کد خبر:
۹۰۴۷۴ ۱۰:۴۶
۱۳۹۷/۰۶/۱۷
/خرید و فروش سهمیه ای مانع از احتکار می شود؟
سرایت بیماری خودرو به قطعات
پدال نیوز: مسوولان حوزه تایر و دولتی ها معتقدند احتکار نمایندگان فروش سبب بر هم خوردن آرامش بازار تایر شده است و فروش سهمیه ای برای برطرف شدن این موضوع در نظر گرفته اند اما بعید است مشکلات بازار تایر با این راهکار هم حل شود.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، بازار تایر همانند دیگر قطعات خودرو تحت تاثیر نوسانات ارزی و گران شدن مواد اولیه و از سویی دیگر محدود شدن واردات تایر با مشکل مواجه شده است. اگر چه خرید و فروش تایرسهمیه ای شده و مقرر شده است عرضه تایر توسط نمایندگی های فروش به صورت آنلاین انجام می شود تا از احتکار جلوگیری شود اما بعید است این راه کار های موقت جلوی خطر قاچاق تایر های بی کیفیت چینی به بازار را بگیرد.
قیمت تایر خارجی در بازار نیز به گفته رییس انجمن قطعات خودرو تا 80 درصد هم گران تر شده است و این افزایش قیمت در شرایطی رخ داده که براساس لیست بانک مرکزی، 29 شرکت برای واردات تایرسواری ارز دولتی دریافت کرده اند و دولتی ها احتکار و عدم عرضه تایر به بازار را دلیل نجومی شدن قیمت ها می دانند. اما به نظر می رسد تنها احتکار باعث و بانی این آشفتگی در بازار تایر نیست. و محدودیت هایی که برای واردکنندگان تایر نیز رخ داده است در این اتفاقات کم اثر نبوده است.
همچنین به گفته مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان با تغییر سیاستهای ارزی کشور، تولیدکنندگان علاوه بر مشکلاتی که با تغییر نرخ ارز روبه رو شدند در تامین ارز برای تهیه مواد اولیه به مشکل برخورد کردند و از طرفی مواد اولیه کارخانجات به اتمام رسید و نتوانستند در زمان مقرر آن را تامین کنند که موجب شد در مردادماه نسبت به ماه قبل از آن با ۲۵ درصد افت تولید مواجه شوند که این موضوع به بازار شوک وارد کرده است.
اگر چه کارگروه ستاد تنظیم بازار اخیرا مصوبهای را تصویب کرده است که مواد اولیه صنعت تایر مشمول اولویت تخصیص ارز شود و این مواد از پرداخت مابه التفاوت ارزی برای ترخیص از گمرک معاف شده اند اما به نظر می رسد تاثیرات این تصمیم ها هنوز بر بازار مشخص نیست.
دولت نیز در جلسه روز چهارشنبه هفته گذشته هیات وزیران با با کاهش حقوق ورودی و سود بازرگانی تایر خودروهای سواری از 40 به 5درصد موافقت کرده است. البته تایر سازان مخالف این تصمیم اند و می گویند این اتفاق لطمه جبرانناپذیری به تایرسازی کشور وارد میکند.
اما این تصمیمات شتاب زده مشخص نیست تا چه زمانی می تواند همچون قرص مسکن موقتی درد و التهاب بازار قطعات و به طور خاص تایر را التیام ببخشد.
آنچه این روزها نگرانی زیادی را رقم زده است کاهش واردات و در برخی از سایز ها ممنوعیت آن است. واردات تایر که در سال 96 به حجم قابل قبولی رسیده بود و نیاز بازار را به خوبی تامین می کرد سبب کاهش قاچاق تایر به کشور شده بود اما فعالان این حوزه می گویند به طور قطع مشکلاتی که در عرضه و تامین نیاز بازار به وجود آمده است باعث افزایش قاچاق تایر به کشور می شود و خطر ورود تایر های بی کیفیت و کم کیفیت چینی بازار را تهدید می کند.
در همین رابطه سید محمد میرعابدینی دبیر انجمن واردکنندگان تایر در مورد ممنوعیت و کاهش واردات برخی تایر ها در حالی که تایر در گروه چهارم کالاهای غیر ضروری هم نبوده است می گوید: « این موضوع از عدم آگاهی مسئولان مربوطه ناشی می شود. در بخش سواری هم که عنوان می شود تولیدات داخل کفاف بازار را می دهد و نیازی به واردات آن ها نیست مشخص است اشرافی به موضوع ندارند و نمی دانند در آینده چه اتفاقی رخ خواهد داد. تولید داخل اصلا توان ساپورت کردن نیاز بازار را ندارد. تولید داخل رینگ های بالای 16 را نمی تواند تامین کند. اکثر خودروهایی که امروز مورد پسند مردم است شاسی بلند است و نمی شود نیاز مردمی که این نوع سگمنت را می پسندند را نادیده گرفت. همینطور در بخش تایر های سواری پراید و پژو و سمند و غیر هم تولید بازار کفاف نخواهد داد.»
او می افزاید:« در تولید داخل در سبد هایی که محصولات تولید می شود هم سقف تعیین شده است و تولیداتشان کاهش یافته است. این در حالی است که خودروسازان نیز در همین راستا تولیدات شان کاهش یافته است اگر همانند سابق تولیدات خودروسازان ادامه می یافت با مشکلات بیشتری در این زمینه روبه رو می شدیم. از حالا می شود پیش بینی کرد در آینده شاهد اتفاقات خوبی نخواهیم بود و قطعا قاچاق تایر به بازار صدمه خواهد زد.»
قیمت تایر خارجی در بازار نیز به گفته رییس انجمن قطعات خودرو تا 80 درصد هم گران تر شده است و این افزایش قیمت در شرایطی رخ داده که براساس لیست بانک مرکزی، 29 شرکت برای واردات تایرسواری ارز دولتی دریافت کرده اند و دولتی ها احتکار و عدم عرضه تایر به بازار را دلیل نجومی شدن قیمت ها می دانند. اما به نظر می رسد تنها احتکار باعث و بانی این آشفتگی در بازار تایر نیست. و محدودیت هایی که برای واردکنندگان تایر نیز رخ داده است در این اتفاقات کم اثر نبوده است.
همچنین به گفته مصطفی تنها سخنگوی انجمن صنفی تایرسازان با تغییر سیاستهای ارزی کشور، تولیدکنندگان علاوه بر مشکلاتی که با تغییر نرخ ارز روبه رو شدند در تامین ارز برای تهیه مواد اولیه به مشکل برخورد کردند و از طرفی مواد اولیه کارخانجات به اتمام رسید و نتوانستند در زمان مقرر آن را تامین کنند که موجب شد در مردادماه نسبت به ماه قبل از آن با ۲۵ درصد افت تولید مواجه شوند که این موضوع به بازار شوک وارد کرده است.
اگر چه کارگروه ستاد تنظیم بازار اخیرا مصوبهای را تصویب کرده است که مواد اولیه صنعت تایر مشمول اولویت تخصیص ارز شود و این مواد از پرداخت مابه التفاوت ارزی برای ترخیص از گمرک معاف شده اند اما به نظر می رسد تاثیرات این تصمیم ها هنوز بر بازار مشخص نیست.
دولت نیز در جلسه روز چهارشنبه هفته گذشته هیات وزیران با با کاهش حقوق ورودی و سود بازرگانی تایر خودروهای سواری از 40 به 5درصد موافقت کرده است. البته تایر سازان مخالف این تصمیم اند و می گویند این اتفاق لطمه جبرانناپذیری به تایرسازی کشور وارد میکند.
اما این تصمیمات شتاب زده مشخص نیست تا چه زمانی می تواند همچون قرص مسکن موقتی درد و التهاب بازار قطعات و به طور خاص تایر را التیام ببخشد.
آنچه این روزها نگرانی زیادی را رقم زده است کاهش واردات و در برخی از سایز ها ممنوعیت آن است. واردات تایر که در سال 96 به حجم قابل قبولی رسیده بود و نیاز بازار را به خوبی تامین می کرد سبب کاهش قاچاق تایر به کشور شده بود اما فعالان این حوزه می گویند به طور قطع مشکلاتی که در عرضه و تامین نیاز بازار به وجود آمده است باعث افزایش قاچاق تایر به کشور می شود و خطر ورود تایر های بی کیفیت و کم کیفیت چینی بازار را تهدید می کند.
در همین رابطه سید محمد میرعابدینی دبیر انجمن واردکنندگان تایر در مورد ممنوعیت و کاهش واردات برخی تایر ها در حالی که تایر در گروه چهارم کالاهای غیر ضروری هم نبوده است می گوید: « این موضوع از عدم آگاهی مسئولان مربوطه ناشی می شود. در بخش سواری هم که عنوان می شود تولیدات داخل کفاف بازار را می دهد و نیازی به واردات آن ها نیست مشخص است اشرافی به موضوع ندارند و نمی دانند در آینده چه اتفاقی رخ خواهد داد. تولید داخل اصلا توان ساپورت کردن نیاز بازار را ندارد. تولید داخل رینگ های بالای 16 را نمی تواند تامین کند. اکثر خودروهایی که امروز مورد پسند مردم است شاسی بلند است و نمی شود نیاز مردمی که این نوع سگمنت را می پسندند را نادیده گرفت. همینطور در بخش تایر های سواری پراید و پژو و سمند و غیر هم تولید بازار کفاف نخواهد داد.»
او می افزاید:« در تولید داخل در سبد هایی که محصولات تولید می شود هم سقف تعیین شده است و تولیداتشان کاهش یافته است. این در حالی است که خودروسازان نیز در همین راستا تولیدات شان کاهش یافته است اگر همانند سابق تولیدات خودروسازان ادامه می یافت با مشکلات بیشتری در این زمینه روبه رو می شدیم. از حالا می شود پیش بینی کرد در آینده شاهد اتفاقات خوبی نخواهیم بود و قطعا قاچاق تایر به بازار صدمه خواهد زد.»
در صنعت خودرو همه بخش ها زنجیره وار به هم متصل هستند و هر کدام در بخشی لنگ بزند بخش دیگر دچار مشکل خواهد شد. آنچه امروز شاهد آن هستیم آن است که زنجیره تامین خودروسازان با مشکل مواجه شده است و خود این زنجیره تامین با تامین مواد اولیه دست و پنچه نرم می کند. هر کدام از این بخش ها چه در بخش تولیدات و چه در بخش واردات به مشکل برخورد هم تولید خودرو با مشکل مواجه می شود هم کیفیت محصول نهایی قطع به یقین دچار مشکل است. تایر هم که کفش خودرو به حساب می آید اگر دارای کیفیت مناسبی نباشد با جان و مال مردم بازی خواهد شد و در نتیجه باید شاهد آمار بیشتر تصادفات جاده ای ناشی از تایر های بی کیفیت باشیم.
خودروکار
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!