کد خبر:
۸۷۹۹۰ ۱۲:۱۴
۱۳۹۷/۰۵/۱۰
بازار سرمایه راهحل مطمئن برای تامین مالی خودروسازان
شمارش معکوس 5 روزه برای آغاز تحریمهای صنعت خودرو
پدال نیوز: کارشناسان بانکی معتقدند منابع مالی شبکه بانکی محدود است و باید این امر را بهعنوان یک واقعیت قبول کرد. این در حالی است که نیازهای بخش تولید کشور ازجمله خودروسازی و قطعهسازی بسیار است
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پایگاه خبری پدال نیوز، باتوجه به اینکه قرار است تا چند روز آینده تحریمهای آمریکا علیه خودروسازی کشورمان آغاز شود، خودروسازان داخلی باید بیش از پیش به فکر مقابله با تحریمها باشند. در این زمینه تامین مالی خودروسازان از اهمیت بسزایی برخوردار است، اما باتوجهبه اینکه تحریمهای بانکی نیز آغاز خواهد شد و بانکهای داخلی نیز نمیتوانند تسهیلات در اختیار خودروسازان قراردهند، آنها باید به فکر راه جایگزین برای تامین مالی خود باشند.
سالهاست خودروسازان عادت کردهاند برای تامین نقدینگی و سرمایه در گردش خود، به نظام بانکی وابسته باشند و این در حالی است که منابع نظام بانکی بسیار محدود بوده و نیازهای صنعت خودرو بسیار است. پس طبیعی است که خودروسازان به سایر روشها برای تامین مالی صنعت خودرو رجوع کرده و از آنها بهرهبرداری کنند، دراین زمینه استفاده از پتانسیل بازار سرمایه، موضوعی است که بسیار موردغفلت خودروسازان قرار گرفته است و آنها بهتازگی با ظرفیت این بازار آشنا شده و بهدنبال بهرهبرداری حداکثری از پتانسیل آن هستند، این در حالی است که باید در آینده شاهد استفاده هرچه بیشتر صنعت خودرو کشورمان از بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی باشیم.
هزینه تامین مالی بورسمحور بهمراتب کمتر است
تامین مالی از طریق بازار سرمایه چه از طریق بورس اوراق و چه بورس کالا بهطور قطع میتواند برای خودروسازان راهگشا باشد. از سویی باید توجه کرد استفاده از ظرفیت بازار سرمایه برای خودروسازان بهصورت بلندمدت و پایدار خواهد بود و از این طرف آنها میتوانند با یک برنامهریزی درست و مناسب بسیاری از نیازهای مالی و اعتباری خود را از طریق بازار سرمایه مرتفع کنند.
از سوی دیگر، هزینه تامین مالی از طریق بورس برای خودروسازان، از تامین مالی بهواسطه نظام بانکی بسیار کمتر خواهد بود و این یک امتیاز بزرگ برای خودروسازان در جهت کاهش هزینه محسوب میشود، موردی که کارشناسان طی چند سال گذشته برای عبور خودروسازان از وضعیت فعلی بر آن تاکید بسیاری ورزیدهاند و حال خودروسازان در حال عمل به این موارد هستند.
ضرورت کاهش هزینههای تولید و هزینههای ثابت
کارشناسان بانکی معتقدند منابع مالی شبکه بانکی محدود است و باید این امر را بهعنوان یک واقعیت قبول کرد. این در حالی است که نیازهای بخش تولید کشور ازجمله خودروسازی و قطعهسازی بسیار است. دراینباره خودروسازان باید با اتخاذ تدابیری بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. آنها باید هزینه تولید محصولات خود را پایین بیاورند و بهرهوری و کارایی خود را افزایش دهند.
خودروسازان همچنین باید از هزینههای ثابت خود بکاهند و ساختار خود را بسیار چابک و روان کنند. دست آخر نیز باید روشهای تامین مالی خود را متنوع کنند. در همین رابطه بازار سرمایه بهعنوان یک ظرفیت بسیار مناسب میتواند در خدمت خودروسازان، بخش تولید و صنعت کشور قرار بگیرد.
روش تامین مالی در ابعاد بزرگ و طولانیمدت
استفادهاز پتانسیل بورس اوراق و بورس کالا برای خودروسازان بهراحتی امکانپذیر است و آنها میتوانند بهسادگی از این راه اقدام به تامین مالی کنند. به بیان دیگر، با توجه اینکه دو شرکت سایپا و ایرانخودرو، از بنگاههای بزرگ اقتصادی کشور به حساب میآیند، بهخوبی میتوانند از ظرفیت بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی استفاده کنند. در حالی که تامین مالی در بورس در ابعاد بزرگ و بهصورت طولانیمدت انجام میشود و این نکتهای است که بهتازگی موردتوجه خودروسازان گرفته و بسیار علاقهمند هستند تامین مالی خود را از طریق بورس کالا انجام دهند. این در حالی است که خودروسازان نمیتوانند چنین تامین مالی را از طریق نظام بانکی انجام دهند.اخبار خودرو
سالهاست خودروسازان عادت کردهاند برای تامین نقدینگی و سرمایه در گردش خود، به نظام بانکی وابسته باشند و این در حالی است که منابع نظام بانکی بسیار محدود بوده و نیازهای صنعت خودرو بسیار است. پس طبیعی است که خودروسازان به سایر روشها برای تامین مالی صنعت خودرو رجوع کرده و از آنها بهرهبرداری کنند، دراین زمینه استفاده از پتانسیل بازار سرمایه، موضوعی است که بسیار موردغفلت خودروسازان قرار گرفته است و آنها بهتازگی با ظرفیت این بازار آشنا شده و بهدنبال بهرهبرداری حداکثری از پتانسیل آن هستند، این در حالی است که باید در آینده شاهد استفاده هرچه بیشتر صنعت خودرو کشورمان از بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی باشیم.
هزینه تامین مالی بورسمحور بهمراتب کمتر است
تامین مالی از طریق بازار سرمایه چه از طریق بورس اوراق و چه بورس کالا بهطور قطع میتواند برای خودروسازان راهگشا باشد. از سویی باید توجه کرد استفاده از ظرفیت بازار سرمایه برای خودروسازان بهصورت بلندمدت و پایدار خواهد بود و از این طرف آنها میتوانند با یک برنامهریزی درست و مناسب بسیاری از نیازهای مالی و اعتباری خود را از طریق بازار سرمایه مرتفع کنند.
از سوی دیگر، هزینه تامین مالی از طریق بورس برای خودروسازان، از تامین مالی بهواسطه نظام بانکی بسیار کمتر خواهد بود و این یک امتیاز بزرگ برای خودروسازان در جهت کاهش هزینه محسوب میشود، موردی که کارشناسان طی چند سال گذشته برای عبور خودروسازان از وضعیت فعلی بر آن تاکید بسیاری ورزیدهاند و حال خودروسازان در حال عمل به این موارد هستند.
ضرورت کاهش هزینههای تولید و هزینههای ثابت
کارشناسان بانکی معتقدند منابع مالی شبکه بانکی محدود است و باید این امر را بهعنوان یک واقعیت قبول کرد. این در حالی است که نیازهای بخش تولید کشور ازجمله خودروسازی و قطعهسازی بسیار است. دراینباره خودروسازان باید با اتخاذ تدابیری بتوانند به فعالیت خود ادامه دهند. آنها باید هزینه تولید محصولات خود را پایین بیاورند و بهرهوری و کارایی خود را افزایش دهند.
خودروسازان همچنین باید از هزینههای ثابت خود بکاهند و ساختار خود را بسیار چابک و روان کنند. دست آخر نیز باید روشهای تامین مالی خود را متنوع کنند. در همین رابطه بازار سرمایه بهعنوان یک ظرفیت بسیار مناسب میتواند در خدمت خودروسازان، بخش تولید و صنعت کشور قرار بگیرد.
روش تامین مالی در ابعاد بزرگ و طولانیمدت
استفادهاز پتانسیل بورس اوراق و بورس کالا برای خودروسازان بهراحتی امکانپذیر است و آنها میتوانند بهسادگی از این راه اقدام به تامین مالی کنند. به بیان دیگر، با توجه اینکه دو شرکت سایپا و ایرانخودرو، از بنگاههای بزرگ اقتصادی کشور به حساب میآیند، بهخوبی میتوانند از ظرفیت بازار سرمایه بهمنظور تامین مالی استفاده کنند. در حالی که تامین مالی در بورس در ابعاد بزرگ و بهصورت طولانیمدت انجام میشود و این نکتهای است که بهتازگی موردتوجه خودروسازان گرفته و بسیار علاقهمند هستند تامین مالی خود را از طریق بورس کالا انجام دهند. این در حالی است که خودروسازان نمیتوانند چنین تامین مالی را از طریق نظام بانکی انجام دهند.اخبار خودرو
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود امحای کارت خودروها متوقف شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو ورود خودرو به دوره رکود اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ وزارت صمت عدم تأمین قطعه سایپا توسط کروز را تایید کرد تمام فرآیند معاملات خودرو برخط میشود رکستون G4 مرد عضلانی کره ای هرمس خودرو در ایران +تصاویر عرضه سدان بامو i3 وارداتی پرشیا خودرو چرا دیگر نباید خودرو پیش خرید کرد؟ روند واردات خودرو منتظر وزارت صمت مصوبه جدید شورای رقابت شامل پیش فروش خودروهای گذشته نمیشود سرنوشت واردات خودرو در سال ۱۴۰۵ ابلاغ اصلاحیه حقوق ورودی ترخیص خودرو برقی ایرانیان خارج کشور عقبنشینی قیمت خودرو پس از صعود سنگین نقض حقوق مشتریان مونتاژی؟ ارزیابیهای خدمات پس از فروش خودرو با تعدیلات جدید اجرایی میشود GAC ES9 پرشیا خودرو پلاک ملی شد شرایط فروش هیوندای سوناتا و توسان توربو هرمس خودرو شرایط فروش کیا سورنتو و سلتوس هرمس خودرو تور و گردهمایی خودروهای کلاسیک BMW به میزبانی پرشیا خودرو ابهامات پیش فروش خودرو تلاش چینیها برای تکرار «لحظه یاریس» تویوتا در بازارهای جهانی اصلاحات جدید در جدول تعرفه واردات خودرو جنگ تحمیلی آمریکا سود تویوتا را نصف کرد عرضه هفتگی خودروسازان با هدف کاهش التهاب بازار واردات خودرو در حال انجام است تداوم فعالیت پلتفرمهای آگهی خودرو آیا خودرویی برای عرضه هفتگی وجود دارد؟ طرح چند دقیقهای ایران خودرو
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارزبری خودروهای سایپا و ایران خودرو چقدر است؟ ورود خودرو به دوره رکود کوچ طبقه متوسط از بازار خودرو اعلام موج جدید اخراج در جنرال موتورز وقتی بحران خودرو موفقیت نامیده میشود ! نقشه تازه خودروسازان چینی برای فتح بازار اروپا ثبت شاسی خودروهای وارداتی و تولیدی متوقف شد واردات ۱۵۲ هزار خودرو در سه سال اخیر آییننامه جامع حفاظتی تعمیرگاههای خودرو ابلاغ شد فعال سازی سهمیه واردات خودرو سواری جانبازان برای سال ۱۴۰۵ امحای کارت خودروها متوقف شد ساخت اولین خودروی ملی در بم آغاز می شود