کد خبر:
۸۷۱۴۹ ۱۱:۱۷
۱۳۹۷/۰۴/۲۹
نکته فنی 28 تیر ماه ؛
مزایا و معایب پیشرانه 6 سیلندر خورجینی
پدال نیوز: پیشرانههای شش سیلند به طور کلی دارای دو نوع خطی و خورجینی هستند که برتری نوع خورجینی آن نسبت به نوع خطی مدتها است که اثبات شده است.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، پیشرانههای خورجینی یا V به طور کلی نسبت پیشرانههای خطی دارای برتری هستند و امروزه بیشتر شرکتهای خودروسازی برای پیشرانههای 6 سیلندر از نوع خورجینی استفاده میکنند.
اما هیچ سیستمی بی عیب و ایراد نیست و پیشرانه خورجینی هم از این قاعده مستثنا نیست.
مزایا
هنگامی که بحث از مزایای پیشرانه خورجینی میشود، اولین نکته مهم، حجم این پیشرانهها است. موتورهای خورجینی به دلیل نحوه قرار گیری سیلندرها که زاویهای 60 درجه نسبت به هم دارند بسیار راحتتر در زیر کاپوت جای میگیرند و فضای کمتری را میگیرند.
یکی دیگر از نکات مهم این است که در خودروهایی که دارای پیشرانه خورجینی هستند، نصب توربوشارژر ساده تر است و نیازی به تغییرابعاد شاسی نیست. طبیعتا به همین دلیل، هزینههای تولید هم کاهش مییابد.
معایب
این موتورها به دلیل ترکیب شدن ترکیب دو سری سیلندر با زاویه 60 درجه نسبت به هم و همچنین طولانی بودن کورس پیستون، بالانس خوبی ندارند و به همین دلیل در آنها از یک میله برای خنثی کردن نیروی لختی ناشی از آن و سیستمهای پیشرفته تری استفاده میکنند.
در صورتی این که این نیروی ناشی از کار کردن موتور خنثی نشود، لرزش موتور ضرباتی به میل لنگ وارد میکند که باعث کاهش راندمانش میشود.
همچنین به دلیل داشتن دو سرسیلندر، 4 میل سوپاپ و 24 سوپاپ، دارای سیستمهای پیچیده تری برای تنظیم زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها هستند و همین امر تعمیر این نوع از پیشرانه را سخت تر میکند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
خودروکار
انتهای پیام/
اما هیچ سیستمی بی عیب و ایراد نیست و پیشرانه خورجینی هم از این قاعده مستثنا نیست.
مزایا
هنگامی که بحث از مزایای پیشرانه خورجینی میشود، اولین نکته مهم، حجم این پیشرانهها است. موتورهای خورجینی به دلیل نحوه قرار گیری سیلندرها که زاویهای 60 درجه نسبت به هم دارند بسیار راحتتر در زیر کاپوت جای میگیرند و فضای کمتری را میگیرند.
یکی دیگر از نکات مهم این است که در خودروهایی که دارای پیشرانه خورجینی هستند، نصب توربوشارژر ساده تر است و نیازی به تغییرابعاد شاسی نیست. طبیعتا به همین دلیل، هزینههای تولید هم کاهش مییابد.
معایب
این موتورها به دلیل ترکیب شدن ترکیب دو سری سیلندر با زاویه 60 درجه نسبت به هم و همچنین طولانی بودن کورس پیستون، بالانس خوبی ندارند و به همین دلیل در آنها از یک میله برای خنثی کردن نیروی لختی ناشی از آن و سیستمهای پیشرفته تری استفاده میکنند.
در صورتی این که این نیروی ناشی از کار کردن موتور خنثی نشود، لرزش موتور ضرباتی به میل لنگ وارد میکند که باعث کاهش راندمانش میشود.
همچنین به دلیل داشتن دو سرسیلندر، 4 میل سوپاپ و 24 سوپاپ، دارای سیستمهای پیچیده تری برای تنظیم زمان بندی باز و بسته شدن سوپاپ ها هستند و همین امر تعمیر این نوع از پیشرانه را سخت تر میکند.
شما از ما بپرسید!
*** گفتنی است شما مخاطبان عزیز نیز میتوانید سوالات یا مشکلات فنی خودرویی خود را در این صفحه با ما در میان بگذارید.
خودروکار
انتهای پیام/
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!