کد خبر:
۸۸۹۹۱ ۱۴:۲۰
۱۳۹۷/۰۵/۲۵
مشهور شدن به قیمت تخریب خودروسازان!
به گزارش "پدال نیوز" پدال نیوز// برخی از مسئولان و صاحبان تریبون برای جلب نظر و توجه مردم و كسب شهرت بیاناتی را اظهار می كنند كه نشانی از اندیشه و تخصص در آن دیده نمی شود.
به تازگی معاون وزیر راه و شهرسازی در قیاسی مع الفارق، جامعه ایران را با كشورهایی كه در همه زمینه ها بالاترین استاندارد را دارا هستند هم سنجی فرموده اند كه جای تامل دارد.
ایشان خودروسازان را تصمیم گیرنده حوزه های سوختی هم دانسته اند و گفته اند كه خودروسازان اجازه اجرای استراتژی كاهش قیمت خودرو در مقابل افزایش نرخ سوخت را نمی دهند!
از این رو تقریر ایشان را می توان مورد نقد قرار داد كه اگر به كمی عقب تر برگردیم می توان این ادعا را كرد كه خودروسازان با برنامه های فروش متعددی به اجرا گذاشتند، زیان تولید را به جان خریدند تا فشار بر مردم و مشتریان وارد نشود و خودرو از سبد هزینه های خانوار حذف نشود.
خودروسازان در طول سال های اخیر علی رغم افزایش چند درصدی و گاه چند برابری قیمت نهاده های تولید از نیروی انسانی گرفته تا مواد اولیه و... از افزایش قیمت محصول امتناع كرده اند تا شهروندان را از داشتن خودرو محروم نكنند.
اگر اینگونه نبود قیمت محصولات خودروسازان دست كم دو برابر قیمت های فعلی می بود. آیا این اقدامات و همراهی ها چیزی جز حمایت از مردم و مشتریان و دور نگه داشتن اهرم فشار اقتصادی «خودرو» بر دوش مردم است؟
معاون محترم راه و شهرسازی را باید دعوت به پاسخگویی در حیطه وظایف خود كرد. باید از ایشان پرسید كه برای راهداری، بهبود كیفیت بزرگراه ها كه یكی از عوامل مهم افزایش تلفات جاده ای است چه اقدامی كرده اند؟ عوارض های دریافتی در بزرگراه ها را صرف كدام توسعه جاده ای می كنند كه دور از انظار مردم است؟
تا به كی مردم باید قربانی بیش از دوهزار و 500 نقطه حادثه خیز كه در جاده های كشور شناسایی شده باشند؟ برنامه وزارتخانه متبوع شما چه اقداماتی برای رفع آن داشته است؟ آیا برنامه ای برای اجرای استانداردهای 85 گانه ای كه بخشی از آن مربوط به ایجاد شرایط بهینه در معابر است دارید؟
به تازگی معاون وزیر راه و شهرسازی در قیاسی مع الفارق، جامعه ایران را با كشورهایی كه در همه زمینه ها بالاترین استاندارد را دارا هستند هم سنجی فرموده اند كه جای تامل دارد.
ایشان خودروسازان را تصمیم گیرنده حوزه های سوختی هم دانسته اند و گفته اند كه خودروسازان اجازه اجرای استراتژی كاهش قیمت خودرو در مقابل افزایش نرخ سوخت را نمی دهند!
از این رو تقریر ایشان را می توان مورد نقد قرار داد كه اگر به كمی عقب تر برگردیم می توان این ادعا را كرد كه خودروسازان با برنامه های فروش متعددی به اجرا گذاشتند، زیان تولید را به جان خریدند تا فشار بر مردم و مشتریان وارد نشود و خودرو از سبد هزینه های خانوار حذف نشود.
خودروسازان در طول سال های اخیر علی رغم افزایش چند درصدی و گاه چند برابری قیمت نهاده های تولید از نیروی انسانی گرفته تا مواد اولیه و... از افزایش قیمت محصول امتناع كرده اند تا شهروندان را از داشتن خودرو محروم نكنند.
اگر اینگونه نبود قیمت محصولات خودروسازان دست كم دو برابر قیمت های فعلی می بود. آیا این اقدامات و همراهی ها چیزی جز حمایت از مردم و مشتریان و دور نگه داشتن اهرم فشار اقتصادی «خودرو» بر دوش مردم است؟
معاون محترم راه و شهرسازی را باید دعوت به پاسخگویی در حیطه وظایف خود كرد. باید از ایشان پرسید كه برای راهداری، بهبود كیفیت بزرگراه ها كه یكی از عوامل مهم افزایش تلفات جاده ای است چه اقدامی كرده اند؟ عوارض های دریافتی در بزرگراه ها را صرف كدام توسعه جاده ای می كنند كه دور از انظار مردم است؟
تا به كی مردم باید قربانی بیش از دوهزار و 500 نقطه حادثه خیز كه در جاده های كشور شناسایی شده باشند؟ برنامه وزارتخانه متبوع شما چه اقداماتی برای رفع آن داشته است؟ آیا برنامه ای برای اجرای استانداردهای 85 گانه ای كه بخشی از آن مربوط به ایجاد شرایط بهینه در معابر است دارید؟
نیكوتر است، ایشان به جای اظهارنظرهای دور از واقع و غیركارشناسی، به انجام وظایف خود بپردازند و در همان حیطه پاسخگو باشند و به جای نقد دیگران، عملكرد خود را در مورد سنجش قرار دهند تا به استانداردها و معیارهایی كه از آن سخن گفته اند نزدیك شوند.
پرشین خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
کارنامه ۱۴۰۴ صنعت خودرو از نگاه مرکز پژوهش های مجلس خدمات پس از فروش محصولات ایلیا بدون وقفه ادامه دارد افت ۳۰ درصدی فروش خودروسازان قبض سیاستگذاری خودرو جزئیات تازه از ثبت سفارش خودروهای وارداتی خبر جدید درباره واردات خودرو برای ایرانیان مقیم خارج طرح فروش نقد و اقساط محصولات GAC جیران موتور چرا خودروسازان همچنان به دلار وابستهاند؟ جلسه مشترک مجلس و دولت درباره تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات خودرو بازگشت رانت خودرو موج دوم افزایش قیمت خودرو پشت صحنه ایران خودرو از دولتی به مدیریت بخش خصوصی چه می گذرد؟ پزشکیان تکلیف بنزین را روشن کرد آیا خودروی خارجی ارزانقیمت واقعا افسانه است؟ تعرفه واردات خودرو ۱۰۰ درصد میشود؟ هیچ ابلاغیه ای مبنی بر توقف ترخیص خودرو صادر نشده است دستورالعملهای چین برای فعالیت خارجی خودروسازان مهلت واردات خودرو ایرانیان مقیم خارج علام شد شرایط فروش کیا استونیک مدل 2026 هرمس خودرو شرایط فروش کیا K3 مدل 2026 هرمس خودرو بزرگترین مرکز تست تصادف و مرکز تماس کشور میزبان سفیر پاکستان انگیزه دولت برای افزایش تعرفه واردات خودرو چیست؟ تأثیر گمانهزنی افزایش تعرفه واردات خودرو، قیمتها را صعودی کرد رشد ۹۵ تا ۵۰۰ میلیونی قیمت خودرو طی دو هفته + جدول خودروی ناایمن را به بهانه حمایت از تولید داخل نمیپذیریم پلاک خودروهای کارکرده زیر پنج سال رونمایی شد مخالفت با افزایش تعرفه واردات خودرو به ۱۰۰ درصد افزایش قیمت خودروهای وارداتی؛ ماجرای گواهی اسقاط چیست؟ رای مهم دیوان عدالت به نفع خریداران خودرو ترخیص محموله جدید قطعات نیسان ترا از گمرک چرا افزایش قیمت به رشد تولید منجر نشد؟ تعرفه ۱۰۰ درصدی واردات؛ شایعه یا واقعیت؟ افزایش استانداردهای خودرو در دستورکار رونق تولید خودرو در چین با اهرم صادرات ترمز تورم خودرو در مرداد هدفگذاری مصرف ۵ لیتر بنزین برای خودروها اجرای استانداردهای جدید خودرو از سال آینده شرایط فروش لاماری اکو و نئو ویژه شهریور 1405
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها