روش های ناصحیح تبلیغات و دروغ مدیران خودرو در التهابات بازار/ وقتی مدیران خودرو به فکر منافع خویش است نه منافع مصرف کننده ! +تصاویر

مدیران خودرو هم به این موضوع واقف بوده  و برای بوجود آوردن عطش مصنوعی بازار دست بکار شده است. این شرکت در تاریخ 12 تیرماه سال جاری با تبلیغات گسترده خبر از فروش نقدی چری تیگو 7 داد و درست یک روز بعد با رپرتاژ خبری گسترده ای در رسانه های مختلف  از فروش این خودرو در کمتر از 10 دقیقه خبر داد بطوریکه اگر در یکی از موتور های جستجوی جمله "تیگو 7 در 10 دقیقه نایاب شد"را جستجو کنید مشاهده خواهید کرد که خبر فوق با تیتر و متن مشابه در خبرگزاری های مختلف انتشار داده شده است. هدف مسئولین این شرکت ایجاد عطش مصنوعی برای خرید این خودرو بوده بطوریکه با تلقین به فروش 10 دقیقه ای قصد در ایجاد التهاب بازار برای این خودروی خاص بوده است. برای روشن تر شدن این مطلب کافی است به فروش های این روزهای دیگر خودروساز های داخلی نگاهی بیاندازید .برای مثال وقتی تقاضا برای خرید خودروی نظیر مزدا 3  بالا باشد بطوریکه در 10 دقیقه بفروش برسد ،بدون نیاز به رپرتاژ خبری و هزینه کردن ،خبر در کل جامعه دست به دست خواهد شد و خبرگزاری ها بطور مستقل به این موضوع خواهند پرداخت چرا که فروش تعداد زیاد و حتی محدود خودرو در 10 دقیقه نشان از محبوبیت خودرو دارد و مردم و خبرگزاری های به صورت لحظه به لحظه موضوع را رصد می کنند.این اتفاق در روزهای اخیر برای شرکت هایی نظیر بهمن موتور ،سایپا ،ایران خودرو و غیره تکرار شده است.

همچنین در خصوص نایاب شدن تیگو 7 در 10 دقیقه سئوال دیگری هم مطرح است که چگونه کمتر از یک ماه از نایاب شدن تیگو 7 ،مدیران خودرو موفق شده شرایط فروش این خودرو با موعد تحویل 45 روزه را تکرار نماید.آنچه ما می دانیم حدود 1 سال پیش خط تولید تیگو 7 با مشارکت چری توسط مدیران خودرو در راه اندازی شد و در آن زمان میزان تولید ماهانه تیگو 7 اعلام نشده اما مدیران این شرکت عنوان کردند  که میزان تولید محصولات این شرکت از شروع فعالیت چری و مدیران خودرو 250 هزار خودرو بوده است در نتیجه این خودروساز نهایتا بطور میانگین ماهانه حدود 2300 دستگاه تولید کرده که شامل تمامی محصولاتش می باشد . از این رو نمی توان تعداد زیادی تولید برای تیگو 7 در یک ماه را متصور شد تا بتواند این خودروساز را مجاب نماید در طول یکماه دوبار فروش با موعد 45 روزه را اجرایی نماید مگر اینکه بدلیل عدم استقبال بازار در طرح فروش تیر ماه ظرفیت فروش تکمیل نشده باشد و خودروهای تولیدی مازاد بر نیاز بازار بوده باشد.قیمت نقدی فروش این خودرو که در وب سایت های فروش خودرو به چشم می خورد نشان از این دارد که بدلیل استقبال کم ، قیمت تیگو 7 در بازار تفاوت آنچنانی با قیمت کارخانه ای  ندارد .

اما هدف دیگر مدیران خودرو از این روش ناصحیح تبلیعات  ،افزایش قیمت محصولی بود که طرفداران زیادی در بازار نداشت. درست پیش از 12 تیر ماه و فروش قبلی ،این شرکت، قیمت تیگو 7 را از 156 میلیون به حدود 172 میلیون رساند. اما پس از انتشار رپرتاژ"تیگو 7 نایاب شد" مدیران خودرو در کمتر از یک ماه دوباره قیمت تیگو 7 را افزایش و به 177 میلیون رساند . مشخصا این شرکت نمی توانست بدون ایجاد التهاب مصنوعی قیمت تیگو 7 را افزایش دهد .