کد خبر:
۸۷۰۹۳ ۱۳:۴۷
۱۳۹۷/۰۴/۲۷
علیخانی خبر داد:
آغاز بازنگری در طرح جامع حمل و نقل تهران
پدال نیوز- رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران از آغاز بازنگری در طرح جامع حمل و نقل شهر تهران خبر داد.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز به نقل از فارس، بررسی طرح جامع ریلی شهر تهران موضوع دستور جلسه مشترک کمیسیون عمران و حمل و نقل و کمیسیون معماری و شهرسازی بود که شهرداری تهران و مشاور طرح به ارائه گزارش در خصوص آن پرداختند.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در تشریح موضوعات مطرح شده در این جلسه گفت: آخرین مطالعات شبکه خطوط مترو تهران در سال 1387 انجام شده است و بازنگری در سیستم حملونقل عمومی تهران با توجه به تقاضای مسافران و افزایش وسعت آن غیرقابل انکار است.
وی اظهار داشت: برای آنکه بتوانیم به تقاضایسفر در تهران پاسخ دهیم و استراتژی به هنگامی در این رابطه داشته باشیم نیاز است توسعه خطوط ریلی را در اولویت قرار دهیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل اضافه کرد: به عنوان نمونه برای منطقه 22 تهران هیچخط ریلی دیده نشده و همچنین مناطق جنوبی مانند مناطق 18 و 19 از مناطق کم بهره از شبکهریلی هستند. بنابراین بازنگری در شبکه ریلی تهران در قالب بخشی از مطالعات جامع ترافیک شهر تهران پیشبینی شده است.
وی گفت: در این جلسه، کمیسیون تخصصی، روند اقدامات انجام شده در طرح را مورد بررسی ونظارت قرار داده و نکاتی که نیازمند اصلاح در طرح بود را به معاونت مربوطه و مشاور طرح یاد آوری کرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل همچنین گفت: در گذشته موضوع حمل و نقل ریلی تنها از منظر کمیسیون عمران و حمل و نقل مورد نقد و نظر قرار می گرفت که در این دوره با توجه به اهمیت توجه به موضوع شهرسازی و تاثیر موضوعات حمل و نقل و شهرسازی بر هم سعی شد با دعوت از کمیسیون معماری و شهرسازی از این زاویه نیز به موضوع نگریسته شده و پیشنهاداتی که طرح تفصیلی ارائه می کند در این طرح آورده شود.
علیخانی همچنین از آغاز بازنگری طرح جامع حمل و نقل شهر تهران خبر داد و گفت: این دو طرح باید با هم همخوانی و همراهی داشته باشند، از این روی معاونت حملونقل ترافیک مشاوری تحت عنوان «گنو_سیسترا» را به خدمت گرفته است.
وی تصریح کرد: این مشاور مجموعه مطالعاتی را انجام داده و جلساتی با مناطق 22 گانه شهرداری تهران برگزار کرده است. در نتیجه این جلسات کمبودها و مدلها در حوزه پوششدهی خطوط مترو احصا شده و نهایتا به چهار گزینه پیشنهادی رسیدهاند.
علیخانی گفت: اکنون معاونت حملونقل و سازمان ترافیک باید نقاط ضعف و قدرت را در این چهار گزینه مورد بحث و بررسی قرار دهد تا نهایتا به یکی یا تلفیقی از این گزینهها برسد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا تاکید کرد: با توجه به اینکه این معاونت هنوز موفق به انجام این کار نشده، در جلسه امروزاعلام کرد که مطالعه طرح جامع حمل و نقل شهر تهران در مهرماه به شورای شهر تهران ارائه می شود تا پس از تایید و تصویب در شورای شهر برای تصویب نهایی به شورای عالی ترافیک ارائه گردد.
وی در ادامه به میزان تحقق طرح پیشین اشاره کرد و گفت: طرح پیشین به طور کامل در شورای عالی ترافیک به تصویب نرسیده بود و البته اجرا هم نشده بود. در مصوبه شورای عالی ترافیک تنها به ساخت خطوط 1 تا 7 و ادامه خط یک تا فرودگاه حضرت امام (ره) اشاره شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل ادامه داد: البته به دلیل کمبود تجهیزات از جمله واگن از زیرساخت های تامین شده نیز به اندازه توانایی بهره گرفته نمی شود به گونه ای که امروز می توان به شرط تامین تجهیزات از جمله واگن سرفاصله حرکت قطار ها را به 2.5 تا 3 دقیقه رساند و ظرفیت جابه جایی 6 تا 7 میلیون سفر در روز را ایجاد کرد که متاسفانه آمار امروز ما تنها جا به جایی 2.5 میلیون نفر سفر یعنی کمتر از 50 درصد ظرفیت است.
علیخانی در پایان از برگزاری جلسه ای رضایت بخش برای تامین تجهیزات مورد نیاز مترو خبر داد و تصریح کرد: براساس مصوبه شورای اقتصاد خوشبختانه قرارداد تامین 630 واگن برای متروی تهران نهایی شده است که پیگیری ها برای افزایش این تعداد به حدود 800 واگن در حال انجام است.
محمد علیخانی، رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورای شهر تهران در تشریح موضوعات مطرح شده در این جلسه گفت: آخرین مطالعات شبکه خطوط مترو تهران در سال 1387 انجام شده است و بازنگری در سیستم حملونقل عمومی تهران با توجه به تقاضای مسافران و افزایش وسعت آن غیرقابل انکار است.
وی اظهار داشت: برای آنکه بتوانیم به تقاضایسفر در تهران پاسخ دهیم و استراتژی به هنگامی در این رابطه داشته باشیم نیاز است توسعه خطوط ریلی را در اولویت قرار دهیم.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل اضافه کرد: به عنوان نمونه برای منطقه 22 تهران هیچخط ریلی دیده نشده و همچنین مناطق جنوبی مانند مناطق 18 و 19 از مناطق کم بهره از شبکهریلی هستند. بنابراین بازنگری در شبکه ریلی تهران در قالب بخشی از مطالعات جامع ترافیک شهر تهران پیشبینی شده است.
وی گفت: در این جلسه، کمیسیون تخصصی، روند اقدامات انجام شده در طرح را مورد بررسی ونظارت قرار داده و نکاتی که نیازمند اصلاح در طرح بود را به معاونت مربوطه و مشاور طرح یاد آوری کرد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل همچنین گفت: در گذشته موضوع حمل و نقل ریلی تنها از منظر کمیسیون عمران و حمل و نقل مورد نقد و نظر قرار می گرفت که در این دوره با توجه به اهمیت توجه به موضوع شهرسازی و تاثیر موضوعات حمل و نقل و شهرسازی بر هم سعی شد با دعوت از کمیسیون معماری و شهرسازی از این زاویه نیز به موضوع نگریسته شده و پیشنهاداتی که طرح تفصیلی ارائه می کند در این طرح آورده شود.
علیخانی همچنین از آغاز بازنگری طرح جامع حمل و نقل شهر تهران خبر داد و گفت: این دو طرح باید با هم همخوانی و همراهی داشته باشند، از این روی معاونت حملونقل ترافیک مشاوری تحت عنوان «گنو_سیسترا» را به خدمت گرفته است.
وی تصریح کرد: این مشاور مجموعه مطالعاتی را انجام داده و جلساتی با مناطق 22 گانه شهرداری تهران برگزار کرده است. در نتیجه این جلسات کمبودها و مدلها در حوزه پوششدهی خطوط مترو احصا شده و نهایتا به چهار گزینه پیشنهادی رسیدهاند.
علیخانی گفت: اکنون معاونت حملونقل و سازمان ترافیک باید نقاط ضعف و قدرت را در این چهار گزینه مورد بحث و بررسی قرار دهد تا نهایتا به یکی یا تلفیقی از این گزینهها برسد.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل شورا تاکید کرد: با توجه به اینکه این معاونت هنوز موفق به انجام این کار نشده، در جلسه امروزاعلام کرد که مطالعه طرح جامع حمل و نقل شهر تهران در مهرماه به شورای شهر تهران ارائه می شود تا پس از تایید و تصویب در شورای شهر برای تصویب نهایی به شورای عالی ترافیک ارائه گردد.
وی در ادامه به میزان تحقق طرح پیشین اشاره کرد و گفت: طرح پیشین به طور کامل در شورای عالی ترافیک به تصویب نرسیده بود و البته اجرا هم نشده بود. در مصوبه شورای عالی ترافیک تنها به ساخت خطوط 1 تا 7 و ادامه خط یک تا فرودگاه حضرت امام (ره) اشاره شده است.
رئیس کمیسیون عمران و حمل و نقل ادامه داد: البته به دلیل کمبود تجهیزات از جمله واگن از زیرساخت های تامین شده نیز به اندازه توانایی بهره گرفته نمی شود به گونه ای که امروز می توان به شرط تامین تجهیزات از جمله واگن سرفاصله حرکت قطار ها را به 2.5 تا 3 دقیقه رساند و ظرفیت جابه جایی 6 تا 7 میلیون سفر در روز را ایجاد کرد که متاسفانه آمار امروز ما تنها جا به جایی 2.5 میلیون نفر سفر یعنی کمتر از 50 درصد ظرفیت است.
علیخانی در پایان از برگزاری جلسه ای رضایت بخش برای تامین تجهیزات مورد نیاز مترو خبر داد و تصریح کرد: براساس مصوبه شورای اقتصاد خوشبختانه قرارداد تامین 630 واگن برای متروی تهران نهایی شده است که پیگیری ها برای افزایش این تعداد به حدود 800 واگن در حال انجام است.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی! حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها تعطیلات تابستانه خودروسازی چرا ایکس ۷۷ پرچمدار ایمنی در بازار است؟ همه ابهامات فروش وارداتیها کاهش شتاب تورم خرید خودرو تسلا در مخمصه رقابت با چینی ها پاداش میلیاردی تسلا به ایلان ماسک! واکنش بازار خودرو به توقف موقت آیین نامه واردات ثبت آماری از واردات خودرو در منطقه آزاد اروند حذف شد کارخانه خودروساز ویتنامی در هند استارت خورد کدام دستگاه مقصر ترخیص هزاران دستگاه خودرو با عوارض غیرقانونی است؟ شوک مالیاتی به بازار خودروهای برقی ترکیه تعرفه واردات خودرو نباید کمتر از تعرفه قطعات باشد نامه هشدار انجمن واردکنندگان خودرو به رئیس جمهور و رئیس دیوان عدالت اداری +سند خدمات ویژه امداد کرمان موتور در مسیرهای اربعین حسینی ۱۴۰۴ عرضه خودروهای وارداتی از طریق سامانه متوقف نمیشود بی وای دی ترمز زد 2025 Tiggo 8 PLUS Classic Edition توسط چری معرفی شد +تصاویر روند رو به رشد و موفقیت آمیز CHERY در سال ۲۰۲۵ +آمار فروش دستاورد بزرگ چری در رکورد صادرات خودرو +جدول واکنش دیوان عدالت اداری در خصوص ابطال مصوبه خودرویی دولت واکنش رییس انجمن واردکنندگان خودرو به رای دیوان عدالت اداری چرا فولکس واگن ID.4 خودرویی موفق در بازار ایران به حساب می آید؟ احتمال افزایش ۵۰ درصدی قیمت خودروهای وارداتی واردات خودرو باکیفیت، صنعت داخلی را به رقابت وادار میکند واکاوی تابآوری صنعت خودرو ایران در برابر تحریم برنامه کرمان موتور برای واردات خودرو در سال ١۴٠۴ چرا ایکس ۵ خودرو پرشتابی است؟ خدمات بی نقص؛ تجربه خدمات پس از فروش VIP با فونیکس بازار وارداتیها در شوک تازه ایمنی خودرو: اولین تست تصادف اشعه ایکس عمومی تعمیر خودرو با لوازم دست دوم ترخیص ۱۴ هزار خودروی وارداتی موج جدید واردات خودروهای کره ای و ژاپنی نزدیک ایران! واردات خودرو در بن بست بلاتکلیفی برگزاری دهمین آزمون مهارتی خدمات پس از فروش کرمان موتور تمدید مهلت ثبتنام خودروهای وارداتی چالش ۳ ضلعی واردات خودرو با تصمیمات خلاف قانون مخالفت مجلس با کاهش تعرفه واردات خودرو! اجرای آیین نامه جدید واردات خودرو متوقف شد + سند تسلا محکوم شد ورود دوباره مجلس به واگذاری ایران خودرو شیائومی در تحویل ماهانه خودرو رکورد زد سقوط سوددهی خودروسازان آلمانی بخشنامه جدید برای تسریع در فرآیند واردات خودرو +نامه
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
تعطیلات تابستانه خودروسازی تمدید دوباره مهلت ثبت نام خودروهای وارداتی و وکالتی کردن حسابها اولین کراس اوور الکتریکی سایز متوسط مزدا تولید شد زمان کاهش تعرفههای خودرو معلوم نیست زیان تسلا در بزرگترین بازارهای خودروی اروپا حذف وثیقه ۳۵ درصدی بانک مرکزی برای واردات خودروی جانبازان دلایل عدم استقبال از خودروهای وارداتی!