راهاندازی کریدور جدید ترانزیتی ایران-اروپا
جزئیاتی از مذاکرات ایران و ۶ کشور؛
پدال نیوز: ایران با همکاری ۶ کشور، کریدور جدید ترانزیتی به اروپای مرکزی را راه اندازی میکند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از مهر، از سالهای گذشته ترانزیت میان ایران و اروپا از کشور ترکیه انجام شده و این مسیر اولویت اول کامیون های ایرانی برای رسیدن به اروپا است، به طوری که روزانه کامیون های زیادی از مرز بازرگان وارد کشور ترکیه شده و همین طور از کشور ترکیه وارد ایران می شوند.
موقعیت خاص دو کشور موجب شده که حمل و نقل بین المللی در مرز دو کشور رونق زیادی داشته باشد اما در سالهای اخیر، کشور ترکیه به دنبال کاهش سهم ایران در حمل و نقل بین المللی، محدودیتهایی را برای طرف ایرانی ایجاد کرده است که از جمله میتوان تغییر در تعرفهها و بستن مرز رازی اشاره کرد.
همچنین کشور ترکیه در این سالها سعی کرد تا کامیونهای خود را از سوخت یارانهای ایران بی بهره نگذارد، به همین دلیل بارها این موضوع را به کشمکش میان دو کشور تبدیل شد و حتی کشور ترکیه از فروش سوخت به کامیونهای ایرانی خودداری کرد. از سوی دیگر، مشکلاتی که در مرز ترکیه از سوی افراد ناشناس برای کامیونها به وجود آمد هم از دیگر عواملی بود که رفت و آمد کامیونهای ایرانی را در مرز ترکیه مختل کرد.
در جریان حمله افراد ناشناس به کامیونها، یک راننده ایرانی کشته شد که همین موضوع منجر به این شد که مسئولان به مسافران هشدار دهند که از تردد غیرضروری از مسیر جاده به ترکیه خودداری کنند و کامیونها هم فقط در طول روز در این مسیر تردد کنند.
این مشکلات در مسیر ترانزیتی ایران به ترکیه موجب شد که مسئولان به دنبال راه اندازی مسیر جدیدی برای حمل و نقل بین الملی کامیونهای ایرانی و ترانزیت کالا باشند؛ به همین دلیل کریدور جدیدی از مسیر ایران به اروپا تعریف شده که در حال حاضر تفاهمهای اولیه هم میان ایران و این کشورها به امضا رسیده است.
کریدور جدید ترانزیتی ایران - جمهوری آذربایجان - ارمنستان - گرجستان - دریای سیاه - بلغارستان - یونان که ایران را به اروپای مرکزی متصل میکند با همکاری میان ایران و 6 کشور تعریف شده و به تازگی هم قرارداد همکاری میان ایران و یونان در این رابطه بسته شد تا پس از بررسیهای اولیه، این کریدور جدید راه اندازی شود.
براین اساس کامیونها می توانند با عبور از این کشورها به دریای سیاه رسیده و پس از آن با کشتی های رو - رو به بلغارستان و سپس یونان بروند؛ همچنین کامیونهایی که قصد سفر به ایتالیا را داشته باشند، میتوانند از بنادر جنوبی یونان دوباره با کشتی رو - رو به ایتالیان برسند. بنابراین این کریدور به عنوان یکی از راههای جایگزین برای رسیدن به اروپا مطرح شده است.
تعریف کریدور جدید موازی با مسیر ترکیه
در این خصوص محمدجواد عطرچیان در گفتگو با مهر با اشاره به ضرورت دسترسی زمینی به اروپای مرکزی و کشورهای اروپایی، گفت: کریدور جدید تعریف شده و در این راستا هم مذاکراتی میان ایران و 6 کشور انجام گرفته است که در آخرین مذاکرات هم با کشور یونان، مذاکراتی را داشتیم.
وی با بیان اینکه این کشورها موافقت اولیه خود را اعلام کردهاند، افزود: مقرر شده است که متن موافقت نامه را آماده کرده و برای 6 کشور دیگر ارسال کنیم تا در سال آینده موافقت نامه احداث این کریدور جدید به امضای وزرای حمل و نقل کشورها برسد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانههای مرزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ادامه داد: این کشورها علاقه مندی خود را برای پیوستن به این کریدور اعلام کردند، بنابراین مقرر شده که برای کاهش هزینهها و استقبال کامیون ها، شرایط تعرفه ای خاص و تخفیفات مناسبی در نظرگرفته شود.
عطرچیان با بیان اینکه این مسیر موازی با مسیر ترکیه برای حمل و نقل بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد، افزود: در مورد هزینه های حمل و نقل و مدت زمان سفر کامیون ها، هنوز بررسی انجام نگرفته است و پس از امضای توافق نامه با 6 کشور این موارد مورد بررسی قرار می گیرد.
وی ادامه داد: کشتی های رو - رو که کامیون بر هستند در دریای سیاه و جنوب یونان امکان حمل و نقل کامیون ها را فراهم می کنند که تعداد این کشتی ها و فراهم کردن زیرساخت ها هم مورد بررسی قرار می گیرد اما بطور حتم شرایط طوری خواهد بود که حمل و نقل در این مسیر رونق پیدا کند.
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه های مرزی با بیان اینکه امیدوارم سال آینده راه اندازی این کریدور به امضای وزرای حمل و نقل این کشورها برسد، گفت: با راه اندازی این کریدور، حمل و نقل بین المللی میان ایران و اروپا توسعه بیشتری پیدا میکند.
موقعیت خاص دو کشور موجب شده که حمل و نقل بین المللی در مرز دو کشور رونق زیادی داشته باشد اما در سالهای اخیر، کشور ترکیه به دنبال کاهش سهم ایران در حمل و نقل بین المللی، محدودیتهایی را برای طرف ایرانی ایجاد کرده است که از جمله میتوان تغییر در تعرفهها و بستن مرز رازی اشاره کرد.
همچنین کشور ترکیه در این سالها سعی کرد تا کامیونهای خود را از سوخت یارانهای ایران بی بهره نگذارد، به همین دلیل بارها این موضوع را به کشمکش میان دو کشور تبدیل شد و حتی کشور ترکیه از فروش سوخت به کامیونهای ایرانی خودداری کرد. از سوی دیگر، مشکلاتی که در مرز ترکیه از سوی افراد ناشناس برای کامیونها به وجود آمد هم از دیگر عواملی بود که رفت و آمد کامیونهای ایرانی را در مرز ترکیه مختل کرد.
در جریان حمله افراد ناشناس به کامیونها، یک راننده ایرانی کشته شد که همین موضوع منجر به این شد که مسئولان به مسافران هشدار دهند که از تردد غیرضروری از مسیر جاده به ترکیه خودداری کنند و کامیونها هم فقط در طول روز در این مسیر تردد کنند.
این مشکلات در مسیر ترانزیتی ایران به ترکیه موجب شد که مسئولان به دنبال راه اندازی مسیر جدیدی برای حمل و نقل بین الملی کامیونهای ایرانی و ترانزیت کالا باشند؛ به همین دلیل کریدور جدیدی از مسیر ایران به اروپا تعریف شده که در حال حاضر تفاهمهای اولیه هم میان ایران و این کشورها به امضا رسیده است.
کریدور جدید ترانزیتی ایران - جمهوری آذربایجان - ارمنستان - گرجستان - دریای سیاه - بلغارستان - یونان که ایران را به اروپای مرکزی متصل میکند با همکاری میان ایران و 6 کشور تعریف شده و به تازگی هم قرارداد همکاری میان ایران و یونان در این رابطه بسته شد تا پس از بررسیهای اولیه، این کریدور جدید راه اندازی شود.
براین اساس کامیونها می توانند با عبور از این کشورها به دریای سیاه رسیده و پس از آن با کشتی های رو - رو به بلغارستان و سپس یونان بروند؛ همچنین کامیونهایی که قصد سفر به ایتالیا را داشته باشند، میتوانند از بنادر جنوبی یونان دوباره با کشتی رو - رو به ایتالیان برسند. بنابراین این کریدور به عنوان یکی از راههای جایگزین برای رسیدن به اروپا مطرح شده است.
تعریف کریدور جدید موازی با مسیر ترکیه
در این خصوص محمدجواد عطرچیان در گفتگو با مهر با اشاره به ضرورت دسترسی زمینی به اروپای مرکزی و کشورهای اروپایی، گفت: کریدور جدید تعریف شده و در این راستا هم مذاکراتی میان ایران و 6 کشور انجام گرفته است که در آخرین مذاکرات هم با کشور یونان، مذاکراتی را داشتیم.
وی با بیان اینکه این کشورها موافقت اولیه خود را اعلام کردهاند، افزود: مقرر شده است که متن موافقت نامه را آماده کرده و برای 6 کشور دیگر ارسال کنیم تا در سال آینده موافقت نامه احداث این کریدور جدید به امضای وزرای حمل و نقل کشورها برسد.
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانههای مرزی سازمان راهداری و حمل و نقل جاده ای ادامه داد: این کشورها علاقه مندی خود را برای پیوستن به این کریدور اعلام کردند، بنابراین مقرر شده که برای کاهش هزینهها و استقبال کامیون ها، شرایط تعرفه ای خاص و تخفیفات مناسبی در نظرگرفته شود.
عطرچیان با بیان اینکه این مسیر موازی با مسیر ترکیه برای حمل و نقل بین المللی مورد استفاده قرار می گیرد، افزود: در مورد هزینه های حمل و نقل و مدت زمان سفر کامیون ها، هنوز بررسی انجام نگرفته است و پس از امضای توافق نامه با 6 کشور این موارد مورد بررسی قرار می گیرد.
وی ادامه داد: کشتی های رو - رو که کامیون بر هستند در دریای سیاه و جنوب یونان امکان حمل و نقل کامیون ها را فراهم می کنند که تعداد این کشتی ها و فراهم کردن زیرساخت ها هم مورد بررسی قرار می گیرد اما بطور حتم شرایط طوری خواهد بود که حمل و نقل در این مسیر رونق پیدا کند.
مدیرکل دفتر ترانزیت و پایانه های مرزی با بیان اینکه امیدوارم سال آینده راه اندازی این کریدور به امضای وزرای حمل و نقل این کشورها برسد، گفت: با راه اندازی این کریدور، حمل و نقل بین المللی میان ایران و اروپا توسعه بیشتری پیدا میکند.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان