کد خبر:
۸۸۵۶۰ ۱۳:۵۶
۱۳۹۷/۰۵/۱۹
تقابل عددی چری تیگو 5 و بی وای دی S6
پدال نیوز- در سومین قسمت از سلسله مطالب تقابل عددی به سراغ دو چینی بلندقامت صد و اندی میلیون تومانی خواهیم رفت که با وجود افزایش سرسامآور قیمت خودروهای کرهای و ژاپنی، اخیرا مورد استقبال بسیاری از مردم قرار گرفتهاند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، یک طرف چری تیگو5 را داریم که به لطف چهره نسبتا جذاب، امکانات خوب و در نهایت گستردگی قابلقبول نمایندگیهای مدیرانخودرو، از ابتدا فروش خوبی را تجربه کرد و هرچند از نظر آمار فروش هنوز یک پله پایینتر از جک S5 قرار دارد اما در بین همردههایش خودرو پرفروشی به شمار میرود. طرف دیگر نیزBYDS6 تازهوارد را داریم که از چند سال پیش خبر عرضهاش به بازار ایران را میشنیدیم اما کمتر از یک سال است که این خودرو به خیابانهای ایران پا گذاشته. با این وجود، S6 نیز با توجه به امکانات خوب و فضای داخلی بزرگش، در تلاش است که به بازاری تثبیتشده برسد. اما این دو خودرو در دنیای اعداد چه حرفهایی برای گفتن دارند؟!
8087 – 8390 میلیمتر
اگر سه عدد طول، عرض و ارتفاع هر یک از خودروها را با هم جمع کنیم، به دو عدد بالا میرسیم. در نتیجه میتوان گفت که به طور کلی ابعاد BYD S6 از تیگو5 بزرگتر بوده و به همین خاطر در نگاه اول از ابهت بیشتری برخوردار است. اصل اختلاف ابعاد این دو خودرو را میتوان در طول آنها دانست؛ هرچند که عرض و ارتفاع اس6 نیز بزرگتر است.
69.5 – 66.66 اسب بخار بر لیتر
تیگو5 از موتور2 لیتری با 139 اسب بخار قدرت و اس6 از پیشرانه 2.4 لیتری با بیشینه توان 160 اسب بخار بهره میبرد. اما چیزی که حائز اهمیت است، این است که چری توانسته از هر لیتر حجم موتور قدرت بیشتری بگیرد که این یعنی راندمان بالاتر برای کراساوور این خودروساز. البته لازم به ذکر است که نسبت قدرت به حجم این دو خودرو اختلاف چندان فاحشی با هم ندارند.
11.05 – 10.59 کیلوگرم بر اسب بخار
با توجه به قدرت موتور هر یک از این دو خودرو که در بالاتر گفته شد و همچنین با در نظرگیری اوزان 1537 کیلوگرم برای تیگو5 و 1695 کیلوگرم برای محصول BYD، نسبت وزن به قدرت برای هر یک از دو خودرو به روایت فوق است. یعنی هر اسب بخار S6 باید 10.59 کیلوگرم را حمل کند و هر اسب بخار از تیگو5 باری به میزان نیم کیلوگرم سنگینتر روی دوشش است.
8.44 – 10.59کیلوگرم بر نیوتنمتر
محاسبات فوق را برای گشتاور هر یک از این دو خودرو تکرار میکنیم. بدین ترتیب با توجه به گشتاور 182 نیوتنمتری تیگو5 و عدد قابل توجه 229 نیوتنمتر در محصول بیوایدی، نتایجی که در ابتدای این پاراگراف مشاهده میکنید به ثبت میرسد. بدین ترتیب هرچند که اس6 در بحث نسبت وزن به قدرت اختلاف چندانی با تیگو5 نداشت اما از نظر گشتاور یک سر و گردن بالاتر است.
133500 – 136200 تومان
اگر فرض کنیم قرار است روزی 50 کیلومتر با هر یک از این دو خودرو در شهری مثل تهران رانندگی کنیم، با در نظر گرفتن مصرف سوخت ترکیبی 8.9 لیتر برای تیگو5 و 9.8 لیتر برای اس6، در هر ماه باید مبالغ فوق را برای سوختگیری این دو خودرو کنار بگذارید. البته لازم به ذکر است که در صورت رانندگی پرگازتر، مطمئنا مصرف سوخت و هزینه بنزین بالاتری خواهید داشت.
679 – 734 کیلومتر
با درنظرگیری باک سوخت 55 لیتری تیگو5 و 72 لیتری بیوایدی و البته با توجه به نرخ مصرف سوخت ترکیبی این دو خودرو، با هر بار سوختگیری میتوانید مسافتهای فوق را بپیمایید. البته مصرف سوخت این دو خودرو در سیکل جادهای در حدود 1 الی 2 لیتری کمتر خواهد بود.
4 – 10 نقطه
تیگو5 از کیسههای هوای ایمنی برای سرنشینان جلو و 2عدد جانبی برای صندلیهای جلو بهره میبرد که در 4 نقطه قرار دارند. در مقابل، رقیب هموطنش علاوه بر کیسههای هوای سرنشینان جلو و جانبی، از ایربگهای پردهای در طرفین نیز بهره میبرد که مجموعا 10 نقطه حساس را محافظت میکنند.
163 – 190 میلیمتر
هرچند که این دو خودرو در مقام «کراساوور» مناسب آفرودهای سنگین نیستند، اما طبق اصول، خودرویی در این کلاس باید از پس ناهمواریهای سبک جاده بربیاید. به همین خاطر ارتفاع کف خودرو تا سطح جاده که ذکر شده، عدد حائز اهمیتی برای خرید یک خودرو شاسیبلند (حتی کراساوور) خواهد بود.
8087 – 8390 میلیمتر
اگر سه عدد طول، عرض و ارتفاع هر یک از خودروها را با هم جمع کنیم، به دو عدد بالا میرسیم. در نتیجه میتوان گفت که به طور کلی ابعاد BYD S6 از تیگو5 بزرگتر بوده و به همین خاطر در نگاه اول از ابهت بیشتری برخوردار است. اصل اختلاف ابعاد این دو خودرو را میتوان در طول آنها دانست؛ هرچند که عرض و ارتفاع اس6 نیز بزرگتر است.
69.5 – 66.66 اسب بخار بر لیتر
تیگو5 از موتور2 لیتری با 139 اسب بخار قدرت و اس6 از پیشرانه 2.4 لیتری با بیشینه توان 160 اسب بخار بهره میبرد. اما چیزی که حائز اهمیت است، این است که چری توانسته از هر لیتر حجم موتور قدرت بیشتری بگیرد که این یعنی راندمان بالاتر برای کراساوور این خودروساز. البته لازم به ذکر است که نسبت قدرت به حجم این دو خودرو اختلاف چندان فاحشی با هم ندارند.
11.05 – 10.59 کیلوگرم بر اسب بخار
با توجه به قدرت موتور هر یک از این دو خودرو که در بالاتر گفته شد و همچنین با در نظرگیری اوزان 1537 کیلوگرم برای تیگو5 و 1695 کیلوگرم برای محصول BYD، نسبت وزن به قدرت برای هر یک از دو خودرو به روایت فوق است. یعنی هر اسب بخار S6 باید 10.59 کیلوگرم را حمل کند و هر اسب بخار از تیگو5 باری به میزان نیم کیلوگرم سنگینتر روی دوشش است.
8.44 – 10.59کیلوگرم بر نیوتنمتر
محاسبات فوق را برای گشتاور هر یک از این دو خودرو تکرار میکنیم. بدین ترتیب با توجه به گشتاور 182 نیوتنمتری تیگو5 و عدد قابل توجه 229 نیوتنمتر در محصول بیوایدی، نتایجی که در ابتدای این پاراگراف مشاهده میکنید به ثبت میرسد. بدین ترتیب هرچند که اس6 در بحث نسبت وزن به قدرت اختلاف چندانی با تیگو5 نداشت اما از نظر گشتاور یک سر و گردن بالاتر است.
133500 – 136200 تومان
اگر فرض کنیم قرار است روزی 50 کیلومتر با هر یک از این دو خودرو در شهری مثل تهران رانندگی کنیم، با در نظر گرفتن مصرف سوخت ترکیبی 8.9 لیتر برای تیگو5 و 9.8 لیتر برای اس6، در هر ماه باید مبالغ فوق را برای سوختگیری این دو خودرو کنار بگذارید. البته لازم به ذکر است که در صورت رانندگی پرگازتر، مطمئنا مصرف سوخت و هزینه بنزین بالاتری خواهید داشت.
679 – 734 کیلومتر
با درنظرگیری باک سوخت 55 لیتری تیگو5 و 72 لیتری بیوایدی و البته با توجه به نرخ مصرف سوخت ترکیبی این دو خودرو، با هر بار سوختگیری میتوانید مسافتهای فوق را بپیمایید. البته مصرف سوخت این دو خودرو در سیکل جادهای در حدود 1 الی 2 لیتری کمتر خواهد بود.
4 – 10 نقطه
تیگو5 از کیسههای هوای ایمنی برای سرنشینان جلو و 2عدد جانبی برای صندلیهای جلو بهره میبرد که در 4 نقطه قرار دارند. در مقابل، رقیب هموطنش علاوه بر کیسههای هوای سرنشینان جلو و جانبی، از ایربگهای پردهای در طرفین نیز بهره میبرد که مجموعا 10 نقطه حساس را محافظت میکنند.
163 – 190 میلیمتر
هرچند که این دو خودرو در مقام «کراساوور» مناسب آفرودهای سنگین نیستند، اما طبق اصول، خودرویی در این کلاس باید از پس ناهمواریهای سبک جاده بربیاید. به همین خاطر ارتفاع کف خودرو تا سطح جاده که ذکر شده، عدد حائز اهمیتی برای خرید یک خودرو شاسیبلند (حتی کراساوور) خواهد بود.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین معماری ارزی واردات خودرو فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور گسترش فعالیت BYD در اروپا ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت خریداران برای تأخیر در تحویل خودرو به قوه قضاییه شکایت کنند سامانه ثبت برخط معاملات خودرو راهاندازی میشود پیشنهاد مجلس برای تشکیل کنسرسیوم خودرویی با چین اعلام سازوکار تعیین ارزش و تغییرات تعرفهای خودرو بنزین سوزی خودروهای داخلی و خارجی کی ام سی SR9 نوبرانه کرمانی ها برای آفرودرها! بازگشت خودرو به الگوی ۹۷ چرخش شاخص تولید خودرو تاکید مجلس بر کاهش تعرفه وارداتیهای استاندارد استلانتیس در آمریکا فراخوان داد مسیر همکاری صنعت و دانشگاه با KITONEXT کرمان موتور محصول ۲۱۲ خودروسازی ایلیا به زودی در بازار ایران بخشنامه جدید سازمان توسعه تجارت به خودروسازان درآمد رویایی از واردات خودرو پیشتازی KMC J7 در بین سدانهای کشور واردات ۳۲هزار خودرو در ۷ماهه امسال افزایش یارانه خودروهای برقی در کره تولید مشترک نیسان و هوندا در آمریکا افتتاح کارخانه باتری سازی تویوتا در ایالات متحده ترخیص خودرو در گمرک از سر گرفته شد کاغذبازی در واردات ایرانیان خارج از کشور چرا مردم از خودروسازان ناراضیاند؟ چرخش خودروسازان ژاپنی به سوی هند فروش جهانی خودروهای برقی شتاب گرفت BYD فعالیتهای خارجی را دو برابر میکند زیان ۶۰۰ همتی خودروسازان در دو دهه گذشته
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
پاسخ کرمان موتور به اخطار دولت اسقاط ۱۴۱هزار خودرو از ابتدای امسال سرمایهگذاری هیوندای در کره ۲ شرط برای اعطای تسهیلات ۴۰ همتی به خودروسازان گسترش فعالیت BYD در اروپا واکنش خودروسازان به هشدار رئیس جمهور فراموشی خودروهای برقی در سیاست کاهش مصرف سوخت معماری ارزی واردات خودرو غایب بزرگ نسخه قیمتی بنزین مدیران خودرو؛ پیشرو در توسعه و عرضه خودروهای انرژی نو در ایران