد رنویی ها داشته باشد.
 
از یک سو خودروسازان با تعهدات معوق و مشتریانی مواجه هستند که خودروهای ثبت نامی خود را می خواهند آن هم با تاخیرهای طولانی و از سوی دیگر شرکت رنو پارس که اسما به طور مشترک بین ایدرو به عنوان سهام دار ایران خودرو و سایپا و رنو فرانسه تاسیس شده و قرار بود تمام فعالیت های تولیدی رنو، انتقال دانش فنی و تامین قطعات و ... را بر عهده داشته باشد اما به راستی این روزها رنو پارس چه می کند؟
 
رنو پارس امروز به یک شرکت در ایران البته با مدیران یا فرانسوی و یا ایرانی الاصلی که استخدام شرکت رنو فرانسه هستند در حال فعالیت است و خوب نمی شود با این شرایط توقع داشت در مقابل این مشکلات متعددی که برای خودروسازان و مشتریان آنها ایجاد شده، جانب طرف ایرانی را بگیرند و حتی اخمی به طرف فرانسوی داشته باشند.
 
رنو پارس این روزها کم خبرتر، ساکت تر، منفعل تر و البته بی تاثیرتر از هر زمان دیگر به فعالیت خود ادامه می دهد و کار را کم کم به جایی رسانده که بود و نبودش حداقل در شرایط فعلی خیلی به کار صنعت خودرو ایران نمی‌آید.
 
مدیران کت شلوار مشکی با کروات های زرد ترددشان از مدیران شرکتهای خودروسازی ایرانی و به خصوص ایدرویی ها در ساختمان سعادت آباد بیشتر است و پر واضح است که شراکت ۴۹ درصد و ۵۱ درصدی فقط روی کاغذ بوده و انتخاب مدیران تاثیرگذار، تصمیم گیری ها و بسیاری از برنامه های این شرکت از جای دیگری خارج از این مرزها تعیین می‌شود.
 
حال باید دید وزارت صنعت، معدن و تجارت و به خصوص ایدرو در این روزها چقدر حواسش به سهمش در این شرکت و مطالبه به حق خودروسازان از جریانات اخیر از بد عهدی رنویی ها هست و تاکنون چقدر سهم خود در مدیریت، تصمیم گیری ها و البته مطالبات خود از طرف فرانسوی را پیگیری کرده است.
 

خودروکار

گزارش خطا
ارسال نظر
آخرین اخبار
چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتی‌ها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودرو‌های برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیر‌های اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودرو‌های وارداتی از طریق سامانه متوقف نمی‌شود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودرو‌های وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار می‌کند واکاوی تاب‌آوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم‌ برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتی‌ها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودرو‌های کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبت‌نام خودرو‌های وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه بهشت خودرو‌های برقی جهان آغاز دوباره XTRIM برای فراتر رفتن (Born For More) در مسیر اکتشاف سرمایه گذاری ۲۰ میلیون دلاری هوندا در ترکیه اصلاحیه جدید ثبت نام خودرو‌های وارداتی + جدول پیچیدگی قیمت در اطلاعیه عرضه وارداتی ها سقوط تولید چهار ماهه خودرو واردات ۱۴۰۴ با خودرو‌های هیبرید کلید خورد