کد خبر:
۸۹۱۸۸ ۱۶:۵۲
۱۳۹۷/۰۵/۲۸
عامل بحران این روزهای بازار خودرو ایران کجاست؟
پدال نیوز- برخی از آنها حتی پا را فراتر گذاشته و همین کارتکسها را هم بهصورت لیزینگی به مشتریان میفروشند و از این طریق خودروهایی را که در حال حاضر در کارخانه حدود ۴۵ میلیون تومان قیمت دارند، در نهایت با قیمتهای خندهدار در حد و حدود بیش از ۷۰ میلیون تومان عرضه میکنند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از انتخاب ، این روزها پس از موج نخست بحران در بازار خودروی کشور که از حدود یک ماه قبل آغاز شد، بازار خودرو عرصه جولان دلالان و برخی نمایشگاهداران شده که با ارائه قیمتهای عجیب و غریب و فروش خودرو بهصورت کارتکسی، فضای این بازار را تحت شعاع قرار دادهاند.
کافی است از طریق چند تماس تلفنی و سؤال از برخی نمایشگاهداران در سطح شهر متوجه شویم برای یک خودرو چندین قیمت متفاوت و به اصطلاح دلبخواهی مطرح میکنند و تمام ضوابط قیمتی موجود در بازار را کنار گذاشتهاند؛ بهبهانه کمبود خودرو بهدلیل کاهش تولید خودروسازان پس از تحریمها، هر روز درصدی به قیمتها اضافه کرده و با فروش کارتکسی و وعده تحویل چند روزه، مشتریان را سرکیسه میکنند.
برخی از آنها حتی پا را فراتر گذاشته و همین کارتکسها را هم بهصورت لیزینگی به مشتریان میفروشند و از این طریق خودروهایی را که در حال حاضر در کارخانه حدود 45 میلیون تومان قیمت دارند، در نهایت با قیمتهای خندهدار در حد و حدود بیش از 70 میلیون تومان عرضه میکنند.
واقعیت این است که فروش کارتکسی خودرو در حال حاضر توسط دلالان و واسطهها انجام میشود و این افراد بدون شناسنامه و ضابطه، در حال برهم زدن فضای بازار هستند و با قیمتهایی که در فرایند فروش تعیین میکنند، التهاب موجود را افزایش دادهاند.
برخی دیگر از نمایشگاهداران که در واقع نقش خود را تا حد دلال تنزل دادهاند مدام بر تنور التهاب روانی موجود در بازار دمیده و قشر مشتریان را نسبت به تولید و عرضه خودرو در بازار بدبین و نگران میکنند؛ این در حالی است که اگرچه تولید خودرو در کشور کاهش یافته اما شرایط همچنان در حدی هست که تولیدکنندگان بتوانند نیاز واقعی بازار را پاسخ دهند، اما جو روانی بهوجود آمده تنها یک مقصر دارد و آن هم دلالان هستند.
در چنین آشفتهبازاری هم که خودشان مسبب آن هستند، مرتباً این سیگنال را از خود ساطع میکنند که خودروسازیها خودرو نمیفروشند و باعث شدهاند که قیمتها در بازار بههم بخورد؛ در حالی که تمام کارتکسها در دست همین دلالها است و هماکنون که شما در حال خواندن این مطلب هستید، این افراد در نمایشگاههای سطح شهر در حال بهدست آوردن سودهای کلان از فروش خودروهای صفر با قیمتهای غیرواقعی و ساختگی هستند.
کافی است از طریق چند تماس تلفنی و سؤال از برخی نمایشگاهداران در سطح شهر متوجه شویم برای یک خودرو چندین قیمت متفاوت و به اصطلاح دلبخواهی مطرح میکنند و تمام ضوابط قیمتی موجود در بازار را کنار گذاشتهاند؛ بهبهانه کمبود خودرو بهدلیل کاهش تولید خودروسازان پس از تحریمها، هر روز درصدی به قیمتها اضافه کرده و با فروش کارتکسی و وعده تحویل چند روزه، مشتریان را سرکیسه میکنند.
برخی از آنها حتی پا را فراتر گذاشته و همین کارتکسها را هم بهصورت لیزینگی به مشتریان میفروشند و از این طریق خودروهایی را که در حال حاضر در کارخانه حدود 45 میلیون تومان قیمت دارند، در نهایت با قیمتهای خندهدار در حد و حدود بیش از 70 میلیون تومان عرضه میکنند.
واقعیت این است که فروش کارتکسی خودرو در حال حاضر توسط دلالان و واسطهها انجام میشود و این افراد بدون شناسنامه و ضابطه، در حال برهم زدن فضای بازار هستند و با قیمتهایی که در فرایند فروش تعیین میکنند، التهاب موجود را افزایش دادهاند.
برخی دیگر از نمایشگاهداران که در واقع نقش خود را تا حد دلال تنزل دادهاند مدام بر تنور التهاب روانی موجود در بازار دمیده و قشر مشتریان را نسبت به تولید و عرضه خودرو در بازار بدبین و نگران میکنند؛ این در حالی است که اگرچه تولید خودرو در کشور کاهش یافته اما شرایط همچنان در حدی هست که تولیدکنندگان بتوانند نیاز واقعی بازار را پاسخ دهند، اما جو روانی بهوجود آمده تنها یک مقصر دارد و آن هم دلالان هستند.
در چنین آشفتهبازاری هم که خودشان مسبب آن هستند، مرتباً این سیگنال را از خود ساطع میکنند که خودروسازیها خودرو نمیفروشند و باعث شدهاند که قیمتها در بازار بههم بخورد؛ در حالی که تمام کارتکسها در دست همین دلالها است و هماکنون که شما در حال خواندن این مطلب هستید، این افراد در نمایشگاههای سطح شهر در حال بهدست آوردن سودهای کلان از فروش خودروهای صفر با قیمتهای غیرواقعی و ساختگی هستند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ نابسامانی در تأمین قطعات خودرو تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا رشد سهام ریویان ۷۰ ماه تا خرید خودرو حقوق ورودی خودروهای وارداتی ساکنان خارج از کشور اعلام شد تسهیل واردات کارکردهها؟ اختصاص ۶۰۰میلیون دلار به واردات خودروهای برقی-هیبریدی فروش مدلهای جدید تسلا در سراشیبی هشدار درباره آینده خودروسازی آمریکا رشد فروش خودروهای برقی به کف رسید قطعه سازی در رکود کف قیمت بازار خودرو به ۷۰۰میلیون رسید خودروسازی سنتی اروپا دربرابر انقلاب برقی اجرای قانون واردات؛ راهکار ساماندهی بازار خودرو جایگزینی ۵۳ هزار وسیله نقلیه فرسوده وضعیت جدید واردات خودرو توسط ایرانیان خارج از کشور اخذ مجوز محیط زیست برای واردات الزامی شد آپشنبازی در واردات خودرو انتظار برای قیمتهای جدید خودرو بازار خودروهای بنزینی داغ شد همکاری فورد و رنو ادامه فعالیتهای خیریه برند ام وی ام، این بار با اقدامی متفاوت به مناسبت روز مادر بازدید مدیر عامل کرمان موتور از سدان هیبرید ملی ایگل کاتالوگ ایگل هیبرید کرمان موتور منتشر شد +مشخصات «نه» بانکها به قطعه سازان حذف سهمیه بنزین هم ترمز تقاضا را نکشید درخواست ۲۰هزار نفر برای جایگزینی موتورسیکلت دنده عقب سرمایه گذاری فولکس واگن تا ۲۰۳۰ چرا ترمز برقیها کشیده شد؟ مونتاژیها روی ریل افزایش قیمت مجوز ورود ۵۰ خودروی خارجی به ناوگان وزارت خارجه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
رشد سهام ریویان خودروسازان آمریکا، خواستار حفظ توافقنامه با مکزیک و کانادا مخاطرات دوگانه سوز کردن خودروهای بنزینی گسترش فعالیت چانگان در ایتالیا و اسپانیا چرا خودروسازی ایران، خودروسازی کره نشد؟ تکلیف خودروهای پلاک مناطق آزاد برای دریافت سهمیه سوخت مشخص شد نابسامانی در تأمین قطعات خودرو دوگانه سوز کردن خودرو به صرفه است؟ تدوین سند راهبردی فناوریهای نوین خودرو آغاز شمارهگذاری وارداتیها با ۵ سال کارکرد برنامه EU برای گذار به خودروهای پاک چراغ سبز به واردات خارجنشینها با ترمز تعرفهای