کد خبر:
۸۷۴۱۴ ۱۶:۴۰
۱۳۹۷/۰۵/۰۱
حمایت مشروط دولت از خودروسازان و قطعه سازان!
چرا خودروسازان از تجربه های گذشته درس نمی گیرند؟
پدال نیوز: سیاست توجه به واردات، سیاست اشتباهی است که در دولت های گذشته نیز وجود داشته و همچنان نیز ادامه دارد در حالی که انتظار می رود در وضع فعلی تولید در کشور، ورود مواد اولیه مورد نیاز صنایع مورد توجه و حمایت دولت قرار گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو به عنوان صنعت مادر می تواند نقش بسیار مهمی در ایجاد اشتغال در کشور ایفا نماید و صنایع دیگر را هم به حرکت درآورد البته در این مسیر لازم است تا دولت به طور ویژه از صنعت خودرو حمایت کند در حالی است که به گفته بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، دولت باید تولیدکنندگان داخلی را به طور مشروط حمایت کند و تولیدکننده را مجاب کند تا از مرحله طراحی تا تولید شرکتها در ایران انجام شود.
در صورتی که این صنعت مسیر صفر تا 100 تولید را طی کند بی تردید موتور محرک برای باقی صنایع بوده و سایر صنایع را به تکاپو واداشته و به حرکت در خواهد آورد.
حمایت از تولید داخل در شرایطی مورد تاکید کارشناسان صنعت خودرو است که همچنان جهت دهی دولت در مسیر حمایت از واردکننده است تا تولیدکننده. با توجه به این مسائل و مشکلات پیش رو در مسیر تولید خودروسازان و قطعه سازان، یک کار شناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، عنوان کرد: در شرایط خاص به خصوص وضعیت فعلی دولت باید حمایت ویژه ای از تولیدکنندگان داخلی به خصوص قطعه سازان داشته باشد در واقع باید به نحوی حمایت شود که شرکتها بتوانند چرخ صنعت داخل و تولید را بچرخانند.
جواد مرزبان راد اظهار داشت: البته زمانی که موضوع حمایت از تولید مطرح می شود منظور جنبه های مختلف حمایتی است و باید حمایت ها از بخش های مختلفی باشد در حالی که متاسفانه در وضعیت کنونی واردات بسیار سهل الوصول است و به طور معمول تولیدکنندگان داخلی در این روند ضربه خورده و متضرر می شوند.
وی خاطر نشان کرد: زمانی دولت که بنا دارد ارز 4200 تومانی را به واردات برخی اقلام اختصاص دهد باید رویکرد به سمت واردات مواد اولیه برای قطعه سازان باشد نه واردات یک خودرو کامل.
باید رویکرد دولت حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان باشد
مشکلات صنعت خودرو برای دو سه ماه اخیر نیست
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تاکید کرد: البته مشکلات فعلی تولیدکنندگان فقط برای دو سه ماه اخیر نیست بلکه در یک سال گذشته نیز که دولت نقدینگی کافی داشت و در شرایطی که هنوز مشکلات ارزی ایجاد نشده بود هیچ حرکت جدی در این زمینه نداشت در حالی که باید سیاست و رویکرد دولت بر مبنای حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان قرار می گرفت و زمانی که مجوزی برای واردات صادر می شد برای ورود مواد اولیه و قطعات منفصله و سی کی دی باشد.
به گفته مرزبان در شرایطی که ارز اختصاصی دولت برای واردات خودرو کامل هزینه می شود مفهوم آن این که دولت حامی واردکننده است نه تولیدکننده.
وی تصریح کرد: متاسفانه سیاست توجه به واردات در دولت های گذشته نیز وجود داشته و زمانی که دولت ها اوضاع دلاری و بودجه ارزی آنها شرایط نسبتا خوبی را داشته بلافاصله واردات در کشور افزایش می یافت، سیاست اشتباهی است که همچنان نیز وجود دارد در حالی که انتظار می رود در وضعیت فعلی مواد اولیه مورد نیاز صنعت مورد توجه و حمایت دولت قرار گیرد.
وی با تاکید بر اینکه باید وضعیت موجود برای شرکتهای داخلی تجربه شود، تصریح کرد: صنعت داخل نباید به خارجی ها خیلی اعتماد و باید اتفاقاتی که در این سالها در همکاری با شرکتهای خارجی رخ داده را به عنوان تجربه پیش رو قرار داده و درس بگیرد.
وی گفت: متاسفانه همچنان صنایع داخلی و خودروسازان از تجربه های گذشته درس نگرفتند و باز هم از همان سوراخی که قبلا گزیده شدند ،گزیده می شوند و باز هم به شرکتهای خارجی اعتماد می کنند در حالی که باید با شرکتهای خارجی بسیار محتاط عمل کرد و زمانی که بحث سرمایه گذاری مطرح می شود باید به نحوی باشد که اگر خواستند از ایران بروند کاملا ضرر کنند و ضرر و زیان آنها به نحوی باشد که به سادگی و به خاطر تهدیدات آمریکا موضوع خروج از ایران را عنوان نکنند بلکه احساس کنند در صورتی که از گردونه همکاری خارج شوند به طور جدی متضرر خواهند شد.
مدیرانی که از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند/ لزوم تولید صفر تا 100 خودرو در ایران
این استاد دانشگاه گفت : اینها درس هایی است که باید مدیران بگیرند در حالی که همچنان بسیاری از آنها از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند.
مرزبان راد افزود: حرف اول و اخر این است که باید به کارشناسان و متخصصان داخلی اعتماد کرد با وجود اینکه بیش از 15 سال است که عنوان می کنیم که شرکتهای داخلی و قطعه سازان باید با تکیه بر توان داخلی از صفر تا 100 مراحل تولید و از طراحی تا تولید، فروش و خدمات پس از فروش را در داخل کشور انجام دهند اما متاسفانه هیچ کدام از این مطالب عملی نمی شود.
وی در ادامه با انتقاد از قوانین داخلی برای حمایت از تولید داخل، گفت: متاسفانه قوانین داخلی به نحوی است که بیشتر در مسیر حمایت از واردات است و جریان واردات سهل الوصول تر است در حالی که تولیدکنندگان با موانع زیادی روبرو هستند و به محض اینکه برای ایجاد واحدی تولیدی اقدام کنند بنگاههای مختلف سد راه می شوند و هر کدام سهم خواهی می کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: مجلس باید قانون کار و تولید در کشور را اصلاح کند و قوانینی مناسب و به روزی را بگذارد که در جهت تسهیل و تولید در کشور باشد.
در صورتی که این صنعت مسیر صفر تا 100 تولید را طی کند بی تردید موتور محرک برای باقی صنایع بوده و سایر صنایع را به تکاپو واداشته و به حرکت در خواهد آورد.
حمایت از تولید داخل در شرایطی مورد تاکید کارشناسان صنعت خودرو است که همچنان جهت دهی دولت در مسیر حمایت از واردکننده است تا تولیدکننده. با توجه به این مسائل و مشکلات پیش رو در مسیر تولید خودروسازان و قطعه سازان، یک کار شناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، عنوان کرد: در شرایط خاص به خصوص وضعیت فعلی دولت باید حمایت ویژه ای از تولیدکنندگان داخلی به خصوص قطعه سازان داشته باشد در واقع باید به نحوی حمایت شود که شرکتها بتوانند چرخ صنعت داخل و تولید را بچرخانند.
جواد مرزبان راد اظهار داشت: البته زمانی که موضوع حمایت از تولید مطرح می شود منظور جنبه های مختلف حمایتی است و باید حمایت ها از بخش های مختلفی باشد در حالی که متاسفانه در وضعیت کنونی واردات بسیار سهل الوصول است و به طور معمول تولیدکنندگان داخلی در این روند ضربه خورده و متضرر می شوند.
وی خاطر نشان کرد: زمانی دولت که بنا دارد ارز 4200 تومانی را به واردات برخی اقلام اختصاص دهد باید رویکرد به سمت واردات مواد اولیه برای قطعه سازان باشد نه واردات یک خودرو کامل.
باید رویکرد دولت حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان باشد
مشکلات صنعت خودرو برای دو سه ماه اخیر نیست
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تاکید کرد: البته مشکلات فعلی تولیدکنندگان فقط برای دو سه ماه اخیر نیست بلکه در یک سال گذشته نیز که دولت نقدینگی کافی داشت و در شرایطی که هنوز مشکلات ارزی ایجاد نشده بود هیچ حرکت جدی در این زمینه نداشت در حالی که باید سیاست و رویکرد دولت بر مبنای حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان قرار می گرفت و زمانی که مجوزی برای واردات صادر می شد برای ورود مواد اولیه و قطعات منفصله و سی کی دی باشد.
به گفته مرزبان در شرایطی که ارز اختصاصی دولت برای واردات خودرو کامل هزینه می شود مفهوم آن این که دولت حامی واردکننده است نه تولیدکننده.
وی تصریح کرد: متاسفانه سیاست توجه به واردات در دولت های گذشته نیز وجود داشته و زمانی که دولت ها اوضاع دلاری و بودجه ارزی آنها شرایط نسبتا خوبی را داشته بلافاصله واردات در کشور افزایش می یافت، سیاست اشتباهی است که همچنان نیز وجود دارد در حالی که انتظار می رود در وضعیت فعلی مواد اولیه مورد نیاز صنعت مورد توجه و حمایت دولت قرار گیرد.
وی با تاکید بر اینکه باید وضعیت موجود برای شرکتهای داخلی تجربه شود، تصریح کرد: صنعت داخل نباید به خارجی ها خیلی اعتماد و باید اتفاقاتی که در این سالها در همکاری با شرکتهای خارجی رخ داده را به عنوان تجربه پیش رو قرار داده و درس بگیرد.
وی گفت: متاسفانه همچنان صنایع داخلی و خودروسازان از تجربه های گذشته درس نگرفتند و باز هم از همان سوراخی که قبلا گزیده شدند ،گزیده می شوند و باز هم به شرکتهای خارجی اعتماد می کنند در حالی که باید با شرکتهای خارجی بسیار محتاط عمل کرد و زمانی که بحث سرمایه گذاری مطرح می شود باید به نحوی باشد که اگر خواستند از ایران بروند کاملا ضرر کنند و ضرر و زیان آنها به نحوی باشد که به سادگی و به خاطر تهدیدات آمریکا موضوع خروج از ایران را عنوان نکنند بلکه احساس کنند در صورتی که از گردونه همکاری خارج شوند به طور جدی متضرر خواهند شد.
مدیرانی که از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند/ لزوم تولید صفر تا 100 خودرو در ایران
این استاد دانشگاه گفت : اینها درس هایی است که باید مدیران بگیرند در حالی که همچنان بسیاری از آنها از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند.
مرزبان راد افزود: حرف اول و اخر این است که باید به کارشناسان و متخصصان داخلی اعتماد کرد با وجود اینکه بیش از 15 سال است که عنوان می کنیم که شرکتهای داخلی و قطعه سازان باید با تکیه بر توان داخلی از صفر تا 100 مراحل تولید و از طراحی تا تولید، فروش و خدمات پس از فروش را در داخل کشور انجام دهند اما متاسفانه هیچ کدام از این مطالب عملی نمی شود.
وی در ادامه با انتقاد از قوانین داخلی برای حمایت از تولید داخل، گفت: متاسفانه قوانین داخلی به نحوی است که بیشتر در مسیر حمایت از واردات است و جریان واردات سهل الوصول تر است در حالی که تولیدکنندگان با موانع زیادی روبرو هستند و به محض اینکه برای ایجاد واحدی تولیدی اقدام کنند بنگاههای مختلف سد راه می شوند و هر کدام سهم خواهی می کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: مجلس باید قانون کار و تولید در کشور را اصلاح کند و قوانینی مناسب و به روزی را بگذارد که در جهت تسهیل و تولید در کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!