کد خبر:
۸۷۴۱۴ ۱۶:۴۰
۱۳۹۷/۰۵/۰۱
حمایت مشروط دولت از خودروسازان و قطعه سازان!
چرا خودروسازان از تجربه های گذشته درس نمی گیرند؟
پدال نیوز: سیاست توجه به واردات، سیاست اشتباهی است که در دولت های گذشته نیز وجود داشته و همچنان نیز ادامه دارد در حالی که انتظار می رود در وضع فعلی تولید در کشور، ورود مواد اولیه مورد نیاز صنایع مورد توجه و حمایت دولت قرار گیرد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، صنعت خودرو به عنوان صنعت مادر می تواند نقش بسیار مهمی در ایجاد اشتغال در کشور ایفا نماید و صنایع دیگر را هم به حرکت درآورد البته در این مسیر لازم است تا دولت به طور ویژه از صنعت خودرو حمایت کند در حالی است که به گفته بسیاری از کارشناسان صنعت خودرو، دولت باید تولیدکنندگان داخلی را به طور مشروط حمایت کند و تولیدکننده را مجاب کند تا از مرحله طراحی تا تولید شرکتها در ایران انجام شود.
در صورتی که این صنعت مسیر صفر تا 100 تولید را طی کند بی تردید موتور محرک برای باقی صنایع بوده و سایر صنایع را به تکاپو واداشته و به حرکت در خواهد آورد.
حمایت از تولید داخل در شرایطی مورد تاکید کارشناسان صنعت خودرو است که همچنان جهت دهی دولت در مسیر حمایت از واردکننده است تا تولیدکننده. با توجه به این مسائل و مشکلات پیش رو در مسیر تولید خودروسازان و قطعه سازان، یک کار شناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، عنوان کرد: در شرایط خاص به خصوص وضعیت فعلی دولت باید حمایت ویژه ای از تولیدکنندگان داخلی به خصوص قطعه سازان داشته باشد در واقع باید به نحوی حمایت شود که شرکتها بتوانند چرخ صنعت داخل و تولید را بچرخانند.
جواد مرزبان راد اظهار داشت: البته زمانی که موضوع حمایت از تولید مطرح می شود منظور جنبه های مختلف حمایتی است و باید حمایت ها از بخش های مختلفی باشد در حالی که متاسفانه در وضعیت کنونی واردات بسیار سهل الوصول است و به طور معمول تولیدکنندگان داخلی در این روند ضربه خورده و متضرر می شوند.
وی خاطر نشان کرد: زمانی دولت که بنا دارد ارز 4200 تومانی را به واردات برخی اقلام اختصاص دهد باید رویکرد به سمت واردات مواد اولیه برای قطعه سازان باشد نه واردات یک خودرو کامل.
باید رویکرد دولت حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان باشد
مشکلات صنعت خودرو برای دو سه ماه اخیر نیست
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تاکید کرد: البته مشکلات فعلی تولیدکنندگان فقط برای دو سه ماه اخیر نیست بلکه در یک سال گذشته نیز که دولت نقدینگی کافی داشت و در شرایطی که هنوز مشکلات ارزی ایجاد نشده بود هیچ حرکت جدی در این زمینه نداشت در حالی که باید سیاست و رویکرد دولت بر مبنای حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان قرار می گرفت و زمانی که مجوزی برای واردات صادر می شد برای ورود مواد اولیه و قطعات منفصله و سی کی دی باشد.
به گفته مرزبان در شرایطی که ارز اختصاصی دولت برای واردات خودرو کامل هزینه می شود مفهوم آن این که دولت حامی واردکننده است نه تولیدکننده.
وی تصریح کرد: متاسفانه سیاست توجه به واردات در دولت های گذشته نیز وجود داشته و زمانی که دولت ها اوضاع دلاری و بودجه ارزی آنها شرایط نسبتا خوبی را داشته بلافاصله واردات در کشور افزایش می یافت، سیاست اشتباهی است که همچنان نیز وجود دارد در حالی که انتظار می رود در وضعیت فعلی مواد اولیه مورد نیاز صنعت مورد توجه و حمایت دولت قرار گیرد.
وی با تاکید بر اینکه باید وضعیت موجود برای شرکتهای داخلی تجربه شود، تصریح کرد: صنعت داخل نباید به خارجی ها خیلی اعتماد و باید اتفاقاتی که در این سالها در همکاری با شرکتهای خارجی رخ داده را به عنوان تجربه پیش رو قرار داده و درس بگیرد.
وی گفت: متاسفانه همچنان صنایع داخلی و خودروسازان از تجربه های گذشته درس نگرفتند و باز هم از همان سوراخی که قبلا گزیده شدند ،گزیده می شوند و باز هم به شرکتهای خارجی اعتماد می کنند در حالی که باید با شرکتهای خارجی بسیار محتاط عمل کرد و زمانی که بحث سرمایه گذاری مطرح می شود باید به نحوی باشد که اگر خواستند از ایران بروند کاملا ضرر کنند و ضرر و زیان آنها به نحوی باشد که به سادگی و به خاطر تهدیدات آمریکا موضوع خروج از ایران را عنوان نکنند بلکه احساس کنند در صورتی که از گردونه همکاری خارج شوند به طور جدی متضرر خواهند شد.
مدیرانی که از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند/ لزوم تولید صفر تا 100 خودرو در ایران
این استاد دانشگاه گفت : اینها درس هایی است که باید مدیران بگیرند در حالی که همچنان بسیاری از آنها از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند.
مرزبان راد افزود: حرف اول و اخر این است که باید به کارشناسان و متخصصان داخلی اعتماد کرد با وجود اینکه بیش از 15 سال است که عنوان می کنیم که شرکتهای داخلی و قطعه سازان باید با تکیه بر توان داخلی از صفر تا 100 مراحل تولید و از طراحی تا تولید، فروش و خدمات پس از فروش را در داخل کشور انجام دهند اما متاسفانه هیچ کدام از این مطالب عملی نمی شود.
وی در ادامه با انتقاد از قوانین داخلی برای حمایت از تولید داخل، گفت: متاسفانه قوانین داخلی به نحوی است که بیشتر در مسیر حمایت از واردات است و جریان واردات سهل الوصول تر است در حالی که تولیدکنندگان با موانع زیادی روبرو هستند و به محض اینکه برای ایجاد واحدی تولیدی اقدام کنند بنگاههای مختلف سد راه می شوند و هر کدام سهم خواهی می کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: مجلس باید قانون کار و تولید در کشور را اصلاح کند و قوانینی مناسب و به روزی را بگذارد که در جهت تسهیل و تولید در کشور باشد.
در صورتی که این صنعت مسیر صفر تا 100 تولید را طی کند بی تردید موتور محرک برای باقی صنایع بوده و سایر صنایع را به تکاپو واداشته و به حرکت در خواهد آورد.
حمایت از تولید داخل در شرایطی مورد تاکید کارشناسان صنعت خودرو است که همچنان جهت دهی دولت در مسیر حمایت از واردکننده است تا تولیدکننده. با توجه به این مسائل و مشکلات پیش رو در مسیر تولید خودروسازان و قطعه سازان، یک کار شناس صنعت خودرو در گفت و گو با خبرنگار پرشین خودرو، عنوان کرد: در شرایط خاص به خصوص وضعیت فعلی دولت باید حمایت ویژه ای از تولیدکنندگان داخلی به خصوص قطعه سازان داشته باشد در واقع باید به نحوی حمایت شود که شرکتها بتوانند چرخ صنعت داخل و تولید را بچرخانند.
جواد مرزبان راد اظهار داشت: البته زمانی که موضوع حمایت از تولید مطرح می شود منظور جنبه های مختلف حمایتی است و باید حمایت ها از بخش های مختلفی باشد در حالی که متاسفانه در وضعیت کنونی واردات بسیار سهل الوصول است و به طور معمول تولیدکنندگان داخلی در این روند ضربه خورده و متضرر می شوند.
وی خاطر نشان کرد: زمانی دولت که بنا دارد ارز 4200 تومانی را به واردات برخی اقلام اختصاص دهد باید رویکرد به سمت واردات مواد اولیه برای قطعه سازان باشد نه واردات یک خودرو کامل.
باید رویکرد دولت حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان باشد
مشکلات صنعت خودرو برای دو سه ماه اخیر نیست
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت ایران تاکید کرد: البته مشکلات فعلی تولیدکنندگان فقط برای دو سه ماه اخیر نیست بلکه در یک سال گذشته نیز که دولت نقدینگی کافی داشت و در شرایطی که هنوز مشکلات ارزی ایجاد نشده بود هیچ حرکت جدی در این زمینه نداشت در حالی که باید سیاست و رویکرد دولت بر مبنای حمایت غیر مستقیم از تولیدکنندگان قرار می گرفت و زمانی که مجوزی برای واردات صادر می شد برای ورود مواد اولیه و قطعات منفصله و سی کی دی باشد.
به گفته مرزبان در شرایطی که ارز اختصاصی دولت برای واردات خودرو کامل هزینه می شود مفهوم آن این که دولت حامی واردکننده است نه تولیدکننده.
وی تصریح کرد: متاسفانه سیاست توجه به واردات در دولت های گذشته نیز وجود داشته و زمانی که دولت ها اوضاع دلاری و بودجه ارزی آنها شرایط نسبتا خوبی را داشته بلافاصله واردات در کشور افزایش می یافت، سیاست اشتباهی است که همچنان نیز وجود دارد در حالی که انتظار می رود در وضعیت فعلی مواد اولیه مورد نیاز صنعت مورد توجه و حمایت دولت قرار گیرد.
وی با تاکید بر اینکه باید وضعیت موجود برای شرکتهای داخلی تجربه شود، تصریح کرد: صنعت داخل نباید به خارجی ها خیلی اعتماد و باید اتفاقاتی که در این سالها در همکاری با شرکتهای خارجی رخ داده را به عنوان تجربه پیش رو قرار داده و درس بگیرد.
وی گفت: متاسفانه همچنان صنایع داخلی و خودروسازان از تجربه های گذشته درس نگرفتند و باز هم از همان سوراخی که قبلا گزیده شدند ،گزیده می شوند و باز هم به شرکتهای خارجی اعتماد می کنند در حالی که باید با شرکتهای خارجی بسیار محتاط عمل کرد و زمانی که بحث سرمایه گذاری مطرح می شود باید به نحوی باشد که اگر خواستند از ایران بروند کاملا ضرر کنند و ضرر و زیان آنها به نحوی باشد که به سادگی و به خاطر تهدیدات آمریکا موضوع خروج از ایران را عنوان نکنند بلکه احساس کنند در صورتی که از گردونه همکاری خارج شوند به طور جدی متضرر خواهند شد.
مدیرانی که از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند/ لزوم تولید صفر تا 100 خودرو در ایران
این استاد دانشگاه گفت : اینها درس هایی است که باید مدیران بگیرند در حالی که همچنان بسیاری از آنها از تجربیات گذشته خودشان هم استفاده نمی کنند.
مرزبان راد افزود: حرف اول و اخر این است که باید به کارشناسان و متخصصان داخلی اعتماد کرد با وجود اینکه بیش از 15 سال است که عنوان می کنیم که شرکتهای داخلی و قطعه سازان باید با تکیه بر توان داخلی از صفر تا 100 مراحل تولید و از طراحی تا تولید، فروش و خدمات پس از فروش را در داخل کشور انجام دهند اما متاسفانه هیچ کدام از این مطالب عملی نمی شود.
وی در ادامه با انتقاد از قوانین داخلی برای حمایت از تولید داخل، گفت: متاسفانه قوانین داخلی به نحوی است که بیشتر در مسیر حمایت از واردات است و جریان واردات سهل الوصول تر است در حالی که تولیدکنندگان با موانع زیادی روبرو هستند و به محض اینکه برای ایجاد واحدی تولیدی اقدام کنند بنگاههای مختلف سد راه می شوند و هر کدام سهم خواهی می کنند.
وی در پایان خاطرنشان کرد: مجلس باید قانون کار و تولید در کشور را اصلاح کند و قوانینی مناسب و به روزی را بگذارد که در جهت تسهیل و تولید در کشور باشد.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر BMW 2 Series در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر وویا فری + با بهره گیری از زبان طراحی جدید در شانگهای رونمایی شد +تصاویر GAC Aion از خودروی خودران سطح 4 در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر Geely Galaxy Cruiser در نمایشگاه شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر چانگان دیپال S09 با انبوه امکانات لوکس در شانگهای به نمایش درآمد +تصاویر نمایش 53 مدل از محصولات برند CHERY در Auto Shanghai 2025 فولکس واگن ID.3 GTX نسخه اسپرت در شانگهای رونمایی شد +تصاویر بی ام و M4 نوربرگ رینگ ادیشن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر دانگ فنگ نامی 06 با طراحی مدرن در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر هوندا GT برقی جدید از سری Ye در شانگهای رونمایی شد +تصاویر یانگ وانگ U8L، شاسی بلند لوکس بی وای دی رونمایی شد +تصاویر بی ام و VDX با قدرت 1700 اسب بخار در شانگهای معرفی شد +تصاویر ممنوعیت خرید خودروهای خارجی برای دستگاههای دولتی لغو شد Chery Himla با کابین دوگانه در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر Chery QQ تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر همکاری CATL با 5 خودروساز بزرگ چین در Auto Shanghai فولکس واگن ID. UNYX 06 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر تویوتا bZ7 با سیستم عامل هوآوی در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Nissan Frontier Pro PHEV در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر MG Cyberster مدل 2026 در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد AVATR 07 در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر خودروهای هوشمند بی ام و در Auto Shanghai معرفی شد MG Cyber X در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر شرایط فروش ایرس HM5 توسط ماموت خودرو اعلام شد +جدول Denza Z برقی رقیب پورشه 911 در Auto Shanghai رونمایی شد +تصاویر مزدا EZ-60 در نمایشگاه خودرو شانگهای ۲۰۲۵ روتنمایی شد +تصاویر سه کانسپت برقی فولکس واگن در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر لکسوس ES مدل 2026 در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر AUDI E5 Sportback در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر واکنش کمرمق خودرو به افت نرخ دلار آینده صنعت خودرو آمریکا زیر سایه تعرفهها چرا دولت قانون واردات کارکرده ها را اجرا نمیکند؟ بهترین خودروی ۲۰۲۵ انتخاب شد چالش های خودروسازان ایرانی برای جذب شرکای خارجی کاتالوگ رسمی پیکاپ دو دیفرانسیل کاپرا U منتشر شد +تصاویر آیین نامه واردات خودرو جانبازان تصویب شد +بخشنامه شرایط فروش موسو گرند-خان در سال 1404 اعلام شد +جدول بنز از ون فوق لوکس Vision V در شانگهای رونمایی کرد +تصاویر عرضه خودرو برقی فایرفلای به تعویق افتاد افزایش تعرفه واردات خودرو مورد تائید مجلس نیست
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
BMW 330I در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Tank 300 Hooke در نمایشگاه خودرو شانگهای 2025 رونمایی شد +تصاویر Nissan N7 تمام برقی در نمایشگاه خودرو شانگهای رونمایی شد +تصاویر استراتژی جهانی Great Wall در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد محصولات جدید مدیران خودرو در Auto Shanghai 2025 رونمایی شد +تصاویر هونگچی از شاسی بلند خشن خود در نمایشگاه شانگهای رونمایی کرد +تصاویر خودروی مفهومی لوکس “پرل” توسط Roewe در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Leapmotor B01 رقیب تسلا مدل 3 در شانگهای رونمایی شد +تصاویر پیکاپ هیبریدی رادار جیلی با گیربکس 3DHT در شانگهای رونمایی شد +تصاویر Geely Galaxy Starship 7 EM-i در نمایشگاه شانگهای رونمایی شد +تصاویر