کد خبر:
۸۶۷۶۳ ۱۶:۱۴
۱۳۹۷/۰۴/۲۳
بهترین هاچبک لوکس دنیا کدام است؟ +تصاویر
پدال نیوز: مرسدس بنز A کلاس، ب ام و سری 1 و آئودی A3، مشهورترین هاچبکهای کامپکت و لوکس دنیا هستند. در این مطلب به بررسی و مقایسه فنی این خودروها میپردازیم.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، همانند
دیگر صنایع، در صنعت خودروسازی هم معمولاً آخرین محصولات بهترین تولیدات
هستند. بر اساس این باور عمومی، نسل چهارم مرسدسبنز A کلاس بهعنوان
جدیدترین مدل باید در برابر رقبای هموطن خود شامل سری 1 بیامو و آئودی
A3 برجستهتر باشد. اما همیشه نمیتوان با این منطق در صنعت خودروسازی وارد
شد و موارد استثناء فراتر از انتظار همیشگی در برابر افراد قرار میگیرد.

متقاضیان خودروهای کوچک خانوادگی با چاشنی کابین لوکس و سواری قابل قبول، باید در محصولات هاچبک آلمان جستجو کنند. بهترین گزینههای فعلی با این معیارها را میتوان در سه مدل مرسدسبنز A کلاس، بیامو سری 1 و آئودی A3 خلاصه کرد. وبسایت انگلیسی Carwow بررسی جالب و جامعی از این سه خودرو انجام داده است که ادامه به آن میپردازیم. اما قبل از بررسی بخشهای مختلف هر مدل، با مهمترین عامل؛ قیمت پایه شروع میکنیم. آئودی A3 اسپرتبک با قیمت پایهی کمتر از ۳۰ هزار دلار قابل خرید است؛ در مقابل مدل ۵ در بیامو سری 1 با قیمت ۳۰ هزار دلار و مرسدسبنز کلاس جدید با قیمت ۳۴ هزار دلار قرار دارند.

متقاضیان خودروهای کوچک خانوادگی با چاشنی کابین لوکس و سواری قابل قبول، باید در محصولات هاچبک آلمان جستجو کنند. بهترین گزینههای فعلی با این معیارها را میتوان در سه مدل مرسدسبنز A کلاس، بیامو سری 1 و آئودی A3 خلاصه کرد. وبسایت انگلیسی Carwow بررسی جالب و جامعی از این سه خودرو انجام داده است که ادامه به آن میپردازیم. اما قبل از بررسی بخشهای مختلف هر مدل، با مهمترین عامل؛ قیمت پایه شروع میکنیم. آئودی A3 اسپرتبک با قیمت پایهی کمتر از ۳۰ هزار دلار قابل خرید است؛ در مقابل مدل ۵ در بیامو سری 1 با قیمت ۳۰ هزار دلار و مرسدسبنز کلاس جدید با قیمت ۳۴ هزار دلار قرار دارند.
طراحی بدنه و ظاهر خارجی؛ اسپرت باواریا، جذاب اشتوتگارت و محافظهکار اینگولشتات

قضاوت
در مورد طراحی سری 1 بیامو کمی مشکل است که این مورد را میتوان با
مطالعهی نقد و بررسی کارشناسان درک کرد. بدون شک در زیبا یا زشت بودن ظاهر
خارجی سری 1 اتفاق نظر وجود ندارد، اما حداقل نسخهی M Sport Shadow کمی
متفاوت بهنظر میرسد. سپرهای جلو و عقب سری 1 در این نسخه طراحی تهاجمیتر
دارد که با قرار گرفتن در جلوپنجرهی سیاه رنگ، سراگزوزهای سیاه رنگ،
کالیپرهای ترمز آبی رنگ و رینگهای بزرگ در مجموع ظاهری اسپرت پیدا کرده
است. نسل جدید مرسدس A کلاس در تیپ AMG Line نیز در برابر ظاهر اسپرت
بیامو با جسارت قرار میگیرد. رینگهای بزرگ و ارتفاع کمتر هاچبک جدید
مرسدسبنز را جذابتر کرده است اما شاید چراغهای جدید جلو، جلوپنجره و
نشان بزرگ مرسدس مهمترین عاملهای جذب یا دفع مشتریان باشد.آئودی A3 هم
داستانی مشابه مرسدس دارد با این تفاوت که تیپ S آن در مقایسه با تیپهای
ارزانتر طراحی جوان پسندتری دارد. اسپرتبک که در زبان آئودی بهمعنی ۵
در است، با داشتن خطوط ملایم بدنه و سقف تاحدودی شبیه مدلهای استیشن نیز
هست.
در مجموع اگر با نمای جلوی مرسدس A کلاس مشکلی نداشته باشید، احتمالاً محصول اشتوتگارتیها جذابتر از هاچبک بیامو و آئودی باشد.

در مجموع اگر با نمای جلوی مرسدس A کلاس مشکلی نداشته باشید، احتمالاً محصول اشتوتگارتیها جذابتر از هاچبک بیامو و آئودی باشد.
طراحی کابین و ظاهر داخلی؛ A کلاس یک بستهی کامل

شهرت
طراحان باواریا در خلق کابینهای لوکس، زیبا و کاربرپسند بر کسی پوشیده
نیست. تمام قطعات و پنلهای بهخوبی و باکیفیت در کنار هم قرار گرفتهاند،
اما پایینتر بودن قیمت سری 1 بهمعنی استفاده بیشتر از پلاستیک نیز هست.
البته داشبورد از متریال خوبی ساخته شده و پلاستیک در بخشهایی که کمتر در
معرض دید قرار دارند، استفاده شده است. بهطور کلی طراحی بخش روبروی راننده
باوجود اسپرت بودن، کمی قدیمی بهنظر میرسد؛ نمایشگر ۶ اینچ سیستم
اطلاعات و سرگرمی با ریموت کنترل کنسول مرکزی کنترل میشود و وضوح قابل
قبولی دارد. برای درک عمر بیشتر سری 1 در برابر رقبا، باید به ترمز دستی
سنتی آن اشاره کرد چرا که تقریباً تمام خودروهای جدید از ترمز پارک برقی
استفاده میکنند.

A3
با ترمز پارک برقی و خودکار و پنل فرمان دیجیتال باوجود عمر بالا، هنوز هم
تازگی دارد. طراحی کابین A3 در عین سادگی بسیار مرتب و باوسواس انجام شده
است؛ وجود متریال با کیفیت و دکمههای کنترلی در جایگاه مناسب نشانهای
دیگر از سطح مهندسی آئودی است. بزرگترین بهروز رسانی A3، پنل دیجیتال
فرمان است که میتوان نمایشگر سیستم اطلاعات و فنی را غیرفعال و فقط از این
پنل زیبا استفاده کرد. باید اعتراف کرد که اشتوتگارتیها بهمانند طراحان
آئودی در A کلاس سنگ تمام نگذاشتهاند. کنسول مرکزی از جنس پلاستیک
بیکیفیت در کنار دکمههای کنترلی سیستم تهویه و اهرم فلاشر و برف پاککن
هیچ نشانهای از کیفیت مرسدس در خود ندارند.

البته
طراحی کلی کابین جذاب است؛ داشبورد دو طبقه، دریچههای هوا با طرح توربین و
فرمان مشابه S کلاس در ویژگیهای قابل توجه فضای داخلی ارزانترین محصول
مرسدسبنز است. اما بهترین بخش کابین A کلاس، طراحی چسبیدهی پنل فرمان و
نمایشگر سیستم اطلاعات و سرگرمی هر دو با اندازه ۷ اینچ است. کنترل سیستم
اطلاعات و سرگرمی از طریق لمس نمایگر، ریموت کنترل کنسول مرکزی یا دکمههای
تعبیه شده روی فرمان قابل انجام است. البته نمایشگرهای بزرگ و با کیفیت در
کنار سیستم راهیاب ماهوارهای پیشرفته، جزو پکیج آپشن ۳ هزار دلاری هستند.



فضای صندلیهای ردیف دوم و صندوق عقب؛ A3 جادارترین هاچبک

صندلیهای
ردیف عقب سری 1 فضای نشستن برای افراد بالغ را دارند و باوجود روکشهای
تیره رنگ، پنجرههای بزرگ نور کافی به کابین میرسانند تا فضای کابین دلگیر
نباشد. در این بخش، نبودن کنسول مرکزی برای استراحت دست و طراحی نهچندان
لوکس از امتیاز کلی هاچبک بیامو کم میکند. همانطور که در تصاویر مشخص
است، صندلیهای عقب A3 از دو خودروی دیگر جادارتر و مناسب سفرهای طولانی
هستند. A کلاس برخلاف دو خودروی دیگر در عقب کنسول مرکزی برای استراحت دست
دارد اما فضای ردیف عقب آن بهمانند سری 1 و A3 جادار نیست. در هر سه خودرو
فضای مناسب برای نشستن سه سرنشین در عقب وجود ندارد، اما A کلاس در این
زمینه از دو رقیب دیگر امتیاز کمتری میگیرد.

برای
نصب صندلی کودک در عقب، باید صندلیهای ردیف اول را به جلو کشید؛ در A
کلاس پایههای نصب صندلی کودک پوشش ندارند، در سری 1 پوشش لولایی وجود دارد
و در A3 پوشش بازشوند قرار داده شده است. از این نظر A3 نمرهی کمتری
میگیرد چون احتمال فراموشی بستن پوشش جایگاه نصب صندلی کودک در آن بیشتر
است. در بخش صندوق عقب نباید انتظار زیادی از هاچبک بیامو داشت. یک
جایگاه مخفی در کف صندوق برای وسائل کوچک و خواباندن صندلیهای ردیف عقب
گزینههای پیشرو برای حمل بار در سری 1 است. صندوق عقب A کلاس نیز مانند
سری 1 بوده با این تفاوت که فضای کلی آن ۱۰ لیتر بیشتر از هاچبک بیامو
است. در این بخش، آئودی A3 با فضای بیشتر صندوق عقب (۱۰ لیتر بیشتر از A
کلاس) بالاترین امتیاز را میگیرد.


تست رانندگی و عملکرد فنی؛ برگ برندهی بیامو

در
بین خودروهای آلمانی، باید قبول کرد که محصولات بیامو در بخش سواری
اسپرت و دینامیک رانندگی معمولاً (نه همیشه) حرف اول را میزنند. ترکیب
جایگاه مناسب صندلی راننده، محرک بودن محور عقب (تمام چرخ محرک هم در دسترس
است) و سیستم تعلیق راحت سری 1 را به یک خودروی اسپرت ارزانقیمت تبدیل
کرده است. پیشرانهی ۲ لیتری دیزل با قدرت ۱۹۰ اسب بخار در حدود ۷ ثانیه
سری 1 را به سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت میرساند اما صدای آن بیش از انتظار
بوده که البته این صدای زیاد به کابین هم رسیده است. با تمام این تفاسیر،
مصرف ۴.۷ لیتر در هر ۱۰۰ کیلومتر برای سری 1 دیزل قابل توجه است. البته
پیشرانههای دیگری هم در سری 1 وجود دارد؛ یکی دیگر از برتریهای سری 1
گیربکس ۸ سرعته اتوماتیک بینقص آن است. در مجموع اگر اولویت اول خرید
رانندگی اسپرت و دینامیک باشد، بیامو سری 1 بهترین گزینه است.

کیفیت
سواری و رانندگی آئودی را باید در بستهی کامل توصف کرد و نمیتوان یک
عامل را برتر از عوامل دیگر دانست.باوجود سیستم تعلیق هوشمند انطباقی، A3
سواری چندان اسپرت ندارد و بیشتر برای رانندگان خواستار سواری راحت و بی
سروصدا طراحی شده است. البته سیستم تعلیق انطباقی A3 که دو خودروی دیگر از
آن محروم هستند یک آپشن ۱۳۰۰ دلاری است. گزینههای زیادی برای پیشرانه در
آئودی A3 وجود دارد که نوع ۱.۵ لیتری توربوشارژ بنزینی با قدرت ۱۵۰ اسب
بخار، با زمان حدود ۸ ثانیه در تست سرعت صفر تا ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت و مصرف
۵.۱ لیتر سوخت در هر ۱۰۰ کیلومتر کاملاً جوابگو است. مرسدسبنز A کلاس
جدید در مقایسه با نسل گذشته بهینه شده است اما در این بخش، بین سری 1 و
A3 قرار میگیرد. سواری A3 اسپرت است اما نه بهاندازهی بیامو؛ راحتتر
و کم سرو صداتر از سری 1 است اما نه بهاندازهی آئودی. تنوع پیشرانه در A
کلاس بهاندازه A3 نیست و بیشتر مشابه سری 1 است. پیشرانهی ۱.۴ لیتری
توربوشارژ بنزینی با قدرت ۱۶۳ اسب بخار برای رساندن A کلاس از حالت سکون به
سرعت ۱۰۰ کیلومتر بر ساعت در حدود ۸ ثانیه کافی است. مرسدس A کلاس با این
پیشرانه، در هر ۱۰۰ کیلومتر ۵.۳ لیتر بنزین نیاز دارد.


کلام آخر

این
سه هاچبک آلمانی در بخشهای مختلف تفاوت اندکی دارند، و برای انتخاب
بهترین مدل باید اولویتهای شخصی را چاشنی کرد. بهترین سواری اسپرت و
لذتبخش در بیامو سری 1 و جادارترین کابین و صندوق عقب در آئودی A3 یافت
میشود. A کلاس در دو بخش سواری اسپرت و کابین جادار، نزدیک به دو هاچبک
دیگر بوده اما در بخش فناوری بهروز و طراحی فضای داخلی بهترین مدل است.
بهنظر میرسد که «جدیدترین برابر با بهترین» و البته گرانترین، در این
مورد مصداق پیدا کرده است.

گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز فشار بورسی بر قیمت دستوری ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ جنگ قیمتی برای بی وای دی چالش آفرین شد شرایط فروش ویژه هیوندای کونا 2025 اعلام شد +جدول وزارت صمت جلوی گردن کلفتی مدیران ایران خودرو را بگیرد "لاماکو فلو" برادر کوچکتر "لاماری ایما" رونمایی شد +تصاویر قیمت جدید خودرو «اطلس» در بازار و کارخانه اعلام شد +جدول رونمایی جنرال موتورز از نسل جدید باتری خودرو ورود آلپین به بازار شاسی بلندهای برقی عقبنشینی تسلا از تولید خودرو در هند تصمیم «خصوصی» برای بازگشت خودرو به تالار نقرهای صنعت قطعه در دوراهی تغییر و بقا تعیین تکلیف بیش از ۷۵ درصد از مشتریان رامک خودرو احتمال رونمایی از محصولات جدید ب ام و و مینی و اوپل در شیراز بخشنامه فروش فوری و پیش فروش بک X3 PRO اعلام شد +جدول این مدل خودرو کی ام سی ۵۰ میلیون تومان ارزان شد +جدول قیمت قیمت جدید خودروی BAC X۳ Pro اعلام شد ویژگی ها و مشخصات سوزوکی فرانکس کراس اوور هیبریدی راسا موتور واکنش وزارت صمت به توقف عرضه خودرو توسط ایران خودرو خرداد؛ پایان قیمت گذاری دستوری ؟ رشد شکننده تولید خودرو استلانتیس به دنبال احیای فروش در آمریکا خودروساز آلمانی از تولید ابرخودروی خود صرفنظر کرد هدفگذاری ترامپ برای خودروسازی آمریکا خطر کمبود عنصر چینی برای خودروسازی جهان کاهش تولید قطعه سازان خودرو به دلیل موانع گمرکی و ارزی خبری از فروش خودروهای خارجی نیست چین خواستار توقف جنگهای قیمتی خودرو شد عمر آخرین خودرو دنده ای ارزان به سر رسید آیین نامه اجرایی واردات کشنده به صورت بدون انتقال ارز ابلاغ شد +نامه وزارت صمت پیگیر حذف قیمت گذاری دستوری در صنعت خودرو است SUV الکتریکی مزدا EZ-60 وارد نمایشگاه های چینی شد +تصاویر فروش قطعی فولکس واگن T-ROC ماموت خودرو آغاز شد +جدول نقش خدمات پس از فروش در تجربه مشتری خودروهای اکستریم ایکس ۷۷، بزرگترین شاسی بلند خانوادگی به زودی وارد بازار میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
عملکرد سه خودروساز بزرگ در دو ماه اول ۱۴۰۴ ۲۰ هزار کارمند فولکس واگن را ترک میکنند سقوط سهام تسلا در پی اختلاف میان ترامپ و ماسک ۱۲ روز بیبرقی در هر ماه وبال گردن قطعه سازان فشار بورسی بر قیمت دستوری حضور مقتدرانه پرشیا خودرو در بیست و دومین نمایشگاه خودرو شیراز تجربهای آسان از ماجراجویی با اکستریم LX ثبت سفارش واردات خودرو همچنان متوقف است پاسخ محکم BYD به Tank 300 +تصاویر زنجیره تامین خودرو جهان در دست چند بروکرات چینی صنعت خودرو ۲ میلیارد دلار ارز گرفت افزایش راندمان پیشرانههای هایبرید، برگ برنده هوندا در بازار خودرو عرضه خودرو در بورس به نفع خودروساز یا خریدار؟ پورشه در آمریکا مونتاژ نخواهد شد عرضه خودرو در بورس به کشف واقعی قیمتها منجر میشود خودروسازها دوباره زیر ذره بین مجلس میروند انتقاد از تعلل دو خودروساز بزرگ در پرداخت مطالبات قطعه سازان