کد خبر:
۸۹۰۵۴ ۰۸:۴۸
۱۳۹۷/۰۵/۲۷
علت رشد نجومی قیمتها در بازار خودرو چیست؟
پدال نیوز: طی یک دهه اخیر قیمتگذاری خودرو به یکی از اصلیترین چالشهای خودروسازان و این صنعت تبدیل شده است. در حالی که بسیاری از کارشناسان و ...
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از آرمان- طی یک دهه اخیر قیمتگذاری خودرو به یکی از اصلیترین چالشهای خودروسازان و این صنعت تبدیل شده است. در حالی که بسیاری از کارشناسان و فعالان این حوزه آزادسازی نرخها را بهترین راهکار میدانند، اما همچنان سازمان و شوراهای مختلف در این باره تصمیم نهایی را اتخاذ میکنند. یک بار کمیته قیمتگذاری خودرو بدین منظور تشکیل میشود، روز دیگر و با شدتگرفتن تحریمها سازمان حمایت از مصرفکنندگان و تولیدکنندگان برای خودرو نرخ تعیین میکند.
اکنون نیز شورای رقابت بهعنوان مرجع اصلی قیمتگذاریها شناخته میشود. با اینکه واگذاری نرخگذاریها به شورای رقابت با هدف انحصارزدایی و تعدیل بازار اتفاق افتاد، اما این امر خود مشکلات جدید بهوجود آورده است که از جمله آن میتوان به اختلاف فاحش قیمت در کارخانه و بازار اشاره کرد. این امر علاوه بر گلایه خودروسازان، انتقاد مصرفکنندگان را هم همراه داشته است و دو طرف بازار یعنی هم عرضهکنندگان و هم مشتریان برای فعالیت خود توجیه اقتصادی پیدا نمیکنند. به همین دلیل عدهای زیادی از کارشناسان معتقدند که دولت با آزادسازی قیمتها و نظارت قوی بر بازار میتواند تعادل را به این صنعت بازگرداند. با این حال، مجلس هفته گذشته به شورای رقابت چراغ سبز نشان داد که دخالتی در قیمت خودروهای زیر 45 میلیون تومان نداشته باشد و این خود عاملی برای نجومیشدن قیمت خودرو شد و تعادل بازار را بر هم ریخت. نبود نظارت کافی و دولتیبودن این صنعت نیز خود به عامل دیگری برای کاهش عرضه و افزایش قیمتها تبدیل شده است.
اختلاف فاحش قیمت بین کارخانه و بازار اکنون به عاملی برهمزننده در صنعت خودرو تبدیل شده است. بهعنوان مثال پارس اتوماتیک که در کارخانه 55 میلیون تومان قیمت دارد، با حدود 25 میلیون افزایش قیمت، یعنی 80 میلیون تومان به بازار میرسد. یا سایپا 111 که در کارخانه 22 میلیون و 760 هزار تومان قیمت دارد، در بازار با بیش از هفت میلیون افزایش، 30 میلیون تومان به فروش میرسد.
متاسفانه در نبود نظارتها این شکاف هر روز گستردهتر میشود و دلالان نبض بازار را در اختیار گرفتهاند. طوری که این افراد با خرید خودرو از کارخانه آن را بهسرعت وارد بازار میکنند و حتی تا چند برابر قیمت اصلی آن میفروشند. این موضوع نهتنها کمکی به صنعت و تولید خودرو نمیکند، بلکه هر روز واسطهگران را فربهتر میکند و آنها مهمترین نقش را در بازار میآفرینند. به همین دلیل است که پژو 206 (تیپ 5) یک شبه قیمت آن دو برابر میشود و از 30 میلیون تومان به 60 میلیون تومان میرسد. این در حالی است که امروزه قطعهسازان و تامینکنندگان مواد اولیه خودرو هر روز فشار بیشتری را متحمل میشوند و برخی از آنها رو به ورشکستگی قرار گرفتهاند. ادامه این روند علاوه بر رکود تاثیر منفی بر روند اشتغالزایی هم میگذارد. چراکه پول این افزایش قیمتها فقط به جیب دلالان میرود.
از همین رو انتظار میرود دولت و مجلس از نقش شورای رقابت در قیمتگذاری صرفنظر کنند و نرخگذاری را به بازار واقعی واگذار کنند. البته تا زمانی که نظارت کافی و لازم وجود نداشته باشد نمیتوان انتظار بهبود شرایط را داشت. از سوی دیگر، با اینکه برخی مدعی خصوصیشدن شرکتهای بزرگ خودروسازی هستند، اما این بنگاهها اکنون به شکل خصولتی اداره میشوند و هر گاه که میخواهند محصول خود را روانه بازار میکنند و گاهی هم میتوانند بدون اینکه هشداری دریافت کنند، محصولات را در پارکینگها نگه دارند. در همین زمینه روز گذشته رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران به رادیو گفت: کاهش عرضه، یکی از ترفندهای همیشگی خودروسازان داخلی برای افزایش قیمت یا پیشفروش خودروهاست و با این ترفند موجبات هجوم مردم به خرید خودروهای داخلی با نرخ بالاتر را فراهم میکنند.
سعید موتمنی افزود: خودروسازان داخلی در شرایط حاضر محصولات خود را بهصورت قطرهچکانی به بازار مصرف عرضه میکنند. همین امر بازار خودروهای تولید داخل را در حال حاضر متلاطم کرده و رشد قیمتها از بازار به کارخانه بهصورت نجومی اتفاق میافتد که قابل توجیه نیست. او ادامه داد: خوشبختانه بازار خودروهای وارداتی به سبب تشدید نظارتها در حالت ثبات و آرامش بسر میبرد. ثبات و آرامش بازار خودروهای داخلی نیز درگرو نظارت کافی و عرضه مناسب است. موتمنی تصریح کرد: مجلسنشینان چهارشنبه هفته گذشته به افزایش قیمت خودرو چراغ سبز نشان دادند. به این ترتیب که شورای رقابت در قیمتگذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان دخالت نکند. بازار خودرو به این چراغ سبز مجلسیها واکنش منفی نشان داد و بهتبع موجب رشد قیمت محصولات خودرویی در کشور شد.
او در ادامه یادآورشد: شرکتهای خودروسازی با کاهش عرضه و پیشفروش خودرو ضمن ایجاد اختلاف فاحش بین قیمت کارخانه و بازار آزاد موجبات هجوم مردم به خرید خودروهای داخلی با نرخ بالاتر را فراهم میکنند. به هر حال امروز هم خودروسازان و هم قطعهسازان نسبت به قیمتگذاری توسط شورای رقابت انتقاد میکنند و معتقدند این شورا با جلوگیری از تعدیل قیمتها فضا را برای دلالان باز گذاشته است و تا زمانی که نرخگذاریها آزاد نشود باید منتظر ادامه این روند باشیم.
اکنون نیز شورای رقابت بهعنوان مرجع اصلی قیمتگذاریها شناخته میشود. با اینکه واگذاری نرخگذاریها به شورای رقابت با هدف انحصارزدایی و تعدیل بازار اتفاق افتاد، اما این امر خود مشکلات جدید بهوجود آورده است که از جمله آن میتوان به اختلاف فاحش قیمت در کارخانه و بازار اشاره کرد. این امر علاوه بر گلایه خودروسازان، انتقاد مصرفکنندگان را هم همراه داشته است و دو طرف بازار یعنی هم عرضهکنندگان و هم مشتریان برای فعالیت خود توجیه اقتصادی پیدا نمیکنند. به همین دلیل عدهای زیادی از کارشناسان معتقدند که دولت با آزادسازی قیمتها و نظارت قوی بر بازار میتواند تعادل را به این صنعت بازگرداند. با این حال، مجلس هفته گذشته به شورای رقابت چراغ سبز نشان داد که دخالتی در قیمت خودروهای زیر 45 میلیون تومان نداشته باشد و این خود عاملی برای نجومیشدن قیمت خودرو شد و تعادل بازار را بر هم ریخت. نبود نظارت کافی و دولتیبودن این صنعت نیز خود به عامل دیگری برای کاهش عرضه و افزایش قیمتها تبدیل شده است.
اختلاف فاحش قیمت بین کارخانه و بازار اکنون به عاملی برهمزننده در صنعت خودرو تبدیل شده است. بهعنوان مثال پارس اتوماتیک که در کارخانه 55 میلیون تومان قیمت دارد، با حدود 25 میلیون افزایش قیمت، یعنی 80 میلیون تومان به بازار میرسد. یا سایپا 111 که در کارخانه 22 میلیون و 760 هزار تومان قیمت دارد، در بازار با بیش از هفت میلیون افزایش، 30 میلیون تومان به فروش میرسد.
متاسفانه در نبود نظارتها این شکاف هر روز گستردهتر میشود و دلالان نبض بازار را در اختیار گرفتهاند. طوری که این افراد با خرید خودرو از کارخانه آن را بهسرعت وارد بازار میکنند و حتی تا چند برابر قیمت اصلی آن میفروشند. این موضوع نهتنها کمکی به صنعت و تولید خودرو نمیکند، بلکه هر روز واسطهگران را فربهتر میکند و آنها مهمترین نقش را در بازار میآفرینند. به همین دلیل است که پژو 206 (تیپ 5) یک شبه قیمت آن دو برابر میشود و از 30 میلیون تومان به 60 میلیون تومان میرسد. این در حالی است که امروزه قطعهسازان و تامینکنندگان مواد اولیه خودرو هر روز فشار بیشتری را متحمل میشوند و برخی از آنها رو به ورشکستگی قرار گرفتهاند. ادامه این روند علاوه بر رکود تاثیر منفی بر روند اشتغالزایی هم میگذارد. چراکه پول این افزایش قیمتها فقط به جیب دلالان میرود.
از همین رو انتظار میرود دولت و مجلس از نقش شورای رقابت در قیمتگذاری صرفنظر کنند و نرخگذاری را به بازار واقعی واگذار کنند. البته تا زمانی که نظارت کافی و لازم وجود نداشته باشد نمیتوان انتظار بهبود شرایط را داشت. از سوی دیگر، با اینکه برخی مدعی خصوصیشدن شرکتهای بزرگ خودروسازی هستند، اما این بنگاهها اکنون به شکل خصولتی اداره میشوند و هر گاه که میخواهند محصول خود را روانه بازار میکنند و گاهی هم میتوانند بدون اینکه هشداری دریافت کنند، محصولات را در پارکینگها نگه دارند. در همین زمینه روز گذشته رئیس اتحادیه صنف نمایشگاهداران و فروشندگان خودرو تهران به رادیو گفت: کاهش عرضه، یکی از ترفندهای همیشگی خودروسازان داخلی برای افزایش قیمت یا پیشفروش خودروهاست و با این ترفند موجبات هجوم مردم به خرید خودروهای داخلی با نرخ بالاتر را فراهم میکنند.
سعید موتمنی افزود: خودروسازان داخلی در شرایط حاضر محصولات خود را بهصورت قطرهچکانی به بازار مصرف عرضه میکنند. همین امر بازار خودروهای تولید داخل را در حال حاضر متلاطم کرده و رشد قیمتها از بازار به کارخانه بهصورت نجومی اتفاق میافتد که قابل توجیه نیست. او ادامه داد: خوشبختانه بازار خودروهای وارداتی به سبب تشدید نظارتها در حالت ثبات و آرامش بسر میبرد. ثبات و آرامش بازار خودروهای داخلی نیز درگرو نظارت کافی و عرضه مناسب است. موتمنی تصریح کرد: مجلسنشینان چهارشنبه هفته گذشته به افزایش قیمت خودرو چراغ سبز نشان دادند. به این ترتیب که شورای رقابت در قیمتگذاری خودروهای زیر 45 میلیون تومان دخالت نکند. بازار خودرو به این چراغ سبز مجلسیها واکنش منفی نشان داد و بهتبع موجب رشد قیمت محصولات خودرویی در کشور شد.
او در ادامه یادآورشد: شرکتهای خودروسازی با کاهش عرضه و پیشفروش خودرو ضمن ایجاد اختلاف فاحش بین قیمت کارخانه و بازار آزاد موجبات هجوم مردم به خرید خودروهای داخلی با نرخ بالاتر را فراهم میکنند. به هر حال امروز هم خودروسازان و هم قطعهسازان نسبت به قیمتگذاری توسط شورای رقابت انتقاد میکنند و معتقدند این شورا با جلوگیری از تعدیل قیمتها فضا را برای دلالان باز گذاشته است و تا زمانی که نرخگذاریها آزاد نشود باید منتظر ادامه این روند باشیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان