کد خبر:
۸۶۴۳۰ ۱۴:۵۱
۱۳۹۷/۰۴/۱۸
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت:
صنعت خودرو ایران به واقع بینی نیاز دارد و نه رویا پردازی!
پدال نیوز: در خصوص هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو باید جدی تر بحث و گفتگو شود و اینکه بخواهیم دنباله روی دیگران باشیم، ما و صنعت خودرو کشور را به جایی نمی رساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسین کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو در خصوص تغییر در صنعت خودرو و نبود اتفاق نظر در مورد نوع تغییر گفت: اولین حرف من این است که ما در تغییر صنعت خودرو و حرکت به سوی تولید خودروهای جدید نباید جوگیر شویم و نباید دنبال روی کشورهای ثروتمند باشیم.
وی ادامه داد: متخصصان و کارشناسان باید متناسب با امکانات و شرایط موجود کشورمان در مورد آینده صنعت خودرو نظر بدهند و اینطور نباشد که دنبال بهترین آینده ممکن برای ایران باشیم.
کاکایی تصریح کرد: ما زیرساخت و بستر ساخت هر نوع خودرویی را در کشور نداریم و اینکه آرزوی تولید برخی خودروها مانند هیبرید، الکتریک و خودران را به صنعت خودرو وارد کنیم در شرایط فعلی جواب نمی دهد.
وی نتیجه این تحمیل تولید خودروهای نسل جدید به صنعت خودرو را شکست دانست و افزود: این اتفاق یک ناامیدی بزرگ برای صنعت خودرو به ارمغان می آورد زیرا وقتی شما یک هدف بزرگ در ذهن دارید و نتوانید منابع را تامین کنید نتیجه آن به زمین خوردن شما و طرح های توسعه صنعت خودرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شکست برنامه های صنعت خودرو موجب افسردگی جامعه و از دست رفتن انرژی صنعت می شود و این آن چیزی نیست که ما از برنامه های نوین و تغییر در صنعت خودرو می خواهیم.
وی خاطرنشان کرد: به نظر بنده در هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو، باید روی چشم انداز اصلی این صنعت بحث کرد اما اشکال این است که یک عده خیلی بلند پروازانه حرف می زنند و چشم اندازهایی می دهند که مربوط به آمریکا و اروپا است و ربطی به وضعیت موجود ایران ندارد.
کاکایی افزود: باید به این نکته توجه کنیم که برخی تنها می خواهند تکنولوژی خود را بفروشند و به همین دلیل حرف های بزرگی را برای صنعت خودرو ایران به زبان می آورند تا به هدف خودشان برسند.
وی اظهار داشت: ما باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که آینده منطقی کشور در حوزه خودرو کدام است؟ سپس برای دستیابی به این آینده، هدف گذاری کرده و نقشه راهی متناسب با شرایط موجود ترسیم کنیم.
وی ادامه داد: متخصصان و کارشناسان باید متناسب با امکانات و شرایط موجود کشورمان در مورد آینده صنعت خودرو نظر بدهند و اینطور نباشد که دنبال بهترین آینده ممکن برای ایران باشیم.
کاکایی تصریح کرد: ما زیرساخت و بستر ساخت هر نوع خودرویی را در کشور نداریم و اینکه آرزوی تولید برخی خودروها مانند هیبرید، الکتریک و خودران را به صنعت خودرو وارد کنیم در شرایط فعلی جواب نمی دهد.
وی نتیجه این تحمیل تولید خودروهای نسل جدید به صنعت خودرو را شکست دانست و افزود: این اتفاق یک ناامیدی بزرگ برای صنعت خودرو به ارمغان می آورد زیرا وقتی شما یک هدف بزرگ در ذهن دارید و نتوانید منابع را تامین کنید نتیجه آن به زمین خوردن شما و طرح های توسعه صنعت خودرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شکست برنامه های صنعت خودرو موجب افسردگی جامعه و از دست رفتن انرژی صنعت می شود و این آن چیزی نیست که ما از برنامه های نوین و تغییر در صنعت خودرو می خواهیم.
وی خاطرنشان کرد: به نظر بنده در هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو، باید روی چشم انداز اصلی این صنعت بحث کرد اما اشکال این است که یک عده خیلی بلند پروازانه حرف می زنند و چشم اندازهایی می دهند که مربوط به آمریکا و اروپا است و ربطی به وضعیت موجود ایران ندارد.
کاکایی افزود: باید به این نکته توجه کنیم که برخی تنها می خواهند تکنولوژی خود را بفروشند و به همین دلیل حرف های بزرگی را برای صنعت خودرو ایران به زبان می آورند تا به هدف خودشان برسند.
وی اظهار داشت: ما باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که آینده منطقی کشور در حوزه خودرو کدام است؟ سپس برای دستیابی به این آینده، هدف گذاری کرده و نقشه راهی متناسب با شرایط موجود ترسیم کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
ثبات قیمت وارداتیها در مقابل صعود داخلیها خارجنشینان خودرو وارد میکنند خودروسازان سنتی در تله نرم افزاری تحقیقات گسترده از هزاران خودروی تسلا اخراج هزار کارگر از فورد تعطیلی استودیوهای طراحی نیسان اکستریم TX؛ انتخابی هوشمندانه و احساسی از یک برند لوکس جزئیات دومین کمپین HOW-TO XTRIM اعلام شد رشد ۲۲۷ درصدی نمایندگیهای گروه پرشیا موبیلیتی در ایران واردات خودرو در بن بست شکایت ها تکذیب ممنوعیت فروش ایران خودرو رونمایی از مدل جدید فراری شرایط فروش شش محصول کرمان موتور اعلام شد تلفیق ایمنی جهانی و طراحی به روز؛ اف ایکس، هنر آینده! رکورد رکود صنعت خودرو چتر حمایتی سیاستگذار خودرو بر واردات چهره جدید بنز در نمایشگاه مونیخ رونمایی چین از طرح جدید خودرویی ۱۲۰ جلسه بیثمر شورای رقابت در بازار خودرو تعرفه واردات خودرو دوباره 100 درصد شد +سند اف ۹ تمام چرخ محرک، پرچم دار برند فونیکس طراحی یک خودرو خانوادگی چه ویژگیهایی دارد؟ امکاناتی کامل برای تجربهای کم نقص در X۵ تئوری خودرویی اثر ماشه دولت باید بخشی از سهام خودروسازان را حفظ کند ضربه تعرفهای مکزیک به تسلا و BYD خودروهای وارداتی لوکس میشوند؟ افت تولید خودروهای تجاری خودروساز چینی فراخوان داد آمازون ونهای برقی را آزمایش میکند شرایط اولین فروش سیتروئن C ۳-XR اعلام شد +بخشنامه رشد فروش جهانی خودروهای برقی آهسته شد عرضه خودرو در بورس راهکاری شفاف برای مقابله با رانت است تغییر چهره بازار واردات خودرو سهم مصرفکننده از مناقشه ایران خودرو و دولت سرمایه گذاری فولکس واگن در هوش مصنوعی راهکار نیسان برای هموار شدن مسیر برقیها واگذاری سایپا به تعویق افتاد
شرایط فروش