کد خبر:
۸۷۸۸۷ ۰۹:۰۹
۱۳۹۷/۰۵/۰۹
راننده مست را جانی اعلام کنید
پدال نیوز: تصور کنید خدای نکرده خودمان یا عزیزانمان کنار خیابان ایستادهایم که قربانی رفتار یک راننده مست شدهایم، آیا کار او را کمتر از قتل عمد تلقی میکنیم؟
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به هنقل از روزنامه شهروند: «خبر کوتاه، ولی تأسفبار بود. یک خودروی ٢٠٦ با ۷ کارگر فضای سبز که در کنار بزرگراه اتوبان صدر منتظر سرویس خود بودند، برخورد کرد که تاکنون ٥ نفر از آنان جان باختهاند. به گفته پلیس تهران در تستی که از راننده و سرنشینان این خودرو گرفته شده، معلوم شد ٣ نفر از آنها مشروبات الکلی مصرف کرده بودند. این حادثه ساعت ٤٠: ٦ صبح شنبه رخ داده است.
به نظر میرسد جامعه ایران از برخی جهات ازجمله اقدام برای اصلاح مقررات و جرایم ناشی از رانندگی، قدرت شنوایی خود را از دست داده است. در جوامع غربی مصرف مشروبات الکلی منع قانونی ندارد، ولی به لحاظ رعایت حقوق مردم و نظم اجتماعی در برخی از زمینهها چنان مقررات سفت و سختی درباره افراد مست دارند که نمونه کوچک آن هم در ایران دیده نمیشود. یکی از این موارد رانندگی با حالت مستی است. هنگامی که الکل خون از اندازهای بیشتر شود، به همان نسبت فرد را با مجازات روبهرو میکنند، حتی اگر تصادفی نیز رخ نداده باشد. نه تنها مجازات رسمی شامل حال چنین فردی میشود، بلکه در مسأله افزایش حق بیمه او را نقرهداغ میکنند تا هیچگاه خیال رانندگی در حالت مستی به ذهنش خطور نکند. در جامعه ما قضیه تا حدی متفاوت است. مصرف الکل ممنوع و جرم است، ولی هنگامی که به رانندگی در حالت مستی میرسیم، تفاوتها چندان نیست. در واقع اگر فرد مست رانندگی کند، مرتکب جرم جدیدی جز مستی نشده است و با یک فرد مست مجازات به نسبت مشابهی دارد و رانندگی در حالت مستی بیشتر نوعی تخلف محسوب میشود.
این تفاوت در دو جامعه ناشی از تفاوت در نگرشهای گوناگون نسبت به فلسفه جرم و مجازات است. از نظر جوامع دیگر، مسأله مهم در فلسفه و تنظیم قانون، ضرورت حفظ و رعایت نظم اجتماعی است. حال اگر کسی در خانه و خلوت خود مشروب بخورد، کاری به او ندارند، زیرا او با این کارش نظم جامعه را به هم نزده است، ولی کسی که در حالت مستی رانندگی میکند، نظم رفتوآمد را به هم میزند و برای دیگران خطر جانی ایجاد میکند، به همین دلیل بشدت مجازات میشود و جرم به نسبت سنگینی محسوب میشود. نهتنها با مجازات سنگین مواجه میشود و در صورت تصادف زندانی میشود، بلکه هزینههای جانبی دیگر مثل افزایش شدید حق بیمه موجب خسارت مالی فراوانی به او میشود.
از همه مهمتر این که نظارت و برخورد با رانندگان متخلف که در حالت مستی رانندگی میکنند، بسیار دقیق و سختگیرانه است و با کوچکترین شواهدی مبنی بر وجود این وضع، با آنها برخورد میکنند، ولی در جامعه ما نظارت دقیقی بر رفتار این رانندگان نیست. متاسفانه طی سالهای گذشته اخبار فراوانی از تصادفات با گاردریل و درخت گرفته تا زیر گرفتن کارگران شهرداری در نیمههای شب یا نزدیکیهای صبح منتشر شده است، ولی هنوز آمادگی لازم را برای تجدیدنظر در مقررات مربوط به رانندگی در حالت مستی و اعلام آن به عنوان یک جرم و رفتار خطرناک نداریم. حفظ نظم اجتماعی باید فلسفه اولیه در تصویب و اجرای قانون باشد. تصادف منجر به مرگ در حالت مستی را در حد قتل عمد یا حداقل ٥ تا ١٠سال زندان و گرفتن همه خسارات و لغو همیشگی گواهینامه باید اعلام کرد. تصور کنید خدای نکرده خودمان یا عزیزانمان کنار خیابان ایستادهایم که قربانی رفتار یک راننده مست شدهایم، آیا کار او را کمتر از قتل عمد تلقی میکنیم؟»
به نظر میرسد جامعه ایران از برخی جهات ازجمله اقدام برای اصلاح مقررات و جرایم ناشی از رانندگی، قدرت شنوایی خود را از دست داده است. در جوامع غربی مصرف مشروبات الکلی منع قانونی ندارد، ولی به لحاظ رعایت حقوق مردم و نظم اجتماعی در برخی از زمینهها چنان مقررات سفت و سختی درباره افراد مست دارند که نمونه کوچک آن هم در ایران دیده نمیشود. یکی از این موارد رانندگی با حالت مستی است. هنگامی که الکل خون از اندازهای بیشتر شود، به همان نسبت فرد را با مجازات روبهرو میکنند، حتی اگر تصادفی نیز رخ نداده باشد. نه تنها مجازات رسمی شامل حال چنین فردی میشود، بلکه در مسأله افزایش حق بیمه او را نقرهداغ میکنند تا هیچگاه خیال رانندگی در حالت مستی به ذهنش خطور نکند. در جامعه ما قضیه تا حدی متفاوت است. مصرف الکل ممنوع و جرم است، ولی هنگامی که به رانندگی در حالت مستی میرسیم، تفاوتها چندان نیست. در واقع اگر فرد مست رانندگی کند، مرتکب جرم جدیدی جز مستی نشده است و با یک فرد مست مجازات به نسبت مشابهی دارد و رانندگی در حالت مستی بیشتر نوعی تخلف محسوب میشود.
این تفاوت در دو جامعه ناشی از تفاوت در نگرشهای گوناگون نسبت به فلسفه جرم و مجازات است. از نظر جوامع دیگر، مسأله مهم در فلسفه و تنظیم قانون، ضرورت حفظ و رعایت نظم اجتماعی است. حال اگر کسی در خانه و خلوت خود مشروب بخورد، کاری به او ندارند، زیرا او با این کارش نظم جامعه را به هم نزده است، ولی کسی که در حالت مستی رانندگی میکند، نظم رفتوآمد را به هم میزند و برای دیگران خطر جانی ایجاد میکند، به همین دلیل بشدت مجازات میشود و جرم به نسبت سنگینی محسوب میشود. نهتنها با مجازات سنگین مواجه میشود و در صورت تصادف زندانی میشود، بلکه هزینههای جانبی دیگر مثل افزایش شدید حق بیمه موجب خسارت مالی فراوانی به او میشود.
از همه مهمتر این که نظارت و برخورد با رانندگان متخلف که در حالت مستی رانندگی میکنند، بسیار دقیق و سختگیرانه است و با کوچکترین شواهدی مبنی بر وجود این وضع، با آنها برخورد میکنند، ولی در جامعه ما نظارت دقیقی بر رفتار این رانندگان نیست. متاسفانه طی سالهای گذشته اخبار فراوانی از تصادفات با گاردریل و درخت گرفته تا زیر گرفتن کارگران شهرداری در نیمههای شب یا نزدیکیهای صبح منتشر شده است، ولی هنوز آمادگی لازم را برای تجدیدنظر در مقررات مربوط به رانندگی در حالت مستی و اعلام آن به عنوان یک جرم و رفتار خطرناک نداریم. حفظ نظم اجتماعی باید فلسفه اولیه در تصویب و اجرای قانون باشد. تصادف منجر به مرگ در حالت مستی را در حد قتل عمد یا حداقل ٥ تا ١٠سال زندان و گرفتن همه خسارات و لغو همیشگی گواهینامه باید اعلام کرد. تصور کنید خدای نکرده خودمان یا عزیزانمان کنار خیابان ایستادهایم که قربانی رفتار یک راننده مست شدهایم، آیا کار او را کمتر از قتل عمد تلقی میکنیم؟»
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!