طرح مقدماتی کاهش آلودگی هوا جایگزین طرح جامع نمیشود
پدال نیوز- رییس کمیته محیط زیست تاکید کرد: طرح مقدماتی کاهش آلودگی هوا جایگزین طرح جامع آلودگی هوا نمیشود. در طرح جامع آلودگی هوا کلیه ذینفعان دیده میشوند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، سید آرش حسینی میلانی پیش از ظهر امروز در هشتاد و پنجمین جلسه صحن علنی شورای شهر تهران، ری و تجریش در خصوص گزارش معاون حمل و نقل و ترافیک درباره آلودگی هوای تهران گفت: برنامه کاهش آلودگی هوا، برنامه درازمدتی است و مانند دو امدادی است که مدیریت شهری باید آن را به دورههای بعدی تحویل دهد.
وی با بیان اینکه تکمیل شبکه مترو از اساسیترین راهکارهای کاهش آلودگی هوا است، اظهار داشت: آقای پورسیدآقایی باید گزارشی را درخصوص آخرین وضعیت پیشرفت خطهای مترو ارائه دهند و تشریح کنند که بازگشایی ایستگاههای جدید مترو چه نقشی را میتواند در کاهش آلودگی هوا و ترافیک ایفا کند.
این عضو شورای شهر تهران کنترل آلودگی هوا را امری بین بخشی دانست و از نقشآفرینی و حضور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در کارگروه آلودگی هوا تقدیر و تصریح کرد: طرح مقدماتی کاهش آلودگی هوا جایگزین طرح جامع آلودگی هوا نمیشود. در طرح جامع آلودگی هوا کلیه ذینفعان از جمله صنایع و نیز سایر منابع از قبیل آلودگیهای حاصل از سوزاندن پسماند و... نیز دیده میشوند. اگر در زمینه طرح جامع آلودگی همکاریای با اداره کل محیط زیست تهران انجام شده، بیان شود تا افکار عمومی در جریان قرار بگیرد.
حسینی میلانی ادامه داد: مطالعات صورت گرفته برای طرح جامع آلودگی هوا قدیمی بوده و لازم است مطالعات آن مورد بازنگری قرار گیرد.
وی با اشاره به بههنگامسازی گزارش سیاهه انتشار خاطرنشان کرد: بههنگامسازی سیاهه انتشار در دستورکار جدی شهرداری و معاونت حمل و نقل و ترافیک بوده و در این باره شاهد پیشرفتهایی بودهایم. مناسب بود گزارشی در این باره ارائه شود، زیرا پایش پیشرفت و ارزیابیهای شورا باید براساس سنجش اطلاعات دقیق از آخرین وضعیت منابع آلاینده باشد. با این حال، تامین همه اطلاعات گزارش سیاهه انتشار در دست شهرداری نیست و بخشی از آن، در اختیار نیروی انتظامی است که در این چارچوب انتظار همکاری مناسب نیروی انتظامی را داریم.
رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با تاکید بر نوسازی خودروهای ون بیان کرد: خودروهای ون در حمل و نقل شهری نقش ویژهای دارند اما اکثر آنها فرسوده شدهاند و شرکتهایی که متعهد به نوسازی این ونها شدهاند، با توجه به شرایط ارزی عقبنشینی کردهاند. در این شرایط چه باید کرد؟
حسینی میلانی با اشاره به ضرورت توسعه دوچرخهسواری در تهران یادآور شد: لازم است در بحث دوچرخه اشتراکی و یکپارچهسازی آنها با ایستگاههای مترو، برنامههای شهرداری مشخص شود. برای توسعه دوچرخهسواری اشتراکی به چه میزان سرمایهگذاری نیاز است؟ به طور شفاف بیان شود که چه برنامه و بودجهای برای توسعه مسیر دوچرخهسواری امن نیاز است.
وی افزود: در حوزه دوچرخه ما باید با توجه به آسیبشناسی کارهای قبلی حرکت کنیم و چشمانداز درازمدتی را برای توسعه حمل و نقل انسانمحور در دستور کار قرار دهیم.
وی با بیان اینکه تکمیل شبکه مترو از اساسیترین راهکارهای کاهش آلودگی هوا است، اظهار داشت: آقای پورسیدآقایی باید گزارشی را درخصوص آخرین وضعیت پیشرفت خطهای مترو ارائه دهند و تشریح کنند که بازگشایی ایستگاههای جدید مترو چه نقشی را میتواند در کاهش آلودگی هوا و ترافیک ایفا کند.
این عضو شورای شهر تهران کنترل آلودگی هوا را امری بین بخشی دانست و از نقشآفرینی و حضور معاون حمل و نقل و ترافیک شهرداری تهران در کارگروه آلودگی هوا تقدیر و تصریح کرد: طرح مقدماتی کاهش آلودگی هوا جایگزین طرح جامع آلودگی هوا نمیشود. در طرح جامع آلودگی هوا کلیه ذینفعان از جمله صنایع و نیز سایر منابع از قبیل آلودگیهای حاصل از سوزاندن پسماند و... نیز دیده میشوند. اگر در زمینه طرح جامع آلودگی همکاریای با اداره کل محیط زیست تهران انجام شده، بیان شود تا افکار عمومی در جریان قرار بگیرد.
حسینی میلانی ادامه داد: مطالعات صورت گرفته برای طرح جامع آلودگی هوا قدیمی بوده و لازم است مطالعات آن مورد بازنگری قرار گیرد.
وی با اشاره به بههنگامسازی گزارش سیاهه انتشار خاطرنشان کرد: بههنگامسازی سیاهه انتشار در دستورکار جدی شهرداری و معاونت حمل و نقل و ترافیک بوده و در این باره شاهد پیشرفتهایی بودهایم. مناسب بود گزارشی در این باره ارائه شود، زیرا پایش پیشرفت و ارزیابیهای شورا باید براساس سنجش اطلاعات دقیق از آخرین وضعیت منابع آلاینده باشد. با این حال، تامین همه اطلاعات گزارش سیاهه انتشار در دست شهرداری نیست و بخشی از آن، در اختیار نیروی انتظامی است که در این چارچوب انتظار همکاری مناسب نیروی انتظامی را داریم.
رئیس کمیته محیط زیست شورای شهر تهران با تاکید بر نوسازی خودروهای ون بیان کرد: خودروهای ون در حمل و نقل شهری نقش ویژهای دارند اما اکثر آنها فرسوده شدهاند و شرکتهایی که متعهد به نوسازی این ونها شدهاند، با توجه به شرایط ارزی عقبنشینی کردهاند. در این شرایط چه باید کرد؟
حسینی میلانی با اشاره به ضرورت توسعه دوچرخهسواری در تهران یادآور شد: لازم است در بحث دوچرخه اشتراکی و یکپارچهسازی آنها با ایستگاههای مترو، برنامههای شهرداری مشخص شود. برای توسعه دوچرخهسواری اشتراکی به چه میزان سرمایهگذاری نیاز است؟ به طور شفاف بیان شود که چه برنامه و بودجهای برای توسعه مسیر دوچرخهسواری امن نیاز است.
وی افزود: در حوزه دوچرخه ما باید با توجه به آسیبشناسی کارهای قبلی حرکت کنیم و چشمانداز درازمدتی را برای توسعه حمل و نقل انسانمحور در دستور کار قرار دهیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!