کد خبر:
۸۶۴۳۰ ۱۴:۵۱
۱۳۹۷/۰۴/۱۸
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت:
صنعت خودرو ایران به واقع بینی نیاز دارد و نه رویا پردازی!
پدال نیوز: در خصوص هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو باید جدی تر بحث و گفتگو شود و اینکه بخواهیم دنباله روی دیگران باشیم، ما و صنعت خودرو کشور را به جایی نمی رساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسین کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو در خصوص تغییر در صنعت خودرو و نبود اتفاق نظر در مورد نوع تغییر گفت: اولین حرف من این است که ما در تغییر صنعت خودرو و حرکت به سوی تولید خودروهای جدید نباید جوگیر شویم و نباید دنبال روی کشورهای ثروتمند باشیم.
وی ادامه داد: متخصصان و کارشناسان باید متناسب با امکانات و شرایط موجود کشورمان در مورد آینده صنعت خودرو نظر بدهند و اینطور نباشد که دنبال بهترین آینده ممکن برای ایران باشیم.
کاکایی تصریح کرد: ما زیرساخت و بستر ساخت هر نوع خودرویی را در کشور نداریم و اینکه آرزوی تولید برخی خودروها مانند هیبرید، الکتریک و خودران را به صنعت خودرو وارد کنیم در شرایط فعلی جواب نمی دهد.
وی نتیجه این تحمیل تولید خودروهای نسل جدید به صنعت خودرو را شکست دانست و افزود: این اتفاق یک ناامیدی بزرگ برای صنعت خودرو به ارمغان می آورد زیرا وقتی شما یک هدف بزرگ در ذهن دارید و نتوانید منابع را تامین کنید نتیجه آن به زمین خوردن شما و طرح های توسعه صنعت خودرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شکست برنامه های صنعت خودرو موجب افسردگی جامعه و از دست رفتن انرژی صنعت می شود و این آن چیزی نیست که ما از برنامه های نوین و تغییر در صنعت خودرو می خواهیم.
وی خاطرنشان کرد: به نظر بنده در هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو، باید روی چشم انداز اصلی این صنعت بحث کرد اما اشکال این است که یک عده خیلی بلند پروازانه حرف می زنند و چشم اندازهایی می دهند که مربوط به آمریکا و اروپا است و ربطی به وضعیت موجود ایران ندارد.
کاکایی افزود: باید به این نکته توجه کنیم که برخی تنها می خواهند تکنولوژی خود را بفروشند و به همین دلیل حرف های بزرگی را برای صنعت خودرو ایران به زبان می آورند تا به هدف خودشان برسند.
وی اظهار داشت: ما باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که آینده منطقی کشور در حوزه خودرو کدام است؟ سپس برای دستیابی به این آینده، هدف گذاری کرده و نقشه راهی متناسب با شرایط موجود ترسیم کنیم.
وی ادامه داد: متخصصان و کارشناسان باید متناسب با امکانات و شرایط موجود کشورمان در مورد آینده صنعت خودرو نظر بدهند و اینطور نباشد که دنبال بهترین آینده ممکن برای ایران باشیم.
کاکایی تصریح کرد: ما زیرساخت و بستر ساخت هر نوع خودرویی را در کشور نداریم و اینکه آرزوی تولید برخی خودروها مانند هیبرید، الکتریک و خودران را به صنعت خودرو وارد کنیم در شرایط فعلی جواب نمی دهد.
وی نتیجه این تحمیل تولید خودروهای نسل جدید به صنعت خودرو را شکست دانست و افزود: این اتفاق یک ناامیدی بزرگ برای صنعت خودرو به ارمغان می آورد زیرا وقتی شما یک هدف بزرگ در ذهن دارید و نتوانید منابع را تامین کنید نتیجه آن به زمین خوردن شما و طرح های توسعه صنعت خودرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شکست برنامه های صنعت خودرو موجب افسردگی جامعه و از دست رفتن انرژی صنعت می شود و این آن چیزی نیست که ما از برنامه های نوین و تغییر در صنعت خودرو می خواهیم.
وی خاطرنشان کرد: به نظر بنده در هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو، باید روی چشم انداز اصلی این صنعت بحث کرد اما اشکال این است که یک عده خیلی بلند پروازانه حرف می زنند و چشم اندازهایی می دهند که مربوط به آمریکا و اروپا است و ربطی به وضعیت موجود ایران ندارد.
کاکایی افزود: باید به این نکته توجه کنیم که برخی تنها می خواهند تکنولوژی خود را بفروشند و به همین دلیل حرف های بزرگی را برای صنعت خودرو ایران به زبان می آورند تا به هدف خودشان برسند.
وی اظهار داشت: ما باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که آینده منطقی کشور در حوزه خودرو کدام است؟ سپس برای دستیابی به این آینده، هدف گذاری کرده و نقشه راهی متناسب با شرایط موجود ترسیم کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI مصوبات شورای رقابت در پیش فروش و حذف سود مشارکت خودرو ابطال شد مهلت سه ماهه دادستانی تهران برای تکمیل سامانه عرضه خودرو واردات خودرو ممنوع نیست خرید خودروهای خارجی برای ادارات دولتی ممنوع شد دولت در جستجوی شریک خارجی برای خودروسازان؟ رشد ۹ درصدی قیمت خودروهای داخلی سایبرتراک تسلا به پایان خط رسید لکسوس، بنز و جگوار به فهرست خودروهای مناطق آزاد اضافه شدند خصوصی سازی خودروسازان با چه الگویی به موفقیت میرسد؟ دور جدید ثبت نام خودروهای وارداتی با رشد ۳۵ تا ۴۳ درصدی قیمت! استفاده از ارز صادراتی استان کرمان برای جهش صنعت خودرو چالش طرح نوسازی وانتهای فرسوده توسعه فناوریهای بومی برای کاهش مصرف سوخت و ارتقای بهرهوری خودرو چهارمین کیتونکست کرمان موتور در علم و صنعت ایران تورم در خط تولید خودرو جزئیات جدید از بسته تسهیلاتی اسقاط خودرو تویوتا دوباره سودآور شد آئودی E5 اسپرتبک معین خودرو با قدرت 776 اسب بخار رونمایی شد وزیر صمت خواستار تعویق یکساله استانداردهای جدید خودرو شد ورود مشکوک بهمن به سهام تودلی ایران خودرو بررسی می شود مجلس به دنبال رفع موانع واردات خودروهای اقتصادی برخی به دنبال خرید سایپا با نازلترین قیمت هستند پنج ابهام در حقوق ورودی ۶۰ درصدی خودروهای مناطق آزاد سودآوری بی ام و کاهش یافت دستور رئیس جمهور برای خودروسازان چرا پزشکیان به کیلومتر ۱۵ جاده مخصوص رفت؟ کیفیت قطعات خودرو از خط تولید آغاز میشود؛ چرا بازرسی نهایی کافی نیست؟ مخالفت صددرصدی کمیسیون صنایع با افزایش تعرفه واردات خودرو ممنوعیت دائمی خودروهای چینی در آمریکا بحران عرضه در بازار خودرو رشد ۱۵ درصدی قیمت خودروهای وارداتی خودروهای داخلی؛ ۲۰ هزار دلار دستاورد ارزشمند مانیان خودرو در تولید رشد تولید ایگل در مقابل افت تولید سواری تداوم تولید موسو گرند خان زیر بار فشار های پساجنگ مجلس مانع تحمیل هزینه جدید به واردات خودرو شد افزایش تعرفه واردات خودرو باعث گرانی کالاها میشود
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
ارائه گزارش تخصصی کاهش انتشار کربن در صنعت خودرو توسط ISQI پرشیا موبیلیتی مجوز واردات و تولید انحصاری محصولات IM MOTORS را گرفت خودروهای اقتصادی، خرجهای نجومی ! پایان رانت واردات خودرو با رقابتی شدن مجوزها؟ جزئیات جدید از اجرای استانداردهای ۱۲۲ گانه خودرویی معطلی مشتریان خودرو در صف شماره گذاری بازگشت سامانه یکپارچه فروش خودرو بانک مرکزی مقصر اصلی عدم واردات خودرو است دخالت بخشهای غیرمرتبط در حوزه خودرو باعث بینظمی بازار است