کد خبر:
۸۶۴۳۰ ۱۴:۵۱
۱۳۹۷/۰۴/۱۸
عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت:
صنعت خودرو ایران به واقع بینی نیاز دارد و نه رویا پردازی!
پدال نیوز: در خصوص هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو باید جدی تر بحث و گفتگو شود و اینکه بخواهیم دنباله روی دیگران باشیم، ما و صنعت خودرو کشور را به جایی نمی رساند.
به گزارش "پدال نیوز" به گزارش پدال نیوز، امیر حسین کاکایی عضو هیات علمی دانشگاه علم و صنعت در گفت وگو با خبرنگار پرشین خودرو در خصوص تغییر در صنعت خودرو و نبود اتفاق نظر در مورد نوع تغییر گفت: اولین حرف من این است که ما در تغییر صنعت خودرو و حرکت به سوی تولید خودروهای جدید نباید جوگیر شویم و نباید دنبال روی کشورهای ثروتمند باشیم.
وی ادامه داد: متخصصان و کارشناسان باید متناسب با امکانات و شرایط موجود کشورمان در مورد آینده صنعت خودرو نظر بدهند و اینطور نباشد که دنبال بهترین آینده ممکن برای ایران باشیم.
کاکایی تصریح کرد: ما زیرساخت و بستر ساخت هر نوع خودرویی را در کشور نداریم و اینکه آرزوی تولید برخی خودروها مانند هیبرید، الکتریک و خودران را به صنعت خودرو وارد کنیم در شرایط فعلی جواب نمی دهد.
وی نتیجه این تحمیل تولید خودروهای نسل جدید به صنعت خودرو را شکست دانست و افزود: این اتفاق یک ناامیدی بزرگ برای صنعت خودرو به ارمغان می آورد زیرا وقتی شما یک هدف بزرگ در ذهن دارید و نتوانید منابع را تامین کنید نتیجه آن به زمین خوردن شما و طرح های توسعه صنعت خودرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شکست برنامه های صنعت خودرو موجب افسردگی جامعه و از دست رفتن انرژی صنعت می شود و این آن چیزی نیست که ما از برنامه های نوین و تغییر در صنعت خودرو می خواهیم.
وی خاطرنشان کرد: به نظر بنده در هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو، باید روی چشم انداز اصلی این صنعت بحث کرد اما اشکال این است که یک عده خیلی بلند پروازانه حرف می زنند و چشم اندازهایی می دهند که مربوط به آمریکا و اروپا است و ربطی به وضعیت موجود ایران ندارد.
کاکایی افزود: باید به این نکته توجه کنیم که برخی تنها می خواهند تکنولوژی خود را بفروشند و به همین دلیل حرف های بزرگی را برای صنعت خودرو ایران به زبان می آورند تا به هدف خودشان برسند.
وی اظهار داشت: ما باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که آینده منطقی کشور در حوزه خودرو کدام است؟ سپس برای دستیابی به این آینده، هدف گذاری کرده و نقشه راهی متناسب با شرایط موجود ترسیم کنیم.
وی ادامه داد: متخصصان و کارشناسان باید متناسب با امکانات و شرایط موجود کشورمان در مورد آینده صنعت خودرو نظر بدهند و اینطور نباشد که دنبال بهترین آینده ممکن برای ایران باشیم.
کاکایی تصریح کرد: ما زیرساخت و بستر ساخت هر نوع خودرویی را در کشور نداریم و اینکه آرزوی تولید برخی خودروها مانند هیبرید، الکتریک و خودران را به صنعت خودرو وارد کنیم در شرایط فعلی جواب نمی دهد.
وی نتیجه این تحمیل تولید خودروهای نسل جدید به صنعت خودرو را شکست دانست و افزود: این اتفاق یک ناامیدی بزرگ برای صنعت خودرو به ارمغان می آورد زیرا وقتی شما یک هدف بزرگ در ذهن دارید و نتوانید منابع را تامین کنید نتیجه آن به زمین خوردن شما و طرح های توسعه صنعت خودرو خواهد بود.
این کارشناس صنعت خودرو تاکید کرد: شکست برنامه های صنعت خودرو موجب افسردگی جامعه و از دست رفتن انرژی صنعت می شود و این آن چیزی نیست که ما از برنامه های نوین و تغییر در صنعت خودرو می خواهیم.
وی خاطرنشان کرد: به نظر بنده در هدف گذاری برای آینده صنعت خودرو، باید روی چشم انداز اصلی این صنعت بحث کرد اما اشکال این است که یک عده خیلی بلند پروازانه حرف می زنند و چشم اندازهایی می دهند که مربوط به آمریکا و اروپا است و ربطی به وضعیت موجود ایران ندارد.
کاکایی افزود: باید به این نکته توجه کنیم که برخی تنها می خواهند تکنولوژی خود را بفروشند و به همین دلیل حرف های بزرگی را برای صنعت خودرو ایران به زبان می آورند تا به هدف خودشان برسند.
وی اظهار داشت: ما باید ابتدا به این سوال پاسخ دهیم که آینده منطقی کشور در حوزه خودرو کدام است؟ سپس برای دستیابی به این آینده، هدف گذاری کرده و نقشه راهی متناسب با شرایط موجود ترسیم کنیم.
گزارش خطا
پسندها: 0
ارسال نظر
آخرین اخبار
خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار معادله جدید تقاضای خودرو شنای ایگل در جهت خلاف رودخانه تولید! سایپا با عملکرد خود در حال ظلم به مردم ایران است چرا «پیش فروش خودرو» دیگر برای خریداران بهصرفه نیست؟ گام بلند پرشیا خودرو برای پیوند دانش و صنعت قطعات منفصله (CKD) پیکاپ ترا مانیان خودرو تامین شد دیوان عدالت اداری مشتریان خودرو را نقره داغ کرد ! عقب نشینی از «قیمت گذاری دستوری»؟ رشد قیمت مونتاژیها کاهش ۴۱ درصدی اسقاط خودرو حذف ۷۷۰ شغل در صنعت خودروی آلمان و فرانسه شرایط فروش محصولات تویوتا مدل 2026 نیلان خودرو خبر مهم برای صاحبان خودروهای فرسوده تضمین ورود موقت خودرو سواری نصف ارزش گمرکی تعیین شد مسیر واگذاری سهام تودلی خودروسازان همواره شد میرسلیم باز هم با صحبت درباره خودروهای داخلی سوژه شد چرا خریداران خودرو با مشکل تأخیر در تحویل مواجه هستند؟ عبور قیمت خودروها از مرزهای جدید، یک زنگ هشدار جدی است شرایط ادامه روند پروندههای ثبت سفارش فاقد تامین ارز خودرو جزئیات جدید و نحوه دریافت پلاک ویژه جانبازان و معلولان تورم خودرو به ۱۳۵ درصد رسید ! سایه سنگین «پرونده فوتبالیستها» بر سر مصوبه واردات خودروی نخبگان BYD همچنان صدرنشین بازار خودروهای برقی کل صنعت خودروسازی باید یکجا به مردم واگذار شود آیا محدودیت تازهای برای واردات خودرو اعمال شده است؟ 4 دلیل رشد قیمت خودرو در بازار واردات خودروهای اقتصادی نو و کارکرده ادامه دارد اختصاص سهمیه ارزی برای قطعات یدکی وارداتیها شرایط فروش تویوتا کرولا کراس و کرولا الیت نیلان خودرو پرشیا خودرو برای 6 دوره متوالی توسط ISQI صدرنشین شد قیمت گذاری خودروهای داخلی و وارداتی دچار خودزنی و خودآزاری شده است ۶ مدل خودرو وارداتی تا پایان هفته عرضه می شود فروش خودروسازان زیر ذرهبین +نمودار فروش خودروهای بنزینی کاهش یافت جهش تولید ۱۶۴ درصدی پیکاپ موسو گرند خان توقف موقت بهروزرسانی قیمتها در پلتفرمهای خودرویی تردد خودروهای مناطق آزاد روی خط تمدید اطلاعیه مهم کرمان موتور درباره تاخیر در تحویل خودروها
شرایط فروش
پربازدیدترینها
پربحثترینها
معادله جدید تقاضای خودرو جهش قیمت مدلهای برقی و هیبریدی در بازار حضور رکوردشکن چینیها در نمایشگاه خودرو پاریس رابطه مستقیم قیمت گذاری دستوری و افت سود خودروسازان نام خودروسازان در فهرست مشمول واگذاری سهام اگر فروشنده خودرو برای تعویض پلاک حاضر نشود چه باید کرد؟ فروش فقط در آگهی؛ معاملات خودرو نو به زیر ۵ درصد رسید خودرو مشترک میتواند نسخه کمکی جاده مخصوص باشد؟